馮啟程

摘要：目前，高填方路基還存在一些病害，例如，整體或局部沉降變形、縱橫向開裂與滑坍。因此，在施工中應(yīng)加強施工技術(shù)控制，以提高公路施工的整體質(zhì)量?；诖?，文章主要分析了高填方路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：路基；高填方路基；施工

引言

高填方路基施工是公路工程的基礎(chǔ)施工項目，其施工質(zhì)量會直接影響到公路的整體質(zhì)量及使用效果，因此在施工中需要改善施工條件、提高施工技術(shù)等各個方面以強化施工水平，提高高填方路基質(zhì)量。

1高填方路基施工準(zhǔn)備工作

1.1熟悉圖紙、現(xiàn)場調(diào)查

一是，工程管理人員必須提前熟悉工程項目的合同文件、技術(shù)規(guī)范等；二是，詳細的分析和掌握設(shè)計圖紙等技術(shù)資料；三是，對項目段的地質(zhì)條件進行勘察，確定取土場的位置，并掌握附近地下管線、交通情況等信息。

1.2測量

高填方路基施工測量，主要是應(yīng)該注意做好填方區(qū)域和取土區(qū)域?qū)Ь€上的水準(zhǔn)點的加密處理。此外，還要恢復(fù)路線的紅線，以及中、邊線等，包括邊溝及橋涵的具體位置，路堤的坡角。路基用地界樁應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定釘出，并設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m，并將樁號與路中心的填高標(biāo)記在樁上。

1.3試驗路段。在對高填方路基進行施工前，為獲取壓實的具體方法、碾壓工序、壓實設(shè)備類型等數(shù)據(jù)，通常情況下，需要進行填方實驗，試驗段選擇的長度一般控制在200m 的地段。完成試驗后，需要對填方區(qū)的實際情況進行現(xiàn)場勘查，同時掌握填方地段的地質(zhì)情況。

2高填方路基施工技術(shù)要點

2.1上料

填方試驗合格以后金進入填方施工，上料是填方施工的第一環(huán)節(jié)，需要注意的是所有材料都應(yīng)該符合相關(guān)規(guī)定和要求。填方材料一般都是通過運輸設(shè)備而運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。填方材料在卸車的過程中，需要有專門的指導(dǎo)人員，以確保材料卸車的順利進行。在其中需要注意每層的松鋪厚度應(yīng)該控制在30cm左右，然后逐層不斷向前推進。而且在完成每層的填方材料時應(yīng)該做好攤鋪和平整處理。

2.2填筑施工

為保證路基工程質(zhì)量，路基填筑前須對植被根系徹底清除。再按規(guī)定行填前碾壓作業(yè)，以達規(guī)定壓實度。路基填料不得使用規(guī)范嚴(yán)格禁止的高填路堤路基填料。嚴(yán)格控制高填路堤路基填料含水量。含水量是影響壓實度的決定因素，其壓實效果差異性很大。只有在最佳含水量時，最易獲得最佳壓實效果。在最佳含水量條件下壓實到最大干密度的土體，強度相對最高，水穩(wěn)性最好。分層填筑、分層碾壓。路堤填筑應(yīng)采用水平分層填筑法施工

2.3壓實

壓實是高填方路基施工的又一個關(guān)鍵點。路基在壓實過程中，并非碾壓遍數(shù)越多壓實度越高，只有按試驗路段中確定的碾壓設(shè)備工藝參數(shù)碾壓，才能得到最佳效果的壓實度值。初壓時一般使用靜壓方法，復(fù)壓則常常選擇振動壓實的方式。直線段路基碾壓通常是由兩邊向中間推進，曲線路段的碾壓則有所不同，如果曲線半徑較小，一般采取由內(nèi)向外推進的方式。在縱向碾壓過程中，需要將輪跡的重疊度控制在50cm；進行橫向碾壓時，根據(jù)路基的寬度確定重疊量。

2.4夯實和平整填方地段

對路基進行輾壓夯實和平整處理時，需要大型的振動式壓路機工作。根據(jù)試驗路段的實際情況確定壓路機的輾壓速度。在直線段進行輾壓時，可以采取從兩邊向中間輾壓的策略，在小半徑曲線段輾壓時，可以采取由內(nèi)側(cè)向外側(cè)輾壓的策略。

2.5檢測路基壓實度

為了確保壓實的質(zhì)量，需要對路基的壓實度進行檢測。現(xiàn)階段，檢測路基壓實度檢測一般都是單獨使用灌砂法或者結(jié)合核子密度儀進行。在實施路堤填筑之前，就需要對填料取樣試驗，要保證各層填料的壓實度與路基壓實度相符，如果不符合，要不斷碾壓直至達到標(biāo)準(zhǔn)。通常情況之下，路基填料含水量不能超過最佳含水量的±2%。假如含水量超標(biāo)，可以通過灑水處理、翻松晾曬處理，然后碾壓的方式，控制器含水量。

2.6排水

為了確保高填方路基的質(zhì)量，還應(yīng)該做好施工排水處理。當(dāng)路基是高含量有機質(zhì)黏土，通常來說可以利用水平砂墊層和豎向排水結(jié)構(gòu)組成的排水系統(tǒng)。漿砌石或水泥混凝土預(yù)制板等措施在路基地面排水腫的應(yīng)用較為常見。對于地下排水淶水，一般利用滲透式方法，如果所處的地區(qū)水量比較大，那么需要合理安設(shè)透水管，進而順利排走地下水以將其其對路基的損害。

3高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1加強質(zhì)量控制

了確保高填方路基施工技術(shù)和質(zhì)量水平，需要建立健全質(zhì)量管理體系和技術(shù)監(jiān)督檢查制度。一是，高填方路基施工中，要建立健全施工技術(shù)方案，為整個工程的開展提供技術(shù)指導(dǎo)。二是，要對施工中的重點環(huán)節(jié)進行監(jiān)督和檢查，尤其是隱蔽工程，要確保沒到施工工藝都符合相關(guān)規(guī)范和要求，杜絕操作不規(guī)范的情況。

3.2嚴(yán)格測量管理

測量在高填方路基施工中十分關(guān)鍵，但是往往很多施工單位對于測量的重視不足。需要注意的是，施工單位一定要提高質(zhì)量意識，嚴(yán)格做好施工測量。如果在測量和檢查的過程中，發(fā)現(xiàn)路基施工中的問題，例如中線偏位、路基寬度不足等情況，必須及時采取處理和修復(fù)措施，這樣才可以確保路基的質(zhì)量。此外，監(jiān)理工程師也要發(fā)揮其作用，對于測量進行監(jiān)督和管理。

3.3提高工程人員的專業(yè)素質(zhì)

在高填方路基施工中，工程質(zhì)量的好壞在和大程度上和工程技術(shù)人員的技能水平息息相關(guān)，這就要求工程施工人員需要不斷提高其技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)。一方面，要對一線施工人員加強技術(shù)培訓(xùn)，提高他們的知識水平和施工你技能水平。二是，要對工程項目的所有參與人員開展系統(tǒng)的培訓(xùn)，尤其是要加強主要施工技術(shù)人員的培訓(xùn)，一公分發(fā)揮他們的技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督的作用。

結(jié)語

綜上所述，為了保證高填方路基施工的施工質(zhì)量，在施工過程中，必須要嚴(yán)格按照施工要求，控制施工技術(shù)，控制好每個施工工序的施工質(zhì)量，采取合理的措施，提高施工質(zhì)量，順利完成施工任務(wù)。

參考文獻

[1]李家俊.公路填方路基軟基處理技術(shù)[J].淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2009（5）.

[2]韓奎，郝毅.淺談皖南地區(qū)公路工程軟基處理[J].科技信息，2011（5）.

[3]鄒茫.高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)[J].湖南交通科技，2011（2）.

[4]付書東.高填方路基施工質(zhì)量控制對策分析[J].山西建筑，2011（23）.

[5]陳海.公路工程中高填方路基施工技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技，2012（08）.endprint