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      基于空間錯位理論的中國濱海旅游地區(qū)差異研究

      2015-06-05 09:13:24劉占福韓增林夏雪
      海洋開發(fā)與管理 2015年3期
      關鍵詞:泛珠三角錯位入境

      劉占福,韓增林,夏雪

      (1.遼寧師范大學城市與環(huán)境學院 大連 116029; 2.遼寧師范大學海洋經(jīng)濟與可持續(xù)發(fā)展研究中心 大連 116029)

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      基于空間錯位理論的中國濱海旅游地區(qū)差異研究

      劉占福1,韓增林1,夏雪2

      (1.遼寧師范大學城市與環(huán)境學院 大連 116029; 2.遼寧師范大學海洋經(jīng)濟與可持續(xù)發(fā)展研究中心 大連 116029)

      通過構(gòu)建旅游空間錯位測度模型,采用2011年截面數(shù)據(jù),運用系統(tǒng)聚類分析法,實證分析了全國53個沿海城市旅游空間錯位的程度。結(jié)果表明:① 全國53個沿海城市存在不同程度的旅游空間錯位現(xiàn)象;② 負向空間錯位城市數(shù)量較少,多集中在泛珠三角地區(qū);③ 依照錯位程度由高到低,城市數(shù)量逐漸增加,呈塔型結(jié)構(gòu);④ 沿海各省(自治區(qū)、直轄市)由北向南,空間錯位差異愈加明顯。最后根據(jù)不同空間錯位類型,在此基礎上提出相應的補位對策與建議。

      空間錯位理論;濱海旅游;地區(qū)差異

      1 引言

      空間錯位理論是西方城市地理和城市規(guī)劃研究的重要理論基礎之一,是反映城市快速空間重構(gòu)影響弱勢群體居住和就業(yè)空間機會的理論假設[1],最初由John Kain發(fā)表于美國《經(jīng)濟學季刊》[2]。空間錯位假設自提出后即引起學者廣泛興趣,國外早期的實證研究主要從種族差異、內(nèi)城—郊區(qū)差異等視角來展開[3-5],國內(nèi)則主要借鑒于西方學術界近年來提出的另一新的研究視角,即空間錯位理論是反映都市區(qū)尺度上的居住—就業(yè)機會空間關系的一個維度[6]。國內(nèi)學者在旅游空間錯位方面,朱竑、王美紅、鄧祖濤等學者分別分析了景區(qū)與資源間、景點與旅游財務業(yè)績間以及旅游資源、區(qū)位和入境旅游收入三者之間的空間錯位現(xiàn)象[7-9],丁旭生、孫根年等又分別對河南省、大西安旅游圈的區(qū)域旅游空間錯位程度進行了定量化研究[10-11]。本文基于空間錯位理論,以中國沿海53個地級市為研究對象,采用2011年截面數(shù)據(jù),構(gòu)建旅游空間錯位指數(shù)的測度模型,對我國濱海旅游地區(qū)差異進行定量研究,以期為濱海地區(qū)旅游平衡發(fā)展及相關部門提供決策參考。

      2 數(shù)據(jù)來源與研究方法

      2.1 研究區(qū)域概況與數(shù)據(jù)來源

      濱海是陸地系統(tǒng)和海洋系統(tǒng)的一個接合部,是海陸相互作用而變化的活躍地帶[12],大多生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、適宜人類居住,對大眾產(chǎn)生著持續(xù)的休閑娛樂吸引力。如歐洲的濱海旅游地,即使進入發(fā)展的平緩期,仍然是 63%的度假游客的最愛[13]。在我國,由于濱海地區(qū)相對內(nèi)陸省份對外開放程度較高,其入境旅游發(fā)展水平在全國范圍內(nèi)更顯突出。據(jù)統(tǒng)計,2011年,全國入境旅游人數(shù)總計13 542.35萬人次,其中54.2%的游客駐足沿海地區(qū)。同年,全國旅游創(chuàng)匯收入達484.64億美元,沿海地區(qū)貢獻八成以上。這其中,53 個沿海城市旅游收入總量又占 11 個沿海省、市、自治區(qū)旅游收入總量比重的60%以上,旅游外匯收入的占比則高達70%以上[14]。故本研究選取我國大陸11個沿海省、市、自治區(qū)的53個沿海地級市作為基本研究單元。

      由于沿海地區(qū)對外開放水平高,在入境旅游發(fā)展方面占據(jù)極大優(yōu)勢,且國際旅游統(tǒng)計工作在全國范圍內(nèi)統(tǒng)計時間較早、體系較完整,故本文選取國際旅游外匯收入、入境旅游人數(shù)和地區(qū)旅游資源豐度(A級以上景點數(shù))作為沿海城市旅游業(yè)發(fā)展空間錯位的測度指標。數(shù)據(jù)來源于2012年各省(區(qū)、直轄市)統(tǒng)計年鑒(河北省、海南省除外),2011年三亞市、海口市《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》,個別不可獲得數(shù)據(jù)由上一年同類數(shù)據(jù)代替;旅游資源豐度指標數(shù)據(jù)來源于國家旅游局網(wǎng)站2011年最新評審結(jié)果。

      2.2 研究方法

      2.2.1 旅游資源豐度指數(shù)

      參照最新的國家A級旅游景區(qū)(點)名錄,對沿海各城市旅游資源豐度進行計算,體現(xiàn)該城市旅游發(fā)展的核心吸引物與競爭力,公式如下[15]:

      Rj=5.0N5+2.5N4+1.75N3+0.5N2+0.25N1

      (1)

      式中:Rj為j城市的旅游資源豐度指數(shù);N5~N1分別代表5A景點到A級景點的個數(shù)。

      2.2.2 旅游錯位指數(shù)

      各城市依據(jù)自身的旅游資源稟賦,不僅城市間旅游創(chuàng)匯收入和吸引而來的游客數(shù)量各有高低,其自身預期旅游外匯收入和入境游客規(guī)模與實際情況也不盡相同,預期數(shù)值與實際數(shù)據(jù)之差即為旅游空間錯位指數(shù)(TMI)。計算公式為:

      (2)

      (3)

      式中:將沿海地區(qū)作為整體,各沿海城市即為該區(qū)域內(nèi)二級區(qū)域。整體區(qū)域的旅游資源豐度指數(shù)為R總;旅游外匯收入和接待的游客數(shù)量分別為I總和N總;某二級區(qū)域j的旅游資源豐度指數(shù)為Rj;預期旅游外匯收入和游客數(shù)量分別為Ij和Nj;而實際旅游外匯收入和接待游客數(shù)量分別由Ij′和Nj′表示;TMI_Ij和TMI_Nj分別為二級區(qū)域j旅游收入空間錯位指數(shù)和旅游人數(shù)空間錯位指數(shù)。TMI_Ij(TMI_Nj)>0表示該區(qū)域?qū)嶋H旅游外匯收入(入境旅游人數(shù))小于預期旅游外匯收入(入境旅游人數(shù)),TMI_Ij(TMI_Nj)=0表示實際旅游外匯收入(入境旅游人數(shù))與預期相一致,TMI_Ij(TMI_Nj)<0表示實際旅游外匯收入(入境旅游人數(shù))大于預期旅游外匯收入(入境旅游人數(shù))。

      為便于對不同區(qū)域旅游空間錯位的程度進行比較,將式(2)和式(3)進行如下整合:

      (4)

      式中:TMIj表示某二級區(qū)域j的旅游空間錯位指數(shù)。將旅游外匯收入和入境旅游人數(shù)綜合定義為旅游業(yè)績,則TMIj>0表示該區(qū)域?qū)嶋H旅游業(yè)績小于預期旅游業(yè)績,TMIj=0表示實際旅游業(yè)績與預期相一致,TMIj<0表示實際旅游業(yè)績大于預期旅游業(yè)績。

      3 結(jié)果分析

      以全國沿海53個地級市為計算單元,運用上述公式測算,得到各城市旅游空間錯位指數(shù)(表1)。

      表1 中國沿海地區(qū)旅游空間錯位指數(shù)

      續(xù)表

      3.1 旅游空間錯位度數(shù)理特征

      3.1.1 各沿海城市存在不同程度的旅游空間錯位現(xiàn)象

      由表1可以看出,全國沿海53個地市存在不同程度的旅游空間錯位,這其中既存在正向空間錯位,也存在負向空間錯位。進一步分析表1可知,旅游空間錯位指數(shù)(TMI)得分在0.02~14.31之間,最大值與最小值之間相差數(shù)百倍,且最大最小值都出現(xiàn)在負向空間錯位的城市中,說明各城市錯位差異程度不一,而存在負向空間錯位的城市之間的差異更為突出。具體來看,旅游收入空間錯位指數(shù)(TMI_I)得分區(qū)間為0.06~34.46,可見各城市外匯旅游收入方面錯位程度差異亦較為明顯;而在入境旅游人數(shù)方面,各城市錯位差異程度更顯嚴重,旅游人數(shù)空間錯位指數(shù)(TMI_N)小到1.16,大至1 018.26。

      3.1.2 負向空間錯位城市數(shù)量較少,多集中于泛珠三角地區(qū)

      如表1所示,53個沿海地市中,存在負向旅游空間錯位的城市有17個,正向錯位的城市則有36個,即存在正向旅游空間錯位的城市數(shù)量約是負向錯位城市的2倍。在外匯旅游收入和入境旅游人數(shù)方面存在負向空間錯位的城市均為16個,數(shù)量比重與整體旅游業(yè)績類似。由此可以得出,僅32%的沿海城市的實際旅游業(yè)績好于預期水平,而大多數(shù)沿海城市雖擁有較多旅游資源,但其資源優(yōu)勢未能充分發(fā)揮,以致其實際旅游業(yè)績低于預期。較為明顯的是,屬福建、廣東兩省的城市占負向旅游空間錯位城市的八成以上,共14個。由此可以看出,泛珠三角地區(qū)的整體入境旅游發(fā)展水平明顯高于長三角地區(qū)及環(huán)渤海地區(qū)。

      3.2 旅游空間錯位度等級特征

      以53個城市的整體旅游業(yè)績(TMI)絕對值表示城市旅游錯位程度,采用系統(tǒng)聚類中的離差平方和聚類法(Ward’ s Method),其中,樣本間的接近程度用平方歐式距離(Euclidean Distance)度量,選用TMI絕對值數(shù)據(jù)進行聚類分析,將53個城市按旅游錯位程度的大小劃分為5類:高度錯位、中高度錯位、中度錯位、中低度錯位和低度錯位。其中:高度錯位城市1個,是位于廣東的深圳,泛珠三角地區(qū)所占比重為100%;中高度錯位城市兩個,分別為上海和廣州,長三角地區(qū)和泛珠三角地區(qū)比重各占50%;中度錯位城市6個,分別為秦皇島、煙臺、青島、溫州、東莞、珠海,環(huán)渤海地區(qū)占比為50%,長三角地區(qū)占比為16.67%,泛珠三角地區(qū)占比為33.33%;中低度錯位城市18個,環(huán)渤海地區(qū)占比為33.33%,長三角地區(qū)占比為27.78%,泛珠三角地區(qū)占比為38.89%;低度錯位城市26個,環(huán)渤海地區(qū)占比為30.77%,長三角地區(qū)占比為15.38%,泛珠三角地區(qū)占比為53.85%。

      3.2.1 總體錯位程度差異特征

      城市錯位等級程度由高到低排列,城市數(shù)量依次為1個、2個、6個、18個和26個,由少至多逐漸增加,整體呈塔形結(jié)構(gòu)分布。由此表明大多數(shù)沿海城市都處于中低度錯位水平,即多數(shù)沿海城市依靠自身旅游資源稟賦掙得了與其預期相匹配的旅游業(yè)績。從三大旅游圈來看,泛珠三角地區(qū)錯位程度差異最為突出,5種錯位等級均有城市涉及。長三角地區(qū)除高度錯位等級未有城市涉及以外,大多城市都處于中低度水平,上海、溫州兩市分別位于中度和中高度等級。環(huán)渤海地區(qū)內(nèi)部差異最小,均集中于中度以下錯位等級。細分到各地區(qū)來看,除海南、廣西外,沿海各地由北向南,城市錯位等級逐漸升高?;洝⒕?、滬三地一直穩(wěn)居我國旅游外匯收入前三甲,廣東更是居高不下。

      3.2.2 分層錯位程度差異特征

      (1)高錯位度,僅包括深圳市,得分高達14.31。深圳市存在著高度的負向旅游空間錯位,即實際旅游業(yè)績遠大于預期值。這主要由于深圳市旅游資源豐度平平,尚屬中流,但旅游業(yè)績驕人,因此產(chǎn)生了高度的旅游空間錯位。由表1 可知,其游客空間錯位指數(shù)高達1 018.26,在沿海城市中遙遙領先;旅游收入空間錯位指數(shù)也位列前三甲,僅次于廣州、上海兩市。深圳是我國首個經(jīng)濟特區(qū),自身陽光現(xiàn)代化的城市氣質(zhì)以及其特有的生態(tài)園林濱海景色吸引著眾多休閑度假、商務往來、出入境經(jīng)停等旅客的觀光。

      (2)中高錯位度,包含上海、廣州兩座城市,其得分分別為9.61和9.80,也均為負向旅游空間錯位。除深圳市以外,滬、廣兩市的空間錯位指數(shù)遠大于其余沿海城市。入境旅游的發(fā)展多受到口岸城市地理位置的客觀限制,也受到國家與地方政策的導向作用,此外,經(jīng)濟初始稟賦效應對入境旅游發(fā)展的影響作用亦十分顯著[21],在此三方面滬、廣兩市都令其他沿海城市望其項背。上海地處長江入??冢拓涊喅龊?傻质澜?00多 個港口,且城市坐落浦東、虹橋兩大國際機場;城市內(nèi)部公交線路密如蛛網(wǎng),城市軌道交通系統(tǒng)里程量居世界前列。三江(西江、北江、東江)匯合處的省會廣州亦擁有全國現(xiàn)代化程度最高的4F級樞紐機場,鐵路網(wǎng)絡四通八達。在2012年全國金融資本競爭力排名中,兩市均躋身前5(依次為香港、北京、上海、深圳和廣州)??傮w而言,資源稟賦優(yōu)越(多集中于4A級以上景區(qū))的上海、廣州兩市,又因較強的可進入性、更多的政策指引以及較好的經(jīng)濟基礎的共同積極影響,使入境旅游業(yè)在良好的基礎上又得到了長足的發(fā)展。

      (3)中度錯位的城市有6個,得分多在3~4分之間,分別為秦皇島、煙臺、青島、溫州、東莞、珠海,分布在河北、山東、浙江以及廣東4省,一半城市來自于環(huán)渤海地區(qū)。其中位于環(huán)渤海地區(qū)的秦皇島、煙臺、青島3市和位于長三角地區(qū)的溫州市,雖旅游豐度指數(shù)均在前10名之列,但無論旅游業(yè)績,或是具體到外匯旅游收入、入境旅游人數(shù)方面都存在正向空間錯位,即呈現(xiàn)出有資源但無游客的“尷尬”局面,隨之入境旅游收入也不盡如人意。而處于珠三角地區(qū)的東莞、珠海兩座城市,都存在一定程度上的負向空間錯位。東莞北接廣州、南連深圳,增強了東莞與外界的相互交流;珠海東與香港隔海相望、南與澳門相連,兩岸交流對其影響巨大。雖然兩市不擁有大量優(yōu)質(zhì)旅游資源,但區(qū)位條件優(yōu)越、可進入性強,彌補了資源稟賦的短板,使得其實際旅游業(yè)績好于預期。

      (4)中低度錯位得分區(qū)間為1~3分,包含丹東、大連、天津等在內(nèi)的18座城市。其中遼寧、浙江城市居多,各占4個;福建、廣東略少,各有3個城市;河北、江蘇、海南各有1個城市在列;天津市也在此等級之內(nèi)。整體看來,三大旅游圈在此錯位等級區(qū)內(nèi)比重相對均衡,分別為環(huán)渤海地區(qū)33.33%、長三角地區(qū)27.78%、泛珠三角地區(qū)38.89%。該錯位等級內(nèi),大多數(shù)城市(15個)都存在正向旅游空間錯位,即其所擁有的旅游資源未創(chuàng)造出優(yōu)秀的旅游業(yè)績。這其中包括浪漫之都大連、四大直轄市之一的天津、海角天涯的三亞等諸多優(yōu)秀旅游城市。天津是旅游名城,既有名勝古跡及舊景新顏,亦有自然景觀和新時代人文建筑。雖然天津是中國北方最大的沿海開放城市,但與南方地區(qū)的上海、廣州等地相比,對外開放程度略低,進而直接影響到其入境旅游的發(fā)展。大連和三亞也均有類似問題出現(xiàn)。福建省的福州、廈門所占優(yōu)秀旅游景區(qū)數(shù)目不多,但由于海西經(jīng)濟區(qū)的建設,以及與臺灣隔海相鄰的背景,拉動了兩市入境旅游業(yè)的繁榮,因此城市旅游業(yè)績好于預期。

      (5)低度錯位城市數(shù)量最多,共有營口、盤錦、滄州等26座沿海城市,約占中國沿海城市數(shù)量的一半(49.0%),涉及除上海、天津以外的中國沿海9個省(自治區(qū)),其中長三角地區(qū)僅3座城市,30.77%的城市來自環(huán)渤海地區(qū),泛珠三角地區(qū)所占城市最多,共14個。由于此類城市錯位指數(shù)多在1分以下,即說明實際旅游業(yè)績與預期的旅游業(yè)績相差不大,表現(xiàn)出低度錯位現(xiàn)象。其中,近四成的城市存在負向空間錯位,其余六成則為正向錯位,可以看出多數(shù)城市入境旅游業(yè)還尚存進一步的發(fā)展空間。中國唯一的一個臨海古都——杭州也身在其列,盡管“上有天堂,下有蘇杭”的美譽已深入人心,但近年來為保護古跡及旅游生態(tài)環(huán)境,西湖等知名景區(qū)實施了限制入園人數(shù)的管理措施,此措施對杭州市旅游業(yè)確有影響,以致其整體旅游業(yè)績略低于期望值。

      4 結(jié)論與建議

      通過構(gòu)建旅游空間錯位測度模型,分析了全國53個沿海城市旅游空間錯位的程度。結(jié)果表明,全國53個沿海城市存在不同程度的旅游空間錯位現(xiàn)象。負向空間錯位城市數(shù)量較少,且多集中于泛珠三角地區(qū)。根據(jù)旅游空間錯位指數(shù)的大小,將全國53個沿海城市聚類分析為高度錯位、中高度錯位、中度錯位、中低度錯位、低度錯位5種類型。通過不同錯位等級的劃分,不僅說明中國濱海旅游地區(qū)發(fā)展存在著嚴重的差異性和不平衡性,同時也反映出中國沿海不少地區(qū)豐富的旅游資源優(yōu)勢并沒有得到充分發(fā)揮,區(qū)域旅游經(jīng)濟發(fā)展還存在著巨大的潛力。因此,本研究提出相應的對策建議:

      (1)高度錯位的深圳需進一步揚長避短,充分利用交通、設施及區(qū)位優(yōu)勢,并極大地發(fā)揮其輻射帶動作用,帶動周邊地區(qū)旅游經(jīng)濟的發(fā)展。

      (2)中高度錯位層的廣州、上海兩市,可通過加強旅游產(chǎn)品的開發(fā)和旅游便利化設施的推廣,來增強游客旅游消費的動機,從而提高該地區(qū)旅游收入。同時也應發(fā)揮其龍頭作用,加強與周邊中、低錯位地區(qū)的聯(lián)系,輸送客源,對長三角區(qū)域內(nèi)進行無障礙旅游區(qū)域合作。

      (3)處在中度錯位等級的沿海各市,可通過改善交通條件,加強與相鄰地區(qū)聯(lián)系,分享旅游客流,提高旅游資源利用度;還可通過加強服務設施建設、旅游形象塑造、旅游產(chǎn)品促銷和旅游地的景觀建設等,增強旅游地的引力作用,即采取推拉雙管齊下的辦法,提高旅游業(yè)的發(fā)展。

      (4)中低度錯位的各地區(qū),雖不乏優(yōu)良的旅游資源,但存在顯著的“木桶效應”,因此需要對諸多影響因子中的“短板”進行補位,使處于劣勢的因子與其他因子保持一致,共同效力于沿海地區(qū)的旅游發(fā)展,增強其綜合競爭力。

      (5)存在低度錯位城市,雖然實際旅游業(yè)績與預期規(guī)模相差不大,但并不意味著旅游發(fā)展沒有問題存在。該類型地區(qū)應本著精品化開發(fā)、特色化利用的思路,針對一定的細分市場,尋找適合自己的旅游發(fā)展空間,把旅游做得少而精。

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      F224 ;F592

      A

      1005-9857(2015)03-0095-05

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      避免“錯位相減,一用就錯”的錦囊妙計
      非法入境
      學《易》當像老子、孔子那樣入境悟理
      學習月刊(2015年2期)2015-07-09 03:50:22
      “錯位教育”要不得
      中國火炬(2010年7期)2010-07-25 10:26:13
      第五屆泛珠論壇暨經(jīng)貿(mào)洽談會召開
      角色錯位
      故事林(2007年17期)2007-05-14 15:37:52
      “泛珠三角”地區(qū)文化旅游合作探討
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