試析從LNG船舶特殊通航保障談LNG接收站與大型港口兼容性問題

劉昌興

摘 要：LNG（液化天然氣）作為一種危險性高的介質，對運輸安全性要求很高。為保證運輸?shù)陌踩?，需要對LNG運輸船舶進行特殊保障，并對LNG接收站和大型港口兼容性的問題進行考慮?；诖?，本文從LNG船舶特殊通航保障的角度探討LNG接收站和大型港口的兼容性。

關鍵詞：LNG船舶 特殊通航保障 LNG接收站 大型港口 兼容性

從安全管理的角度來看，LNG船舶、LNG貨物、LNG碼頭等都具有明顯特殊性。不管是LNG碼頭位置的選取、航道的設計，還是通行的安全性、船舶的交通組織均對安全性提出了很高的要求。過高的安全性要求必然會與港口其他的作業(yè)產生矛盾，因此，需要從可持續(xù)發(fā)展的角度探討LNG接收站和大型港口兼容性的問題。

1.LNG接收站的構成

LNG接收站一般由LNG接收站、LNG碼頭、輸氣管線、儲罐及工藝設施組成。當LNG運輸船在LNG專用碼頭?？亢?，使用碼頭卸料臂將LNG卸下，然后利用管道將LNG輸送到專門的儲存罐中。使用低壓泵和高壓泵對儲存罐中的LNG進行升壓后，將LNG壓入到氣化器中，然后利用海水或者其他的加熱設備將其轉變成天然氣，對天然氣進行計量后，利用輸氣管輸送到各個輸氣門站，最后在門站進行計量和調壓后輸送到城市管網和LNG電廠中。

2.LNG接收站、船舶和貨物的基本特點

（1）LNG船舶通行的安全性和操作特點。LNG作為一種清潔能源，正逐漸成為主導能源，具有強冷凍性、溫度低、易爆易燃燒性等特點。在運輸時需要使用特殊的船舶。

（2）LNG船舶運輸對安全性要求高。LNG船具有附加值高、難度高、技術要求高等特點。LNG船舶主要具有以下特點：①LNG船舶逐漸向大型化的方向發(fā)展。其中超大型LNG船為Q-Flex21萬～Q-Max26萬m3，船只長度可以達到350m。LNG大型船為125000～165000m3。中小型LNG船在10萬m3以內。②相較于其他的危險船舶，LNG貨物的危險系數(shù)更高，一旦出現(xiàn)泄漏，蒸發(fā)出的氣體混入到空氣中后，如果遇到明火就會出現(xiàn)爆炸。此外，還有可能將甲板和船體表面凍裂。

（3）LNG船舶不易操作。由于LNG需要使用專用船只進行運輸，船舶的沖程高、旋回水域大、受風力面影響大，轉向、停車和啟動時需要耗費較長的時間，船只操控困難。

（4）LNG船舶需要使用特殊的方式進行推進。早期的LNG船舶主要使用蒸汽進行推進，在技術的不斷發(fā)展下，新型船舶主要使用雙燃料內燃機電力系統(tǒng)推進，使用貨物蒸汽或者燃燒油作為發(fā)電機的燃料。

（5）LNG船舶對安全有特殊的要求。LNG材料作為一種超低溫物質，對接收站的安全性和碼頭設施的安全性都有較高的要求。此外，LNG船舶從港口離開時，不同的港口對交通組織和LNG船舶的進出港都有一些特殊的要求。港口主管單位對引航員、船員、拖輪船員都有除常規(guī)要求以外的要求。

（6）LNG船對海上運輸?shù)囊笠脖容^特殊。一般選擇LNG專用項目船組建LNG船隊。在構建LNG碼頭時，需要配套使用專門的LNG船。在運輸時，一般采用單方向運輸?shù)姆绞竭M行運輸。對運輸?shù)臅r間要求非常嚴，如果船舶在規(guī)定時間內沒有到港口進行卸貨，會對上游和下游項目安全生產造成影響。嚴重時，會威脅航道的經濟發(fā)展和能源安全。

3.LNG船舶特殊通航保障的基本要求

（1）對船舶的錨泊有較高的要求。根據(jù)《液化天然氣碼頭設計規(guī)范》可知，LNG船舶對港口錨泊有較高的要求，要求設置專門的LNG船舶應急錨地。此外，可以和運輸用品的船舶共用錨泊位。LNG船舶的錨泊位要距離其他錨地1000m以上。在LNG船舶裝卸時，要安排警戒船來進行值守，在LNG船舶碼頭設置夜間警示和警示標志，并在一旁安排消防船。

（2）LNG船舶對通航保障和環(huán)境保障有比較高的要求。LNG船舶從港口進出時，如果需要和別的船舶共用出港航道，要在有交通管制的基礎上進行。在進出港航道航行時，需要為LNG船舶配置專門的護航船只，并且要求1海里的范圍中不能出現(xiàn)除護航船以外的船只。LNG船舶碼頭人工進出港口設計成單向航道。根據(jù)《海港總平面的設計規(guī)范》確定航道的有效寬度，航道要超過船體設計寬度五倍以上。在雙向航道航行時，如果LNG船舶需要和其他船舶交匯，要利用專項論證確定航道的有效寬度。

（3）能見度的基本要求。作為一個影響通航安全的主要因素，能見度對船舶的行駛安全有比較大的影響。有很多海損事故都是因為能見度差，船舶行駛時不能及時發(fā)現(xiàn)前方來船情況。雖然可以利用助航儀進行輔助航行，但是由于助航提供的信息不夠直觀，還要進一步分析和處理信息，可靠度不高，船舶常常出現(xiàn)擱淺、偏航、碰撞等事故。能見度的安全評價標準如表1所示。

4.LNG接收站和大型港口兼容性矛盾

LNG船舶在航行時，對航道的安全性要求非常高，在航行的過程中，需要采取交通管制措施。在這種情況下，LNG接收站的項目建設會對港口船只交通的組織、港口的正常生產、港口的應急處理、港口安全保障等造成影響，這一方面的矛盾日益突出。如果對LNG船舶進行長時間的交通管制，勢必會影響港口其他生產群的正常開展。此時，需要慎重選擇LNG船舶港口碼頭的位置。例如，某LNG船舶進出港航道的總航行公里為30海里，船舶所經地區(qū)交通量非常大，交通擁擠。為了保證LNG船舶安全通航，需要對此港區(qū)進行長時間的交通管制。這就對港口的安全性、港口的生產、海事監(jiān)管資源的調度等造成了非常大的影響，需要重新對LNG接收站項目和港口的兼容性問題進行考慮。

5.LNG接收站與大型港口兼容性問題的建議

考慮到LNG接收站對通航安全性的要求，根據(jù)國際上的一些操作實例，針對LNG接收站與大型港口兼容性的問題提出了以下建議：endprint

5.1慎重選擇LNG接收站建設場地

在選擇LNG接收站的建設地址時，要考慮錨地布局、航道情況以及進出港口周圍的環(huán)境，慎重的選擇LNG接收站建設場地。如果將LNG接收站項目修建在了港口的縱深位置，會造成LNG船舶出港航行和進港航行的時間過長，增加港口的交通管制范圍和管制時間，對大型港口的正常生產造成比較大的影響。此外，交通管制結束后的港口的疏通、滯航船只的安全性也需要考慮，處理起來比較復雜。

5.2制定良好的交通組織操作方案

在進行LNG接收站的建設時，要嚴格按照“錨地優(yōu)先、航道其次、港口最后”的基本要求制定交通組織方案。根據(jù)施工區(qū)錨地、航道、港口、氣候等情況，對項目進行論證和規(guī)劃，并制定具有良好操作性的LNG船舶通行方案。

5.3對港口具體的生產情況進行確定

要對LNG接收站的產能情況、交通管制時間、LNG船舶從港口進出的艘次、交通管制的頻率等進行考慮，管理部門要對LNG船舶進出港口對生產造成的具體影響情況進行確定，并將調查結果向上級部門反映，請求上級部門對矛盾進行協(xié)調和處理。

5.4對監(jiān)管配套設施進行完善

由于大型港口船舶通航密度高、進出港的船只數(shù)量多，為了維持航行秩序還需要海事管理部門加大通航環(huán)境和通航秩序的維護力度，投入VTS、船艇等監(jiān)管設備對港口進行監(jiān)管。由于對LNG船舶進出港時間長、交通管制范圍大的矛盾進行管理時，會增加各類監(jiān)管資源的投入力度且導致公共監(jiān)管資源匱乏。所以，要求LNG接收站項目建設時做好預算工作。提供警戒巡邏艇、LNG現(xiàn)場安全監(jiān)管房、VTS、碼頭、助泊設施、拖輪等設備。確保項目順利建成并投入使用。

6.結論

綜上所述，由于LNG船舶對安全的特殊要求，在建設LNG接收站時，會和大型港口產生兼容性問題，影響其他船只的正常作業(yè)。本文對LNG船舶通航保障的基本要求以及LNG接收站和大型港口之前的矛盾進行了分析，并對兼容性矛盾的處理措施進行了探討，具有一定的借鑒價值。

參考文獻：

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