丁苠

摘要：目前公路施工技術(shù)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而得到不斷更新和發(fā)展，一些新的施工技術(shù)和方法在公路施工過程中得到了很好的應(yīng)用，而如何保證施工技術(shù)在工程施工過程中的運(yùn)用合理，這也是當(dāng)前施工技術(shù)方面要面臨的一個(gè)嚴(yán)峻問題。本文就是立足于公路施工技術(shù)而談的。

關(guān)鍵詞：填石路基；施工技術(shù)；應(yīng)用

在公路工程施工過程中，填石路基是常見的一種施工工序，填石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料填筑的道路路基，填石路基提高了道路的穩(wěn)定性，填石路基施工技術(shù)在公路施工過程中得到了廣泛地的應(yīng)用和發(fā)展。

在不同的地區(qū)修建公路會(huì)遇到不同的狀況，會(huì)受到環(huán)境、地形、地質(zhì)等因素的影響。路基是道路的基礎(chǔ)，一條道路的安全與否在于路基的質(zhì)量的好壞，路基牢固才能保證路面的平穩(wěn)，所以路基起著至關(guān)重要的作用。路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。其中填石路基算是較為特殊的一種，下面我就填石路基在公路建設(shè)過程中應(yīng)注意的技術(shù)要點(diǎn)淺談一下個(gè)人的認(rèn)識(shí)。

一、填石路基的特點(diǎn)與施工技術(shù)

（一）填石路基的特點(diǎn)

填石路基材料大部分是粒徑較大的碎石塊，顆粒間無(wú)黏力，填石路堤的石料大部分源于開挖路塹和隧道爆破后的石料，填石路堤要求石料強(qiáng)度值不小于15MPa，對(duì)強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石用重型壓路機(jī)壓實(shí)可能會(huì)被壓成碎屑、碎粒。巖石填料應(yīng)該控制在 20cm 以上且不多于填料的 40%，若超出尺寸的粒石料則應(yīng)該在石料源上進(jìn)行就地解小。若用粒徑為小于10cm的碎石或石碴來(lái)填隙符合要求。填隙料的比例應(yīng)該按照挖出的石料級(jí)配來(lái)確定。若石塊尺寸較大，且細(xì)料粒徑不足時(shí)，在施工中還應(yīng)該考慮到填隙問題，并且準(zhǔn)備相應(yīng)填隙的材料，安排施工，才能確保路基壓實(shí)符合要求。加強(qiáng)對(duì)填石路基技術(shù)分析是提高公路路基的保障。

（二）對(duì)填石路基的認(rèn)識(shí)

填石路基在施工中得到廣范運(yùn)用，但在不同地區(qū)不同環(huán)境下對(duì)于填石路基技術(shù)所用的填石材料也不相同。填石路基有很多優(yōu)點(diǎn)，還能避免廢棄石料對(duì)土地的侵占，而且填石路基還有很好的透水性，在碾壓后很少會(huì)出現(xiàn)下沉等情況。因此，填石路基在我國(guó)公路施工中占有很大的比重。

（三）填石路基的施工技術(shù)

由于現(xiàn)在采用的填石路基施工技術(shù)要求相對(duì)而言還較為簡(jiǎn)單，并沒有很完善的科學(xué)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所以通常都需要技術(shù)人員的自身經(jīng)驗(yàn)來(lái)完善路基施工建設(shè)。因?yàn)樵谔钍坊钠戒?、選材、技術(shù)等方面都沒有明確的規(guī)定，工程事故往往會(huì)增多。所以，確定填石路基施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)是現(xiàn)代公路建成的重要一步。

二、在填石路基施工技術(shù)中設(shè)備的選擇

公路的填石路基施工技術(shù)依靠人工是不可能完成的，我們更多還是要依靠機(jī)械設(shè)備來(lái)幫助，其中機(jī)械設(shè)備選擇直接就會(huì)影響到工程質(zhì)量。路基的壓實(shí)程度是評(píng)估路基質(zhì)量的重要標(biāo)志，壓實(shí)程度是由機(jī)械設(shè)備來(lái)完成的。填石對(duì)地基的承載能力也有很高的要求，在施工前做好填石路基荷載能力的測(cè)試，所以在進(jìn)行填石路基施工時(shí)應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：

1、加大檢查力度

在路基建設(shè)之時(shí)，施工單位必須按照施工設(shè)計(jì)規(guī)范的對(duì)地基底部和表面進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，確保工程的各部分都達(dá)到要求，而且，施工單位還要將不同的填料進(jìn)行試驗(yàn)，來(lái)明確施工各項(xiàng)的參數(shù)，從而確保路基建設(shè)的準(zhǔn)確與安全。

2、嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行施工

在一些施工中為了趕工期或?yàn)榱双@取更大的利益，放棄一些施工環(huán)節(jié)，這是萬(wàn)萬(wàn)不能的，在公路路基建設(shè)施工時(shí)一定要確保每個(gè)環(huán)節(jié)依次進(jìn)行，在施工過程中還要保證對(duì)質(zhì)量有效地監(jiān)督，重視每一個(gè)環(huán)節(jié)，保證施工質(zhì)量。

三、填石路基的施工

（一）石料開挖

道路的開挖以及較軟巖石填料都可以采用大型推土機(jī)或者是挖掘機(jī)開挖，剩下強(qiáng)度巖石的填料均可用爆破方式開挖或者松動(dòng)方式開挖。巖石填料爆破開挖應(yīng)該進(jìn)行詳細(xì)的、周密的爆破設(shè)計(jì)，來(lái)保施工的安全，同時(shí)還必須要考慮爆堆巖石粒的塊度的填料要求。應(yīng)控制20cm以上大塊率不高于40%，巖石的大小可以用爆破法、機(jī)械破碎法、人工破碎法將其變小，符合要求的才能裝運(yùn)。

（二）填方石料的裝運(yùn)

填方石料的裝運(yùn)適合用挖掘機(jī)來(lái)裝料，一般采用大型自卸汽車運(yùn)輸，但是在裝料的時(shí)候需要嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)填料過度離析的情況。

（三）攤鋪的方式

填石路堤攤鋪施工需要根據(jù)其巖石類型來(lái)確定攤鋪方案。石料的強(qiáng)度不一樣，那么其填筑層和壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)有所不同。填石料攤鋪施工經(jīng)常會(huì)從填筑路段的一端傾倒，利用推土機(jī)將其推開并攤整平，需要注意把握松鋪厚度，必須滿足施工規(guī)范的要求，在這個(gè)基準(zhǔn)上進(jìn)行攤鋪，可以很好地避免粗細(xì)料分離的情況。

（四）填石路基的檢測(cè)方法

在山區(qū)的公路路基施工的過程時(shí)，為了確保施工的質(zhì)量，必須要對(duì)各項(xiàng)參考指標(biāo)及指數(shù)進(jìn)行檢測(cè)和控制，所以，施工的方案也必須對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)定和確定，就現(xiàn)在而言，我國(guó)的公路路基施工中采取的主要檢測(cè)方式是工藝參數(shù)和沉降差。

四、填石路基施工中的要點(diǎn)

按照山區(qū)公路路基施工對(duì)路基施工中的填石路基施工方式進(jìn)行技術(shù)分析，我們看到雖然目前國(guó)際上對(duì)于這種路基施工方式?jīng)]有指標(biāo)和技術(shù)上的規(guī)定，因此對(duì)于填石路基施工技術(shù)施工公路最終質(zhì)量的檢測(cè)也顯得十分蒼白。但是我們?cè)趯?shí)際的操作中還是有著執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)來(lái)參照的。在實(shí)踐的過程中除了指標(biāo)以外，還必須注意以下這幾個(gè)方面：

1、基底強(qiáng)度均勻性

基底承載強(qiáng)度必須均勻平衡，細(xì)粒土及巖石混合基底的位置，應(yīng)該在細(xì)粒土部分填粒料類過渡層，且層厚應(yīng)該比 50cm大，以此來(lái)降低地基的承載力的差值。

2、較大石料粒的處理

若在施工的過程遇到較大粒的石料時(shí)，一般情況下都要采用機(jī)械來(lái)進(jìn)行解小和運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)以及用于邊坡等方法。用機(jī)械來(lái)進(jìn)行解小的方式是用破碎錘子對(duì)石料進(jìn)行處理加工；運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)是把石料粒運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)其不利用；對(duì)用于邊坡的方式是指在路基較深路段或路基的邊坡部位，使用較大粒徑的石料進(jìn)行填補(bǔ)。

總之，在公路施工中，為確保公路施工質(zhì)量，必須要提升施工技術(shù)。填石路基施工的技術(shù)在山區(qū)等地方應(yīng)用十分廣泛，在以后的公路施工中更是具有很好的發(fā)展前景。填石路基具有很大的優(yōu)越性，在進(jìn)行填石路基施工時(shí)，要根據(jù)填料的特點(diǎn)設(shè)計(jì)合理的施工方案。合理的技術(shù)方法是道路質(zhì)量保障的前提，填石路基施工技術(shù)直接影響到公路施工的質(zhì)量，所以，在進(jìn)行路基施工過程中，我們遇到問題時(shí)要具體分析，因地制宜，保證路基施工技術(shù)過關(guān)，加強(qiáng)對(duì)路基施工的質(zhì)量管理和質(zhì)量控制，來(lái)提高公路的施工質(zhì)量。endprint