魏忠計(jì)　寧宇

【摘 要】伴隨著改革開放的浪潮，城市化的進(jìn)程不斷加快，這就更加體現(xiàn)出了優(yōu)質(zhì)道路橋梁的重要性。道路橋梁的好壞直接影響著我們的日常生活，所以一個(gè)完善的道路橋梁施工中防水路面施工工藝對(duì)我們的道路橋梁發(fā)展有著很大的幫助。本文就主要對(duì)道路橋梁施工中防水路面的施工技術(shù)進(jìn)行了簡要分析。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；防水路面；施工技術(shù)

一、道路橋梁防水面毀損的原因

在道路橋梁工程施工中，可以引起道路橋梁防水路面破壞的因素有很多，在對(duì)其分析時(shí)，可以根據(jù)道路橋梁工程所處階段的不同而分階段的考慮，一般可以分為設(shè)計(jì)階段、施工階段和后期維護(hù)階段，每一個(gè)階段所關(guān)注的重心都有所不同，因此必須結(jié)合實(shí)際情況，具體問題具體分析。我國的道路橋梁施工中，以瀝青混凝土路面為主，瀝青混凝土具有滲水、裂縫動(dòng)態(tài)性、開裂性和潮濕性等特點(diǎn)，因此，針對(duì)瀝青混凝土的這些特點(diǎn)，就可以采取有針對(duì)性的措施來減少和避免這些不利的因素。通過相應(yīng)技術(shù)措施的采用，使?jié)B漏程度得以降低，路面的穩(wěn)定性得到提高，道路橋梁的使用壽命也獲得延長。施工質(zhì)量的好壞，直接影響到瀝青路面鋪裝層和防水層的質(zhì)量。道路橋梁防水面的施工，主要就是在設(shè)計(jì)時(shí)選擇合適的防滲材料等，在施工中把這些材料添加到混凝土路面中，進(jìn)而使路面穩(wěn)定性得以提高。

道路橋梁的防水系統(tǒng)可以有效的對(duì)道路橋梁加以保護(hù)，提高路面的穩(wěn)定性和使用壽命。通過將路面的水排出到用地之外，道路橋梁的防水系統(tǒng)能夠有效防止因地面水的下滲和漫流造成的對(duì)路面的穩(wěn)定性的破壞，使得道路橋梁的結(jié)構(gòu)不會(huì)遭到破壞。如果沒有排水系統(tǒng)或者排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)存在缺陷，就會(huì)導(dǎo)致地面水逐漸下滲，而混凝土中的鋼筋在滲入水的作用下發(fā)生銹蝕，降低了鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，使道路橋梁的整體的穩(wěn)定性和安全性都得不到保障。針對(duì)道路橋梁的防水系統(tǒng)，可以通過設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)三個(gè)階段來分析。在進(jìn)行防水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合施工的實(shí)際情況，進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，將水排除或者阻隔在范圍之外，使路面不會(huì)受到水的影響，增強(qiáng)的穩(wěn)定性。施工階段中，對(duì)防水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的可靠性進(jìn)行仔細(xì)分析和深入研究，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)存在缺陷或者不符合實(shí)際的情況，必須及時(shí)進(jìn)行修改和更正，確保施工質(zhì)量，使排水速度和效率得以提高。在道路橋梁的養(yǎng)護(hù)階段，必須對(duì)道路橋梁路面進(jìn)行定期維護(hù)，貫徹落實(shí)對(duì)路面的監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)解決，對(duì)于安全隱患要在第一時(shí)間排除，以免使隱患造成的損害擴(kuò)大，影響道路行車安全。通過合理有效的措施的制訂，解決路面防水出現(xiàn)的問題，確保排水的效果，使路面的排水條件得以提高。

二、道路橋梁防水路面處理的技術(shù)

1、道路橋梁防水面的科學(xué)合理設(shè)計(jì)

道橋的質(zhì)量與其防水系統(tǒng)的質(zhì)量息息相關(guān)，道橋防水系統(tǒng)的施工要著重注意兩個(gè)方面：一方面要保證道橋在施工的過程中使用的原材料的質(zhì)量要嚴(yán)格把關(guān)，材料要具有優(yōu)良的性能；另一方面要注意施工工藝的科學(xué)規(guī)范，保證選擇合理的施工方法。這兩方面尤其重要，必須將此兩方面的關(guān)鍵點(diǎn)相融合，這樣才可以保證防水層的施工質(zhì)量，使防水層的作用能夠得以充分的發(fā)揮。從以往道橋毀損案例中研究發(fā)現(xiàn)，道橋的毀損的主要原因是因?yàn)榈罉蛟谠O(shè)計(jì)階段沒有充分的考慮到實(shí)際條件的制約，設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的道橋出現(xiàn)質(zhì)量問題屢見不鮮。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的經(jīng)濟(jì)和文化的交流日益頻繁，交通壓力不斷增加，對(duì)交通樞紐也提出了更高的要求。為了緩解不斷增加的交通壓力，很多道橋都進(jìn)行改建或者擴(kuò)建以提高其交通運(yùn)輸?shù)哪芰Γ窃诖诉^程中對(duì)排水系統(tǒng)的確造成了損壞。因此，道橋在施工的設(shè)計(jì)階段，就要對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行充分的考慮，因地制宜，合理進(jìn)行布局。

2、選用合格的防水材料嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

在路橋施工使用最多的是混凝土材料，合理的使用混凝土材料能夠很好地保證道橋的質(zhì)量。道路橋梁的防水路面的防水原理是利用建筑材料隔斷水的通路，從而起到防滲透的目的。在道橋建設(shè)中路面可以分為三部分，分別是混凝土路面、防水層、瀝青混凝土層，而防水層就在其他兩部分的中間，所以它們之間的粘結(jié)性就顯得尤為重要。用在防水層的防水材料必須要有應(yīng)對(duì)惡劣條件的性能，具有比較強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度和彈性恢復(fù)力?；炷敛牧系倪x擇或應(yīng)用不當(dāng)可能會(huì)導(dǎo)致混凝土橋梁施工裂縫或損壞現(xiàn)象，會(huì)使某些橋梁的安全受到威脅，因此選擇適合道路和橋梁施工的混凝土材料是必要的。在選擇混凝土材料時(shí)，要仔細(xì)研究當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)氣候條件，從而選擇合理的材料，保證路面的防水功能。目前不斷出現(xiàn)的新的建筑材料，混凝土的強(qiáng)度越來越高，現(xiàn)在的高強(qiáng)度輕骨料混凝土已廣泛應(yīng)用于橋梁施工?；炷敛牧媳旧淼馁|(zhì)量很輕，適合應(yīng)用在橋梁施工，減少道路和橋梁施工的難度。在混凝土材料應(yīng)用階段應(yīng)嚴(yán)格按照道路和橋梁施工控制的要求，合理控制混凝土材料用量的比例，從根本上控制道路和橋梁的施工質(zhì)量。

3、瀝青面層防水施工

（1）橋面混凝土施工

為提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土橋面板之間抗剪強(qiáng)度，混凝土橋面板進(jìn)行拉毛處理時(shí)必要的。經(jīng)過適當(dāng)拉毛處理后，應(yīng)及時(shí)用潮濕的土工布覆蓋，防止表面因日曬、大風(fēng)引起的干縮裂縫。暫時(shí)不能覆蓋的地方，應(yīng)用噴霧器噴灑霧狀水對(duì)表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。噴水不宜過多，以免因水浸泡使混凝土表面起皮疏松。完工后的橋面，應(yīng)不間斷灑水，保濕養(yǎng)生14天。這樣防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土界面的抗剪強(qiáng)度都會(huì)很大提高，為路面車輛行駛后長時(shí)間內(nèi)不出現(xiàn)起皺和不產(chǎn)生裂縫滲水也創(chuàng)造了良好條件。

（2）混凝土橋面清潔

為使橋面防水層在施工過程中不至遭到破壞，混凝土橋面拉毛處理后要保持橋面干凈，并保證噴涂時(shí)施工面處于干燥狀態(tài)。不得在橋面上拌合混凝土和砂漿，防撞墻澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)防止混凝土撒落橋面上，萬一撒落應(yīng)及時(shí)清除掉。一般不允許運(yùn)送混凝土和砂漿的車輛，從已拉毛處理過的混凝土橋面上通過；必須通過時(shí)，應(yīng)采取措施防止拋撒混凝土和漏漿。防撞墻拆模后，應(yīng)徹底清除防撞墻和混凝土橋面交接部位的木模、鋼筋等雜物。在混凝土橋面上的施工機(jī)械，應(yīng)防止漏油，污染混凝土橋面。

（3）噴涂橋面混凝土防水抗?jié)B劑

在施工部位用自來水或清潔水沖洗表面浮塵，待基層清洗濕潤后，表面無浮水時(shí)，噴涂防水劑于基層表面。當(dāng)防水劑滲入基層內(nèi)部，表面無明顯濕潤狀態(tài)時(shí)，再噴涂第二遍防水劑。噴涂第二遍防水劑后，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)觀察涂層蒸發(fā)情況。約2-3h后，防水劑涂層將要干燥時(shí)，應(yīng)立即用噴霧器噴灑清水，以濕潤表面為準(zhǔn)，不宜過多，以免防水劑流失。這樣連續(xù)噴水養(yǎng)護(hù)24h，即完成此道工序。

（4）橋面防水層噴涂

首先將涂料桶放倒?jié)L動(dòng)搖勻，或攪拌均勻，使之無沉淀物，然后啟動(dòng)噴涂設(shè)備，從橋面的一段開始，用1號(hào)底層料噴涂第一層防水涂料，1號(hào)底層涂料具有良好的滲透性和粘結(jié)性，能有效堵塞橋面的毛細(xì)裂縫和毛細(xì)孔；其次，第一層實(shí)干后，再用1號(hào)高粘度涂料噴涂第二層。噴涂前，需先吹除第一層涂層上的浮塵；最后，第二層涂料實(shí)干結(jié)膜后，再用2號(hào)涂料依如上法噴涂第三層。實(shí)干后的“三涂”防水層平均厚度應(yīng)在0.4mm-0.5mm之間。

（5）橋面柔性防水涂層的施工

防水涂層類型有涂料防水層、卷紙防水層兩種。目前，公路橋梁防水涂層主要采用柔性防水涂層。各層防水涂料之間可放置玻纖布、麻布或無紡布以形成一種增強(qiáng)涂料防水層。柔性防水層介于瀝青面層和橋面板之間，它一方面封閉橋面表面，隔絕路面水的下滲，另一方面，它還有粘層作用（相當(dāng)于粘層瀝青），把瀝青面層和橋面牢固的粘結(jié)為一體。

結(jié)束語：

總之，社會(huì)的快速發(fā)展和進(jìn)步，給道路橋梁工程施工帶了一定的壓力，對(duì)施工技術(shù)的要求逐漸提高。必須做好防水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，保證設(shè)計(jì)的合理性和科學(xué)性，注重施工材料的選擇，控制好施工工藝和施工工序，減少施工過程中的失誤，從而提高防水系統(tǒng)的施工技術(shù)水平，保證道路橋梁施工中防水面質(zhì)量。

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