摘 要:摩托車工況排放設(shè)備日常點檢、月度點檢。
關(guān)鍵詞:摩托車;排放;點檢
摩托車排放系統(tǒng)是一個復雜的系統(tǒng),也是非常關(guān)注的測量指標之一。摩托車排放法規(guī)不僅規(guī)定了排放限值、試驗規(guī)范,同時也規(guī)定了排放設(shè)備的類型、取樣系統(tǒng)、測量精度等,確保排氣分析的精度和排放測量結(jié)果的可比性,使排放標準行之有效。排放設(shè)備的點檢能延長設(shè)備的壽命,保證實驗的準確,避免安全隱患。
本文主要對摩托車工礦排放設(shè)備點檢進行探討。
排放設(shè)備的點檢:
(1)日常點檢:主要確認設(shè)備是否能正常運轉(zhuǎn),由摩托車生產(chǎn)公司點檢。
(2)月度點檢:主要確認設(shè)備是否能正常運轉(zhuǎn)及主要項目是否有異常,由摩托車生產(chǎn)公司點檢;
(3)年度點檢:全面系統(tǒng)的檢查設(shè)備是否正常;由設(shè)備廠家進行點檢。
1 底盤測功器的日常點檢
(1)佩帶防護用具。1)安全鞋;2)工作帽 ;3)耳栓。
(2)觀察氣象站。1)水位在限制線以上;2)布是否干凈;3)干球溫度25℃±2 ℃ ;4)濕球溫度18 ℃ ±2 ℃。
(3)空調(diào)溫度濕度計。1)溫度25℃±2 ℃;2)濕度50% ±10%
(4)打開水開關(guān)、氣開關(guān)。1)水壓2~4kg/cm2 ;2)氣壓5~7kg/cm2。
(5)潤滑油的點檢。1)潤滑油的油壓1~3kg/cm2 ; 2)測功器潤滑油是否在流動。
(6)夾緊裝置的油壓 4~6kg/cm2。
(7)離合器的切換是否正常。
(8)底盤暖機。1)確認夾緊裝置處于關(guān)閉狀態(tài);2)合上離合器;3)按下完成按鈕;4)選擇行駛阻抗;5)暖機30分鐘;6)聽風機是否有異音;7)斷開離合器;8)數(shù)據(jù)誤差<5%,即OK,否則重新再滑行底盤;9)若當天已經(jīng)有人點檢過即無須再點檢,直接使用。
2 排放分析儀的日常點檢
(1)檢查氣瓶氣壓及是否漏氣;
(2)檢查分析儀的濾水器、濾油器是否清潔;
(3)電腦畫面是否報警;
(4)氣泵是否異響;
(5)氣袋是否漏氣;
(6)分析儀到氣袋之間的管道是否漏氣。1)讓每個袋子充氣5s;2)點read bag,看浮子的位置;
(7)校正標氣;
(8)清洗設(shè)備中的氣體。
3 底盤測功器的月度點檢
(1)潤滑油的油量、流量。1)測試30s,觀察潤滑油,下滴20~60滴即OK;2)觀察潤滑油過濾器是否清潔;3)輪轂上是否有黃油。
(2)冷卻風機的過濾器。取下過濾器,用清水洗干凈,然后用風吹干即可。
(3)冷卻風機的風機皮帶。用檢具從風機點檢孔檢查皮帶,施加5kg壓力,若檢具行程在30mm以內(nèi),皮帶為正常。
(4)檢查車輪夾緊器油壓(油壓 4~6kg/cm2)
(5)系統(tǒng)時間的校正。檢查電腦系統(tǒng)時間,半年內(nèi)偏差在10min以內(nèi),系統(tǒng)時間OK。
4 排放分析儀的月度點檢
(1)排風機氣壓表壓力。設(shè)備型號不同氣壓表的壓力要求也不同。
(2)清洗主文氏管、取樣文氏管。先用面紙擦主文氏管、取樣文氏管,然后再用超聲波清洗器清洗。清洗時水溫設(shè)定為40℃,加入少量中性清洗劑,清洗時間為20min,完畢后用風吹干。
注意:清洗前要取下取樣文氏管頭部的O型圈。
(3)C3H8噴射。C3H8噴射主要是為了檢測系統(tǒng)對HC的分析是否正確。
原理: C3H8標氣瓶通入分析儀C3H8的量與分析儀實際吸收分析得出的C3H8的量的比較。
1)洗氣(將管道、氣袋中的廢氣除去);
2)將CVS分析儀進氣口接一段管道(讓C3H8能夠穩(wěn)定的進入);
3)用稱稱標氣瓶(稱的精度至少0.01);
4)打開CVS風扇,選擇一個氣袋;
5)先吸1min空氣然后打開C3H8瓶,再吸收3min C3H8,關(guān)閉C3H8氣瓶,吸收1min空氣;
6)用稱稱標氣瓶;
7)清洗管道10min;
8)輕輕拍一下氣袋,讓混合氣均勻,記下混合氣體積Vmix;
9)輸入Vmix,結(jié)果E〈±2%即為OK。(結(jié)果偏大說明設(shè)備臟了,含C)。
(4)NOX轉(zhuǎn)化率。通入標氣NO,儀器將標氣NO轉(zhuǎn)化成模擬摩托車尾氣,然后再將模擬尾氣轉(zhuǎn)化成NO。
NO→NO2+O2+…→NO
系統(tǒng)最后分析得出的NO的量B與通入的標氣NO的量A之比。
比值C〉96% , OK。(不同的設(shè)備比值不同)
(5)直線性檢定偏差。當標氣瓶為各種量程的時候檢查分析儀的準確性。
結(jié)果〈2% , OK。
所有用到的氣體需要全部校正。
作者簡介:蔣桂祥(1981-),男,江蘇泰州人,工程師,研究方向:摩托車及電動車技術(shù)。endprint