王詩樂

摘 要： 社會車輛進(jìn)入校園，學(xué)校對社會車輛的停放實(shí)行收費(fèi)，這一關(guān)乎多個利益主體的現(xiàn)象逐漸引起各界關(guān)注，成為大眾談?wù)摰慕裹c(diǎn)。大學(xué)校園該不該變?yōu)槭召M(fèi)停車場？筆者以華東師范大學(xué)為例，展開探究。

關(guān)鍵詞： 社會車輛；校園停車場；收費(fèi)

一、背景介紹

位于上海市中山北路3663號的華東師范大學(xué)中山北路校區(qū)，占地面積約1200畝，學(xué)校有教職工、各屆住校在讀本科生、研究生、各類聘任員工（保安、保潔、綠化、物業(yè)服務(wù)員等）計(jì)8000人左右。學(xué)校每年承擔(dān)大量的教學(xué)培訓(xùn)任務(wù)，全年培訓(xùn)規(guī)模1.5萬人次，每日進(jìn)出校園車輛在200至400輛之間不等。同時，每年承接舉辦國內(nèi)外各種學(xué)術(shù)會議達(dá)千次以上。由此引發(fā)的汽車行駛停放問題十分突出，由管理引發(fā)的一系列矛盾已劍拔弩張。

二、問題提出

2014年10月，中山北路校區(qū)中山北路正門、金沙江路北門以及棗陽路后門樹立起來一塊收費(fèi)的隱形指示牌：“停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：每小時5元?！辈⑶以O(shè)置了收費(fèi)亭、隔離帶、門禁道閘等，整個校門全副武裝，與過去的大門敞開形成鮮明對比。那么問題來了，大學(xué)校園為何變成了收費(fèi)停車場？校方究竟是為了收費(fèi)，還是為了阻止社會車輛隨意停放在校園里？大學(xué)校園究竟該不該承擔(dān)部分滿足社會停車需求的職責(zé)？

三、現(xiàn)狀研究

（一）管理現(xiàn)狀

根據(jù)《華東師范大學(xué)校園道路交通安全管理辦法》（華師<2014>13號）第五章、《華東師范大學(xué)車輛通行證申領(lǐng)管理細(xì)則》（華師<2014>12號）中對固定車輛停放管理做出的規(guī)定和2014年10月出臺的華東師范大學(xué)來訪車輛收費(fèi)規(guī)定，筆者制定出華師大目前車輛停放管理流程圖：

（二）問題分析

華師大校園為何變成了收費(fèi)停車場？

第一，資源是稀缺的。中山北路校區(qū)現(xiàn)有三個大門入口，在城市主要交通干線上。干線上商業(yè)繁華，人口眾多，車流量大，周邊停車位緊張。

第二，相對于人的需要和欲望而言，任何資源都是有限的。停車壓力的增大，導(dǎo)致了一些社會車輛以就近的我校校園作為臨時“免費(fèi)停車場”，社會車輛給本已嚴(yán)重飽和的校園交通造成雪上加霜之勢。

第三，任何資源的取得都是有成本的。從2014年10月起，經(jīng)過研討和申請，華師大校園停車場收費(fèi)方案獲得了物價等部門的批準(zhǔn)，并借鑒社會停車場的道閘等裝置和設(shè)備，對進(jìn)出校園的社會車輛進(jìn)行收費(fèi)管理。

華師大校方究竟是為了收費(fèi)，還是為了阻止社會車輛隨意停放在校園里？

第一，主要目的：通過經(jīng)濟(jì)杠桿，盡可能減少外來社會車輛進(jìn)入。

第二，具體目標(biāo)：一切為了安全。據(jù)華師大大學(xué)保安處負(fù)責(zé)人介紹，由于校園內(nèi)主干道路相對狹窄，而校園進(jìn)出車流量很大，尤其是每天的早中晚高峰，行人與車輛同時爭搶主干路，安全隱患非常明顯，為了緩解校園內(nèi)的交通流量，因此實(shí)施校園門禁收費(fèi)。

第三，收費(fèi)使用：這筆車輛停放收入將交由校方財(cái)務(wù)，在適當(dāng)時候用于增加和改善校內(nèi)的交通設(shè)施。

四、問題解決

（一）大學(xué)校園究竟該不該承擔(dān)部分滿足社會停車需求的職責(zé)？

假設(shè)：大學(xué)校園承擔(dān)滿足社會停車需求的部分職責(zé)。

1. 將獲得的經(jīng)濟(jì)收益：

第一，擴(kuò)寬學(xué)校財(cái)務(wù)收入來源，用于校內(nèi)其他有強(qiáng)烈需求的軟硬件建設(shè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效用最大化；第二，社會來訪車輛帶來潛在效益（經(jīng)濟(jì)效益為主）：加大校內(nèi)流通自由度，校園開放心態(tài)贏得投資者創(chuàng)益。

2. 將付出的機(jī)會成本：

第一，師生出行便利；第二，固定車輛泊車的穩(wěn)定高效；第三，校園良好治安；第四，高校社會職能，社會形象。即，除建停車場外諸用度中的最大價值。

驗(yàn)證：將經(jīng)濟(jì)效益與機(jī)會成本中的經(jīng)濟(jì)價值比較：經(jīng)濟(jì)收益>機(jī)會成本（經(jīng)濟(jì)價值方面）。

結(jié)論：大學(xué)校園應(yīng)該承擔(dān)部分滿足社會停車需求的職責(zé)。

（二） 大學(xué)校園承擔(dān)部分滿足社會停車需求職責(zé)建議性措施

第一，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：停車收費(fèi)每小時價格與市價（內(nèi)環(huán)與中環(huán)間地區(qū)）保持一致或高出0.2—0.3個比率；或采取階梯價格收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，小時間等距高出0.1—0.2個比率。避免市場身份，加大停車換乘流通率，強(qiáng)化社會功能。

第二，車輛出入規(guī)范化管理：采用電子出入卡高效、精確規(guī)范化系統(tǒng)。

第三，車輛停泊規(guī)范快捷：人員監(jiān)督配合電子監(jiān)控，準(zhǔn)確有效掌控泊位信息，避免固定車輛泊位與來訪車輛泊位使用矛盾。

第四，停車環(huán)境安全清潔。 （作者單位：華東師范大學(xué)公共管理學(xué)院）