中國(guó)跨境電商物流困境及對(duì)策建議

張夏恒　馬天山

摘 要電商與物流相伴共生，跨境電商離不開(kāi)跨境物流。伴隨電子商務(wù)的飛速發(fā)展，中國(guó)跨境電商呈現(xiàn)出許多不同于傳統(tǒng)電商的新特征。在這些新特征的影響下，中國(guó)跨境電商蓬勃發(fā)展，同時(shí)在跨境物流方面也遭遇到前所未有的新困境。在分析中國(guó)跨境電商及跨境物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合跨境電商發(fā)展的新特征，嘗試著分析跨境電商在運(yùn)作物流時(shí)存在的問(wèn)題與風(fēng)險(xiǎn)，提出通過(guò)運(yùn)作海外倉(cāng)，可以有效地解決中國(guó)跨境電商在物流運(yùn)作中存在的許多問(wèn)題。

關(guān)鍵詞跨境電商；物流困境；海外倉(cāng)

[中圖分類(lèi)號(hào)]F746.12 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0461（2015）05-0051-04

一、引 言

2013年是中國(guó)跨境電商元年，此前的跨境電商多采用“海淘+代購(gòu)”模式。伴隨京東、阿里巴巴等諸多電商巨頭緊鑼密鼓地布局海外市場(chǎng)，預(yù)示著中國(guó)跨境電商市場(chǎng)逐步成型。海關(guān)總署于2014年3月發(fā)布《跨境電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)網(wǎng)購(gòu)保稅進(jìn)口模式問(wèn)題通知》文件，正式確定了中國(guó)跨境電商的發(fā)展方向，也預(yù)示中國(guó)跨境電商將跨入新紀(jì)元。相比傳統(tǒng)電商，中國(guó)跨境電商具備一些新的突出特征，在開(kāi)展跨境電商物流業(yè)務(wù)時(shí)，也遇到一些前所未有的困難與風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合中國(guó)跨境電商的新特征，在已有的研究成果基礎(chǔ)上，通過(guò)分析中國(guó)跨境電商在物流運(yùn)作時(shí)所遇到的困難與風(fēng)險(xiǎn)，嘗試著提出通過(guò)運(yùn)作海外倉(cāng)業(yè)務(wù)，可以有效地解決中國(guó)跨境電商在物流運(yùn)作中存在的許多問(wèn)題。

二、研究概述

（一）概念描述

跨境電商，又稱為跨境貿(mào)易電子商務(wù)，是指不同國(guó)別或地區(qū)間的交易雙方通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)交易，線下開(kāi)展物流進(jìn)出口業(yè)務(wù)操作的電子商務(wù)應(yīng)用模式?？缇畴娚痰慕灰字黧w分屬不同國(guó)境，交易平臺(tái)是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，需要通過(guò)跨境物流實(shí)現(xiàn)貨品的運(yùn)輸，是一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)形式。中國(guó)跨境電商專指交易主體設(shè)在中國(guó)境內(nèi)，從事跨境交易活動(dòng)的電商企業(yè)。

海外倉(cāng)，又稱為海外倉(cāng)儲(chǔ)，是指在海外預(yù)先建設(shè)或租賃倉(cāng)庫(kù)，以空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)或國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的方式先把貨品運(yùn)達(dá)倉(cāng)庫(kù)，然后通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)接到客戶訂單后從當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)發(fā)貨。諸多中國(guó)跨境電商、第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)公司，紛紛涉足海外倉(cāng)業(yè)務(wù)。通過(guò)自建或租賃海外倉(cāng)庫(kù)，為中國(guó)跨境電商提供海外倉(cāng)儲(chǔ)、小包、專線、國(guó)際快遞、訂單管理和售前售后等物流服務(wù)。

（二）研究概述

近兩年跨境電商風(fēng)生水起，從中央到地方，紛紛大力發(fā)展跨境電商。學(xué)術(shù)界針對(duì)跨境電商的研究成果較少，尤其在物流方面更少。王國(guó)才（2003）從多式聯(lián)運(yùn)的角度對(duì)國(guó)際物流運(yùn)作進(jìn)行了探析。[1]楊子剛等（2007）指出雖然傳統(tǒng)的國(guó)際物流可以對(duì)跨境電商物流起到參考價(jià)值，但是脫離了電商的特性。[2]陳劍玲（2012）從解決消費(fèi)者爭(zhēng)議的角度對(duì)跨境電商進(jìn)行了一些研究。[3]王外連等（2013）對(duì)我國(guó)跨境電子商務(wù)的現(xiàn)狀進(jìn)行研究，分析其發(fā)展優(yōu)勢(shì)和問(wèn)題，并提出一些建議。[4]柴躍廷（2013）通過(guò)研究網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下國(guó)際貿(mào)易的新特征，提出跨境電商的一些問(wèn)題，并探求解決方案。[5]楊堅(jiān)爭(zhēng)（2014）通過(guò)問(wèn)卷調(diào)研獲得數(shù)據(jù)資料，分析了中國(guó)不同規(guī)模企業(yè)在跨境交易中電子商務(wù)的應(yīng)用水平和存在的問(wèn)題，嘗試為企業(yè)、政府、國(guó)家層面提出推動(dòng)跨境電商應(yīng)用水平的意見(jiàn)。[6]學(xué)者在國(guó)際物流和跨境電商方面的研究，為跨境電商物流及海外倉(cāng)的研究提供了有益的方法和理論基礎(chǔ)。針對(duì)中國(guó)跨境電商物流和海外倉(cāng)的研究較少，業(yè)內(nèi)學(xué)者略有提及，一些跨境電商和物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者對(duì)其則比較感興趣，發(fā)表過(guò)一些針對(duì)性的觀點(diǎn)和言論。姜蓉（2011）提到京東商城CEO劉強(qiáng)東和遞四方物流都比較關(guān)注海外倉(cāng)業(yè)務(wù)。[7]胡敏（2011）轉(zhuǎn)載了出口易CEO肖友泉的觀點(diǎn)，提及“出口易”創(chuàng)新性地通過(guò)海外倉(cāng)儲(chǔ)及配送模式，解決了企業(yè)的后顧之憂。[8]曹淑艷等（2013）提出跨境B2C電子商務(wù)物流的三種方式：國(guó)際小包和快遞、海外倉(cāng)儲(chǔ)和聚集后規(guī)?；\(yùn)輸。[9]

參考上述研究成果，業(yè)內(nèi)缺少中國(guó)跨境電商物流及海外倉(cāng)的針對(duì)性研究。在政府推動(dòng)跨境電商的當(dāng)下，眾多企業(yè)紛紛涉足跨境電商業(yè)務(wù)。如何運(yùn)作跨境電商物流，解決中國(guó)跨境電商物流困境，這是一個(gè)亟需開(kāi)展和完善的方向與課題。

三、中國(guó)跨境電商的特征與物流現(xiàn)狀

（一）中國(guó)跨境電商的特征

（1）多邊化：跨境電商促使貿(mào)易中的物流、商流、資金流、信息流從傳統(tǒng)的雙邊線狀演變成多邊網(wǎng)狀，即通過(guò)A國(guó)的交易平臺(tái)、B國(guó)的支付平臺(tái)、C國(guó)的物流平臺(tái)實(shí)現(xiàn)其他國(guó)家間的直接貿(mào)易。

（2）直接化：跨境電商通過(guò)電子商務(wù)交易和服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多國(guó)企業(yè)之間、企業(yè)與消費(fèi)者之間的直接交易。

（3）小批量：跨境電商多是單個(gè)企業(yè)間或單個(gè)企業(yè)與單個(gè)消費(fèi)者間的交易，大多是小批量或者單件交易。

（4）高頻次：由于是單體直接交易，會(huì)即時(shí)按需采購(gòu)、銷(xiāo)售或消費(fèi)，交易的次數(shù)和頻率就比較高。

不僅如此，跨境電商還具有其他一些顯著特點(diǎn)，如：訂單周期短、地域分布廣、貨品種類(lèi)雜、單票金額少等。

（二）中國(guó)跨境電商物流概況

2014年3月1日晚7點(diǎn)，《新聞聯(lián)播》在頭條新聞播報(bào)時(shí)間里重點(diǎn)報(bào)道了商務(wù)部發(fā)布的年度數(shù)據(jù)報(bào)告，報(bào)告中提到在傳統(tǒng)外貿(mào)增長(zhǎng)乏力情況下，中國(guó)跨境電子商務(wù)保持超過(guò)30%的增速，中國(guó)有20多萬(wàn)家企業(yè)從事跨境電商活動(dòng)，年交易額超過(guò)2 500億美元，中國(guó)正同美國(guó)一道成為全球跨境電子商務(wù)的中心。同時(shí)，跨境電商為中國(guó)貿(mào)易增長(zhǎng)增加了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省在2013年對(duì)中、美、日三國(guó)網(wǎng)民的跨境電商使用情況進(jìn)行了調(diào)查，其結(jié)果顯示，中國(guó)的跨境電商使用率高達(dá)57.3%，遠(yuǎn)超美國(guó)的44.7%和日本的17.6%。這顯示中國(guó)網(wǎng)民對(duì)通過(guò)跨境電商進(jìn)行交易的熱情極高。[10]

2012年起，從中央到地方，紛紛出臺(tái)政策鼓勵(lì)和推動(dòng)中國(guó)跨境電商的發(fā)展。2012年12月19日，在國(guó)家發(fā)改委、海關(guān)總署的帶領(lǐng)下國(guó)家跨境電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)工作在鄭州正式啟動(dòng)，試點(diǎn)將在鄭州、杭州、寧波、上海、重慶五個(gè)城市開(kāi)展，標(biāo)志著中國(guó)的跨境電商發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的階段。2013年和2014年分別通過(guò)了在鄭州、杭州、上海、寧波、廣州、重慶、蘇州、深圳、平潭、長(zhǎng)沙、銀川、牡丹江、青島、哈爾濱、煙臺(tái)、西安等城市試點(diǎn)。國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)商務(wù)部等部門(mén)于2013年8月21日發(fā)布“國(guó)辦發(fā)[2013]89號(hào)”文件，關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見(jiàn)的通知。海關(guān)總署于2013年9月30日下發(fā)關(guān)于貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)商務(wù)部等部門(mén)關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策的意見(jiàn)》的通知。海關(guān)總署在2014年2月19日發(fā)出公告[2014]12號(hào)，增列“9610”為跨境貿(mào)易電子商務(wù)海關(guān)監(jiān)管方式代碼。海關(guān)總署在2014年3月6日發(fā)布署科函[2014]59號(hào)文件，關(guān)于跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)網(wǎng)購(gòu)保稅進(jìn)口模式有關(guān)問(wèn)題的通知。這一系列利好政策對(duì)中國(guó)跨境電商的發(fā)展影響頗深。endprint

伴隨著中國(guó)跨境電商市場(chǎng)的發(fā)展和各項(xiàng)政策地出臺(tái)，中國(guó)跨境電商從業(yè)者如雨后春筍，呈現(xiàn)出繁榮景象。阿里巴巴國(guó)際版、誠(chéng)商網(wǎng)、敦煌網(wǎng)、易唐網(wǎng)、蘭亭集勢(shì)、中國(guó)制造網(wǎng)等第三方跨境電子商務(wù)平臺(tái)紛紛涌現(xiàn)，天貓、京東商城等企業(yè)設(shè)立了海外版網(wǎng)站，有的企業(yè)在海外積極籌建自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)，支付寶、PAPAL等提供便捷的支付平臺(tái)，DHL、EMS等物流企業(yè)積極推出企業(yè)定制化的快捷服務(wù)。

四、中國(guó)跨境電商的物流困境

（一）物流成本高

物流成本一般為總成本的30%～40%，但是中國(guó)跨境電商的物流成本則更高。由于涉及跨境貿(mào)易和跨境物流，物流的產(chǎn)業(yè)鏈和環(huán)節(jié)更長(zhǎng)，包括國(guó)內(nèi)物流、國(guó)內(nèi)海關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、國(guó)外海關(guān)、國(guó)外物流等多個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是海關(guān)和商檢，操作難度和風(fēng)險(xiǎn)更高，無(wú)形中增加了中國(guó)跨境電商的物流成本。

（二）運(yùn)輸及配送周期長(zhǎng)

根據(jù)Focalprice的客戶滿意度調(diào)查，發(fā)現(xiàn)客戶對(duì)跨境電商最大的抱怨集中在物流方面，而物流周期長(zhǎng)又是客戶抱怨的重點(diǎn)?？缇迟Q(mào)易自身的特點(diǎn)使得物流的產(chǎn)業(yè)鏈和環(huán)節(jié)更長(zhǎng)，加上清關(guān)和商檢的周期，導(dǎo)致中國(guó)跨境電商物流周期要遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于國(guó)內(nèi)電商物流。在跨境物流上，運(yùn)輸與配送時(shí)間問(wèn)題突出，短則半個(gè)月一個(gè)月，長(zhǎng)則數(shù)個(gè)月，遇到購(gòu)物旺季，如圣誕節(jié)，物流時(shí)間會(huì)更久。許多電商止步于物流配送，加上清關(guān)和商檢的時(shí)間，跨境物流的周期則更久，這已成為制約中國(guó)跨境電商發(fā)展的一道屏障。

（三）政治、文化、法律、海關(guān)等風(fēng)險(xiǎn)

依據(jù)波特的PEST模型，政治環(huán)境和社會(huì)環(huán)境的影響頗深?？缇畴娚躺婕翱鐕?guó)交易，無(wú)法回避當(dāng)?shù)氐恼?、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、區(qū)域習(xí)慣、政策變化等因素。烏克蘭政變、越南政局動(dòng)蕩、巴西高賦稅高福利、伊斯蘭國(guó)家宗教信仰、東南亞排外政策和地方保護(hù)主義等諸多因素，對(duì)中國(guó)跨境電商物流都會(huì)產(chǎn)生較深的影響。

（四）匯率風(fēng)險(xiǎn)

跨境貿(mào)易涉及到匯率兌換的問(wèn)題。當(dāng)一國(guó)貨幣貶值或升值時(shí)，稅率就會(huì)發(fā)生變化，從而間接導(dǎo)致跨境電商利潤(rùn)的縮減。以盧布為例，自2013年起，盧布對(duì)美元和人民幣的匯率下降，貨幣持續(xù)貶值。中國(guó)跨境電商在網(wǎng)上交易時(shí)用盧布結(jié)算，回款卻是人民幣，因?yàn)楸R布的持續(xù)貶值，導(dǎo)致從事對(duì)俄業(yè)務(wù)的中國(guó)跨境電商利潤(rùn)下滑。

（五）退換貨物流難以實(shí)現(xiàn)

中國(guó)跨境電商物流環(huán)節(jié)多、涉及面廣，整個(gè)物流鏈條的各節(jié)點(diǎn)都會(huì)產(chǎn)生退換貨物流，退換貨也是困擾跨境電商的一大難題。電子商務(wù)的自身特點(diǎn)導(dǎo)致退換貨比例高，物流周期長(zhǎng)、貨品質(zhì)量問(wèn)題、貨品的丟失、海關(guān)和商檢的風(fēng)險(xiǎn)、配送地址的錯(cuò)誤等一系列問(wèn)題，都導(dǎo)致了退換貨物流的產(chǎn)生。尤其在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，當(dāng)?shù)亍盁o(wú)理由退貨”的消費(fèi)習(xí)慣和文化，使得中國(guó)跨境電商的退換貨率呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。由于涉及跨境通關(guān)和物流，退換貨很難有一個(gè)順暢的通道返回國(guó)內(nèi)，各種相關(guān)成本的增加，甚至出現(xiàn)由退換貨導(dǎo)致的費(fèi)用嚴(yán)重超出貨品的價(jià)值，這是中國(guó)跨境電商無(wú)法接受的，從而出現(xiàn)難以實(shí)現(xiàn)退換貨的現(xiàn)象。

五、對(duì)策建議

2013年是中國(guó)跨境電商元年。經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展，中國(guó)跨境電商市場(chǎng)初步成形。伴隨市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、政府相關(guān)政策的逐步完善，未來(lái)幾年將迎來(lái)中國(guó)跨境電商發(fā)展的黃金期。電商和物流相伴共生，跨境電商物流問(wèn)題也不斷涌現(xiàn)，嚴(yán)重影響和制約著中國(guó)跨境電商的發(fā)展。為了應(yīng)對(duì)諸多物流問(wèn)題，不少中國(guó)跨境電商紛紛涉足海外倉(cāng)業(yè)務(wù)。通過(guò)在海外設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，可以有效地解決中國(guó)跨境電商所遇到的諸多物流問(wèn)題。

（一）海外倉(cāng)可以大幅降低物流成本

在現(xiàn)代物流中，倉(cāng)庫(kù)是連接買(mǎi)賣(mài)雙方的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。通過(guò)設(shè)立海外倉(cāng)，中國(guó)跨境電商將該節(jié)點(diǎn)放在海外，不僅能降低物流成本，還利于海外市場(chǎng)地開(kāi)拓。根據(jù)市場(chǎng)業(yè)務(wù)量，中國(guó)跨境電商可以將貨品批量運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)中。由于跨境電商具有小批量、多批次等特點(diǎn)，通過(guò)批量運(yùn)輸，可以降低運(yùn)輸、清關(guān)、商檢等頻次，大幅度降低以上環(huán)節(jié)中的成本，批量規(guī)模化也有效降低物流各環(huán)節(jié)中的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行實(shí)現(xiàn)大幅度降低跨境電商物流成本的目的。俄E郵的數(shù)據(jù)顯示海外倉(cāng)大約能降低60%的跨境電商物流成本。[11]

（二）海外倉(cāng)利于縮短運(yùn)輸及配送周期

海外倉(cāng)可以為中國(guó)跨境電商提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、配送等一站式服務(wù)。通過(guò)批量運(yùn)輸，大大縮短貨品的整體物流時(shí)間。海外倉(cāng)還可以滿足買(mǎi)家所在地本土發(fā)貨，從而縮短了訂單反應(yīng)周期。當(dāng)買(mǎi)家下單時(shí)，中國(guó)跨境電商能夠在第一時(shí)間做出快速反應(yīng)，及時(shí)通知海外倉(cāng)進(jìn)行貨品的分揀和包裝，提升了物流響應(yīng)時(shí)間。此外，通過(guò)結(jié)合海外倉(cāng)所在地的物流特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)貨品準(zhǔn)確、及時(shí)地配送，進(jìn)而縮短了配送周期。

（三）海外倉(cāng)能夠規(guī)避匯率、政治、文化等風(fēng)險(xiǎn)

通過(guò)海外倉(cāng)，中國(guó)跨境電商可以實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)作，利于打破本地保護(hù)壁壘。通過(guò)海外倉(cāng)預(yù)存貨品，在較大程度上可以降低諸如烏克蘭政治危機(jī)所帶來(lái)的政治風(fēng)險(xiǎn)。本地倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行配送，易受到買(mǎi)家信任，降低當(dāng)?shù)叵M(fèi)習(xí)慣和文化所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)所建立的海外倉(cāng)，中國(guó)跨境電商將收到的貨幣盡可能留在賬戶上，短期內(nèi)不去結(jié)匯，而將貨幣用于支付海外倉(cāng)產(chǎn)生的租賃或運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，如此操作，可以彌補(bǔ)因匯率變化帶來(lái)的不利影響。

（四）海外倉(cāng)可以實(shí)現(xiàn)退換貨

海外倉(cāng)能夠?qū)崿F(xiàn)本地退換貨。當(dāng)客戶需要進(jìn)行退換貨時(shí)，貨品可以回流到當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}(cāng)，進(jìn)而規(guī)避掉貨品返回國(guó)內(nèi)的跨境通關(guān)和物流，不僅使退換貨成為可能，也可以避免二次跨境通關(guān)和商檢、二次長(zhǎng)途運(yùn)輸，節(jié)省掉很多的時(shí)間與成本。從海外倉(cāng)進(jìn)行配送和發(fā)貨，可以降低物流時(shí)間，提高配送的準(zhǔn)確率，降低貨品在運(yùn)輸過(guò)程中的破損率等，從根本上降低退換貨發(fā)生的概率。

六、結(jié)語(yǔ)與展望

跨境電商的發(fā)展離不開(kāi)跨境物流。跨境電商相比傳統(tǒng)電商具有諸多新特征，在物流上，中國(guó)跨境電商則遇到新的問(wèn)題與風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合中國(guó)跨境電商新特征，分析出跨境電商物流的諸多問(wèn)題與風(fēng)險(xiǎn)，提出海外倉(cāng)是解決中國(guó)跨境電商諸多困境的一種有效的方式。雖然海外倉(cāng)有諸多優(yōu)勢(shì)，但是它也不是萬(wàn)金油。海外倉(cāng)也存在一些自身的弊端，建立或租用海外倉(cāng)需要花費(fèi)成本，海外倉(cāng)需要運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，并非所有產(chǎn)品都適合海外倉(cāng)等等。介于篇幅原因，諸如此類(lèi)問(wèn)題在此處不做贅述，將在后續(xù)的研究中進(jìn)行探討。endprint

[參考文獻(xiàn)]

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Abstract： Logistic is developing with e-commerce，and the cross-border e-commerce could not develop well without the cross-border logistics. With the rapid development of e-commerce，China's cross-border e-commerce shows many characteristics，which are different from the traditional e-commerce. China's cross-border e-commerce is booming under the influence of these new characteristics. At the same time，the cross-border logistics has also encountered unprecedented difficulties. With analyzing the status of China's cross-border e-commerce and cross-border logistics，as well as the new characteristics of the cross-border e-commerce，we tried to analyze the problems and risks that cross-border e-commerce may encounter when operating logistics. Finally，we proposed that through oversea location operation，it can effectively solve many problems existing in the logistics operation of China's cross-border e-commerce.

Key words： cross-border e-commerce；logistics；oversea location

（責(zé)任編輯：張積慧）endprint