楊長(zhǎng)江+謝海鈞

摘 要：由于船舶舾裝是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，它不僅具有協(xié)作性高、流動(dòng)性強(qiáng)、工作周期較長(zhǎng)等特點(diǎn)，而且涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的因素，會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件、成本預(yù)算等方面的制約。船舶舾裝質(zhì)量可直接影響到船舶建造的施工進(jìn)度和整體效率。對(duì)船舶舾裝實(shí)施單元化、標(biāo)準(zhǔn)化和托盤化進(jìn)行了探究。

關(guān)鍵詞：船舶舾裝；船體；船舶建造；技術(shù)圖紙

中圖分類號(hào)：U671.91 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.13.076

船舶舾裝，即船體主要結(jié)構(gòu)制造完成，艦船下水后的電氣、電子設(shè)備及機(jī)械的安裝。船舶舾裝是船舶建造的重要組成部分，一套完整的船舶舾裝對(duì)整個(gè)船舶建造的作用不容小覷。為進(jìn)一步鞏固我國船舶制造業(yè)的大國地位，在船舶舾裝方面，更應(yīng)該實(shí)施單元化、標(biāo)準(zhǔn)化和托盤化，這是對(duì)船舶舾裝的要求，也是對(duì)整個(gè)船舶建造的要求。然而，如何根據(jù)船舶舾裝的特點(diǎn)，在有限的時(shí)間、條件和空間內(nèi)實(shí)施單元化、標(biāo)準(zhǔn)化和托盤化以及實(shí)現(xiàn)保證船舶舾裝質(zhì)量、高效控制成本、節(jié)約資金、縮短工期的目標(biāo)，是大多數(shù)船舶建造工作人員需要關(guān)注的焦點(diǎn)和迫切需要解決的問題。筆者認(rèn)為，要想搞好船舶舾裝，就必須重點(diǎn)抓好單元化、標(biāo)準(zhǔn)化和托盤化的管理這三大塊，這樣才能真正實(shí)現(xiàn)船舶舾裝快速、優(yōu)質(zhì)、低耗的目的。

1 實(shí)施單元化、標(biāo)準(zhǔn)化和托盤化的意義

在實(shí)際的船舶舾裝中，實(shí)施單元化是將船舶舾裝的大部分工作轉(zhuǎn)移到內(nèi)場(chǎng)或是建造組合式單元；實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化是對(duì)分段舾裝和其他的舾裝進(jìn)行優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)計(jì)和改進(jìn)舾裝件安裝工藝；實(shí)施托盤化是對(duì)資源進(jìn)行科學(xué)、合理的安排。這不僅能充分利用船舶的空間實(shí)施作業(yè)，減少船臺(tái)、船塢和碼頭階段的工作量，科學(xué)、合理運(yùn)用每一份資金，有效控制作業(yè)精度和提高施工質(zhì)量，而且還能有效避免各工種之間相互干擾，減少資源浪費(fèi)，大大降低船舶建造的成本，縮短施工周期。

2 船舶舾裝單元化的研究

在滿足船舶總體性能、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)和功能的前提下，可將船舶劃分成若干個(gè)單元，并根據(jù)船舶舾裝單元與船體的結(jié)構(gòu)關(guān)系分為自持式單元和依附式單元。自持式單元包括CO2滅火單元、主配電板單元等，鑒于這個(gè)單元有獨(dú)立的框架結(jié)構(gòu)和基座，可在內(nèi)場(chǎng)預(yù)制完成后在外場(chǎng)將其安裝到船體上。從設(shè)計(jì)的角度來看，自持式單元實(shí)現(xiàn)了殼舾分離，是最主要的單元。另外，自持式單元中的標(biāo)準(zhǔn)件通常選用自性能相近的三種型號(hào)設(shè)備，分為三檔產(chǎn)品，包括高、中、低檔，由此來控制船舶建造的材料成本。依附式單元包括油水分離單元、疏排水單元等，鑒于這個(gè)單元的設(shè)備布置范圍較廣和對(duì)固定技術(shù)要求較高等特點(diǎn)，在實(shí)際船舶建造中，需把船上區(qū)域的結(jié)構(gòu)或船體分段作為依托，并在這一單元的預(yù)制性受到船舶建造進(jìn)度制約的情況下，始終保持這一單元的通用性和設(shè)備可選性與自持式單元的一致。為了整體提高單元制作效率，縮短單元制作周期，首先要把單元向標(biāo)準(zhǔn)化方面發(fā)展，其次是組合式單元的建造。例如將可容納在機(jī)艙底部的單元組合在廠房?jī)?nèi)進(jìn)行整體制作，無需單一制作，完成后再由吊裝運(yùn)輸?shù)酱习葱璋惭b。這樣既適應(yīng)工序前移的要求，又大大節(jié)省了材料、時(shí)間和人力，一舉多得。

3 船舶舾裝標(biāo)準(zhǔn)化的探討

在實(shí)際的船舶舾裝過程中，除了分段舾裝作業(yè)是獨(dú)立作業(yè)外，其他的舾裝作業(yè)，例如組合、總組和船塢階段都是交叉作業(yè)的，再加上在作業(yè)工程中，人工作業(yè)所占比例較大，不利于高效作業(yè)，也容易造成安全事故，因此，必須進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化船舶舾裝，而一套標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)模式是最能體現(xiàn)船舶舾裝是否符合標(biāo)準(zhǔn)化的兩個(gè)要素。然而，要想滿足這兩個(gè)要素，首先要優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)計(jì)，加大分段舾裝和其他舾裝的完整性，其次是改進(jìn)舾裝件安裝工藝。其中，優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)計(jì)可以從標(biāo)準(zhǔn)尺寸、標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造、標(biāo)準(zhǔn)件和可選部件入手。以原材料和配套設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化狀況為依據(jù)確定船體構(gòu)件和標(biāo)準(zhǔn)尺寸，并提供各種標(biāo)準(zhǔn)器材和定型設(shè)備。而改進(jìn)舾裝件安裝工藝包括舾裝設(shè)備外觀的美觀程度、對(duì)稱性、表態(tài)涂層、設(shè)計(jì)制造精度、性能方面的轉(zhuǎn)動(dòng)順暢程度、接口的對(duì)接配合程度、互換性等，要求每個(gè)舾裝件的設(shè)計(jì)安裝工藝都能達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化船舶舾裝能有效減少不必要的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，從而加快船舶建造的進(jìn)程。

4 船舶舾裝托盤化的分析

船舶舾裝托盤化是船舶建造生產(chǎn)設(shè)計(jì)中不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是船舶建造過程中的一個(gè)重要技術(shù)保障。在托盤化管理實(shí)施的過程中，將設(shè)計(jì)圖紙、生產(chǎn)管理、倉儲(chǔ)管理、計(jì)劃管理有機(jī)地貫穿為一體，根據(jù)工藝流程的實(shí)際需求劃分成不同建造階段和具有固定格式的托盤，并根據(jù)配套的設(shè)計(jì)圖紙編制托盤表，包括大托盤表、中托盤表和小托盤表。這些托盤表不僅能為制作部門提供集配的依據(jù)和部件的處理流程，還能根據(jù)托盤表提前做好物資和人力資源的準(zhǔn)備，減少了制作部門相關(guān)人員在領(lǐng)料時(shí)的困難，還有效避免了資源浪費(fèi)。另外，在托盤化管理中，還可以根據(jù)安裝部門的實(shí)際需要制作安裝圖，以便為安裝部門提供向制作部門領(lǐng)取成批部件或外購件的依據(jù)，有效避免材料亂領(lǐng)的現(xiàn)象，從整體上加強(qiáng)對(duì)材料的有效管理。同時(shí)，安裝部門還可以根據(jù)托盤表和安裝圖科學(xué)安裝相關(guān)材料，在很大程度上對(duì)船舶建造各個(gè)環(huán)節(jié)的中間產(chǎn)品的完成性具有積極的促進(jìn)作用。

5 結(jié)束語

總而言之，實(shí)施單元化、標(biāo)準(zhǔn)化和托盤化船舶舾裝是很有必要的。隨著我國船舶建造業(yè)的不斷發(fā)展，業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，在此情況下，應(yīng)該抓好船舶舾裝的質(zhì)量。只有不斷完善船舶舾裝技術(shù)，把國家和人民的利益放在首位，以發(fā)展為前提，以高質(zhì)量、高水準(zhǔn)、高效果船舶建造技術(shù)為目的，不僅要嚴(yán)格控制船舶舾裝質(zhì)量，還要嚴(yán)格控制施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。只有這樣，才能扭轉(zhuǎn)現(xiàn)有的不利局面，促進(jìn)我國船舶制造行業(yè)的發(fā)展，從而真正促進(jìn)我國綜合國力的不斷提高。

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〔編輯：王霞〕