鄧永峰

【摘 要】最近幾年來，我國日益增長的國內外貿易需求不僅加快了我國國民經濟實力的提升，同時也加大了我國對交通物流行業(yè)的需求。為了確保我國現(xiàn)代化經濟的穩(wěn)步發(fā)展，公路橋梁隧道建筑工程也在不斷發(fā)展，城市各種交通公路和橋梁隧道項目逐漸增多，這也使得我國當前建筑行業(yè)發(fā)展如火如荼。就對公路橋梁隧道施工存在的問題及對策進行了簡要分析。

【關鍵詞】公路隧道；問題；措施

一、公路橋梁隧道施工存在的問題

1、施工前期準備工作問題。很多大型公路橋梁隧道施工項目前期工作都沒有做好，沒有綜合考慮各方面因素，如客觀夸大交通量和經濟指標，對施工數據論證工作不嚴謹或者是對工程項目前期地質勘查不足等等。除此之外，也有因為是施工隊伍管理不善，缺乏專業(yè)的監(jiān)理隊伍，在隧道工程施工設計階段存在審查不嚴的現(xiàn)象。

2、隧道工程防水問題。作為地下工程，隧道建筑項目防水工作很重要，基本上隧道施工單位都會把其工程防水體系作為施工項目中的重點內容，一般來說，施工隊伍要充分考慮工程防水設計、防水材料選擇、防水施工技術、防水施工管理等等元素，建立完善的防水施工體系，目前我國大多數隧道工程項目防水工程都不甚理想，就當前隧道防水工程發(fā)展裝來看，復合防水效果較佳，應當重點加強。

3、施工工藝問題。隧道工程項目施工技術難度大，工程量多，如果工期緊張，隧道設計隊伍就很難對隧道圍巖地質狀況進行仔細研究和勘察，基本上都直接參考前人經驗和設計圖紙，這種狀況直接導致不少隧道工程開挖后要更改施工工藝和施工方法?；蛘咭灿幸驗榭辈礻犖椴恢斏鳎夹g力量不足或者是經驗水平不夠，導致地質勘查不到位，資料不齊全，很容易造成邊勘察邊設計圖紙的現(xiàn)象，從而容易找出施工工藝出現(xiàn)問題，如：深豎井施工工藝、防火救災防護工藝等等，一般這類問題都會引起極大的浪費。

4、施工質量管理問題。隧道工程項目周轉負責人過多，會使得隧道工程資金不足，從而導致施工出現(xiàn)偷工減料或者人為制造塌方等引起工程變更的事故，這對后續(xù)工程建設管理造成及為不利的影響和困難。此外，也有隧道施工單位因為技術和利益等因素，無法嚴格按照新奧法和相關施工操作規(guī)范來進行施工，或者虎頭蛇尾，只在洞口兩頭地段施工比較認真，對于洞內施工則較為輕忽，這樣很容易出現(xiàn)質量問題和管理方面的問題。

二、公路隧道施工問題的解決對策

1、做好公路隧道工程施工準備工作

對于施工作業(yè)線的安排，在一般情況下來說，公路交通中的隧道建設過程中主要是利用的導洞先行的方法，導洞先行過程中澆筑中墻的深度一般是保持在四十五米左右，之所以鎖定在四十五米左右是因為整個公路隧道設計的結構來決定的，再有另外一個相關的因素就是施工現(xiàn)場長的地質條件是怎么樣的，還有需要注意的一方面就是中墻混粘土的澆筑必須要超過百分之七十以上的時候才可以進行左洞施工，而一般來說右洞的掘金速度要比左洞短十米左右。在施工過程中要不斷的注意挖掘隧道的巖體的變化，一定要等到演示的變形已經基本上穩(wěn)定下來了再進行左右洞的第二檔次澆筑，在澆筑過程中如果發(fā)現(xiàn)先期的澆筑強度相對較小或者周圍巖層的地質條件的變化較大的時候，首先要做的就是增強早期的支撐強度而且相應的要對第二次的澆筑參數進行修改以達到相應的隧道施工安全標準。在公路的隧道交通施工過程中我們一般將左右洞之間的距離保持在二十五到三十五米之間，較為科學和安全。

2、提高公路隧道設計的質量

在公路隧道施工中，公路隧道設計的質量是保證隧道施工質量、控制施工成本及進度的關鍵，同時也是保證隧道施工安全的前提。因此，在道路隧道施工前，必須要加強對施工路段地質條件的全面、詳細勘測，以準確、全面地了解施工地段的巖層結構、地下水分布等情況，并根據勘測結果進行公路隧道施工方案的設計，并通過比對，選擇最優(yōu)化的施工方案。在施工過程中，還應加強對施工地段地質條件的勘測，以根據工程施工進度對原有的施工方案進行適時改進、優(yōu)化，以保證公路施工的安全、順利進行。如對于隧道拱頂處比較弱的底層地段，應立即采用小導管注漿等支護、加固措施進行控制與處理，以避免拱頂在開挖后支護圍巖出現(xiàn)塌方事故。這就要求在施工過程中必須要嚴格按照相關施工技術參數進行，如在爆破時應按照“勤測量、弱爆破”的原則進行，并積極推廣“新意法”工法，以實現(xiàn)快速及機械化作用，從而保證施工的安全性。

3、提高公路隧道施工質量

針對公路隧道施工部分關鍵工序機械化程度較低的問題，尤其是無法一次性推廣大型鉆孔臺車的情況下，應應用或開發(fā)適合在隧道施工中適用的簡易臺車及可任意角度鉆孔的鉆孔機，并積極采用應用于拱部系統(tǒng)錨桿鉆孔與爆破開挖的周邊孔鉆孔，以彌補人工開挖的缺陷，能更好地保證施工進度及質量。對于光面爆破開挖效果不理想的問題，要求施工單位應根據《公路隧道施工技術細則》中的爆破效果標準加強對爆破人員的培訓，以提高爆破人員的隧道光面爆破水平。同時，建設、監(jiān)理單位還應加強對施工企業(yè)的光面爆破效果考核及管理。隨著目前對公路隧道結構的耐久性要求越來越高，對于二襯施工質量的控制，應從以下幾個方面著手：（1）模板臺車的長度應控制在10m之內；（2）二襯施工滯后掌子面應在200m之內，避免出現(xiàn)因二襯控制工期而過早拆模引起的搶工期現(xiàn)象；（3）合理選擇混凝土的配合比，并嚴格進行二襯混凝土的養(yǎng)護，以減少裂縫的產生；（4）在二襯施工前應對加強對初期支護內輪廓的測量，并鑿除欠挖部分；（5）對于超挖嚴重部位，必須要及時回填，并預留足夠的防水板富余量；（6）合理增強模板臺車的承載能力，并采取壓力較大的輸送泵，且要保證上坡側拱頂的混凝土澆筑能達到設計厚度；（7）隧道的支護應盡早形成封閉環(huán)，且合理控制二次襯砌與掌子面之間的距離應小于200m。只有切實落實好這些內容，才能保證二襯施工質量，從而切實提高公路隧道施工質量。

4、提高施工管理質量

公路隧道施工必須要有嚴格的管理要求，因此必須要提高施工管理質量。要求施工管理人員必須要具備一定的管理知識，才能提高隧道施工管理質量及保證隧道施工的安全、順利進行。在施工管理過程中，主要內容如下：（1）加強施工單位的管理。在招標時，應對從業(yè)單位的業(yè)績進行全方位的考察，工程報價也必須要合理控制在業(yè)主規(guī)定的范圍內，并加強施工單位信譽狀況及施工技術、設備等方面調查，以保證施工質量；（2）加強有關單位的自身管理。要不斷提高自身企業(yè)的施工技術水平，并培養(yǎng)團結協(xié)作的精神及責任意識，加大對公路隧道工程施工的監(jiān)督力度，以便及時發(fā)現(xiàn)及處理問題；（3）加強施工監(jiān)管。在公路隧道施工管理中，除了加強對施工質量、進度及成本的管理，還應加強對施工企業(yè)的內部監(jiān)管，并建立相應的監(jiān)督機構，加強管理，以保證公路隧道施工的安全、順利進行。

結束語：

總之，公路隧道施工的各個環(huán)節(jié)不可避免地會發(fā)生各種問題，這與管理制度、管理方法以及相關措施的采用有著很大的關系。只有不斷總結施工中存在的問題，減少其發(fā)生的概率，才能保證公路隧道施工的順利進行，在取得優(yōu)異的施工質量和安全保障的前提下，獲得更大的經濟效益。

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