施雪

開著一汽、陜汽生產(chǎn)的大貨車在高速上奔馳的司機們并不知道，為他們代步且可以載重上噸的輪胎與泰國割膠的工人有關。

割開橡膠樹的皮，會流出一種白色乳汁狀的液體，工人們麻利地收集起這些液體，裝罐，提煉為一種特殊的橡膠，隨后，它們被運送到幾千公里外的中國陜西，與這里的橡膠混合后被送上了一條充斥著現(xiàn)代氣息的子午輪胎生產(chǎn)線。

這條生產(chǎn)線是延長石油西北橡膠有限公司（以下簡稱“延長西橡”）的“寶貝”，一旦全部開啟，一分鐘可以出1000條輪胎，足足占據(jù)這個輪胎大省——陜西省的八成江山。

“就在2014年年底，我們的驅動輪胎順利取得美國環(huán)保署的（EPA）SmartWay認證”，延長西橡總工程師包靜萍話語間透著些許興奮，“我們的全鋼大胎可以全面進入美國市場了”。

包靜萍口中的SmartWay認證是一種國際權威檢測機構的第三方認證，權威性極高，也是進入美國市場的重要門檻。按照包靜萍的介紹，當前，西橡外銷美國的輪胎有16萬條，正在逐步打開市場。

其實，美國只是西橡輪胎的17個外銷國之一，該公司產(chǎn)品50%為外銷。那么，如此看來，一條輪胎從原料橡膠到成品將兩度進出國門，到底，這條輪胎和它背后的延長西橡公司有著怎樣的商業(yè)模式？或許，在輪胎行業(yè)全行業(yè)虧損正遭遇大浪淘沙的今天會有所借鑒。

一個子午輪胎廠的高調(diào)建成

汽車駛下咸陽高速路，遠遠地就能看到“延長輪胎”四個大字，這里就是西橡新建的子午輪胎廠駐地。

“我們2014年年底已經(jīng)達到年產(chǎn)500萬條的產(chǎn)能，2015年將達到800萬條。”董毛華開門見山。

董毛華是這個新車間的總工程師。他個頭不高，約一米六的樣子，皮膚黝黑，如果不特意介紹，混在人堆里與普通工人并無兩樣，“我是從廣州來的，看中的主要是延長西橡的前景”。

走到硫化車間，董毛華指著遠處并排的幾條生產(chǎn)線說道：“現(xiàn)在是6條，馬上會達到8條，一旦全部開啟，一分鐘可以出1000條輪胎?！崩砜瞥錾淼亩A喜歡用數(shù)字把工序量化，“這條生產(chǎn)線合格品率將達到98%以上，遠遠高于業(yè)界平均的95%?！?/p>

資料顯示，2014年6月24日，延長西橡年產(chǎn)800萬條半鋼子午線輪胎的生產(chǎn)線建成投產(chǎn)，填補了陜西半鋼子午線輪胎的“空白”。該項目總投資10億元，2013年元月開工建設，僅用一年多時間就建成投產(chǎn)，創(chuàng)造了行業(yè)建設的最高速度。項目引進了全國唯一的四復合擠出機、液氮硫化機等世界先進設備，技術達到了國際先進水平。至此，陜西省子午線輪胎生產(chǎn)能力達到1000萬條，延長西橡幾乎占據(jù)了八成江山。

然而，當下的行情對于輪胎產(chǎn)業(yè)來說不容樂觀，受金融危機影響，汽車產(chǎn)業(yè)增量不大，導致輪胎銷售不佳。利潤點更是一再降低，高出斜紋輪胎25%成本的子午輪胎必須要在銷售上下足功夫。延長西橡已經(jīng)做足了準備，“輪胎產(chǎn)業(yè)是以銷定產(chǎn)，我們目前的銷售分三個層面，一是外銷，這部分約占50%；二是配套，我們的固定客戶為陜汽集團，約占公司產(chǎn)量的30%；三是替代，這部分類似于零售，受市場沖擊最大，但只占產(chǎn)能的不到20%。所以，市場是固定的，不會有太大的起伏”。

或許，依托陜西省這個全國第三大能源省份和西部首家500強企業(yè)延長石油集團，延長西橡子午輪胎廠的高調(diào)亮相有足夠的信心。早在2014年年初的工作會上，延長西橡總經(jīng)理張冬陽就做了題為《做強產(chǎn)品提高效益 加快發(fā)展追求卓越 開創(chuàng)建設創(chuàng)新型企業(yè)“提升年”的新局面》的工作報告，其中，報告提出，在2014年要加快子午線輪胎新產(chǎn)品開發(fā)。一是結合國內(nèi)替換市場，以輕卡和真空胎為重點，豐富品種規(guī)格，打造亮點產(chǎn)品。二是結合外貿(mào)市場需求，針對歐洲和中東市場的技術條件，加快在研13個品種，新研12個品種，爭取年內(nèi)實現(xiàn)面市銷售。三是結合半鋼胎市場，要完成超高性能輪胎、SUV輪胎、輕卡胎、雪地胎及普通轎車輪胎等五大系列60個品種規(guī)格的研發(fā)任務。可見，對于子午輪胎項目，西橡已經(jīng)做足了準備。

一種商業(yè)模式的逐漸形成

2014年，全行業(yè)虧損，甚至下滑出現(xiàn)負增長4.5%。

延長西橡卻交出了一個看起來很漂亮的成績單，收入增長15.6%，外貿(mào)銷售同比翻兩番，在延長石油非油板塊企業(yè)中位列前茅。

擁有這樣的成績對延長西橡來說著實不易。曾經(jīng)，這家創(chuàng)建于1959年的老牌國有企業(yè)一度負債率高達130%，游走在破產(chǎn)的邊緣。2009年加入延長石油集團，特別是2012年延長石油再次以其為主體將旗下三家橡膠企業(yè)重組為一個重要二級板塊后，延長西橡開始煥發(fā)生機。那時起，它提出了一個設想——走科技創(chuàng)新之路，大量引入科技人才，重金撥付科研項目。包靜萍這位干練的女工程師就是西橡引進人才的代表之一，半鋼輪胎車間51歲的總工程師董毛華也是兩年多前被西橡挖來的優(yōu)秀人才。

光靠這些軟件在市場上占有一席之地還不夠。必須有自己獨特的面向市場的商業(yè)模式，其董事長黃建華是這樣定義的：在國內(nèi)市場打“組合拳”，輪胎抓陜汽、江淮、一汽、二汽等大戶緊盯死守，高壓膠管開發(fā)徐工、三一重工等新戶聯(lián)合攻關；在國際市場打“殲滅戰(zhàn)”，輪胎出口北美、西歐、南非等地，我們重點主攻北美市場。其實，這就是延長西橡的獨特之處，發(fā)現(xiàn)可行的商業(yè)模式后，用現(xiàn)代化、高標準的流程迅速擴大生產(chǎn)，占據(jù)更多的市場。

一種路徑的選擇

延長西橡新廠區(qū)和老廠區(qū)分別位于陜西咸陽的東西兩側，約有六七公里的距離。一直以來，延長西橡的產(chǎn)品多為膠布、膠管、軍用油罐、救生艇等橡膠產(chǎn)品，當前，這些多分布在老廠區(qū)。無疑，子午輪胎廠的建成拉開了延長西橡轉型的序幕，以科技創(chuàng)新為導向的延長西橡轉型思路正滲透在這家歷史悠久的國有企業(yè)里。

科技創(chuàng)新的動議應該追溯到幾年前，其董事長黃建華提出了“創(chuàng)新是攻堅克難的法寶”的論點。他認為，當前，石油和化工領域內(nèi)，各行業(yè)均不同程度地存在產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品結構不合理、核心技術與高附加值產(chǎn)品短缺等問題。尤其是橡膠加工行業(yè)還存在原料與市場“兩頭”在外、對國際市場依賴度大等短板。在這種情況下，必須加快體制機制創(chuàng)新，以此帶動科技創(chuàng)新、經(jīng)營模式創(chuàng)新，以創(chuàng)新引領發(fā)展。

延長西橡的前身為西北橡膠總廠，曾經(jīng)是聞名全國的軍民兩用橡膠制品加工企業(yè)。但受體制機制及歷史條件限制，上世紀90年代中后期，企業(yè)一度面臨破產(chǎn)倒閉的危險。生死關頭，西橡人以壯士斷腕的決心，在陜西省率先引進民營資本，運用市場手段，對國有企業(yè)實施現(xiàn)代企業(yè)改制，成立凱迪西北橡膠有限責任公司。后被延長石油集團重組，面對企業(yè)經(jīng)營范圍更廣、用戶和產(chǎn)品品種更多、市場環(huán)境更加復雜的新變化，延長西橡公司再次擎起創(chuàng)新大旗。一手抓老廠改造和產(chǎn)品升級，一手抓子午輪胎項目建設，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，不僅為我國載人航天工程提供了軍品配套，民品也遠銷歐美等地。

有了創(chuàng)新理念后，在黃建華的主導下，延長西橡進一步明晰了產(chǎn)權和責權，擴大了責任包干范圍，試圖探索國有企業(yè)民營化管理新模式；在科技創(chuàng)新方面，鼓勵但不盲目，對每個申請立項的科研攻關或新產(chǎn)品開發(fā)項目，要求項目申請單位深入市場、走訪用戶，掌握國內(nèi)外同類產(chǎn)品龍頭企業(yè)的技術水平與規(guī)劃，確保研究方向正確、技術工藝領先、產(chǎn)品適銷對路；在企業(yè)經(jīng)營方面，要求銷售人員既是產(chǎn)品銷售員，又是客戶服務員，還是用戶的通訊員，確保用戶滿意。

機會總是為有準備的人預留。近幾年，延長西橡年均新產(chǎn)品開發(fā)、工藝改進和技改項目超過40項，新產(chǎn)品銷售收入年均增長1000余萬元。其開發(fā)的氣密帶新品獲得國家科技進步特等獎，獲得了直接配套神九天宮對接項目的寶貴機會。

2013年年初，央視《新聞聯(lián)播》播出《中國航母軍港首次亮相，遼寧艦年內(nèi)遠航》。當畫面中出現(xiàn)海軍官兵介紹的紅色高壓蒸汽橡膠軟管和綠色排污橡膠軟管等10余種不同顏色、用途各異的輸送管線時，延長西橡一名女工高興地跳了起來，她一眼就認出那些五顏六色的管線全部出自西橡，“就像看到自己的孩子一樣激動”，如今回憶起來依舊很興奮。