孫錄亞（煙臺(tái)中理外輪理貨有限公司，山東煙臺(tái) 264000）

智能港口協(xié)同工作方式研究

孫錄亞
（煙臺(tái)中理外輪理貨有限公司，山東煙臺(tái) 264000）

近三十年來，由于改革開放的不斷深入，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易逐年增長(zhǎng)?，F(xiàn)在已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要組成部分。隨著對(duì)外貿(mào)易的快速增長(zhǎng)，我國(guó)在港口方面的建設(shè)工作越來越重視，政府以及民間資本投入的資金也越來越多。關(guān)于現(xiàn)代化港口建設(shè)的研究在當(dāng)下，顯得尤為重要也勢(shì)在必行。信息是現(xiàn)代化港口的重要戰(zhàn)略資源，決定了我國(guó)港口建設(shè)是否可以在未來市場(chǎng)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)資源，擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成因素?；诂F(xiàn)在港口建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)，本文根據(jù)智能化港口理論研究以及對(duì)常年工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，開展了關(guān)于智能化港口協(xié)同工作方面的研究。根據(jù)作者本人對(duì)智能化港口方面的理論研究以及對(duì)實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)后，本文的主要研究?jī)?nèi)容有以下幾點(diǎn)：（1）對(duì)現(xiàn)有的智能化港口協(xié)同工作方式進(jìn)行理論方面的研究與總結(jié)。提出智能港口協(xié)同工作方式的目標(biāo)以及意義。（2）對(duì)智能化港口協(xié)同工作方式下的管理系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的分析與研究，闡述具體機(jī)構(gòu)以及流程；（3）對(duì)智能化港口管理系統(tǒng)進(jìn)行研究，描述具體的形成模式以及具體實(shí)現(xiàn)意義。

智能港口 協(xié)同工作 理論研究 管理系統(tǒng) 模塊化

1　概述

1.1研究背景

隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展，港口企業(yè)逐漸成為我國(guó)重要的交通運(yùn)輸企業(yè)的重要組成部分［1］。港口企業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中占據(jù)了舉足輕重的地位。但隨著當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，數(shù)字化信息化產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。港口企業(yè)與信息化數(shù)字化相結(jié)合的前景越來越明朗也越來越重要。港口的信息化建設(shè)將成為企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略重點(diǎn)［2］。

自我國(guó)加入WTO后，我國(guó)外貿(mào)企業(yè)迅速擴(kuò)張，大量的海外運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)像雨后春筍一樣發(fā)展起來。大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸對(duì)于港口企業(yè)來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。一方面可以為企業(yè)的發(fā)展帶來大量的現(xiàn)金資源，同樣對(duì)我國(guó)的智能化港口建設(shè)提出了新的挑戰(zhàn)［3］。

1.2智能化港口發(fā)展趨勢(shì)

隨著信息化、數(shù)字化的浪潮，我國(guó)港口現(xiàn)代化建設(shè)取得了較大的成績(jī)。但是由于我國(guó)港口企業(yè)現(xiàn)代化程度較低，仍然存在著一系列的問題［4］。主要由以下幾點(diǎn)：

（1）各系統(tǒng)獨(dú)立存在，無法有效地相互協(xié)同工作，資源難以整合；

（2）發(fā)展之后，計(jì)算機(jī)使用仍然處在發(fā)展控制階段，應(yīng)用擠壓現(xiàn)象嚴(yán)重；

（3）對(duì)于數(shù)據(jù)只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的記錄，不能有效的分析統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；形成了數(shù)據(jù)浪費(fèi)；

從以上幾點(diǎn)可以看出，我國(guó)在智能港口方面的工作仍然存在著較大的問題。現(xiàn)有的智能化港口在協(xié)同工作方面仍然需要進(jìn)行以下幾點(diǎn)重要工作［5］：

（1）商務(wù)運(yùn)營(yíng)電子化；

（2）生產(chǎn)過程盡量自動(dòng)化；

（3）通過技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)管理網(wǎng)絡(luò)化；

（4）決策改革實(shí)現(xiàn)智能化，數(shù)據(jù)化分析。

2　智能化港口協(xié)同工作方式研究

我國(guó)當(dāng)代的智能化港口建設(shè)仍然存在著較多的不足。所以在智能化港口建設(shè)方面應(yīng)當(dāng)對(duì)一些工作系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化以及信息化升級(jí)。

2.1智能化管理研究

現(xiàn)代化的港口要實(shí)現(xiàn)港口的高效、快捷等一系列服務(wù)要求，必須要進(jìn)行一系列的管理智能化改進(jìn)。港口要依靠將現(xiàn)金流、物流、信息流進(jìn)行有序的、有效地組織與管理來改進(jìn)港口建設(shè)的信息化滯后的現(xiàn)狀。對(duì)于管理智能化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）運(yùn)用智能化技術(shù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)參數(shù)；

（2）運(yùn)用智能化技術(shù)對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究；

（3）智能化分析成本與投資；

（4）智能化數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)；

（5）智能化作業(yè)效率改進(jìn)模塊；

（6）智能化安排排班量，優(yōu)化工作分配模式；

（7）智能化市場(chǎng)要素分析。

2.2系統(tǒng)改進(jìn)關(guān)鍵因素研究

通過對(duì)港口自動(dòng)化中協(xié)同工作方面的理論研究。根據(jù)理論分析以及實(shí)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，我們得到了關(guān)于智能化港口系統(tǒng)工作研究中的關(guān)鍵因素：

（1）競(jìng)爭(zhēng)力以及戰(zhàn)略分析方法；

（2）軟件工程技術(shù)；

（3）信息資源規(guī)劃技術(shù)；

（4）業(yè)務(wù)流程重組技術(shù)；

（5）領(lǐng)域工程技術(shù)；

（6）數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)。

根據(jù)以上幾點(diǎn)綜合起來考慮，我們可以認(rèn)為智能化港口的協(xié)同工作方式研究應(yīng)當(dāng)按照開放的自適應(yīng)系統(tǒng)模式來實(shí)現(xiàn)。在實(shí)現(xiàn)過程中要適應(yīng)軟件開發(fā)方面高速度、高變化以及高不確定性的特點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)研究。盡量使得系統(tǒng)具有適應(yīng)性強(qiáng)、靈活性大。保證系統(tǒng)可以達(dá)到以不變應(yīng)萬(wàn)變的現(xiàn)實(shí)高度。

3　系統(tǒng)工作下智能港口實(shí)現(xiàn)方式研究

智能港口系統(tǒng)工作方式的形成辦法主要要依靠系統(tǒng)的整體開發(fā)。通過對(duì)具有相關(guān)聯(lián)系的工作進(jìn)行相互組織。要再制定一個(gè)整體的較為固定的總目標(biāo)，并隨時(shí)調(diào)整滾動(dòng)計(jì)劃，主要包括了目標(biāo)確定、范圍界定以及計(jì)劃制定。

3.1系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方法

對(duì)于智能港口的協(xié)同工作系統(tǒng)存在著一定的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性、邊界復(fù)雜性以及運(yùn)動(dòng)復(fù)雜性等一系列特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了系統(tǒng)需要在不同階段采用不同的軟件開發(fā)辦法：

（1）采用面向?qū)ο蟮臏y(cè)試、分析、設(shè)計(jì)技術(shù)以及快速原型法對(duì)應(yīng)用程序級(jí)方面進(jìn)行；

（2）采用總體數(shù)據(jù)規(guī)劃以及信息資源規(guī)劃辦法進(jìn)行信息資源規(guī)劃；

（3）采用結(jié)構(gòu)化生命周期系統(tǒng)開發(fā)辦法對(duì)整體項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃、分析以及設(shè)計(jì)。

3.2系統(tǒng)管理方法研究

在進(jìn)行智能化港口協(xié)同工作系統(tǒng)的研究中，由于項(xiàng)目自身獨(dú)特的自身性質(zhì)。在開發(fā)中應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的管理辦法研究。只有保證合理有效的管理辦法才可以保證系統(tǒng)有效地執(zhí)行并適應(yīng)實(shí)際工作需求。根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，關(guān)于系統(tǒng)管理方法主要有以下幾點(diǎn)需要注意：

（1）在業(yè)務(wù)重組方面要采用競(jìng)爭(zhēng)力分析以及行業(yè)標(biāo)桿比較方法進(jìn)行比較；

（2）由于考慮到系統(tǒng)的多樣性與復(fù)雜性。關(guān)于信息系統(tǒng)要采用多層次體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行編制；

（3）系統(tǒng)安全體系方面由于其自身特性，采用PKI技術(shù)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)；

（4）鑒于應(yīng)用服務(wù)要實(shí)現(xiàn)分布式的要求，要采用基于J2EE技術(shù)實(shí)現(xiàn)的分布式體系結(jié)構(gòu)；

（5）數(shù)據(jù)訪問系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)分布式結(jié)構(gòu)，主要實(shí)現(xiàn)方法可以采用請(qǐng)求代理技術(shù)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)；

（6）由于數(shù)據(jù)的有效傳輸決定了系統(tǒng)的可使用性，所以在系統(tǒng)傳輸方面應(yīng)當(dāng)采用Java信息服務(wù)技術(shù)保證消息中間件的數(shù)據(jù)可靠傳輸；

（7）請(qǐng)求與響應(yīng)報(bào)文的實(shí)現(xiàn)技術(shù)采用xml來實(shí)現(xiàn)；

（8）數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)是智能港口協(xié)同工作系統(tǒng)的主要模塊，數(shù)據(jù)庫(kù)決定了系統(tǒng)的高度。所以在選擇數(shù)據(jù)庫(kù)方面一定要提高標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)庫(kù)方面建議采用可以支持分布式部署、數(shù)據(jù)集群以及并行訪問等技術(shù)的高性能數(shù)據(jù)庫(kù)。

4　結(jié)論及展望

4.1總結(jié)

本文通過對(duì)智能化港口協(xié)同工作方式進(jìn)行一系列的理論研究并通過對(duì)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。結(jié)合實(shí)際對(duì)智能化港口的發(fā)展進(jìn)行了一定的研究與貢獻(xiàn)，本文的主要研究結(jié)論具體有以下幾點(diǎn)：

（1）對(duì)智能化港口協(xié)同工作方式進(jìn)行了一定的理論研究。

（2）對(duì)系統(tǒng)所需要的主要模塊進(jìn)行了一定的研究與總結(jié)。并對(duì)現(xiàn)有模塊中的主要問題提出了解決建議。

（3）對(duì)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)以及數(shù)據(jù)挖掘方法在智能化港口協(xié)同工作中進(jìn)行了研究與總結(jié)。

（4）對(duì)于智能港口在今后的發(fā)展規(guī)劃，提出了一種新系統(tǒng)的開發(fā)建議。

4.2智能化港口發(fā)展展望

由于當(dāng)今社會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步速度快的原因，我國(guó)在智能化港口協(xié)同工作方面的研究還比較少。所以本文在智能化港口協(xié)同工作方面的研究仍然有較多不足。隨著科技的進(jìn)步，今后的智能化港口在協(xié)同工作方面對(duì)于決策系統(tǒng)的要求會(huì)逐漸提高。所以今后，智能化港口協(xié)同工作系統(tǒng)方面的研究將會(huì) 在決策智能化方面有較大的發(fā)展前景。

［1］史美林，向勇，楊廣信，等.計(jì)算機(jī)技術(shù)支持的協(xié)同工作理論研究.電子工業(yè)出版社.

［2］倪強(qiáng)，朱廣喜，等.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持下的協(xié)同工作的研究現(xiàn)狀的綜述.計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用，2002（4）.

［3］邢松寅，王巍，馬光勝.計(jì)算機(jī)技術(shù)支持下的系統(tǒng)工作系統(tǒng)的理論研究與應(yīng)用.應(yīng)用科技，2000（4）.

［4］史詠梅，陳世平.一個(gè)基于異步CSCW的工作流程系統(tǒng).上海理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2000年第22卷.

［5］范玉順 主編.工程流管理技術(shù)基礎(chǔ).清華大學(xué)出版社，2001年.