日產(chǎn)2500噸熟料生產(chǎn)線回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)改造

孟憲臣

(鶴崗鑫塔水泥公司，黑龍江)

日產(chǎn)2500噸熟料生產(chǎn)線回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)改造

孟憲臣

(鶴崗鑫塔水泥公司，黑龍江)

我廠日產(chǎn)2500噸熟料生產(chǎn)線于2011年末試生產(chǎn)，回轉(zhuǎn)窯為朝陽重型生產(chǎn)，規(guī)格為4*60米，最大轉(zhuǎn)速每分鐘4轉(zhuǎn)；窯頭和窯尾密封均為北京四方聯(lián)產(chǎn)品，主要由密封板、密封體和反射板組成；托輪為三檔支撐，I、III檔直徑為1400mm，II檔直徑1500mm。

試生產(chǎn)過程中主要出現(xiàn)以下問題：

1、窯尾密封處下料管不暢，且易堵塞、布置不合理。2、減速機(jī)潤(rùn)滑油管漏油。3、大齒圈帶油輪帶油效果不良造成大齒圈及小齒輪磨損且漏油嚴(yán)重。4、窯頭冷風(fēng)罩支撐松動(dòng)造成冷風(fēng)罩運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)擺動(dòng)，使得冷風(fēng)罩與窯口護(hù)鐵接觸不嚴(yán)、漏風(fēng)、損壞嚴(yán)重。5、齒圈合口螺栓經(jīng)常松動(dòng)造成窯傳動(dòng)震動(dòng)大。6、窯頭I檔托輪瓦經(jīng)常出現(xiàn)油溫高而報(bào)警。

針對(duì)上述情況，我們經(jīng)過長(zhǎng)期觀察分析發(fā)現(xiàn)了問題所在，并與2012年大檢修期間對(duì)回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)存在的一系列問題逐一予以改造或改進(jìn)，經(jīng)過兩年實(shí)際使用改造效果良好。

1、預(yù)熱器物料進(jìn)入窯尾煙室通過下料簸萁再進(jìn)入窯尾，這個(gè)過程難免漏料，漏的料由窯尾揚(yáng)料板帶起再進(jìn)入窯尾如此反復(fù)，最終有一部分物料漏到密封處下部的積灰斗里，積灰斗有下料管通過電力室接到地面，下料管如果堵塞，物料就從密封處擠出，因此磨損密封裝置，漏風(fēng)，影響生產(chǎn)工藝。同時(shí)下料管穿過電力室，這一方面污染環(huán)境，又是電力室運(yùn)行的安全隱患，另一方面也占用勞動(dòng)力，經(jīng)研究，我們將它改為輸送機(jī)排料，即將密封下部安裝一臺(tái)FU150輸送機(jī)，物料排放到一個(gè)緩沖倉(cāng)再進(jìn)入入窯提斗機(jī)，這樣即解決了揚(yáng)塵也解決了漏風(fēng)問題，同時(shí)檢修期間有大料塊時(shí)可以排放到地面運(yùn)走。

2、減速機(jī)潤(rùn)滑為稀油站提供，潤(rùn)滑管路分布于減速機(jī)上面，其全部為金屬管路，由于運(yùn)行時(shí)設(shè)備震動(dòng)無法避免，油管經(jīng)常松動(dòng)造成漏油。經(jīng)分析認(rèn)為此潤(rùn)滑油溫并不高，我們將其改為膠管連接，這樣即使存在震動(dòng)接頭也不會(huì)松動(dòng)，因此也不會(huì)漏油 ，改后使用效果很好。

3、大齒圈帶油輪原設(shè)計(jì)為鋼筋結(jié)構(gòu)制作，運(yùn)行極不可靠而且無法維護(hù)，造成齒圈經(jīng)常處于缺油狀態(tài)運(yùn)行，因?yàn)閹в洼喪ъ`就要多加油，油位高到油池合口以上才能滿足要求，而合口處密封又不嚴(yán)，而且也沒法做到嚴(yán)密，所以漏油嚴(yán)重，對(duì)此我們將帶油輪取消，并將原有油池改造，使用德國(guó)回轉(zhuǎn)窯齒圈專用油潤(rùn)滑大齒圈，雖然此油價(jià)格較貴，但是改造后不漏油，齒圈潤(rùn)滑效果好，環(huán)境衛(wèi)生得到改善，間接的經(jīng)濟(jì)效益仍然可觀。

4、回轉(zhuǎn)窯冷風(fēng)罩是窯口關(guān)鍵部件，如果損壞漏風(fēng)不單影響生產(chǎn)工藝，還直接影響窯口護(hù)鐵使用周期，會(huì)造成很大損失。

回轉(zhuǎn)窯冷風(fēng)罩設(shè)計(jì)基本采用如圖1所示結(jié)構(gòu)，冷風(fēng)罩主要是靠窯口護(hù)鐵的凹槽和Z型板來支撐并保持穩(wěn)定，但這種結(jié)構(gòu)不能限制它與護(hù)鐵或者窯的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此施工單位安裝時(shí)又在筒體上焊了一些鐵板用來阻擋冷風(fēng)罩滑動(dòng)，由于其縱向較長(zhǎng)，空間狹小出現(xiàn)問題也無法處理，時(shí)間久了還造成冷風(fēng)罩?jǐn)[動(dòng)，因而也加劇了窯頭密封的磨損，對(duì)此我們?cè)?jīng)將冷風(fēng)罩與窯筒體焊接到一起，但是由于窯的熱脹冷縮又經(jīng)常開焊，無法徹底解決問題。經(jīng)過研究，我們將冷風(fēng)罩外端如圖2所示的位置增加了24個(gè)張緊裝置，均勻布置于窯筒體圓周上，件6與冷風(fēng)罩焊接牢固，再將件7逆旋轉(zhuǎn)并頂緊于冷風(fēng)罩與窯筒體之間，將件8與筒體焊接牢固，最后將各個(gè)裝置調(diào)整至使冷風(fēng)罩與筒體同心為止，冷風(fēng)罩偏心越小越好，然后將件7與件8用鋼筋相連并焊接以防松動(dòng)。此改造兩年來張緊裝置沒有松動(dòng)過，保證了窯頭密封的正常使用，同時(shí)由于冷卻效果好，窯口護(hù)鐵至今基本沒有更換，節(jié)省了大量資金。

5、回轉(zhuǎn)窯齒圈合口螺栓經(jīng)常松動(dòng)，我們經(jīng)常停窯緊固，曾經(jīng)將其螺母與螺栓焊死，但是效果不理想，運(yùn)行時(shí)間不長(zhǎng)還是松動(dòng)，無法從根本上解決，后來我們將其拆下，將螺紋修好，把螺母和螺栓加溫后再安裝上并預(yù)緊，然后把螺栓與螺母點(diǎn)焊在一起，這樣待冷卻后由于螺栓與螺母的收縮使得連接更換緊固，運(yùn)行一段時(shí)間后觀察再無松動(dòng)情況發(fā)生。

6、我廠回轉(zhuǎn)窯托輪瓦為三檔支撐，頭臺(tái)托輪處飛沙較大，托輪瓦溫度經(jīng)常報(bào)警，經(jīng)檢查瓦的接觸情況并無異常，只能換油解決，在每次放油時(shí)都發(fā)現(xiàn)油里含飛沙較多，這說明瓦熱是飛沙進(jìn)入造成的，后對(duì)托輪各觀察孔及冷卻水管處全部進(jìn)行嚴(yán)格密封仍沒有根本好轉(zhuǎn)，最后發(fā)現(xiàn)托輪與托輪軸的密封圈處密封效果不好，主要原因還是飛沙積攢串入瓦內(nèi)造成，為解決此問題，我們將原來橡膠密封圈更換新的，同時(shí)用舊皮帶做了一個(gè)半圓圈包圍托輪軸的上半圓上，并用螺栓連接在原密封圈的壓蓋上，這樣當(dāng)窯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)皮帶半圓圈就可以清掃積攢在托輪軸上的飛沙，防止了飛沙磨損原密封圈并進(jìn)入瓦內(nèi)，此后頭臺(tái)托輪瓦再也沒有因?yàn)檫M(jìn)飛沙造成油溫過高。

綜上所述，我廠回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)在試生產(chǎn)期間存在的一些問題通過深入分析研究，經(jīng)改進(jìn)后都受到了良好效果，兩年來設(shè)備運(yùn)行正常，工藝狀態(tài)穩(wěn)定，現(xiàn)已經(jīng)穩(wěn)產(chǎn)3000噸以上。

TQ172

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1007-6344（2015）06-0002-01