佟宇 貝亮 賈紅雨 趙鵬

摘 要：該文通過(guò)使用5W1H科學(xué)分析法對(duì)民用飛機(jī)技術(shù)出版物驗(yàn)證相關(guān)的各方面工作進(jìn)行了科學(xué)的論證分析，通過(guò)論述民用飛機(jī)技術(shù)出版物開(kāi)展驗(yàn)證工作的必要性以及如何實(shí)施驗(yàn)證相關(guān)工作，并給出了開(kāi)展技術(shù)出版物驗(yàn)證工作應(yīng)遵循的一般原則、適用的驗(yàn)證方法、驗(yàn)證保障資源及驗(yàn)證方法分類、驗(yàn)證組織機(jī)構(gòu)構(gòu)建原則及驗(yàn)證計(jì)劃的制訂要求等基本要素，并結(jié)合某型飛機(jī)運(yùn)行類文件FCOM2的驗(yàn)證實(shí)例給出了適用于民用飛機(jī)技術(shù)出版物驗(yàn)證總體規(guī)劃通用工作要求的建議和方法。

關(guān)鍵詞：技術(shù)出版物 運(yùn)行文件 持續(xù)適航文件 驗(yàn)證要求 5W1H

中圖分類號(hào)：V27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）12（c）-0172-04

民用客運(yùn)飛機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力在很大程度上取決于其質(zhì)量，這個(gè)質(zhì)量不僅包括最終的實(shí)物產(chǎn)品飛機(jī)的質(zhì)量，還包括伴隨著飛機(jī)同時(shí)產(chǎn)生的技術(shù)文件——技術(shù)出版物的質(zhì)量。作為隨飛機(jī)交付一起使用的飛機(jī)技術(shù)出版物，是飛機(jī)產(chǎn)品的重要有機(jī)組成部分，它的質(zhì)量?jī)?yōu)劣好壞，會(huì)直接影響局方的適航審定和批準(zhǔn)，也是直接影響用戶決定是否訂購(gòu)飛機(jī)的關(guān)鍵因素之一。而內(nèi)容完善、質(zhì)量?jī)?yōu)良的飛機(jī)技術(shù)出版物，不僅能提高運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和修理質(zhì)量，縮短排故周期，減少停場(chǎng)時(shí)間，保證持續(xù)適航和飛行安全，顯著提高用戶的經(jīng)濟(jì)效益，而且能夠直接或間接提高飛機(jī)的市場(chǎng)形象和制造商的聲譽(yù)[1]。

為了保證交付運(yùn)行的技術(shù)出版物的質(zhì)量，主制造商就必須開(kāi)展技術(shù)出版物驗(yàn)證工作并持續(xù)進(jìn)行完善，這也是航空器主制造商應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任。只有這樣才能夠保障手冊(cè)產(chǎn)品的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)、適航和客戶要求，最終可以順利交付給客戶并安全運(yùn)行使用，并滿足適航標(biāo)準(zhǔn)和客戶安全運(yùn)營(yíng)要求。

5W1H分析法也叫六何分析法，是一種科學(xué)的思考方法，是對(duì)選定的項(xiàng)目、工序或操作，都要從原因（何因）、對(duì)象（何事）、地點(diǎn)（何地）、時(shí)間（何時(shí)）、人員（何人）、方法（何法）等6個(gè)方面提出問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)的思考。該文運(yùn)用該方法對(duì)某型飛機(jī)技術(shù)出版物的驗(yàn)證工作進(jìn)行分析和規(guī)劃，并對(duì)驗(yàn)證工作涉及到的各方面內(nèi)容進(jìn)行了闡述。并以某型飛機(jī)飛行機(jī)組操作手冊(cè)第二卷程序卷（FCOM2）手冊(cè)作為具體實(shí)例對(duì)技術(shù)出版物的驗(yàn)證工作進(jìn)行具體說(shuō)明。

1 驗(yàn)證的定義

驗(yàn)證是在飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行的實(shí)際或是模擬的環(huán)境中對(duì)技術(shù)出版物中敘述的內(nèi)容逐條進(jìn)行實(shí)際對(duì)比和實(shí)施操作，完成技術(shù)出版物規(guī)定的程序，驗(yàn)證技術(shù)出版物內(nèi)容與實(shí)際操作程序、實(shí)際功能項(xiàng)目的符合性。

2 （Why）驗(yàn)證工作的必要性

2.1 民機(jī)技術(shù)出版物的產(chǎn)品屬性

技術(shù)出版物不僅僅作為一種工程技術(shù)文件真實(shí)反映飛機(jī)的工程設(shè)計(jì)狀態(tài)，同時(shí)作為交付用戶實(shí)際使用的各類信息手冊(cè)，它還具有一種特殊的飛機(jī)產(chǎn)品屬性作用。為了符合局方相關(guān)要求和用戶的需求，保證運(yùn)行和持續(xù)適航文件（手冊(cè)）全壽命周期內(nèi)容的正確性、完整性，便于用戶正確使用，必須對(duì)運(yùn)行和持續(xù)適航文件（手冊(cè)）進(jìn)行驗(yàn)證。在技術(shù)出版物的編制流程中應(yīng)有對(duì)技術(shù)出版物本身的質(zhì)量控制要求，即編制流程中的驗(yàn)證（V&V）工作是用雙“V”（需求確認(rèn)Validation，符合性驗(yàn)證Verification）的指導(dǎo)思想，從需求定義到設(shè)計(jì)貫徹的確認(rèn)，從設(shè)計(jì)貫徹到適航性審查的驗(yàn)證，最終確保交付給用戶的產(chǎn)品合格。

2.2 適航規(guī)章的要求

AC-91-24[2]和AC-91-11R1[3]中有如下要求：對(duì)于經(jīng)過(guò)審核的運(yùn)行文件內(nèi)容和持續(xù)適航文件內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)以草稿的形式予以內(nèi)部出版編輯，并提供預(yù)期使用人員（如：試飛人員、教員、運(yùn)行支持人員等）進(jìn)行必要的驗(yàn)證，確認(rèn)運(yùn)行文件的內(nèi)容準(zhǔn)確、可正確理解和具備可操作性。

2.3 主制造商的應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任

因?yàn)樽罱K完成的技術(shù)出版物是要交付給使用飛機(jī)的使用者如飛行員，機(jī)務(wù)，乘務(wù)，簽派等人員實(shí)際使用，主制造商必須確保相關(guān)技術(shù)出版物的正確性和可用性。通過(guò)驗(yàn)證技術(shù)出版物，可以及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決和完善問(wèn)題。最終確保交付到客戶手上的技術(shù)出版物是正確無(wú)誤、操作優(yōu)良、質(zhì)量絕對(duì)有保障的產(chǎn)品。

正因?yàn)榧夹g(shù)出版物是保障民用飛機(jī)安全、經(jīng)濟(jì)、持續(xù)運(yùn)行的重要技術(shù)保障。為了確保技術(shù)出版物的內(nèi)容正確，做到文文相符、文實(shí)相符且具有可操作性。主制造商必須也應(yīng)該對(duì)技術(shù)出版物中涉及的重要數(shù)據(jù)、限制條件及操作程序等進(jìn)行驗(yàn)證。

3 （What）驗(yàn)證什么

3.1 待驗(yàn)證的技術(shù)出版物類別

技術(shù)出版物驗(yàn)證可分為三大類：型號(hào)審定文件；運(yùn)行文件；持續(xù)適航文件。

型號(hào)審定文件主要包括AFM等需要局方審定批準(zhǔn)的一類技術(shù)出版物。運(yùn)行文件中主要包括：FCOM等用于實(shí)際操作運(yùn)營(yíng)的技術(shù)出版物。持續(xù)適航文件主要包括AMM等涉及航空器使用、維修及需要保持航空器持續(xù)適航的限制、要求、方法、程序和信息。

3.2 技術(shù)出版物的驗(yàn)證內(nèi)容

各類技術(shù)出版物中需要驗(yàn)證的內(nèi)容很多，包含各類設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、系統(tǒng)原理和描述、線路圖表、運(yùn)行要求、操作程序等內(nèi)容。

4 （Who）誰(shuí)來(lái)做驗(yàn)證

進(jìn)行驗(yàn)證的第一步是建立完整的驗(yàn)證團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行職能分配。通過(guò)團(tuán)隊(duì)之間的緊密合作來(lái)完成各類手冊(cè)的驗(yàn)證工作。驗(yàn)證團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)包含項(xiàng)目管理人員、驗(yàn)證管理人員、驗(yàn)證執(zhí)行人員及技術(shù)保障人員等。

4.1 建議的驗(yàn)證組織機(jī)構(gòu)

建議的驗(yàn)證IPT團(tuán)隊(duì)組成及職責(zé)分配如圖1所示。

4.2 項(xiàng)目管理人員

依據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)或局方認(rèn)可的技術(shù)出版物驗(yàn)證要求和方案，下達(dá)驗(yàn)證工作任務(wù)，并有序推進(jìn)驗(yàn)證工作。對(duì)驗(yàn)證活動(dòng)涉及的各職能部門或外部單位進(jìn)行接口協(xié)調(diào)。

4.3 手冊(cè)管理人員

負(fù)責(zé)型號(hào)飛機(jī)技術(shù)出版物的驗(yàn)證歸口管理，負(fù)責(zé)制定驗(yàn)證方案和計(jì)劃，驗(yàn)證申請(qǐng)，過(guò)程跟蹤并收集驗(yàn)證記錄。

4.4 驗(yàn)證執(zhí)行人員

對(duì)相關(guān)維修類和操作類實(shí)施程序進(jìn)行操作驗(yàn)證，按照驗(yàn)證情況如實(shí)填寫驗(yàn)證記錄單。

4.5 技術(shù)保障人員

全面負(fù)責(zé)驗(yàn)證的技術(shù)保障工作和相應(yīng)的輔助保障工作。

4.6 組織機(jī)構(gòu)的人員特別要求

執(zhí)行技術(shù)出版物飛行類程序驗(yàn)證工作，應(yīng)滿足相應(yīng)的運(yùn)行資質(zhì)；維修性驗(yàn)證試驗(yàn)人員須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并獲資格證書，掌握了飛機(jī)維護(hù)的方法、程序，并能夠熟練進(jìn)行相關(guān)操作。

5 （When）驗(yàn)證時(shí)機(jī)以及計(jì)劃

5.1 驗(yàn)證時(shí)機(jī)

維修類驗(yàn)證時(shí)機(jī)主要集中在飛機(jī)總裝、試飛階段，航線維護(hù)階段；運(yùn)行類程序的驗(yàn)證時(shí)機(jī)則主要集中在飛機(jī)本場(chǎng)試飛試驗(yàn)以及試運(yùn)行等階段。

最佳驗(yàn)證時(shí)機(jī)是應(yīng)該在技術(shù)出版物草稿出來(lái)以后就開(kāi)始驗(yàn)證。

5.2 驗(yàn)證計(jì)劃

驗(yàn)證計(jì)劃的制定應(yīng)綜合考慮飛機(jī)各類技術(shù)出版物編制計(jì)劃、總裝計(jì)劃、試飛階段計(jì)劃，飛機(jī)合同交付日期等因素。

各類技術(shù)出版物初稿編制工作必須按照編制計(jì)劃完成，不影響手冊(cè)驗(yàn)證工作的啟動(dòng)；結(jié)合飛機(jī)總裝、試飛等工作，合理安排驗(yàn)證時(shí)機(jī)，節(jié)約時(shí)間，節(jié)省支出；各類驗(yàn)證工作應(yīng)在首架機(jī)取得適航證或交付用戶之前完成。

6 （Where）在哪里驗(yàn)證

6.1 技術(shù)出版物的驗(yàn)證地點(diǎn)

運(yùn)行類文件的驗(yàn)證地點(diǎn)一般在受試飛機(jī)上，全動(dòng)飛行模擬機(jī)上，試飛試驗(yàn)本場(chǎng)，航線演示飛行現(xiàn)場(chǎng)等地點(diǎn)。

持續(xù)適航文件的驗(yàn)證地點(diǎn)一般在總裝車間，調(diào)試車間，試車場(chǎng)地，機(jī)庫(kù)，航線勤務(wù)場(chǎng)地等。

6.2 驗(yàn)證的場(chǎng)地要求

驗(yàn)證地點(diǎn)必須滿足技術(shù)出版物相關(guān)內(nèi)容的驗(yàn)證要求中的地點(diǎn)要求，如：應(yīng)有齊全的安全保障設(shè)施、構(gòu)型符合的受試機(jī)，地面保障安全消防設(shè)備、設(shè)備工具存放區(qū)域等。

7 （How）怎么開(kāi)展驗(yàn)證工作

7.1 基于驗(yàn)證內(nèi)容開(kāi)展驗(yàn)證的一般原則

民用飛機(jī)技術(shù)出版物驗(yàn)證需遵循以下原則。

（1）涉及性能指標(biāo)、限制數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)類的內(nèi)容必須進(jìn)行書面驗(yàn)證。

（2）涉及運(yùn)行操作或維修類的程序（或步驟）在不影響安全的前提下必須進(jìn)行操作驗(yàn)證。

（3）參引內(nèi)容已在相關(guān)技術(shù)出版物中完成驗(yàn)證，不需要重復(fù)驗(yàn)證。

（4）技術(shù)出版物內(nèi)容驗(yàn)證前，應(yīng)有相應(yīng)的驗(yàn)證要求、驗(yàn)證計(jì)劃及實(shí)施方案或等效文件。

（5）各手冊(cè)的編寫責(zé)任單位負(fù)責(zé)組織所編寫手冊(cè)的驗(yàn)證工作，具體驗(yàn)證實(shí)施由具有資質(zhì)的組織或人員執(zhí)行。

（6）所選擇的驗(yàn)證設(shè)備（含試飛機(jī)、模擬器等）的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)滿足參與驗(yàn)證的手冊(cè)內(nèi)容相關(guān)的技術(shù)規(guī)定要求。

（7）驗(yàn)證過(guò)程中采用的文件要規(guī)范化，符合各階段驗(yàn)證工作和驗(yàn)證內(nèi)容需求。

（8）需滿足適航當(dāng)局的相關(guān)要求的驗(yàn)證，應(yīng)及時(shí)協(xié)調(diào)局方共同參與驗(yàn)證。

（9）所有驗(yàn)證工作必須進(jìn)行過(guò)程記錄，并且對(duì)驗(yàn)證工作中產(chǎn)生的文件、資料和成果保存完整。

（10）驗(yàn)證結(jié)束應(yīng)提供符合性驗(yàn)證分析報(bào)告。

7.2 開(kāi)展驗(yàn)證的方法介紹

依據(jù)技術(shù)出版物內(nèi)容的不同，一般可采用書面驗(yàn)證及操作驗(yàn)證這兩類方法。對(duì)于適航標(biāo)準(zhǔn)符合性驗(yàn)證需要的技術(shù)出版物，各手冊(cè)責(zé)任主編還應(yīng)依據(jù)或參照10種適航標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)符合性驗(yàn)證方法進(jìn)一步細(xì)分選擇適宜的驗(yàn)證方法。

7.2.1 書面驗(yàn)證

書面驗(yàn)證是用設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、試驗(yàn)及試飛數(shù)據(jù)、工藝規(guī)范、飛機(jī)構(gòu)型信息等與技術(shù)出版物內(nèi)容進(jìn)行書面對(duì)比分析，檢查技術(shù)出版物內(nèi)容的技術(shù)依據(jù)和數(shù)據(jù)來(lái)源，確保技術(shù)出版物內(nèi)容的正確性。[4]

7.2.2 操作驗(yàn)證

操作驗(yàn)證是對(duì)手冊(cè)中飛行操作程序和維修操作程序進(jìn)行實(shí)例操作驗(yàn)證，可分為空中操作驗(yàn)證、地面操作驗(yàn)證、模擬器操作驗(yàn)證等驗(yàn)證形式，確保技術(shù)出版物內(nèi)容的可操作性。

7.2.3 適航標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)符合性驗(yàn)證

適航標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)符合性驗(yàn)證將書面驗(yàn)證和操作驗(yàn)證方法分為以下10類：符合性聲明、說(shuō)明性文件、分析/計(jì)算、安全性評(píng)估、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、地面試驗(yàn)、飛行試驗(yàn)、航空器檢查、模擬器試驗(yàn)、設(shè)備合格鑒定證明文件。

7.3 驗(yàn)證方法的選擇

根據(jù)手冊(cè)內(nèi)容的特點(diǎn)需確定技術(shù)出版物驗(yàn)證所采用的驗(yàn)證方法，驗(yàn)證內(nèi)容可選擇多種驗(yàn)證方法相結(jié)合形式，也可以只選擇其中一種方法。

（1）對(duì)于型號(hào)合格取證（TCT）要求的技術(shù)出版物，應(yīng)根據(jù)10種適航標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)符合性驗(yàn)證方法選擇合適的驗(yàn)證方法進(jìn)行驗(yàn)證，并獲得局方批準(zhǔn)。

（2）對(duì)于航空器評(píng)審組（AEG）批準(zhǔn)/認(rèn)可的技術(shù)出版物，應(yīng)參照上述相應(yīng)的符合性驗(yàn)證方法進(jìn)行驗(yàn)證，并獲得局方認(rèn)可。

（3）對(duì)于不屬于TCT和AEG取證相關(guān)技術(shù)出版物，可根據(jù)需要，自行制訂驗(yàn)證方法，也可參照上述型號(hào)符合性驗(yàn)證方法開(kāi)展驗(yàn)證工作。

8 技術(shù)出版物驗(yàn)證案例-某型飛機(jī)FCOM2手冊(cè)驗(yàn)證

以運(yùn)行類文件FCOM2手冊(cè)的驗(yàn)證情況簡(jiǎn)介來(lái)說(shuō)明上述關(guān)于驗(yàn)證的規(guī)劃。（如表1）

2015年4月，技術(shù)出版物編寫責(zé)任單位同時(shí)完成FCOM2的試用版換版的編校審書面驗(yàn)證工作和程序驗(yàn)證實(shí)施方案的報(bào)局方工作。對(duì)于操作程序的驗(yàn)證工作，由支線項(xiàng)目部根據(jù)報(bào)批批準(zhǔn)的驗(yàn)證方案中驗(yàn)證計(jì)劃，及時(shí)向外部具備資格的單位—— 試飛中心發(fā)出了結(jié)合航線演示飛行開(kāi)展FCOM2程序驗(yàn)證工作的任務(wù)協(xié)調(diào)單。同時(shí)也派出驗(yàn)證記錄人員全程跟蹤并記錄航線演示飛行中各類程序的驗(yàn)證情況，截止2015年9月30日，已完成正常程序全部的驗(yàn)證工作。

9 結(jié)語(yǔ)

民用飛機(jī)手冊(cè)驗(yàn)證工作屬于民機(jī)領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)性的工作，該文通過(guò)使用5W1H法對(duì)該領(lǐng)域工作進(jìn)行了有益探索，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于以后的民用機(jī)型技術(shù)出版物的驗(yàn)證工作有很好的借鑒和指導(dǎo)作用。通過(guò)某型飛機(jī)技術(shù)出版物的驗(yàn)證工作的開(kāi)展，也發(fā)現(xiàn)一些需要完善和改進(jìn)的地方。比如驗(yàn)證介入的時(shí)機(jī)，某型飛機(jī)在審定試飛以后，才穿插進(jìn)行了技術(shù)出版物的驗(yàn)證工作，通過(guò)實(shí)際工作的開(kāi)展發(fā)現(xiàn)出版物驗(yàn)證工作介入的時(shí)機(jī)有些滯后于實(shí)際工作需要，很多可以提前發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題都在后期才得以暴露，以至于后期需要安排專機(jī)進(jìn)行出版物的驗(yàn)證工作，導(dǎo)致改進(jìn)的成本大大增加，因此，能夠在飛機(jī)進(jìn)入申請(qǐng)人試飛時(shí)就逐步開(kāi)展運(yùn)行類程序的試飛驗(yàn)證工作，在飛機(jī)總裝和整機(jī)調(diào)試開(kāi)展維修類程序的驗(yàn)證工作，則會(huì)有效提高技術(shù)出版物驗(yàn)證效率并降低驗(yàn)證成本。

參考文獻(xiàn)

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[4] 李卿卿，曹燚，孫有朝，等.民用飛機(jī)技術(shù)出版物驗(yàn)證方法探討[J].中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2015（27）：37-41.