陳成

【摘要】路基路面壓實(shí)是路橋工程路基路面施工的最后環(huán)節(jié)，也是保障整體工程質(zhì)量，提升路基路面強(qiáng)度、剛度和使用壽命的重要因素。本文結(jié)合市政路橋工程的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路基路面壓實(shí)技術(shù)的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析探討，以供相關(guān)市政施工單位參考。

【關(guān)鍵詞】路基路面壓實(shí)；路橋工程；市政施工

1.市政路橋工程對(duì)路基路面的要求

路基路面施工是市政工程中的重要方面，對(duì)工程的整體質(zhì)量有著決定性的影響，因此在市政路橋工程中，對(duì)路基路面有著非常嚴(yán)格的技術(shù)要求。

市政路橋工程要面對(duì)復(fù)雜的外部環(huán)境，主要受到兩方面的影響，一方面受到自然條件的影響，另一方面還要受到行車(chē)量不斷增加的影響，因此在路基路面施工中，一定要保證路基的穩(wěn)定性，減少外部環(huán)境對(duì)市政路橋工程的影響程度，使其不會(huì)發(fā)生變形或沉降，具有足夠的強(qiáng)度，一旦路基出現(xiàn)變形或沉降需及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

要保證路基良好的水穩(wěn)性。當(dāng)路基強(qiáng)度不足，就可能會(huì)與地表水和地面水發(fā)生作用，使路面發(fā)生沉降，同時(shí)一些施工地區(qū)水溫變化大，容易受周期性?xún)鋈诘挠绊?，使路基產(chǎn)生周期性沉降。

當(dāng)前市場(chǎng)路橋路面施工應(yīng)用的主要施工材料是改良后的水泥混凝土，在混凝土對(duì)路面澆蓋后，需要對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，以保障路基路面施工質(zhì)量，加強(qiáng)路基路面的穩(wěn)定性和抗彎抗壓性能。

2.市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)分析

2.1夯實(shí)技術(shù)

夯實(shí)技術(shù)是路基路面壓實(shí)的常用技術(shù)，在市政工程中是較為常用一種夯實(shí)季技術(shù)。夯實(shí)技術(shù)作為一種動(dòng)態(tài)化的壓實(shí)技術(shù)，其本質(zhì)是利用夯錘從高處落下的沖擊力和荷載對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)，從而減小路面空隙，排出內(nèi)部空氣，達(dá)到路面壓實(shí)的效果。夯實(shí)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)壓實(shí)技術(shù)和設(shè)備的要求較低，對(duì)粘性土質(zhì)的壓實(shí)效果好。如今的市政路基路面施工中也通過(guò)利用質(zhì)量、面積更大的夯錘來(lái)增加夯實(shí)技術(shù)的效果。

2.2滾壓壓實(shí)技術(shù)

滾壓壓實(shí)技術(shù)是利用機(jī)械設(shè)備的滾輪對(duì)土層進(jìn)行碾壓和壓實(shí)，它是一種靜態(tài)鋪層壓實(shí)，通過(guò)壓力擠密結(jié)合來(lái)消除殘留的形變空間。滾壓壓實(shí)技術(shù)的原理是克服土層間的摩擦力，降低顆粒間孔隙率，進(jìn)而達(dá)到壓實(shí)效果。通過(guò)滾壓壓實(shí)的多次碾壓，增加了土體間顆粒摩擦力，但需要指出的是，過(guò)分的荷載可能會(huì)降低路基路面強(qiáng)度，因?yàn)橥馏w結(jié)構(gòu)可能遭到了破壞。滾壓壓實(shí)技術(shù)的特點(diǎn)是對(duì)機(jī)械化程度要求高，但土體應(yīng)力改變較小。

2.3振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)

振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)也是市政工程中常見(jiàn)的壓實(shí)技術(shù)，其工作原理是通過(guò)壓路機(jī)與振動(dòng)器的配合，將高頻振動(dòng)傳到在壓實(shí)滾輪上，進(jìn)而產(chǎn)生頻率一致的震動(dòng)。通過(guò)振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)，利用振動(dòng)和碾壓，使土體顆粒間的摩擦力變小，土體顆粒完成空隙填補(bǔ)，大大提升了土體的密室度。振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)是一種主動(dòng)壓實(shí)技術(shù)，其特點(diǎn)是對(duì)砂礫土、砂土等粘性材料壓實(shí)效果佳，多應(yīng)用于表面應(yīng)力小，耗時(shí)短，頻率大的施工條件下。

3.影響市政路橋工程路基路面壓實(shí)的因素

3.1含水量的影響

在路基路面壓實(shí)施工中，路基土或路面結(jié)構(gòu)層材料的含水量對(duì)壓實(shí)效果會(huì)產(chǎn)生非常重要的影響。當(dāng)含水量不足時(shí)，增大了土顆粒間的內(nèi)摩擦力，當(dāng)壓實(shí)到一定程度后壓實(shí)功就無(wú)法克服土的抗力，致使壓實(shí)干容重變小。當(dāng)含水量增大時(shí)，同樣的壓實(shí)可以獲得更大的干容重，但如果空氣體積已經(jīng)減到最小限度，水的體積還在增加，就會(huì)降低土的干容重。因此，要在路基路面壓實(shí)過(guò)程中控制道最佳含水量，以保證壓實(shí)效果。

3.2碾壓施工過(guò)程的影響

影響路基路面壓實(shí)效果的另一重要因素就是碾壓施工，具體表現(xiàn)在碾壓方式和碾壓速度兩個(gè)方面。在碾壓方式上：碾壓方式的差異對(duì)施工會(huì)產(chǎn)生不同的影響，不管選用何種碾壓技術(shù)，都需要堅(jiān)持一切從實(shí)際出發(fā)的原則，結(jié)合具體路基路面情況選擇碾壓方式。通過(guò)的碾壓過(guò)程需遵循先邊緣，后中間，先輕后重，先慢后快的方式來(lái)進(jìn)行。在碾壓速度上：碾壓速度的快慢實(shí)際上對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生了不小的影響，當(dāng)碾壓速度過(guò)快時(shí)，容易出現(xiàn)路面不平的問(wèn)題，當(dāng)碾壓速度過(guò)慢時(shí)，會(huì)由于被壓材料荷載過(guò)大而產(chǎn)生路面問(wèn)題。

3.3壓實(shí)設(shè)備的影響

無(wú)論采用何種壓實(shí)技術(shù)，施工設(shè)備對(duì)壓實(shí)質(zhì)量的影響都是最為直接的。結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)分析，通常壓實(shí)設(shè)備的質(zhì)量與壓實(shí)度成正比關(guān)系，但在具體工程中還要充分考慮施工要求，避免因施工設(shè)備質(zhì)量過(guò)大給路面造成破壞，并且要結(jié)合施工材料性質(zhì)選擇壓實(shí)設(shè)備。

4.市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的要點(diǎn)分析

4.1路基路面壓實(shí)過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)

首先，在路基路面壓實(shí)施工中，需協(xié)調(diào)好攤鋪機(jī)與壓路機(jī)的速度，使其與工程長(zhǎng)度相適應(yīng)，并保持一定的比率和速率，注意天氣條件對(duì)施工的影響。其次，要注意對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的控制，例如，如果發(fā)生瀝青材料粘輪等問(wèn)題，可以進(jìn)行灑水處理，當(dāng)瀝青路面碾壓完成后，如果路面還沒(méi)有冷卻，需要對(duì)路面進(jìn)行保護(hù)，維持清潔，不能有車(chē)輛或機(jī)械在上面行駛。再次，振動(dòng)碾壓可以提高施工過(guò)程中的路面密實(shí)程度，但需要對(duì)碾壓過(guò)程中的頻率和速度相互協(xié)調(diào)，進(jìn)而保障施工效果。最后，要在路基路面壓實(shí)施工前對(duì)施工條件進(jìn)行全方面的了解，如施工長(zhǎng)度，施工氣候因素，施工環(huán)境及施工材料特點(diǎn)等等，在滿(mǎn)足施工條件的情況下進(jìn)行施工。

4.2路基路面排水技術(shù)要點(diǎn)

在上文中已經(jīng)提到，含水量的因素會(huì)對(duì)路橋工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量產(chǎn)生決定性的影響，因此在施工過(guò)程中必須做好路基路面排水工作，以確保壓實(shí)效果為提高地下、地面、路面的排水效率，市政工程中常采用的路基排水方法為設(shè)置排水溝和截水溝，保證施工過(guò)程中降雨或地下水不會(huì)對(duì)路基路面產(chǎn)生影響。如果在施工過(guò)程中有降水，需要利用這些設(shè)置將積水排除，防止水體下滲影響施工。排水技術(shù)常有集中排水和分散排水，盲溝、暗溝也用于配合地下水的排除工作。

4.3其它技術(shù)要點(diǎn)分析

市政路橋工程路基路面壓實(shí)還需注意以下問(wèn)題：第一，在施工過(guò)程中要做好放線(xiàn)和測(cè)量工作，通過(guò)測(cè)量準(zhǔn)確性的提升來(lái)提高施工質(zhì)量，對(duì)各項(xiàng)標(biāo)高和長(zhǎng)度做好記錄。第二，協(xié)調(diào)好壓路機(jī)速度與攤鋪速度，保證路面壓實(shí)工作的穩(wěn)定性和持續(xù)性。第三，要注意路面壓實(shí)過(guò)程中的客觀環(huán)境，如氣候條件，如施工時(shí)的氣候風(fēng)速小且溫度高，可以適當(dāng)提高壓實(shí)速度，延長(zhǎng)壓實(shí)路長(zhǎng)。第四，要做好施工路面的清潔工作，保障施工的持續(xù)性。第五，要根據(jù)施工的實(shí)際情況和條件選擇壓實(shí)設(shè)備，保證施工設(shè)備符合施工的技術(shù)規(guī)范要求。第六，綜合參考瀝青路面的溫度，環(huán)境的溫度，材料的性能等相關(guān)要素，對(duì)一次性的碾壓長(zhǎng)度進(jìn)行合理的設(shè)定，保證壓實(shí)施工的穩(wěn)定性，連續(xù)性和均勻性，達(dá)到最佳的碾壓擠密效果。

總 結(jié)：

市政路橋工程路基路面壓實(shí)是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工作，深入研究其壓實(shí)技術(shù)，對(duì)工程質(zhì)量提升具有積極作用。當(dāng)前市政工程在全國(guó)各地蓬勃發(fā)展，只有把控好每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能從整體上提升市政施工水平。筆者相信隨著市政施工技術(shù)的發(fā)展和施工經(jīng)驗(yàn)的積累，路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的發(fā)展將會(huì)邁向一個(gè)新的高度。