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      試析從LNG船舶特殊通航保障談LNG接收站與大型港口兼容性問題

      2015-06-03 15:30:33劉昌興
      珠江水運 2015年5期
      關鍵詞:兼容性

      劉昌興

      摘 要:LNG(液化天然氣)作為一種危險性高的介質,對運輸安全性要求很高。為保證運輸?shù)陌踩?,需要對LNG運輸船舶進行特殊保障,并對LNG接收站和大型港口兼容性的問題進行考慮?;诖?,本文從LNG船舶特殊通航保障的角度探討LNG接收站和大型港口的兼容性。

      關鍵詞:LNG船舶 特殊通航保障 LNG接收站 大型港口 兼容性

      從安全管理的角度來看,LNG船舶、LNG貨物、LNG碼頭等都具有明顯特殊性。不管是LNG碼頭位置的選取、航道的設計,還是通行的安全性、船舶的交通組織均對安全性提出了很高的要求。過高的安全性要求必然會與港口其他的作業(yè)產生矛盾,因此,需要從可持續(xù)發(fā)展的角度探討LNG接收站和大型港口兼容性的問題。

      1.LNG接收站的構成

      LNG接收站一般由LNG接收站、LNG碼頭、輸氣管線、儲罐及工藝設施組成。當LNG運輸船在LNG專用碼頭??亢?,使用碼頭卸料臂將LNG卸下,然后利用管道將LNG輸送到專門的儲存罐中。使用低壓泵和高壓泵對儲存罐中的LNG進行升壓后,將LNG壓入到氣化器中,然后利用海水或者其他的加熱設備將其轉變成天然氣,對天然氣進行計量后,利用輸氣管輸送到各個輸氣門站,最后在門站進行計量和調壓后輸送到城市管網和LNG電廠中。

      2.LNG接收站、船舶和貨物的基本特點

      (1)LNG船舶通行的安全性和操作特點。LNG作為一種清潔能源,正逐漸成為主導能源,具有強冷凍性、溫度低、易爆易燃燒性等特點。在運輸時需要使用特殊的船舶。

      (2)LNG船舶運輸對安全性要求高。LNG船具有附加值高、難度高、技術要求高等特點。LNG船舶主要具有以下特點:①LNG船舶逐漸向大型化的方向發(fā)展。其中超大型LNG船為Q-Flex21萬~Q-Max26萬m3,船只長度可以達到350m。LNG大型船為125000~165000m3。中小型LNG船在10萬m3以內。②相較于其他的危險船舶,LNG貨物的危險系數(shù)更高,一旦出現(xiàn)泄漏,蒸發(fā)出的氣體混入到空氣中后,如果遇到明火就會出現(xiàn)爆炸。此外,還有可能將甲板和船體表面凍裂。

      (3)LNG船舶不易操作。由于LNG需要使用專用船只進行運輸,船舶的沖程高、旋回水域大、受風力面影響大,轉向、停車和啟動時需要耗費較長的時間,船只操控困難。

      (4)LNG船舶需要使用特殊的方式進行推進。早期的LNG船舶主要使用蒸汽進行推進,在技術的不斷發(fā)展下,新型船舶主要使用雙燃料內燃機電力系統(tǒng)推進,使用貨物蒸汽或者燃燒油作為發(fā)電機的燃料。

      (5)LNG船舶對安全有特殊的要求。LNG材料作為一種超低溫物質,對接收站的安全性和碼頭設施的安全性都有較高的要求。此外,LNG船舶從港口離開時,不同的港口對交通組織和LNG船舶的進出港都有一些特殊的要求。港口主管單位對引航員、船員、拖輪船員都有除常規(guī)要求以外的要求。

      (6)LNG船對海上運輸?shù)囊笠脖容^特殊。一般選擇LNG專用項目船組建LNG船隊。在構建LNG碼頭時,需要配套使用專門的LNG船。在運輸時,一般采用單方向運輸?shù)姆绞竭M行運輸。對運輸?shù)臅r間要求非常嚴,如果船舶在規(guī)定時間內沒有到港口進行卸貨,會對上游和下游項目安全生產造成影響。嚴重時,會威脅航道的經濟發(fā)展和能源安全。

      3.LNG船舶特殊通航保障的基本要求

      (1)對船舶的錨泊有較高的要求。根據(jù)《液化天然氣碼頭設計規(guī)范》可知,LNG船舶對港口錨泊有較高的要求,要求設置專門的LNG船舶應急錨地。此外,可以和運輸用品的船舶共用錨泊位。LNG船舶的錨泊位要距離其他錨地1000m以上。在LNG船舶裝卸時,要安排警戒船來進行值守,在LNG船舶碼頭設置夜間警示和警示標志,并在一旁安排消防船。

      (2)LNG船舶對通航保障和環(huán)境保障有比較高的要求。LNG船舶從港口進出時,如果需要和別的船舶共用出港航道,要在有交通管制的基礎上進行。在進出港航道航行時,需要為LNG船舶配置專門的護航船只,并且要求1海里的范圍中不能出現(xiàn)除護航船以外的船只。LNG船舶碼頭人工進出港口設計成單向航道。根據(jù)《海港總平面的設計規(guī)范》確定航道的有效寬度,航道要超過船體設計寬度五倍以上。在雙向航道航行時,如果LNG船舶需要和其他船舶交匯,要利用專項論證確定航道的有效寬度。

      (3)能見度的基本要求。作為一個影響通航安全的主要因素,能見度對船舶的行駛安全有比較大的影響。有很多海損事故都是因為能見度差,船舶行駛時不能及時發(fā)現(xiàn)前方來船情況。雖然可以利用助航儀進行輔助航行,但是由于助航提供的信息不夠直觀,還要進一步分析和處理信息,可靠度不高,船舶常常出現(xiàn)擱淺、偏航、碰撞等事故。能見度的安全評價標準如表1所示。

      4.LNG接收站和大型港口兼容性矛盾

      LNG船舶在航行時,對航道的安全性要求非常高,在航行的過程中,需要采取交通管制措施。在這種情況下,LNG接收站的項目建設會對港口船只交通的組織、港口的正常生產、港口的應急處理、港口安全保障等造成影響,這一方面的矛盾日益突出。如果對LNG船舶進行長時間的交通管制,勢必會影響港口其他生產群的正常開展。此時,需要慎重選擇LNG船舶港口碼頭的位置。例如,某LNG船舶進出港航道的總航行公里為30海里,船舶所經地區(qū)交通量非常大,交通擁擠。為了保證LNG船舶安全通航,需要對此港區(qū)進行長時間的交通管制。這就對港口的安全性、港口的生產、海事監(jiān)管資源的調度等造成了非常大的影響,需要重新對LNG接收站項目和港口的兼容性問題進行考慮。

      5.LNG接收站與大型港口兼容性問題的建議

      考慮到LNG接收站對通航安全性的要求,根據(jù)國際上的一些操作實例,針對LNG接收站與大型港口兼容性的問題提出了以下建議:endprint

      5.1慎重選擇LNG接收站建設場地

      在選擇LNG接收站的建設地址時,要考慮錨地布局、航道情況以及進出港口周圍的環(huán)境,慎重的選擇LNG接收站建設場地。如果將LNG接收站項目修建在了港口的縱深位置,會造成LNG船舶出港航行和進港航行的時間過長,增加港口的交通管制范圍和管制時間,對大型港口的正常生產造成比較大的影響。此外,交通管制結束后的港口的疏通、滯航船只的安全性也需要考慮,處理起來比較復雜。

      5.2制定良好的交通組織操作方案

      在進行LNG接收站的建設時,要嚴格按照“錨地優(yōu)先、航道其次、港口最后”的基本要求制定交通組織方案。根據(jù)施工區(qū)錨地、航道、港口、氣候等情況,對項目進行論證和規(guī)劃,并制定具有良好操作性的LNG船舶通行方案。

      5.3對港口具體的生產情況進行確定

      要對LNG接收站的產能情況、交通管制時間、LNG船舶從港口進出的艘次、交通管制的頻率等進行考慮,管理部門要對LNG船舶進出港口對生產造成的具體影響情況進行確定,并將調查結果向上級部門反映,請求上級部門對矛盾進行協(xié)調和處理。

      5.4對監(jiān)管配套設施進行完善

      由于大型港口船舶通航密度高、進出港的船只數(shù)量多,為了維持航行秩序還需要海事管理部門加大通航環(huán)境和通航秩序的維護力度,投入VTS、船艇等監(jiān)管設備對港口進行監(jiān)管。由于對LNG船舶進出港時間長、交通管制范圍大的矛盾進行管理時,會增加各類監(jiān)管資源的投入力度且導致公共監(jiān)管資源匱乏。所以,要求LNG接收站項目建設時做好預算工作。提供警戒巡邏艇、LNG現(xiàn)場安全監(jiān)管房、VTS、碼頭、助泊設施、拖輪等設備。確保項目順利建成并投入使用。

      6.結論

      綜上所述,由于LNG船舶對安全的特殊要求,在建設LNG接收站時,會和大型港口產生兼容性問題,影響其他船只的正常作業(yè)。本文對LNG船舶通航保障的基本要求以及LNG接收站和大型港口之前的矛盾進行了分析,并對兼容性矛盾的處理措施進行了探討,具有一定的借鑒價值。

      參考文獻:

      [1]柴長清.進口液化天然氣(LNG)碼頭建設中的幾個問題[J].中國港灣建設,2004,(04):5-8.

      [2]液化天然氣碼頭設計規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2009:25-26.

      [3]劉喜良.LNG船舶在港期間海事監(jiān)管的安全性探討[J].天津航海,2010,(02):30-32.endprint

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