郭一家 段曉晨 吳建國(guó)

（石家莊鐵道大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，050043，石家莊∥第一作者，碩士研究生）

當(dāng)前，建筑單位在項(xiàng)目管理中主要存在以下兩方面的問(wèn)題：第一，企業(yè)信息化建設(shè)比較落后，大部分建筑單位還在用比較抽象的圖形和簡(jiǎn)單的語(yǔ)言來(lái)描述復(fù)雜的場(chǎng)景，這一方式受到多方面影響非常不利于信息處理與數(shù)據(jù)交流，使工程管理人員無(wú)法對(duì)工程做到一目了然；第二，在項(xiàng)目管理中對(duì)成本、進(jìn)度、質(zhì)量等多重控制目標(biāo)建立各自分離的目標(biāo)體系，不同目標(biāo)之間可能相互沖突，往往會(huì)導(dǎo)致為實(shí)現(xiàn)某一目標(biāo)而犧牲其他目標(biāo)，從而達(dá)不到最優(yōu)管理的目的［2］。

在這樣的現(xiàn)實(shí)情況下，找到一種能有效地提高投資管理者工程項(xiàng)目管理水平的新方法是亟待解決的一個(gè)重要問(wèn)題。這種方法必須借助于信息處理和傳遞的新技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的信息化、智能化和集成化管理目標(biāo)，能夠同時(shí)有效控制工程成本、進(jìn)度、質(zhì)量三大目標(biāo)，從而降低項(xiàng)目施工過(guò)程中的管理費(fèi)用，減少投資浪費(fèi)。從目前國(guó)內(nèi)施工項(xiàng)目管理情況來(lái)看，基于顯著性成本（Cost Significant，簡(jiǎn)為CS）理論和已獲價(jià)值管理（Earned Value Management，簡(jiǎn)為EVM）理論的施工動(dòng)態(tài)管理技術(shù)就是能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一種方法。

1 施工動(dòng)態(tài)管理技術(shù)簡(jiǎn)介

施工動(dòng)態(tài)管理技術(shù)是EVM 理論和動(dòng)態(tài)管理相結(jié)合的一種科學(xué)方法。它的思想是利用施工動(dòng)態(tài)管理軟件對(duì)施工進(jìn)行控制和管理，并把結(jié)果反饋給項(xiàng)目管理者作為工程決策依據(jù)。

1）建立實(shí)際工程的施工動(dòng)態(tài)管理軟件。在這個(gè)施工管理軟件中，根據(jù)工程進(jìn)度不同將整個(gè)工程劃分為幾個(gè)或多個(gè)工程段（即管理站）；然后，在各個(gè)工程段中，把工程細(xì)分為各個(gè)工序（分部分項(xiàng)工程），以各個(gè)工序?yàn)楣芾韺?duì)象，建立各個(gè)工序的計(jì)劃、進(jìn)度、工期、合同、設(shè)備等管理欄目。

2）對(duì)每個(gè)工序進(jìn)行管理。管理的過(guò)程就是用EVM 理論對(duì)工程進(jìn)行動(dòng)態(tài)追蹤管理的過(guò)程。跟蹤工程進(jìn)度情況，定期收集每個(gè)工序的計(jì)劃、進(jìn)度、合同、設(shè)備等多項(xiàng)數(shù)據(jù)，并填充到管理軟件相關(guān)欄目；管理軟件經(jīng)過(guò)加工處理，篩選出反映工程情況的數(shù)據(jù)。

3）通過(guò)軟件把控制和管理的結(jié)果顯示出來(lái)。數(shù)據(jù)填充到軟件中后，利用已獲價(jià)值理論，對(duì)比分析計(jì)劃值和進(jìn)度值，得到反映工程情況的數(shù)據(jù)，形成直觀明了的施工動(dòng)態(tài)管理信息表和施工動(dòng)態(tài)管理情況表。各個(gè)管理層通過(guò)這兩個(gè)表得到自己所需的數(shù)據(jù)，從而制定有效措施，科學(xué)地進(jìn)行工期、投資等的事前和事中控制。

4）在施工過(guò)程中，不斷地實(shí)施統(tǒng)計(jì)、計(jì)劃、實(shí)施、評(píng)價(jià)的循環(huán)過(guò)程（如圖1所示）。從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工動(dòng)態(tài)管理過(guò)程。

圖1 施工過(guò)程循環(huán)圖

2 天津城市軌道交通工程施工動(dòng)態(tài)管理軟件的建立

2.1 施工動(dòng)態(tài)管理軟件編制的主要思路

軟件分為專家系統(tǒng)和工程規(guī)劃兩個(gè)部分。專家系統(tǒng)包括2個(gè)工程管理表格，分別是施工動(dòng)態(tài)管理信息表和施工動(dòng)態(tài)管理情況表；工程規(guī)劃包括計(jì)劃部分和實(shí)施部分，即工程計(jì)劃管理和工程進(jìn)度管理。

2.2 專家數(shù)據(jù)庫(kù)的建立

專家系統(tǒng)中兩個(gè)工程管理表格需要輸入相應(yīng)項(xiàng)目信息，然后點(diǎn)擊預(yù)覽，最終結(jié)果就顯示在施工動(dòng)態(tài)管理信息表和情況表中，如圖2所示。本文介紹的動(dòng)態(tài)管理技術(shù)是通過(guò)已獲價(jià)值理論對(duì)工程進(jìn)行管理和控制的，各個(gè)管理站的控制網(wǎng)也都以已獲價(jià)值理論為基礎(chǔ)，所以最終形成的施工動(dòng)態(tài)管理信息表和情況表也必須體現(xiàn)已獲價(jià)值理論的控制過(guò)程。

圖2 專家數(shù)據(jù)庫(kù)表在軟件中的形成

3 施工動(dòng)態(tài)管理技術(shù)對(duì)天津城市軌道交通工程的計(jì)劃管理

由于工程成本、進(jìn)度計(jì)劃一般在工程施工之前已經(jīng)由業(yè)主和施工單位制定好，所以在工程施工之前能完成工程的計(jì)劃管理。

3.1 工程基本數(shù)據(jù)的收集和準(zhǔn)備

在工程開工之前就必須收集工程相關(guān)數(shù)據(jù)，包括初步設(shè)計(jì)總概算書、業(yè)主預(yù)算書和承包商的投標(biāo)書。除此以外，還必須收集類似工程的相關(guān)數(shù)據(jù)，當(dāng)本工程缺少某些數(shù)據(jù)時(shí)，可以利用這些類似工程的數(shù)據(jù)，運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊聚類、灰色預(yù)測(cè)理論等方法，預(yù)測(cè)出所需要的數(shù)據(jù)。

3.2 工程計(jì)劃成本與計(jì)劃工期的計(jì)算

1）工程的分解：天津津?yàn)I輕軌中山門西段供電系統(tǒng)工程?hào)|起中山門站（不含）西至天津站站，正線全長(zhǎng)6.425 km；沿途設(shè)置五站五區(qū)，主要包含接觸網(wǎng)、牽引變電所、降壓變電所、電力監(jiān)控、雜散電流防護(hù)、供電電纜工程、供電車間及圍護(hù)工程等。

2）尋找顯著性項(xiàng)目：為了數(shù)據(jù)計(jì)算方便，首先運(yùn)用CS理論對(duì)概算成本進(jìn)行處理，找出供電工程中每個(gè)單項(xiàng)的顯著性項(xiàng)目。為了保證最大可能的多控制關(guān)鍵工序，所以對(duì)5個(gè)單項(xiàng)工程進(jìn)行單獨(dú)的計(jì)算處理，通過(guò)CS計(jì)算得出：接觸網(wǎng)工程一共有25個(gè)分項(xiàng)工程，其中顯著性分項(xiàng)工程6個(gè)；牽引、降壓變電所工程一共有68個(gè)分項(xiàng)工程，其中顯著性分項(xiàng)工程6個(gè)；電力監(jiān)控工程一共有26個(gè)分項(xiàng)工程，其中顯著性分項(xiàng)工程5個(gè)；環(huán)網(wǎng)電纜工程和雜散電流防護(hù)工程都各只有6個(gè)分項(xiàng)工程，數(shù)量較少不需要進(jìn)行CS計(jì)算。

3）計(jì)算顯著性項(xiàng)目的計(jì)劃成本：經(jīng)過(guò)CS處理，整個(gè)復(fù)雜的供電系統(tǒng)工程簡(jiǎn)化成了29個(gè)顯著性項(xiàng)目工程，從而大大減輕了數(shù)據(jù)計(jì)算工作，達(dá)到了既簡(jiǎn)化工作量又抓住控制重點(diǎn)的目的。整個(gè)供電系統(tǒng)工程的預(yù)算費(fèi)用計(jì)算簡(jiǎn)化為計(jì)算顯著性項(xiàng)目的預(yù)算成本后，首先要做的就是從初步設(shè)計(jì)總預(yù)算書中挑選出顯著性項(xiàng)目的人、工、機(jī)預(yù)算費(fèi)用。但是工程成本控制只控制人、工、機(jī)費(fèi)用往往是不夠的，還要把涉及到的各項(xiàng)直接費(fèi)用和間接費(fèi)用按各自的比例分?jǐn)偟礁鱾€(gè)顯著性項(xiàng)目上去，以項(xiàng)目的最終總成本為對(duì)象。

4）計(jì)算顯著性項(xiàng)目的計(jì)劃工期：計(jì)劃工期的計(jì)算主要根據(jù)業(yè)主單位提供的工程實(shí)施計(jì)劃書和施工單位的施工進(jìn)度計(jì)劃表來(lái)確定或得到，從中挑選出顯著性項(xiàng)目的施工進(jìn)度計(jì)劃表，進(jìn)行處理得到顯著性項(xiàng)目的計(jì)劃工期和計(jì)劃開工時(shí)間。

以上工作是在工程開工前完成。它是EVM 理論管理工程的一部分，為EVM 理論在工程施工過(guò)程中的控制和管理工程服務(wù)。

3.3 工程計(jì)劃管理在管理軟件中的信息反饋

把上面計(jì)算得到的顯著性項(xiàng)目計(jì)劃管理數(shù)據(jù)（包括預(yù)算成本、計(jì)劃工期、計(jì)劃開工時(shí)間、單價(jià)等）填入施工動(dòng)態(tài)管理軟件項(xiàng)目計(jì)劃管理和分項(xiàng)計(jì)劃管理欄中，如圖3所示。

圖3 分項(xiàng)計(jì)劃管理

同時(shí)，把每個(gè)顯著性項(xiàng)目中涉及到的合同和設(shè)備管理信息填入基礎(chǔ)資料管理站中對(duì)應(yīng)的欄目里，這就完成了工程的計(jì)劃管理。例如，此時(shí)軟件界面根據(jù)填入的計(jì)劃數(shù)據(jù)就可顯示出顯著性項(xiàng)目的橫道圖，如圖4所示。

圖4 計(jì)劃管理顯著性項(xiàng)目橫道圖

4 施工動(dòng)態(tài)管理技術(shù)對(duì)天津城市軌道交通工程的進(jìn)度管理

4.1 施工動(dòng)態(tài)管理技術(shù)的工程進(jìn)度管理

1）控制周期的確定：本文將工程的控制周期定為每月一次，由于各控制周期的控制原理和控制過(guò)程基本一致，為了不重復(fù)敘述，現(xiàn)以2008年4月1日至4月30日為例來(lái)說(shuō)明是如何實(shí)現(xiàn)對(duì)工程的控制和管理的。

2）各個(gè)控制時(shí)點(diǎn)對(duì)工程的控制：控制對(duì)象為在這一段時(shí)間內(nèi)施工的所有顯著性項(xiàng)目。實(shí)際數(shù)據(jù)收集應(yīng)跟蹤現(xiàn)場(chǎng)工程施工過(guò)程，將顯著性項(xiàng)目的成本、進(jìn)度的實(shí)際數(shù)據(jù)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)工計(jì)價(jià)系統(tǒng)匯總統(tǒng)計(jì)上報(bào)。從施工單位提交的月底驗(yàn)工計(jì)價(jià)表得到所需要的數(shù)據(jù)如表1所示。同時(shí)，分析施工單位的成本分析報(bào)表和控制期內(nèi)產(chǎn)生的費(fèi)用數(shù)據(jù)，得到顯著性項(xiàng)目的實(shí)際工程費(fèi)用。再用EVM 理論加以分析，就可以得到EVM 分析表，如表2所示。

表1 4月驗(yàn)工計(jì)價(jià)表

3）工程進(jìn)度管理在管理軟件中的信息反饋：把上面計(jì)算得到的顯著性項(xiàng)目進(jìn)度管理數(shù)據(jù)（包括實(shí)際完成工作量、實(shí)際成本、實(shí)際開工時(shí)間等）填入虛擬動(dòng)態(tài)管理軟件項(xiàng)目進(jìn)度管理欄中，如圖5所示。同時(shí)，把每個(gè)顯著性項(xiàng)目中涉及到的合同和設(shè)備管理信息填入基礎(chǔ)資料管理站中對(duì)應(yīng)的欄目里，這就完成了工程的進(jìn)度管理。這時(shí)軟件界面根據(jù)填入的工程實(shí)際數(shù)據(jù)顯示出顯著性項(xiàng)目的橫道圖，如圖6所示。

對(duì)比圖4、圖6兩個(gè)橫道圖，出現(xiàn)偏差表示工期不正常。這樣為項(xiàng)目決策者提供了直接、清晰的工程信息。

表2 EVM 分析表元

圖5 項(xiàng)目進(jìn)度管理

圖6 計(jì)劃管理顯著性項(xiàng)目橫道圖

4.2 施工動(dòng)態(tài)管理技術(shù)對(duì)已完工程情況分析

4.2.1 施工動(dòng)態(tài)管理技術(shù)對(duì)工程成本、進(jìn)度情況分析

施工動(dòng)態(tài)管理技術(shù)對(duì)已完工程成本、進(jìn)度的分析是建立在上述形成的EVM 分析表的基礎(chǔ)上。當(dāng)偏差數(shù)大于零的時(shí)候表示成本節(jié)省或進(jìn)度提前；偏差數(shù)為零表示實(shí)際成本工期與計(jì)劃相同；偏差數(shù)小于零則表示成本超支或進(jìn)度相對(duì)滯后。

對(duì)表2進(jìn)行分析可得出：隧道內(nèi)打孔安裝項(xiàng)目成本超支25 365元且進(jìn)度落后；整流器柜安裝項(xiàng)目成本超支83 472.6 元；開關(guān)柜安裝項(xiàng)目成本節(jié)省7 633 644.2元；電力電纜敷設(shè)項(xiàng)目成本超支15 789元，不過(guò)進(jìn)度提前了。

4.2.2 施工動(dòng)態(tài)管理技術(shù)對(duì)成本、進(jìn)度產(chǎn)生偏差的原因分析

偏差分析的一個(gè)重要目標(biāo)就是要找出引起偏差的原因，從而有可能采取有針對(duì)性的措施，以減少或避免相同原因的再次發(fā)生。

在天津津?yàn)I輕軌中山門西段供電系統(tǒng)工程2008年4月控制周期中引起工程成本、進(jìn)度偏差的主要原因有：隧道內(nèi)打孔安裝項(xiàng)目成本超支，其進(jìn)度落后的原因是預(yù)留孔尺寸不規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┎患皶r(shí)、各個(gè)施工隊(duì)伍之間工作不協(xié)調(diào)；整流器柜安裝項(xiàng)目成本超支的原因是為了趕上計(jì)劃進(jìn)度，增加了夜間施工費(fèi)；開關(guān)柜安裝項(xiàng)目成本節(jié)省是利用了原有線路留下來(lái)的設(shè)備和工具，節(jié)省了施工設(shè)備費(fèi)；電力電纜敷設(shè)項(xiàng)目成本超支、進(jìn)度提前是為了以后工程的工期寬松，本項(xiàng)目提前了進(jìn)度，增加了夜間施工費(fèi)，增加了施工成本。

4.3 工程情況分析在施工動(dòng)態(tài)管理軟件中的體現(xiàn)

工程的計(jì)劃數(shù)據(jù)和進(jìn)度數(shù)據(jù)都輸入施工動(dòng)態(tài)管理軟件后，點(diǎn)擊預(yù)覽，可得到施工動(dòng)態(tài)管理信息表和施工管理情況表兩個(gè)專家數(shù)據(jù)庫(kù)表。這兩個(gè)表記錄了每個(gè)控制時(shí)點(diǎn)每個(gè)關(guān)鍵工序的工程實(shí)際情況和計(jì)劃情況的成本、進(jìn)度情況及偏差。其施工動(dòng)態(tài)管理信息表中的數(shù)據(jù)通過(guò)工程計(jì)劃數(shù)據(jù)和進(jìn)度數(shù)據(jù)錄入直接得到；施工管理情況表中的數(shù)據(jù)通過(guò)軟件利用EVM 理論對(duì)計(jì)劃數(shù)據(jù)和進(jìn)度數(shù)據(jù)進(jìn)行分析生成。

4.4 糾偏措施在下一循環(huán)工作中的檢驗(yàn)

在下一個(gè)控制周期重復(fù)第一個(gè)控制周期的數(shù)據(jù)收集工作，可得到工程的實(shí)際數(shù)據(jù)，對(duì)比分析實(shí)際值和計(jì)劃值得到成本、進(jìn)度偏差。再分析偏差、檢驗(yàn)偏差的變化情況，如果偏差減小，說(shuō)明前面提出的糾偏措施有效，在后續(xù)工作中能繼續(xù)執(zhí)行；如果偏差沒(méi)有縮小或擴(kuò)大，說(shuō)明糾偏措施無(wú)效，就要提出新的糾偏措施，并在下一個(gè)循環(huán)中加以檢驗(yàn)。

5 結(jié)語(yǔ)

本文主要探討結(jié)合CS理論和EVM 理論的施工動(dòng)態(tài)管理技術(shù)在工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用。針對(duì)我國(guó)建筑施工企業(yè)信息化建設(shè)比較落后及建筑企業(yè)在項(xiàng)目管理中對(duì)成本、進(jìn)度、質(zhì)量等多重控制目標(biāo)的分離和項(xiàng)目投資資金浪費(fèi)嚴(yán)重等現(xiàn)實(shí)情況，在借鑒了國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論和方法的基礎(chǔ)上，提出了運(yùn)用施工動(dòng)態(tài)管理技術(shù)對(duì)工程項(xiàng)目施工進(jìn)行管理和控制的想法，并結(jié)合天津津?yàn)I輕軌供電系統(tǒng)工程進(jìn)行了實(shí)踐應(yīng)用。通過(guò)理論推導(dǎo)和實(shí)際驗(yàn)證，可得以下結(jié)論：①通過(guò)使用CS理論挖掘工程的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，可明顯減少計(jì)算工作量，為降低數(shù)據(jù)搜集難度、提高預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；②通過(guò)施工動(dòng)態(tài)管理技術(shù)的使用，實(shí)現(xiàn)了工程項(xiàng)目的信息化和集成管理化。

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