趙金兔

【摘 要】隨著我國(guó)邁向新時(shí)代的步伐的加快，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，道橋建設(shè)在我國(guó)的東部、西部之間以及城鄉(xiāng)之間的發(fā)展也呈現(xiàn)出不平衡的現(xiàn)象。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，道橋建設(shè)比較完善。由于我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市交通的發(fā)展也十分迅速。經(jīng)過近些年的發(fā)展，城市交通已經(jīng)為居民的出行提供了很多的便利，但是在城市交通方面也存在很多問題。這些問題主要體現(xiàn)在：城市道路利用率和面積率低，城市交通主要的主要方式是公路運(yùn)輸，公共交通發(fā)展落后，快速、大運(yùn)量交通系統(tǒng)建設(shè)不完善等，這些問題導(dǎo)致了中國(guó)城市出現(xiàn)了環(huán)境惡化、交通擁擠、事故頻繁、土地喪失等一系列現(xiàn)象。本文闡述了道橋建設(shè)的現(xiàn)狀，施工過程中材料的選擇以及施工的技術(shù)控制，為道橋施工提供理論基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】道橋施工；施工技術(shù)；控制要點(diǎn)

一、道橋工程施工的特點(diǎn)

1. 道橋工程產(chǎn)品具有多重性

道橋工程的產(chǎn)品多樣、多重，各有特點(diǎn)和劃分，也就把路橋工程管理工作變得相對(duì)復(fù)雜和多變，在管理難度上進(jìn)一步加大。一是在不同區(qū)域、不同的地理?xiàng)l件、不同生態(tài)環(huán)境下，即便是有著相同的使用功能和工程類型，也會(huì)呈現(xiàn)出不同的質(zhì)量差異；二是工程產(chǎn)品的類型多樣，增加了不同的使用類型，施工方法方式則有很大不同。

2. 道橋工程流動(dòng)性大

道橋施工流動(dòng)性大，施工人員不斷跨地域、地區(qū)作業(yè)，在生活上產(chǎn)生了巨大的不便，而且施工時(shí)常會(huì)在鄉(xiāng)村以及偏僻的野外作業(yè)，員工生活變得單調(diào)而乏味，大大降低了員工工作積極性和創(chuàng)造性，很難提高生產(chǎn)效益。

3. 道橋工程質(zhì)量管理難度大

道橋工程的施工因?yàn)樯婕懊鎻V，往往造成質(zhì)量管理不穩(wěn)定，在這樣復(fù)雜而系統(tǒng)的工作中，常常會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)管理人員專業(yè)技術(shù)水平有限，導(dǎo)致在進(jìn)行質(zhì)量管理時(shí)不能按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。特別是道橋工程都有一個(gè)工期問題，多為公路配套工程，進(jìn)度則由公路進(jìn)度決定，建設(shè)任務(wù)重、工期緊、工藝技術(shù)復(fù)雜等問題，使得管理的專業(yè)化和系統(tǒng)化降低。

二、 道橋施工技術(shù)要點(diǎn)

1. 道橋施工技術(shù)中常見問題的原因分析

1）地質(zhì)上的固原。在勘察設(shè)計(jì)過程中，存在不合理，導(dǎo)致鉆探深度不達(dá)標(biāo)或鉆探布控不足，形成軟基后造成理論與實(shí)際計(jì)算差，設(shè)計(jì)本身就沒有達(dá)標(biāo)；施工單位為了趕進(jìn)度和工期，回填松、厚度不夠、排水差；不均稱的下降使多數(shù)橋梁地基具有空隙率大、土質(zhì)含水大、抗剪低的特點(diǎn)，長(zhǎng)期內(nèi)外荷載作用極易發(fā)生沉陷；實(shí)際施工中因道路與橋梁的施工順序造成橋涵兩端留存“面窄土多”的作業(yè)段，嚴(yán)重影響現(xiàn)場(chǎng)施工，給路基沉陷留下較多的質(zhì)量隱患。

2）防水處理不當(dāng)。有些施工作業(yè)，忽略了防水處理程序，水滲入混凝土銹蝕鋼筋導(dǎo)致水泥混凝土脹裂和道橋結(jié)構(gòu)被破壞，大大減少道橋的使用壽命，這點(diǎn)在鋼箱式橋梁施工中尤為突出。

3）施工材料差?；炷梁弯摻钍亲钇毡榈牟牧?，這在許多施工單位都是被采用的。如果選用的混凝土質(zhì)量不過關(guān)，就很容易導(dǎo)致道橋出現(xiàn)裂縫和破損。鋼筋選用不當(dāng)，粗細(xì)選用不當(dāng)容易降低或改變整體橋梁的受力和負(fù)荷，若防腐性能不高則增加道橋的脆性和不穩(wěn)定因素；填料也是重要的一個(gè)部分，如果選用不當(dāng)則易產(chǎn)生孔隙，使地基壓縮變形，從側(cè)面加速道橋的快速破損。

2.道橋施工要點(diǎn)

1）蜂窩麻面。在道橋施工中如果操作不當(dāng)，就會(huì)形成混凝土橋梁表面蜂窩麻面，外觀上讓人看起來(lái)很不舒服，也影響著整體的美觀。在施工要求上，出現(xiàn)少量的蜂窩麻面難以避免，但當(dāng)蜂窩麻面面積過大的，則說(shuō)明道橋質(zhì)量不高，存在著巨大的安全隱患。

2）裂縫較多。道橋施工中混凝土裂縫不可避免，造成的原因較多。溫度、路基等都可能造成裂縫的產(chǎn)生。主要影響因素還是溫度，溫度包括混凝土自身澆筑時(shí)產(chǎn)生的反應(yīng)熱，還有混凝土自身所處的環(huán)境溫度，特別是在北方高寒高熱地區(qū)，溫差大裂縫發(fā)生的概率更大些。

3）接縫處理不當(dāng)。多條路段一起施工，最后合攏在一起，是道路工程中常用的辦法，這樣能夠加快工期。各部分施工質(zhì)量不同，形成差異化，路面接縫是一項(xiàng)技術(shù)難題，如果處理不好，則會(huì)出現(xiàn)塌落，在使用中就出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。

3. 混凝土選用說(shuō)明

1）水泥選用：水泥是最常用的材料之一，在選用時(shí)要嚴(yán)格按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)選用，具體為水泥細(xì)度不宜過細(xì)，早期強(qiáng)度不宜過高，不能選用質(zhì)量不高，影響施工建設(shè)的水泥。

2）外加劑選用：外加劑可以根據(jù)需要有效控制混凝土凝結(jié)時(shí)間，對(duì)調(diào)整高低，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作提供了充足的時(shí)間，外加劑與水泥的適應(yīng)性如果能合理匹配，那么就會(huì)使新拌的混凝土工作性能得到明顯改善和提高。

3）集料選用：符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的高性能混凝土，一般情況下用水較少，集料的性能好壞對(duì)混凝土的強(qiáng)度和工作性能等起到極其重要的作用，達(dá)到事半功倍的效果。

4） 摻和料選用：硅酸鹽水泥混凝土存在許多技術(shù)性的問題，如混凝土工作性不強(qiáng)、力學(xué)性能不夠及混凝土內(nèi)部組合不合理等，摻和料將會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的改善起到一定的促進(jìn)作用，可以大幅度提高混凝土使用的耐久性，增加使用年限和道橋壽命。

4. 選擇過渡段沉降的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)

在各類施工中，過渡段路堤在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工前需要填筑，這是需要提前完成的，這項(xiàng)工作不受任何影響，更不受施工作業(yè)面的限制，特別是現(xiàn)代施工企業(yè)均大型機(jī)械，可以隨時(shí)碾壓，并且能夠壓實(shí)，使全部受力面均勻。

5. 對(duì)緩和過渡段要合理設(shè)置

橋梁主體一般采用剛性結(jié)構(gòu)，沉陷的可能性不大，而路基填充土石，較為柔性，在環(huán)境變化的情況下，很容易出現(xiàn)變形情況，所以說(shuō)，剛性橋面與柔性路面的銜接必然會(huì)產(chǎn)生沉陷。對(duì)軟土地基處理時(shí)，各段不同強(qiáng)度之間就需要設(shè)置強(qiáng)度過渡段。

三、道橋防水施工路基面處理技術(shù)

道橋的使用壽命和道橋路基面防水質(zhì)量的好壞直接相關(guān)，因?yàn)榧偃缢疂B人到混凝土里面鋼筋就會(huì)生銹，就會(huì)出現(xiàn)水泥混凝土脹裂的現(xiàn)象，路橋的結(jié)構(gòu)遭到破壞，如果橋梁的結(jié)構(gòu)是鋼箱式，鋼結(jié)構(gòu)的破壞就會(huì)更加嚴(yán)重。因此在道橋的建設(shè)過程中一定要采取道橋防水施工處理技術(shù)。為了提高路基面的防水效果，可對(duì)路基面進(jìn)行如下的處理。

（1）在完成道橋水泥混凝土的施工后，在其初凝階段使用鋼絲刷在表面來(lái)回刷進(jìn)行拉毛處理，在處理之后路基面就會(huì)變得比較粗糙，這樣道橋路基面、防水層及瀝青路面鋪裝施工后的粘結(jié)力就會(huì)增加。路基面處理的深度及表面處理的粗糙程度要適合防水材料的需要。

（2）瀝青路面網(wǎng)紋、擁包、車轍、油浪的清除處理和瀝青混凝土路面的翻修、開挖處理，都可以使用銑刨機(jī)來(lái)完成。如果道橋水泥混凝土路基表面有浮漿，這些浮漿就會(huì)被清除掉。浮漿處理掉之后，道橋防水層、道橋路基面及瀝青路面鋪裝的粘結(jié)力就會(huì)大大增加，這樣就會(huì)大大提高了路基面的強(qiáng)度。

（3）暴露的水泥混凝土路基面在施工中難免會(huì)存在一些輕微的缺陷，可能道橋水泥混凝土的基礎(chǔ)會(huì)有很多細(xì)微的小裂紋，但是這些小裂紋表面看不到，一般在路基面的浮漿里隱藏。要想使這些小裂紋暴露就必須使用打毛的手段，使得防水層能直接封堵、滲透。在一般情況下，會(huì)使用鑿毛機(jī)來(lái)進(jìn)行處理，增加混凝土的結(jié)合度，提高其表面附著力，使水泥混凝土公路澆筑形成一個(gè)完整的整體，提高路基面的防水能力。

結(jié)語(yǔ)：

道橋在施工過程中，其質(zhì)量的好壞受到了多方面因素的影響，因此，對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)應(yīng)該充分重視道橋施工的各項(xiàng)技術(shù)工作，提前做好充足的準(zhǔn)備，降低施工中存在的不足，切實(shí)提高道橋的使用壽命和結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。

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