顧 駿/文 湯儉榮/插圖

多管齊下消除電動車自燃隱患

顧 駿/文 湯儉榮/插圖

隨著電動車走入千家萬戶，安全問題自然提上了議事日程。只是現(xiàn)在吸引公眾關注的不是騎車人的安全，而是由電動車引發(fā)的消防安全問題。

7月22日晚10點40分左右，在江西省南昌市一居民樓過道內一輛電動車著火，燒到了雜貨間，里面堆滿雜物，還有5個煤氣罐，幸虧搶救及時，未釀成更大災害。

7月19日凌晨，山西省太原市農村一棟租住樓門洞里的電動車著火，導致7名租住戶在逃生中受傷，全部住進重癥監(jiān)護室。

7月15日凌晨，安徽省渦陽縣一居民樓里一輛電動車著火，引起火災，導致一對母子死亡、兩位居民受傷。

電動車頻頻發(fā)生自燃進而引起火災，在喚起居民警覺的同時，也造成了緊張。其實，重視是需要的，緊張就不必要了。畢竟全國電動車的保有量和自燃數(shù)量，肯定大大低于街上行駛的汽車發(fā)生交通事故的比例。所以，小心謹慎，多做預防就是，不用“談電動車色變”。

據(jù)消防部門調查，引發(fā)火災的電動車自燃主要發(fā)生在充電過程中，原因主要是電氣線路短路、充電器線路超過負荷、電動車電池故障等。另外，車主私自配裝的超大功率電瓶，更易引起自燃。至于電動車火災多數(shù)發(fā)生于夜間則是因為不少車主給電動車接上電源后，顧自睡覺去了，充電時間長了，電池過熱，燃燒起來，又沒人及時發(fā)現(xiàn)，終至釀成大禍。

明白了電動車自燃的原因，防范的辦法也就有了。首先，不要在堆有雜物的樓道和門洞等地方給車輛充電，最好選在院落中。畢竟電動車自身可燃部分有限，比不上摩托車油箱里的燃油，只要做好了隔離措施，萬一自燃影響還是可控的。

其次，不要為了加快車速，私自安裝大功率電瓶，此類電瓶技術指標不一定合乎標準，質量更難以保證，一旦發(fā)生問題，損失自不待言，找商家索賠都可能成問題。

再次，可以為電動車設置專門的充電插座，請專業(yè)人員指導，安裝過載保護器，一旦電流過大，就會自動熔斷，這樣，即便電瓶出故障，也可以防止自燃。

還有，在有條件的社區(qū)，可以考慮電動車集中充電，既可以保證空間開闊，遠離雜物，還可以提高充電裝置的利用率，如果有專人看管，更能起到防盜效果，不失為“一石多鳥”。

最后，質檢部門需要對各地發(fā)生自燃的電動車進行調查，從中發(fā)現(xiàn)哪些品牌、型號比例較大，主要有哪些原因，可以從哪些方面進行技術改進，并鼓勵生產(chǎn)企業(yè)為電動車安裝防自燃裝置，如此等等。

總之，電動車是隨著城市的發(fā)展而深受市民歡迎的交通工具，至少在最近的將來，不像有退出市場的可能。在這種情況下，我們能做的就是各方配合，多管齊下，在方便市民出行的同時，確保居民樓的消防安全。

（本文作者系上海大學社會學教授。）