馬潔

[摘要]當(dāng)前北京農(nóng)產(chǎn)品流通中存在商物不分離的現(xiàn)狀，流通主體多數(shù)規(guī)模不大，缺乏資源整合，分散經(jīng)營(yíng)與自營(yíng)物流造成流通成本偏高。為了研究如何從物流體系構(gòu)建方面降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本，本文分析了北京現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流體系對(duì)流通成本的影響，提出從第三方物流核心企業(yè)培育和改變流通及物流模式兩方面降低成本的建議。

[關(guān)鍵詞]北京;農(nóng)產(chǎn)品物流;低流通成本

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.12.122

1北京市農(nóng)產(chǎn)品流通成本有待優(yōu)化的表現(xiàn)

1.1批發(fā)環(huán)節(jié)市場(chǎng)集中度低，損耗率高

北京市目前的農(nóng)產(chǎn)品流通以批發(fā)市場(chǎng)為中樞，年交易量近80%農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)批發(fā)市場(chǎng)渠道，流通模式以區(qū)域農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)二級(jí)批發(fā)+零售點(diǎn)（或超市）為主。批發(fā)環(huán)節(jié)的市場(chǎng)集中度低，各大批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)的批發(fā)商數(shù)量眾多，以小型個(gè)體批發(fā)商為主，形不成規(guī)模效益，再加上絕大多數(shù)基于批發(fā)市場(chǎng)模式的批發(fā)商采用對(duì)手交易，比例接近100%，交易信息難以預(yù)測(cè)，降低了統(tǒng)一規(guī)模化組織物流配送的可能性，造成單位運(yùn)輸成本高。而大量外埠進(jìn)京的農(nóng)產(chǎn)品在批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)缺乏完善的儲(chǔ)存條件，交易過(guò)程中的保管較為粗放，也造成鮮活農(nóng)產(chǎn)品損耗率高，加大成本損失。

1.2零售環(huán)節(jié)分散化采購(gòu)與運(yùn)輸，進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)大

在現(xiàn)有批發(fā)市場(chǎng)+農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)+零售個(gè)體的流通模式下，零售環(huán)節(jié)的分散化采購(gòu)和運(yùn)輸格局很難改變流通成本高的現(xiàn)狀。以一家面向中型社區(qū)的零售個(gè)體戶為例，其月收入以北京城鎮(zhèn)居民家庭平均收入計(jì)為4000元左右，日批發(fā)量按社區(qū)菜店規(guī)模的中型二級(jí)批發(fā)均量250公斤計(jì)，單位收入4000/30/250=0.53元/公斤。而蔬菜零售端的進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)遠(yuǎn)高于零售個(gè)體的單位收入。以北京市近兩年初冬季節(jié)應(yīng)季蔬菜為例，大白菜進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)約為0.7元/公斤，白蘿卜進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)約為1.7元/公斤，其他綠葉類(lèi)蔬菜的進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)更高?？傮w看來(lái)，零售端進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)的50%以上消耗在運(yùn)輸成本、攤位租金、商品及包裝損耗方面。而經(jīng)研究表明，傳統(tǒng)流通環(huán)節(jié)中的二級(jí)批發(fā)商及零售個(gè)體的加價(jià)幅度合理，并不存在超額利潤(rùn)，且二級(jí)批發(fā)商有其存在的必要性馮中越等著，《北京農(nóng)產(chǎn)品流通體系與協(xié)調(diào)機(jī)制研究》中對(duì)北京蔬菜批零差價(jià)的研究。，一般農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的攤位租金基本合理，這就意味著物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸配送及損耗成本偏高。

2北京農(nóng)產(chǎn)品物流體系對(duì)流通成本的影響

2.1以傳統(tǒng)的自營(yíng)物流模式為主，物流配送環(huán)節(jié)多、主體多、專(zhuān)業(yè)化程度低、成本高

在北京農(nóng)產(chǎn)品流通鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)，各主體自營(yíng)物流的模式居多。本地農(nóng)戶或一般的合作社組織多利用拖拉機(jī)、小貨車(chē)等運(yùn)輸工具向農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)或加工企業(yè)供貨。批發(fā)商或加工企業(yè)也多自行組織運(yùn)輸、儲(chǔ)存與配送或在某物流環(huán)節(jié)上委托專(zhuān)門(mén)的物流公司運(yùn)作，整體外包的很少。零售環(huán)節(jié)更是多以個(gè)體小攤販自行采購(gòu)和運(yùn)輸為主，實(shí)現(xiàn)農(nóng)超對(duì)接的超市也多自行組織生鮮品的物流配送。整體看來(lái)，受流通鏈條長(zhǎng)的影響，農(nóng)產(chǎn)品的物流配送中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，運(yùn)營(yíng)主體多，且大部分主體的物流專(zhuān)業(yè)化程度低、規(guī)模小，未能與商流實(shí)現(xiàn)有效分離，客觀上造成反復(fù)裝卸搬運(yùn)且難以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸配送的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而增加流通成本。

2.2專(zhuān)業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)發(fā)展不完善，不足以支撐資源整合及成本優(yōu)化

目前北京市專(zhuān)業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)大多規(guī)模偏小，以基本的運(yùn)輸、儲(chǔ)存業(yè)務(wù)為主，缺乏對(duì)農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)、加工及批零、配送環(huán)節(jié)的整體信息集成、設(shè)施支持等綜合服務(wù)能力，不能形成第三方物流應(yīng)發(fā)揮的資源整合作用，也就缺乏站在一定高度合理配置資源以優(yōu)化整體物流成本的能力。

2.3批發(fā)市場(chǎng)作為農(nóng)產(chǎn)品流通主要主體，倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流功能弱

北京農(nóng)產(chǎn)品流通量的近80%均通過(guò)批發(fā)市場(chǎng)環(huán)節(jié)，作為物流鏈條的集散地和商流鏈條上的交易平臺(tái)，北京市已形成京西南、京東、京北三個(gè)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)聚集區(qū)，9個(gè)年經(jīng)營(yíng)收入20億元以上的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，20個(gè)其他區(qū)域性市場(chǎng)、產(chǎn)地市場(chǎng)或?qū)I(yè)市場(chǎng)，輻射市區(qū)及10個(gè)郊區(qū)縣，流通體系格局穩(wěn)定，基本滿足流通和消費(fèi)需求。雖然9大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息中心及安全監(jiān)控中心建設(shè)有很大改善，但是，在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)這個(gè)平臺(tái)上，批發(fā)商分散經(jīng)營(yíng)、對(duì)手交易、自營(yíng)物流仍是主流，批發(fā)市場(chǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)、配送功能不十分健全，整體倉(cāng)儲(chǔ)容量尤其是低溫庫(kù)容量不能滿足周轉(zhuǎn)需要，缺乏統(tǒng)一配送的組織主體和資源能力，更缺乏流通加工、包裝、物流信息處理等增值功能，尤其是冷鏈運(yùn)作能力弱，交易過(guò)程中的生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率高，導(dǎo)致流通成本的升高。

3構(gòu)建低流通成本北京農(nóng)產(chǎn)品物流體系的重點(diǎn)

從上文可見(jiàn)，農(nóng)產(chǎn)品流通中商流物流不分離的現(xiàn)狀一方面制約了專(zhuān)業(yè)化農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)的發(fā)展，另一方面也造成了多數(shù)小規(guī)模流通主體的分散化物流組織，從而影響了物流資源整合與成本優(yōu)化。因而構(gòu)建低流通成本的北京農(nóng)產(chǎn)品物流體系需從第三方物流核心企業(yè)培育、流通交易方式及其配套物流模式改變兩方面著手。

3.1培育第三方物流核心企業(yè)

結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品物流主體現(xiàn)狀，一方面，北京市的一些大型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、批發(fā)或中介組織、流通企業(yè)已經(jīng)發(fā)展出較為完善的物流功能，可以引導(dǎo)它們向支持農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)、分銷(xiāo)環(huán)節(jié)及農(nóng)超對(duì)接、農(nóng)校對(duì)接等直銷(xiāo)模式的第三方物流企業(yè)發(fā)展;另一方面，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的平臺(tái)和集散地特征，在完善其物流功能的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)其向具備配送、流通加工、特殊存儲(chǔ)等綜合物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)發(fā)展，重點(diǎn)支持傳統(tǒng)的批發(fā)市場(chǎng)+農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)+社區(qū)零售網(wǎng)點(diǎn)的多級(jí)分銷(xiāo)模式，逐步面向零售網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)建共同配送體系。無(wú)論從哪種類(lèi)型發(fā)展而來(lái)的第三方物流核心企業(yè)均應(yīng)朝著規(guī)?；?、信息化、平臺(tái)化的方向發(fā)展，以規(guī)模促效益，以信息換合作，以平臺(tái)整合資源。這樣形成以第三方物流核心企業(yè)為主，整合零散社會(huì)物流資源的經(jīng)營(yíng)平臺(tái)和系統(tǒng)，將商流信息作為系統(tǒng)主要輸入，通過(guò)有效的業(yè)務(wù)調(diào)度，輸出綜合物流服務(wù)。第三方物流核心企業(yè)則發(fā)揮信息中心、調(diào)度中心、監(jiān)控中心等作用，重點(diǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)、資源管理、網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃等。

3.2更新流通交易方式，改變配套物流模式

目前批發(fā)市場(chǎng)為中樞的農(nóng)產(chǎn)品交易以對(duì)手交易為主，網(wǎng)絡(luò)交易、拍賣(mài)交易、期貨交易等新交易方式非常少，僅有極少數(shù)大商戶的部分交易采用。而這些新交易方式的采用，有利于減少對(duì)手交易產(chǎn)生的信息不對(duì)稱(chēng)和分散化經(jīng)營(yíng)，從而提升資源整合與規(guī)模化的可能性。當(dāng)然，新交易方式的推行受到一些前提條件的制約，如農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一、冷鏈物流體系的完善、信息化程度與物流專(zhuān)業(yè)化程度的提升等，否則很難在短期內(nèi)取得良好效果。例如2013年11月8日新發(fā)地的京東官方旗艦店上線，但上線40天銷(xiāo)售量?jī)H18萬(wàn)元，與新發(fā)地一年400多億的交易額相比太過(guò)微不足道。分析其原因，一是由于農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不一，在線交易的性價(jià)比較難估計(jì);二是由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期短，冷鏈不完善，存在食品安全與退貨問(wèn)題的擔(dān)憂;三是由于初期交易量小且專(zhuān)業(yè)化配送體系不完善，針對(duì)終端消費(fèi)者的配送成本高，轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者的零售價(jià)格缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。所以必須在推行新交易方式的同時(shí)，完善基于農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的低溫庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，升級(jí)信息中心除價(jià)格和供求發(fā)布之外的電子商務(wù)功能，而與新流通交易方式匹配的物流模式將更多傾向于以專(zhuān)業(yè)化的第三方物流企業(yè)為核心進(jìn)行整體需求的相應(yīng)。網(wǎng)絡(luò)交易、拍賣(mài)交易、期貨交易均有利于增加預(yù)售的比例，從而使物流需求更具可預(yù)測(cè)性，便于進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的、大規(guī)模的物流配送組織，從而降低物流成本。因而流通交易方式及其配套物流模式的改變是相互影響、互為條件的。

總之，為了降低流通成本，提高流通效率，應(yīng)逐步培育第三方物流核心企業(yè)，引入網(wǎng)絡(luò)交易等新型交易方式，改變流通主體分散化的交易和物流組織，有效采集交易信息形成物流需求，并整合物流資源提供綜合性的物流服務(wù)。在整個(gè)流通鏈條中實(shí)現(xiàn)商流與物流的分離，才能站在更高的層面優(yōu)化整體流通成本。

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