摘要:目前,我國高速公路普遍應(yīng)用的是瀝青路面。與水泥路面不同,瀝青路面具有耐久性、堅實性與抗裂性等優(yōu)點。為了延長高速公路的使用壽命,保障高速公路的正常使用,就需要加入預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)。文章就預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的意義和方式進行了討論。
關(guān)鍵詞:高速公路;瀝青路面;預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù);基礎(chǔ)建設(shè);路面養(yǎng)護 文獻標(biāo)識碼:A
中圖分類號:U418 文章編號:1009-2374(2015)22-0102-02 DOI:10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.22.050
高速公路是我國基礎(chǔ)建設(shè)中不可或缺的一部分,隨著經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展,高速公路的地位日益加重。在高速公路上使用瀝青路面具有很多優(yōu)點,比如造價較低、噪音較小、平整度較高、修復(fù)方便、行車舒適等,所以,瀝青路面在高速公路上得以廣泛應(yīng)用。不過,有些路段由于在行車荷載與環(huán)境因素的雙重影響下,公路上的瀝青路面整體性能有所降低,造成瀝青路面在長年累月的使用中出現(xiàn)裂縫、網(wǎng)裂、翻漿、車轍等問題。預(yù)防性養(yǎng)護措施的使用,目的就是為了改善瀝青路面這些問題,并且對提升高速公路的整體實用性有著重要
意義。
1 預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在高速公路養(yǎng)護中的作用
1.1 延長高速公路正常的使用壽命
在高速公路的瀝青路面上持續(xù)應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護,在路面出現(xiàn)問題的第一時間進行補救,就可以有效地阻礙路面問題的發(fā)展,免于大修和改建的周期,真正延長了高速公路的使用壽命。
1.2 提高高速公路的經(jīng)濟效益
預(yù)防性養(yǎng)護,就是要提前預(yù)測瀝青路面可能出現(xiàn)的問題和情況,及時采取養(yǎng)護措施,避免或延緩瀝青路面問題的產(chǎn)生和發(fā)展,保證高速公路能夠保持正常的使用。通過預(yù)防性的養(yǎng)護,高速公路避免了不必要的大修大補,降低了路面整改的費用,同樣降低了路面的養(yǎng)護預(yù)算,從側(cè)面提高了我國高速公路的經(jīng)濟效益。
2 預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的方式
2.1 乳化瀝青稀漿封層技術(shù)
此項技術(shù)在高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護中效果比較理想,它是將瀝青、骨料、添加劑、乳化劑、水按照一定的比例調(diào)和出的稀漿狀混合料,在進行高速公路的瀝青路面養(yǎng)護中,及時、均勻地鋪攤在路面上,形成的薄層對修復(fù)瀝青路面的老化、磨損、裂縫、坑槽等問題有顯著的效果,同時,此項技術(shù)造價較低,材料較少,工藝也較為簡單,所以成為常見的路面養(yǎng)護技術(shù)。此項技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護的實際應(yīng)用當(dāng)中,要根據(jù)瀝青路面的實際情況選擇要使用的細封層、中封層或粗封層施工工藝,還要根據(jù)封層結(jié)構(gòu)和耐磨性來選擇材料的品種、質(zhì)量和級配,并且給予瀝青路面的實際需求來選擇改性劑、外加劑和乳化劑,并在此基礎(chǔ)上對填料種類和用量進行優(yōu)化,這樣才可以確保高速公路的瀝青路面得到高質(zhì)量的預(yù)防性養(yǎng)護。乳化瀝青技術(shù)在實際應(yīng)用中,首先需要根據(jù)室內(nèi)試驗確定出用料配合比,不過施工現(xiàn)場常常會受到材料、氣溫和濕度等因素的影響,所以也要考慮這些影響因素。
2.2 微表處技術(shù)
此技術(shù)在瀝青路面的養(yǎng)護技術(shù)中也較為常見。微表處技術(shù)就是由扎碎材料、改性瀝青、礦物填料、添加劑和水組成聚合物。在施工中用微表處攤鋪機進行一次性的鋪攤處理,并且根據(jù)瀝青路面的實際破損程度決定一層還是多層的處理。高速公路的瀝青路面在使用的過程中,出現(xiàn)開裂、車轍或者老化的問題,使用此技術(shù)處理后,可以在平整性、耐磨性、防滑性和防水性上得到極大的改善,是加強高速公路路面情況的有效方法。但是微表處技術(shù)在路面養(yǎng)護的應(yīng)用中相對較少,都是因為它具有施工繁瑣、功效較低、成本偏高的特點,不過瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護使用,可以幫助保持高速公路瀝青路面的良好狀態(tài),且對路面損壞、表面功能衰減、橋面防水層處理等問題的解決都有很好的效果。
2.3 瀝青路面的材料再生利用技術(shù)
在使用過程中,高速公路的瀝青路面在環(huán)境的影響下,會逐漸出現(xiàn)硬脆、老化等問題,造成路面的承載力下降、延度降低、軟化點上升。高速公路的瀝青路面主要由瀝青質(zhì)、油分、膠質(zhì)等成分構(gòu)成,這就決定了瀝青路面會隨著使用出現(xiàn)龜裂、松散、黏性降低等問題,所以,材料再生技術(shù)應(yīng)用的目的就是要有效解決上述的問題。此項技術(shù)的使用,主要是通過在混合料中摻入定量的再生劑,通過加熱和攪拌使混合料產(chǎn)生定向的物理化學(xué)的反應(yīng),進而使高速公路的瀝青路面能夠恢復(fù)整體的功能和使用性能。假如瀝青路面損壞得較為嚴重,則可以在混合料中適當(dāng)加入少量的新瀝青,這也就實現(xiàn)了材料再生技術(shù)在高速公路的瀝青路面養(yǎng)護中應(yīng)用的目的。
2.4 霧封層預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)
瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)里較為先進的技術(shù)就是霧封層,此項技術(shù)在瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護里不再使用集料,而是把少量的、稀釋過的改性乳化瀝青在瀝青路面上直接噴灑,這樣做的目的是減少瀝青路面的水分滲入,改善了路面的性能,并且提高了路況的質(zhì)量。霧封層技術(shù)在預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)里十分適合瀝青路面的貧油、裂縫和細顆粒脫落的問題,因此,此項技術(shù)被廣泛地應(yīng)用于路面的填縫預(yù)處理當(dāng)中。不過霧封層技術(shù)在實際應(yīng)用也存在著一定缺點,主要是降低了高速公路的瀝青路面摩擦系數(shù),所以此項技術(shù)并不適合對路面摩擦系數(shù)要求嚴格的路段。
3 加強瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護管理措施
3.1 做好路面質(zhì)量定期檢測的工作
對瀝青路面進行定期檢查,就可以及時地掌握路面實際狀況。這樣有利于分析路面的狀態(tài)和衰減情況,有針對性地對路面進行養(yǎng)護。
3.2 量化路面預(yù)防性養(yǎng)護的質(zhì)量指標(biāo)
路面質(zhì)量狀況就是車轍、平整度、路面破損、摩擦系數(shù)等,對這些情況進行分析和檢測得出檢測指標(biāo),并把指標(biāo)分成優(yōu)、良、中、次、差5個等級,再根據(jù)各項指標(biāo)權(quán)重來評價公路的路面綜合情況。在量化了高速公路的瀝青路面情況后,可以對路面質(zhì)量有準(zhǔn)確的判斷,及時對需要養(yǎng)護的路段進行預(yù)防性養(yǎng)護處理,只有合理地對路面質(zhì)量進行量化,才可以保證在最合理的時間內(nèi)對瀝青路面來進行預(yù)防性養(yǎng)護。
3.3 加強建設(shè)預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的數(shù)據(jù)庫
現(xiàn)在,我國還沒有這方面完整的數(shù)據(jù)庫,也缺乏對預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的數(shù)據(jù)指導(dǎo)。國內(nèi)在預(yù)防性養(yǎng)護中有些技術(shù)已經(jīng)成熟,有些技術(shù)還處于試驗階段,所以要通過調(diào)研、鋪筑試驗路、實體工程等總結(jié)出不同路面問題和不同養(yǎng)護技術(shù)之間的關(guān)系,進而逐步完善我國高速公路的瀝青公路養(yǎng)護技術(shù)的數(shù)據(jù)庫,為瀝青路面的養(yǎng)護工作提供科學(xué)性的技術(shù)支持。
3.4 選擇最合理的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)
由于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)有不同的手段,要在施工之前對相應(yīng)的路面進行充分的調(diào)研,根據(jù)路面的實際情況選擇合理的預(yù)防性技術(shù)手段,做到適用性和經(jīng)濟性兼?zhèn)?,設(shè)計最優(yōu)方案。
4 結(jié)語
綜上所述,預(yù)防性養(yǎng)護對高速公路的作用是積極有效的,它降低了路面養(yǎng)護工作對高速公路正常行車的影響,同時也有較好的效果。特別是在現(xiàn)代生活中,隨著物質(zhì)生活的日益豐富,私家車數(shù)量逐年遞增,人們出行的需求也更多,所以對道路的安全和通暢都有極大的要求,做好瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護工作,同時也是人民能夠安居樂業(yè)的重要保障。
參考文獻
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作者簡介:胡炎華(1985-),男,供職于貴州高速黔通建設(shè)工程有限公司,研究方向:公路工程養(yǎng)護。
(責(zé)任編輯:黃銀芳)