周瑩　吳靜

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)和建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的樓宇高層建筑矗立在各個城市中。隨著樓宇建筑的樓層越來越高，電梯的廣泛應(yīng)用已經(jīng)成為一種必然趨勢。電梯讓出行的人們免去爬樓梯的辛苦，節(jié)約了出行的時間，給人們的生活帶來了極大的便利。電梯在給人們帶來便利的同時，其運(yùn)行安全問題也逐漸受到人們的關(guān)注。因此，必須定期對電梯進(jìn)行綜合測試，確保電梯的運(yùn)行安全。文章將對電梯的發(fā)展和組成進(jìn)行簡要闡述，對電梯的綜合測試系統(tǒng)和故障診斷技術(shù)進(jìn)行深入分析。

關(guān)鍵詞：電梯組成；綜合測試系統(tǒng)；故障診斷技術(shù)

中圖分類號：TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）29-0114-02

隨著我國高層樓宇建筑越來越多，電梯的應(yīng)用也越發(fā)普及。直到今天，人們在日常工作和生活中對電梯的依賴性也越來越強(qiáng)。電梯使人們的上下樓更加方便、快捷，在避免人們爬樓梯的辛苦時，也為人們的出行節(jié)約了大量的時間。隨著電梯使用時間的延長，其安全方面存在的隱患也越來越多，威脅著人們的人身安全。電梯的綜合測試系統(tǒng)和故障診斷技術(shù)對維護(hù)電梯安全運(yùn)行起到十分重要的作用。本文將對電梯的發(fā)展概況和其組成進(jìn)行闡述，探究電梯綜合測試系統(tǒng)和故障診斷技術(shù)的內(nèi)容和重要性。

1 電梯的發(fā)展和其組成

1.1 電梯的發(fā)展概況

1854年，美國的奧的斯發(fā)明了歷史上第一臺安全升降梯，這就是電梯的設(shè)計原型。從那個時候開始，電梯在世界各地逐漸得到了廣泛的應(yīng)用。在1907年，上海匯中飯店安裝兩臺電梯，這是我國首次安裝并使用電梯。從1907年到現(xiàn)在，電梯已經(jīng)在中國發(fā)展并服務(wù)了100多年。其發(fā)展歷程為：

1900年到1949年，我國主要是對進(jìn)口電梯進(jìn)行銷售等；

1950年到1979年，我國開始自主研發(fā)、生產(chǎn)電梯；

1980年到現(xiàn)在，我國電梯行業(yè)快速發(fā)展，成為電梯生產(chǎn)大國。

1.2 電梯的組成

電梯的主要結(jié)構(gòu)有牽引系統(tǒng)、牽引鋼絲、配重和轎廂，電梯的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。

電梯運(yùn)行過程中的工作原理如圖2所示。

2 電梯綜合測試系統(tǒng)和故障診斷技術(shù)

2.1 綜合測試系統(tǒng)

綜合測試系統(tǒng)主要就是對電梯各部分的參數(shù)進(jìn)行綜合測量，并對測量得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的處理。

2.1.1 噪音的測量。

當(dāng)聲波的頻率為1 000 Hz時，人們能夠聽到的最低聲壓是20 uPa，當(dāng)聲壓達(dá)到20 Pa時，人們的耳朵就會感覺疼痛。對電梯噪音進(jìn)行測量時，大多是直接利用聽覺或者一些專業(yè)的測量設(shè)備對噪音進(jìn)行測量，利用聲級計將噪音的聲壓信號轉(zhuǎn)換成電信號，進(jìn)行處理，獲得噪音的分貝值。在測量噪音的過程中，需要進(jìn)行窗口滑動，來保障噪音測量的實(shí)時性。

2.1.2 開關(guān)門的測量。

電梯的門包括轎廂門和每個樓層的層站門，一般情況下在對電梯開關(guān)門的平均速度進(jìn)行測量時，主要是通過測量電梯門運(yùn)行的時間來實(shí)現(xiàn)的。但是這種測量方法非常容易受到人為干擾。因此，一般都是利用兩個距離較近的開關(guān)來對開門和關(guān)門的時間加以控制，然后根據(jù)信號顯示的時間來計算電梯開門或關(guān)門的時間。

2.1.3 對運(yùn)行的加速度進(jìn)行測量。

對加速度的測量主要是依靠加速度傳感器顯示的信號進(jìn)行采集和處理。對加速度信號進(jìn)行連續(xù)采樣，然后使用特定儀器對干擾信號進(jìn)行過濾。對加速度的測量和處理過程圖如3所示。

2.1.4 溫度的測量。

測量電梯溫度主要是測量電梯的機(jī)房溫度和曳引機(jī)組的溫度，分別選擇曳引機(jī)組周圍5個位置進(jìn)行溫度的測量。而且，電梯其他設(shè)備也應(yīng)進(jìn)行溫度測量。

2.2 故障診斷技術(shù)

電梯的故障診斷技術(shù)主要包括以下幾種類型：

2.2.1 故障樹診斷技術(shù)。

故障樹診斷技術(shù)主要是對電梯出現(xiàn)的故障進(jìn)行總結(jié)，按照層次性將導(dǎo)致故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行分類歸納，對電梯故障進(jìn)行確定。

2.2.2 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷技術(shù)。

這種診斷技術(shù)的效果最為顯著，具有非線性、容錯性等多種特性。但是，這種診斷技術(shù)存在一個缺點(diǎn)，就是它在解決問題的時候需要以網(wǎng)絡(luò)模型為基礎(chǔ)。

2.2.3 專家系統(tǒng)診斷技術(shù)。

該技術(shù)是目前應(yīng)用最廣泛的一種診斷技術(shù)，如果在診斷過程中，將該技術(shù)和故障樹診斷技術(shù)相結(jié)合，診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性將更高。

3 結(jié) 語

電梯已經(jīng)逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，人們在追求出行便利的同時，對電梯運(yùn)行的安全問題也更加關(guān)注。由于電梯結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且使用時間較長，導(dǎo)致電梯出現(xiàn)的故障多種多樣，如被困、夾人或者墜梯等，這些故障威脅著人們的出行安全和生命安全。定期對電梯進(jìn)行綜合測量，記錄電梯的運(yùn)行狀況，能及時發(fā)現(xiàn)電梯存在的問題。利用故障診斷技術(shù)對電梯故障進(jìn)行有效、準(zhǔn)確地診斷，是人們安全搭乘電梯的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃云波.電梯綜合測試系統(tǒng)與故障診斷技術(shù)探析[J].中國科技縱橫，2014，（14）.

[2] 鄭月霞.淺談電梯綜合測試系統(tǒng)與故障診斷技術(shù)[J].電子技術(shù)與軟 件工程，2013，（14）.

[3] 潘安君，奚全生，孟漢城，等.綜合測試與故障診斷技術(shù)發(fā)展及對[J]. 計算機(jī)測量與控制，2011，（1）.

[4] 黃堅.電梯控制柜測試與故障診斷技術(shù)的研究[D].杭州：浙江工業(yè)大 學(xué)，2012.