基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運組織改革的思考

梁娟

摘 要：物流是現(xiàn)代商品經(jīng)濟運行與發(fā)展的重要支撐點，對于提高企業(yè)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率有著重要意義。而鐵路貨運作為各種運輸方式的主體，對現(xiàn)代物流的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。鐵路貨運較其他運輸方式雖然具有成本低、運輸量大、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，但在貨物調(diào)度、運輸、客戶服務(wù)之間缺乏銜接，整體性較差。在現(xiàn)代物流快速發(fā)展的今天，鐵路貨運組織面臨新的挑戰(zhàn)，急需改革。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；鐵路貨運組織；改革

0 前言

現(xiàn)代物流在世界各地都進入了快速發(fā)展期，我國對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日漸重視，但是相比一些發(fā)達國家還有一定的距離。例如，美國的物流總成本占國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值的10.5%，而我國占17%，足足高出6.5個百分點，這一數(shù)據(jù)說明我國物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中仍存在很多不足，有很大的發(fā)展空間。

1 現(xiàn)代物流的發(fā)展與鐵路貨運的關(guān)系

1.1 現(xiàn)代物流在商品經(jīng)濟系統(tǒng)中的重要地位

物流產(chǎn)業(yè)沒有形成系統(tǒng)之前，它已經(jīng)以運輸、存儲、裝卸的形式獨立存在。這些運作方式加速了商品流轉(zhuǎn)，促進了商品經(jīng)濟的發(fā)展。現(xiàn)代社會經(jīng)濟理論認為信息、資金、物流是現(xiàn)代社會經(jīng)濟系統(tǒng)的三要素，可見物流在經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用。為適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也逐漸形成系統(tǒng)，人們對物流的范疇、各環(huán)節(jié)功能以及各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系進行了深入的研究，使這一系統(tǒng)逐漸趨于成熟，形成了新的現(xiàn)代物流理念?，F(xiàn)代物流促進了商品的流通，完成了商品價值的轉(zhuǎn)移，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要支撐點[1]。

1.2 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢

近幾年來，物流產(chǎn)業(yè)的面貌大大改觀，物流不再僅僅是存儲與運輸?shù)暮唵委B加，而形成了一種將制造、存儲、包裝、運輸、裝卸、配送整合為一體的系統(tǒng)運作。物流的范疇也不再僅僅是簡單的運輸范疇，而是涵蓋了與運輸密切相關(guān)的各種經(jīng)濟行為。從傳統(tǒng)的運輸服務(wù)提升到今天的包裝、存儲、配送、接取為一體的一條龍式服務(wù)?？蛻魧ξ锪鞯囊笠仓饾u提升，促使現(xiàn)代物流向著更系統(tǒng)、全面、完善的方向發(fā)展。

1.3 現(xiàn)代物流與鐵路貨運的關(guān)系

無論是傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流，其基本載體都是運輸。無論現(xiàn)代物流怎樣發(fā)展、范疇怎樣擴大，運輸都是最重要的環(huán)節(jié)，而鐵路運輸又是各種運輸方式中的主體。鐵路物流產(chǎn)業(yè)想要向著更全面、系統(tǒng)的方向發(fā)展，就必須依賴鐵路運輸，同樣，鐵路貨運要想迎合現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就必須完善各個環(huán)節(jié)并加強各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，服務(wù)于商品的市場競爭和商家利益。鐵路貨運要想適應(yīng)現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，就要更全面的了解現(xiàn)代物流的概念與范疇，利用自身成本低、運輸量大的優(yōu)勢，滿足現(xiàn)代物流的要求，實現(xiàn)自身的長足發(fā)展[2]。

2 鐵路貨運組織發(fā)展的不利因素

2.1 信息化水平低，不適應(yīng)貨運組織發(fā)展的需要

在網(wǎng)絡(luò)科技日益發(fā)達的今天，電子信息已經(jīng)逐漸應(yīng)用到生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域，信息系統(tǒng)在鐵路貨運組織中扮演著重要角色。各個地區(qū)網(wǎng)絡(luò)配套不統(tǒng)一或者有些地區(qū)缺乏相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)配置，導(dǎo)致信息更新不及時。網(wǎng)絡(luò)信息不通暢，導(dǎo)致許多信息資源缺失、無法共享，更不能做到信息傳遞實時化，客戶無法及時了解貨運情況，無法滿足其快節(jié)奏、高效率的要求，這些問題嚴重制約了鐵路貨運組織的發(fā)展。

2.2 鐵路貨運組織服務(wù)單一，管理機制不完善

現(xiàn)如今很多的鐵路貨運組織仍然局限于鐵路運輸，無法滿足消費者對物流全方位服務(wù)的需求?；蚴侨狈φ麄€物流運作中的某一項，或是不能將運輸、儲存、調(diào)度、配送等各項服務(wù)很好的整合，各個部門之間各自為政，沒有系統(tǒng)的合作機制、沒有統(tǒng)一的服務(wù)標準、連續(xù)性差，造成鐵路貨運組織的服務(wù)比較單一，沒有形成系統(tǒng)化的綜合服務(wù)模式。另一方面，鐵路貨運組織與客戶、企業(yè)之間沒有良好地銜接，出現(xiàn)問題時回應(yīng)速度慢，不能滿足客戶以及企業(yè)所要求的服務(wù)質(zhì)量。

3 鐵路貨運組織改革的對策分析

3.1 提高信息化水平，完善綜合服務(wù)模式

鐵路貨運組織要加大網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推進設(shè)備統(tǒng)一化、先進化、規(guī)?；?、集中化，全面提高自身的信息化水平。鐵路貨運要及時補充物流運作中所缺乏的環(huán)節(jié)，以保證整個服務(wù)鏈的完整。除此之外，要將運輸、儲存、調(diào)度、配送等各項服務(wù)很好的整合，各部門間除了盡到自己部門的責任外，還要注重部門間的連接和配合，形成系統(tǒng)的綜合服務(wù)模式。

3.2 改革經(jīng)營管理模式，推動鐵路貨運組織向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型

近幾年來，我國政府不斷支持鐵路貨運組織的改革，尤其是許多大型企業(yè)實行了政企分開，給鐵路貨運組織的全面改革提供了大好機會。鐵路貨運組織要不斷豐富物流產(chǎn)品和服務(wù)項目，減少中間環(huán)節(jié)，做好路企直通的相關(guān)項目，不斷改革經(jīng)營管理模式。另外，根據(jù)現(xiàn)代物流的相關(guān)理論，結(jié)合實際工作中遇到的問題，總結(jié)經(jīng)驗，制定科學合理的戰(zhàn)略，全面推動鐵路貨運組織向向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型[3]。

4 總結(jié)

現(xiàn)代物流已經(jīng)向著更系統(tǒng)、全面的方向發(fā)展，支撐著商品的流動與周轉(zhuǎn)，在商品經(jīng)濟系統(tǒng)中占有重要地位。運輸是物流中最重要的環(huán)節(jié)，而鐵路貨運作為眾多運輸方式中的主要方式，自然對現(xiàn)代物流的發(fā)展起著關(guān)鍵作用。近幾年來，鐵路貨運組織雖然快速發(fā)展，但是由于信息化水平低、服務(wù)機制不完善等許多不利因素，使其發(fā)展受到了一定的制約。面對現(xiàn)代物流發(fā)展的大趨勢，鐵路貨運必須全面深化貨運組織的改革，逐步實現(xiàn)管理系統(tǒng)化、服務(wù)全面化。

參考文獻：

[1]王晉.基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運組織改革的研究[J].物流工程與管理，2013（08）：7-8.

[2]武中凱.深入推進鐵路貨運組織改革若干問題研究[D].西南交通大學，2014.

[3]蘇順虎.加快貨運組織改革發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流[J].鐵道經(jīng)濟研究，2009（05）：8-17.endprint