微客首款“前置后驅(qū)”車型，顛覆傳統(tǒng)的微客新勢力，五菱宏光V于1月9日上市。多拉快跑的新微客時代正式啟航。

顛覆傳統(tǒng)的五菱宏光V將發(fā)動機“中置”改為“前置”，完全改變了傳統(tǒng)微客的驅(qū)動結構，正式開啟微客新時代。

“新微客”五菱宏光V于2015年1月9日上市，其售價區(qū)間為4.28-5.18萬元。五菱宏光V顛覆性的采用“前置后驅(qū)”底盤結構，此次將推出1.2L和1.5L兩種排量版本的6款車型。這款性能全面優(yōu)于傳統(tǒng)微客的“新微客”，將帶給廣大消費者更安全的駕乘體驗，亦將引領“多拉快跑，更安全”微客產(chǎn)品的更新?lián)Q代。

上汽通用五菱是微客界的傳奇所在，在自主品牌12連降中，五菱卻異軍突起，絲毫沒有被惡劣的汽車市場所影響，逆市上揚在五菱看來并非神奇，而是他們始終深耕于滿足最廣大基層用戶的用車需求和精準的市場營銷策略。誰說，微客市場沒有貴族？

五菱是什么？

2014年的五菱人應該是傲嬌的一年。因為這一年，在自主品牌慘敗的銷量之下，五菱卻交出了這樣的答卷。

2014年上汽通用五菱全年共計銷售新車1，805，850輛，不僅同比2013年增長13%，還超額完成了全年180萬輛的銷售目標。合資12年以來，上汽通用五菱持續(xù)穩(wěn)步增長，12年間銷量更是增長了12.3倍。

2014年，由五菱宏光全系、寶駿730、寶駿630、寶駿610、寶駿樂馳共同構成的家用車產(chǎn)品陣營，共計銷售932，389輛，占到企業(yè)全年整車銷售總量的52%。

其中，“7座家用車”寶駿730表現(xiàn)尤為突出，12月單月銷量再度超過三萬輛，達到31，472輛，上市僅5個月，累計銷量就達到120，089輛，刷新了中國車市成長最快車型的記錄。同時，五菱宏光全系2014年累計銷售750，019輛，同比增長41.5%。五菱宏光、寶駿730的良好表現(xiàn)，使得上汽通用五菱“7座家用車”同比2013年銳增64.6%，兩款車型市場份額預計超過整個MPV市場的45%。

在家用車突飛猛進發(fā)展的同時， 2014年上汽通用五菱微車市場依然表現(xiàn)不俗。五菱之光、五菱榮光共計銷售新車873，236輛，市場份額預計50%左右，連續(xù)9年蟬聯(lián)微車領域的銷量冠軍。

對此，上汽通用五菱副總袁智軍表示：2015年，上汽通用五菱將繼續(xù)深耕中國市場，持續(xù)改進并提升現(xiàn)有微客產(chǎn)品的市場競爭力，更好的滿足消費者需求。即將推出的一款全新微客產(chǎn)品五菱宏光V，該款產(chǎn)品將改變中國現(xiàn)有微客的驅(qū)動方式，從“中置后驅(qū)”變?yōu)椤扒爸煤篁?qū)”，這一改變，將從駕乘安全性、舒適性和操控性等各項性能上全面提升，推動中國微客市場進步。

對于上汽通用五菱來說，挖掘細分市場成為汽車業(yè)界的成功典型案例，從“微面”到“微客”，五菱宏光見證了小微時代的發(fā)展史。隨著社會發(fā)展、人民生活的日益富足，消費者也逐步有了消費升級的能力與意愿。傳統(tǒng)微客用戶在經(jīng)過一定的積累后，對微客產(chǎn)品有了更高的要求，希望微客產(chǎn)品既要空間盡量大，同時要有良好的品質(zhì)和多樣化的實用功能，對于安全性和舒適性也更加在意。

2015年1月份上市的五菱宏光V，已經(jīng)在見證上汽通用五菱的不斷升級。微客在中國社會代表了一種經(jīng)濟發(fā)展模式。由于受資源制約的遼闊中國市場，經(jīng)濟發(fā)展不平衡以及存在巨大市場差異化，表現(xiàn)出中國微客產(chǎn)品多元復雜化，很多經(jīng)濟不發(fā)達和欠發(fā)達地區(qū)還需要微客這種多功能、廉價的勞動工具。

2014年1-11月微客銷量168.56萬臺，累計下降13.1%；微客市場雖然在逐漸下滑，但這仍然是一個全年銷量100多萬的細分市場，在未來很長的一段時間內(nèi)，這個市場仍然會保持有巨大的需求。

五菱宏光V的推出不僅在于順應市場，響應政策的號召，更是五菱人對四五線市場的遠見卓識。五菱人深耕微客市場，實現(xiàn)消費者的需求是五菱的責任，五菱以微客引領者的姿態(tài)堅守陣地，以五菱人的堅持擴大細分市場，用品牌詮釋了五菱的厚重。

誰是新貴族？

當競爭激烈的中級車價格下探，細分市場又被不斷切割，功能性商用車領域競爭格局變得紛繁復雜。從以軸距區(qū)分車型轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨δ軈^(qū)分汽車的不同用途，從家用轎車到越野型轎車，再到商務車型，每一個變革都是消費者不同需求的結果。

理想很豐滿而現(xiàn)實很骨感。自主品牌銷量12連降中透露出最大的問題，自主品牌在面對合資品牌同等價位中，毫無競爭力。除了品質(zhì)，還有品牌影響力。

對于五菱宏光來說，“沒有尖端技術、沒有國際原型車，開創(chuàng)了一個很難界定清晰的品類。但五菱宏光卻是真正基于中國消費者的需求開發(fā)出來的，滿足了中國巨大消費群體的真實需求，因此開辟了一個前所未有的市場?！鄙掀ㄓ梦辶獾母邔舆@樣表示。

從1982年，五菱生產(chǎn)出第一款微車產(chǎn)品LZ110開始，基于市場和用戶需求，上汽通用五菱不斷推陳出新，換代升級，從五菱興旺到被譽為“地球上最重要的一款車”五菱之光、“大微客的開創(chuàng)者”五菱榮光，再到今天的“新微客”五菱宏光v，每一款產(chǎn)品的推出，都是上汽通用五菱基于對用戶需求的全面滿足，以及對市場趨勢的前瞻洞察。

2008年之后，隨著用戶的消費觀念逐步發(fā)生變化，購車時已從單純追逐低價格，過渡到對微客空間、可靠性、承載能力等方面的綜合考慮，于是以五菱榮光為代表的加大加寬的“大微客”應運而生，五菱榮光也成功開辟了“大微客”全新細分市場。

五菱榮光2008年上市以來，累計銷量已超過250萬輛，形成了良好的用戶口碑。五菱榮光實現(xiàn)了造型、工藝、排放等方面的進一步提升，安全性能也得到增強，滿足了用戶“一車多能”、大而全面的需求。

30多年的造車歷史，上汽通用五菱積累了豐富的造車經(jīng)驗，也一直走在中國微車市場的前列，引領并推動著中國微客市場的變革、進步。

上汽通用五菱認識到，在國家法律法規(guī)的要求、消費需求升級的前提下，傳統(tǒng)微客都保持著底盤、發(fā)動機布置和驅(qū)動等關鍵技術基本未變的現(xiàn)狀，在安全性、舒適性等方面并沒有質(zhì)的飛躍。而前置后驅(qū)新微客車型從根本上提高了安全性，同時又擁有更大承載空間的產(chǎn)品優(yōu)勢，使用效率更高，將是那些講究性價比的用戶的更好選擇。

驅(qū)動結構變動給新微客帶來的全方位變革，將使得新微客產(chǎn)品的后續(xù)改進與延伸的空間巨大，發(fā)展?jié)摿薮?。五菱宏光V的產(chǎn)品功能性與傳統(tǒng)微客用戶的功能性需求有交集，兼具大微客的空間優(yōu)勢，空間使用效率更高。

堅持只做一件事，專注就能成功。一個真正的貴族是擁著高尚的品德以及堅定的信念，五菱恰恰驗證了這句話。

五菱宏光V的差異性

1、定位完全不同

五菱宏光V產(chǎn)品定位：新微客。是傳統(tǒng)微客的升級換代產(chǎn)品，該產(chǎn)品以載貨為主要用途，主要為私營業(yè)主、個體戶和專門從事個體運輸?shù)乃緳C等提供生產(chǎn)資料及生產(chǎn)工具，也是國內(nèi)推出的首款“前置后驅(qū)”的微客產(chǎn)品，代表未來微客的發(fā)展趨勢；

五菱宏光定義為“緊湊型商務車”，相對于傳統(tǒng)商務車，同樣的7-8人乘坐空間，它具有更靈動的車身尺寸與操控性、更經(jīng)濟的實用性。

五菱宏光S定義為“緊湊型商務車”，是宏光的升級產(chǎn)品，改善了噪音、操控、尾部造型和行李空間等，更加適合家用。

2、平臺共享、聲譽助力

宏光上市4年來，迅速成為“緊湊型商務車”市場的領導者，集聚的巨大人氣與市場聲望，將為宏光V的上市熱銷提供很好的背書。

宏光V和宏光、宏光S的共同發(fā)力，將力推宏光平臺實現(xiàn)年銷過百萬，成為具有巨大行業(yè)影響力的車型平臺。

新微客與傳統(tǒng)微客的對比

3、“前置后驅(qū)”全新平臺帶來的全方位改變

新微客五菱宏光V采用前置后驅(qū)的驅(qū)動結構，完全顛覆了現(xiàn)有微客的結構布局，將打造微客全新標準：在載貨空間、高承載力、安全性、經(jīng)濟性等方面全面優(yōu)化升級，超越現(xiàn)有市場所有主流微客產(chǎn)品。

發(fā)動機前置擁有了更長的碰撞緩沖區(qū)，在發(fā)生正面碰撞過程中具有更好的吸能能力，有效降低事故對駕駛員的傷害，結構上更合理，安全性更高；

發(fā)動機前置設計，取消了中置布局，使駕駛艙設計更合理，空間更大。同時，將駕駛員座位下方的發(fā)動機艙前置，當駕駛時從地板傳來的噪音、震動一并消除，有效的避免了發(fā)動機噪音、熱量、不良氣味等，提升了駕駛人員的舒適感；

內(nèi)部空間優(yōu)化及底盤設計，承載量更大，裝卸更便捷。