陽明海運：知行合一追求卓越——專訪陽明海運集團董事長盧峰海

文/本刊記者李冰漪

陽明海運：知行合一追求卓越
——專訪陽明海運集團董事長盧峰海

文/本刊記者李冰漪

秉承王陽明知行合一理念的陽明海運，在2014年世界船公司排名中位列第14位格外引人矚目。作為平均船齡全球最年輕的公司，主營國際定期貨柜運輸，航線包含亞洲——北美西北、亞洲——北美西南、亞洲——北美東岸、亞洲——東、西地中海、亞洲——北歐、亞洲/紅海、北歐——北美東岸、地中?！泵罇|岸、印度——北美東岸、北美東岸——南美、地中海區(qū)間、亞洲區(qū)間等。作為企業(yè)掌舵人，陽明海運集團董事長盧峰海是怎樣帶領(lǐng)這樣一支年輕船隊，不斷走向行業(yè)巔峰的？本刊記者不久前對他進行了專訪。

“百年老店”煥發(fā)生機

談到陽明海運，盧峰海侃侃而談。陽明海運的前身，是有著輝煌歷史的招商局。作為中國第一家航運公司的招商局，創(chuàng)立于1872年的清同治年間。招商局本身不但是一部中國航運近代發(fā)展史，同時也見證了中國的近代史。在抗日戰(zhàn)爭期間作為全國最大的航運公司，運輸了大量的軍事戰(zhàn)略物資，為抗戰(zhàn)的勝利做出了貢獻。

1949年招商局隨同國民黨當(dāng)局遷往臺灣，作為當(dāng)?shù)刈畲蟮暮竭\公司受到極大重視。由于地位特殊，隸屬于臺灣“交通部”，但實際上招商局的董事長、總經(jīng)理均經(jīng)最高當(dāng)局同意任命。盧峰海說，在1972年，剛好也是招商局成立百年之時，創(chuàng)立了陽明海運公司專門從事國際航運業(yè)務(wù)。他認為，作為陽明海運成長的幾個重要階段，分別是在1978年開始經(jīng)營貨柜運輸，1991年起和韓進聯(lián)營美東航線，1995年開始和KLINE及COSCO聯(lián)營美西及歐洲航線。陽明原系公營事業(yè)，民營化后目前已經(jīng)是涉足內(nèi)陸運輸、碼頭裝卸、投資、國際物流等領(lǐng)域的海運集團。

1995年盧峰海開始擔(dān)任陽明海運總經(jīng)理。據(jù)了解，盧峰海自上任后，力主電腦化管理和民營化。在他的帶領(lǐng)下，1996年陽明海運實現(xiàn)民營化，同年通過ISMCODE國際船舶安全管理及ISO 9002國際品質(zhì)管理系統(tǒng)驗證，2003年通過ISO 9001國際品質(zhì)管理系統(tǒng)改版驗證?！鞍倌昀系辍睙òl(fā)了生機活力，陽明海運不僅轉(zhuǎn)制成功，還先后順利發(fā)行國際金融市場ECB、GDR募集資金造船，穩(wěn)健擴大船隊陣容，并擴展全球航線及建立多元化經(jīng)營體系。截至2015年4月底，陽明海運擁有101艘營運船舶，承運能量高達606萬載重噸/50萬TEUS，船隊包括貨柜船、散裝船及代營臺電運煤輪?，F(xiàn)在，陽明海運已然成為全球名列前茅的海運公司，更是平均船齡全球最年輕的船公司。

面對困境，積極探索

近些年來，全球航運業(yè)持續(xù)低迷，市場收益持續(xù)走低，需求疲軟且供給過剩。面對行業(yè)困境，盧峰海認為，對于航運形勢，行業(yè)現(xiàn)在面臨的一個問題就是供給大于需求的問題。這其實和其他各產(chǎn)業(yè)一樣，不只是航運業(yè)，現(xiàn)在世界經(jīng)濟復(fù)蘇也比較緩慢，這是因為很多產(chǎn)業(yè)都存在同樣的現(xiàn)象，比如鋼鐵、造船、電子業(yè)，都出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩。這都是由于過去過度投資造成的。從經(jīng)濟學(xué)上說，供給需求決定價格，所以過剩造成價格很低，表現(xiàn)在經(jīng)營上都普遍低迷。這個問題要解決是需要從很多方面著手的，從企業(yè)、政府部門大家一起來克服困難。當(dāng)然各個產(chǎn)業(yè)理性地自律一下產(chǎn)能也是很重要的。當(dāng)然我覺得這只是短期現(xiàn)象，將來通過市場機制自然會優(yōu)勝劣汰，經(jīng)營管理比較差的肯定難以立足。因此就長期來看，對于航運市場我們還是有信心的。

信心來源于積極探索。盧峰海認為，解決當(dāng)前海運問題要從幾個方面來著手，一、政府應(yīng)該多推行開放政策；二、尊重市場自動調(diào)節(jié)機能，三、全球物流業(yè)界所有參與者都應(yīng)該共同合作，解決市場所面對的問題。因此，面對困境，世界各大航空公司紛紛抱團取暖，合縱連橫，形成了幾大航運聯(lián)盟。主要有馬士基航運和地中海航運組建的2M聯(lián)盟，法國達飛、中海集運和阿拉伯聯(lián)合輪船組建的O 3聯(lián)盟，總統(tǒng)輪船、現(xiàn)代商船、商船叁井、赫伯羅特、日本郵船和東方海外組建的G6聯(lián)盟，當(dāng)然，還包括由中遠集運、川崎汽船、陽明海運、韓進海運和長榮海運組成的CKYHE聯(lián)盟。

對于參與與組建CKYHE聯(lián)盟引發(fā)的業(yè)界爭議，盧峰海認為，我們成立聯(lián)盟主要是為了提高自身能力，更多吸引客戶。只有自身提高了自身價值，滿足了客戶的更多要求，為客戶創(chuàng)造了更多的價值，才能夠吸引更多的客戶更多的貨物。因此從這個觀點來看，我們一直是認為，提供一個穩(wěn)定合理、品質(zhì)相當(dāng)?shù)倪\輸，才能對人類經(jīng)濟社會以及世界貿(mào)易做出積極的貢獻。所以我們成立聯(lián)盟最重要的就是怎樣才能夠創(chuàng)造客戶的價值。為此我們幾家聯(lián)合安排船級，希望航線的分布廣一點，班次密一些，讓客戶能夠接觸方便，給客戶帶來比較快的運送時間，讓客戶找一個公司就能解決全部的問題，這樣就可以為其帶來增值服務(wù)，使其創(chuàng)造更多的價值。這些都是運輸?shù)某浞謼l件，最重要的是運輸安全。事實上在聯(lián)盟之中既有競爭又有合作的，聯(lián)盟發(fā)展到今天，我們還是尊重一個自由經(jīng)濟市場的市場機制，當(dāng)然發(fā)展到今天規(guī)模也在不斷擴大，除了船公司結(jié)盟之外碼頭之間也在結(jié)盟。

盧峰海表示，聯(lián)盟對運輸?shù)姆?wù)品質(zhì)提升是有幫助的，對全球的經(jīng)貿(mào)活動也是有促進的，所以聯(lián)盟存在有其合理性。同時通過聯(lián)盟的力量，大家可以共同合作，來多盡一些社會的責(zé)任，像環(huán)保的議題，讓地球能夠更環(huán)保，更綠色，所以它是會長期存在的，但會有一個演變。因為聯(lián)盟的關(guān)系，使制造大船變?yōu)楝F(xiàn)實，事實上大船也是為了創(chuàng)造更高效率，進一步降低成本，更好地提高服務(wù)品質(zhì)，帶給客戶更大的利益。在此基礎(chǔ)上，現(xiàn)在很多船公司之間共用碼頭，大家一起合作可以更充分地使用碼頭，因為一艘大船如果讓它有效地降低單位成本，來分享客戶，就必須要讓他能夠滿載才有可能，所以在聯(lián)盟里面，將來有可能連支線的網(wǎng)絡(luò)都將實現(xiàn)合作。

不斷深化兩岸合作

兩年以前，中國提出了21世紀海上絲綢之路的戰(zhàn)略構(gòu)想，為航運業(yè)帶來一些新的思考。對此，盧峰海認為，現(xiàn)在中國大陸這塊市場顯得越發(fā)重要。21世紀海上絲綢之路的提出恰逢中國大陸處在一個很好的時機，可以加快西部經(jīng)濟大發(fā)展的計劃。隨著多式聯(lián)運的不斷成熟，現(xiàn)在不但實現(xiàn)了江海聯(lián)運，鐵海也實現(xiàn)了聯(lián)運。這對于航運業(yè)發(fā)展不會造成威脅，反而可以發(fā)揮其過剩的運力。

聯(lián)系到兩岸的合作，盧峰海說，前幾年正式實施的海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議（ECFA）代表了兩岸長期穩(wěn)定關(guān)系的發(fā)展。開放了兩岸之間資本投資、商務(wù)、服務(wù)的往來后，兩岸之間人流、物流、資訊流更為暢通，現(xiàn)在，兩岸經(jīng)貿(mào)交往不斷深化頻繁?？梢园袳CFA作為兩岸交流平臺，加強兩岸企業(yè)合作發(fā)展。自前些年兩岸直航后，兩岸開放了很多港口，今后可以進一步加強二線港口兩岸直航。透過航點，擴大腹地市場，同時也能有效提升運輸網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營效率。

盧峰海認為，近些年來，兩岸合作更加頻繁、全面，可以結(jié)合彼此優(yōu)勢，開拓兩岸市場以及國際市場，因此要不斷加強溝通與協(xié)調(diào)，使更多項目在兩岸順利落地。

實現(xiàn)綠色航運，踐行社會責(zé)任

在采訪中，盧峰海多次提出了對環(huán)保與綠色航運的重視。他說，環(huán)保是今后的一個趨勢，低碳經(jīng)濟是當(dāng)前企業(yè)經(jīng)營理念的主流。作為航運業(yè)，就要提升綠色航運競爭力，持續(xù)運用科技提升經(jīng)營管理水平和效率，這是實現(xiàn)節(jié)能減排最基本、最有效的辦法。多年來我們在綠色船舶，綠色碼頭方面也做了很多努力。陽明海運一向把環(huán)境保護視為應(yīng)盡的義務(wù)與責(zé)任，所有新建船舶，皆采用符合國際標準、最先進與新型的環(huán)保設(shè)計，加強預(yù)防與避免對海洋及空氣的污染。我們積極制訂環(huán)保措施，早在1996年即通過ISM的相關(guān)認證，2004年通過ISO 14001國際環(huán)境系統(tǒng)管理認證，2005年通過勞安OHSAS18001認證，在業(yè)內(nèi)來講都是比較領(lǐng)先的。2006年陽明海運主動加入“企業(yè)社會責(zé)任”與“干凈貨物工作組織”，透過與同業(yè)意見與技術(shù)的交流以及參與顧客的供應(yīng)鏈合作，在整體貨物運輸流程中加強落實對環(huán)境的保護。2007年起每年在陽明網(wǎng)站公布環(huán)境績效報告書，提供顧客及社會大眾陽明相關(guān)環(huán)保信息。2008年起美西線船舶執(zhí)行美國洛杉磯、奧克蘭港船舶發(fā)電機使用低硫清潔燃油計劃及洛杉磯港船舶減速計劃，同時參加洛杉磯港船舶主機換用低硫清潔燃油獎勵計劃并獲洛杉磯港務(wù)局頒發(fā)獎勵證書。

盧峰海表示，保護環(huán)境是企業(yè)的社會責(zé)任，因為我們只有一個地球，我們要盡力避免環(huán)境的破壞及資源的浪費，以留給后代子孫干凈、健康的生活空間。陽明海運主要經(jīng)營國際海運相關(guān)業(yè)務(wù)，因此維護海洋環(huán)境、善用資源、污染預(yù)防、回饋社會是我們的主要責(zé)任。

為履行企業(yè)公民責(zé)任，力行環(huán)境保護的決心，陽明海運于2009年成立節(jié)能減碳任務(wù)推動小組，其中包含船舶節(jié)能組、柜場節(jié)能組、貨柜節(jié)能組、大樓節(jié)能組及企業(yè)社會活動組。持續(xù)推動船舶及岸上各項省油、省紙、省電及省水措施。不僅如此，為了使環(huán)境管理系統(tǒng)順利實施，陽明海運還制定了一系列政策作為全體員工遵循及努力的方針，這包括：遵守環(huán)保法規(guī)法令及國際公約，達成污染預(yù)防節(jié)約資源的使用，避免不必要的浪費加強污染源的控制與改善以預(yù)防污染環(huán)境，致力于資源回收再利用以減少廢棄物推動環(huán)境管理系統(tǒng)，持續(xù)改善環(huán)境管理績效加強員工教育宣導(dǎo)，提升全員環(huán)保意識與能力。

為員工創(chuàng)造幸福感

衡量一個公司、一個行業(yè)乃至一個社會的發(fā)展成就的尺度，每一個人的幸福感是一個重要的標準。在這方面，盧峰海有著深刻的認識，他表示，經(jīng)濟發(fā)展同時必須兼顧社會穩(wěn)定均衡健康。要使經(jīng)濟發(fā)展的成果為社會、全民共享，要使得民眾有感受、有感覺，分享到經(jīng)濟成長的成果。為此，陽明海運的企業(yè)文化為創(chuàng)造員工幸福感，提高員工健康職場以及友善職場的工作環(huán)境起到了積極作用。

陽明海運的企業(yè)文化包括幾個方面：強調(diào)團隊合作的精神——團隊合作、團隊學(xué)習(xí)、嚴格要求每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量、全力追求整體最大綜效；誠信為先——以誠待人、以誠處事、彼此尊重、關(guān)懷社會、樂在工作；著重務(wù)實的態(tài)度——腳踏實地、實事求是、第一次就把事情做對做好；鼓勵創(chuàng)新——應(yīng)用新思維不斷自我突破、超越傳統(tǒng)、不斷精耕；以人為本——肯定每個人的工作價值與成果、提供安全健康且無歧視的工作與就業(yè)環(huán)境；重視和諧共生——對外合作、對內(nèi)和諧、與社會共利、與環(huán)境共處；社會性的陽明——為社會提供運輸?shù)膬r值、為社會與全民服務(wù)。

“追求更好的質(zhì)量是陽明海運的承諾與決心！”盧峰海說，多年來，陽明海運全體同仁在工作上，不分船上、岸上，島內(nèi)、島外，同舟共濟，以顧客為導(dǎo)向，不斷改善創(chuàng)新，追求卓越，正是如此，才使我們能比同業(yè)提供更準、更快、更穩(wěn)、更省的海運服務(wù)，以滿足顧客不斷多樣化的需求。