吳亞珂

摘 要：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁為橋梁主體結(jié)構(gòu)，預(yù)制梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量直接影響橋梁使用壽命。因此，必須在過(guò)程中按工藝要求施工，質(zhì)量上嚴(yán)格把關(guān)。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力施工工藝

一、工程概況

中交一航局樂(lè)都碾伯制梁場(chǎng)承擔(dān)新建蘭新鐵路第二雙線3標(biāo)段DK117+869～DK146+127區(qū)間制、架梁工程，共預(yù)制架設(shè)箱梁378跨，其中32m箱梁331跨、24m箱梁47跨。

二、施工質(zhì)量問(wèn)題與處理

（一）錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離孔道軸線

1.現(xiàn)象

張拉過(guò)程中錨環(huán)突然抖動(dòng)或移動(dòng)，張拉力下降。有時(shí)會(huì)發(fā)生錨環(huán)與錨墊板不緊貼的現(xiàn)象。

2.原因分析

錨墊板安裝時(shí)沒(méi)有仔細(xì)對(duì)中，墊板面與預(yù)應(yīng)力鋼絞線軸線不垂直，造成鋼絞線內(nèi)力不一，當(dāng)張拉力增加到一定程度時(shí)，軸線調(diào)整，會(huì)使錨環(huán)突然發(fā)生滑移或抖動(dòng)，拉力下降。

3. 預(yù)防措施

錨墊板安裝應(yīng)仔細(xì)對(duì)中，墊板面應(yīng)與預(yù)應(yīng)力鋼絞線的軸線垂直。

錨墊板要可靠固定，確保在混凝土澆筑過(guò)程中不會(huì)移動(dòng)。

4. 治理方法

另外加工一塊楔形鋼墊板，楔形墊板的坡度應(yīng)能使其板面與預(yù)應(yīng)鋼絞線的軸線垂直。

（二）滑絲與斷絲

1.現(xiàn)象

錨具在預(yù)應(yīng)力張拉后，夾片“咬不住”鋼絞線，鋼絞線滑動(dòng)，達(dá)不到設(shè)計(jì)張拉值。

張拉鋼絞線時(shí)，夾片將其“咬斷”，即齒痕較深，在夾片處斷絲。

2. 原因分析

錨具夾片硬度指標(biāo)不合格，硬度過(guò)低，夾不住鋼絞線；硬度過(guò)高則夾傷鋼絞線，有時(shí)因錨夾片齒形和夾角不合理也可引起滑絲或斷絲。

鋼絞線的質(zhì)量不穩(wěn)定，硬度指標(biāo)起伏較大，或外徑公差超限，與夾片規(guī)格不相匹配。

3.防治措施

錨夾片的硬度除了檢查出廠合格證外，在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，有條件的最好進(jìn)行逐片復(fù)檢。

鋼絞線的直徑偏差、橢圓度、硬度指標(biāo)應(yīng)納入檢查內(nèi)容。如偏差超限，質(zhì)量不穩(wěn)定，應(yīng)考慮更換鋼絞線的產(chǎn)品供應(yīng)單位。

滑絲斷絲若不超過(guò)規(guī)范允許數(shù)量，可不予處理，若整束或大量滑絲和斷絲，應(yīng)將錨頭取下，經(jīng)檢查并更換鋼束重新張拉。

（三） 張拉鋼絞線延伸率偏差過(guò)大

1. 現(xiàn)象

張拉力達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，但鋼絞線延伸量與理論計(jì)算相差較大。

2.原因分析

鋼絞線的實(shí)際彈性模量與設(shè)計(jì)采用值相差較大。

孔道實(shí)際線形與設(shè)計(jì)線形相差較大，以致實(shí)際的預(yù)應(yīng)力摩阻損失與設(shè)計(jì)計(jì)算值有較大差異；或?qū)嶋H孔道摩阻參數(shù)與設(shè)計(jì)取值有較大出入也會(huì)產(chǎn)生延伸率偏差過(guò)大。

初應(yīng)力采用值不合適或超張拉過(guò)多。

張拉過(guò)程中錨具滑絲或鋼絞線內(nèi)有斷絲。

張拉設(shè)備未作標(biāo)定或表具讀數(shù)離散性過(guò)大。

3. 防治措施

每批鋼絞線均應(yīng)復(fù)驗(yàn)，并按實(shí)際彈性修正計(jì)算延伸值。

校正預(yù)應(yīng)力孔道的線形。

按照鋼絞線的長(zhǎng)度和管道摩阻力確定合格的初應(yīng)力值和超張拉值。

檢查錨具和鋼絞線有無(wú)滑絲或斷絲。

校核測(cè)力系統(tǒng)和表具。

（四） 預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大

1. 現(xiàn)象

預(yù)應(yīng)力施加完畢后鋼絞線松馳，應(yīng)力值達(dá)不到設(shè)計(jì)值。

2. 原因分析

錨具滑絲或鋼絞線內(nèi)有斷絲。

鋼絞線的松馳率超限。

量測(cè)表具數(shù)值有誤，實(shí)際張拉值偏小。

錨具下混凝土局部破壞變形過(guò)大。

鋼絞線與孔道間摩阻力過(guò)大。

3. 防治措施

檢查鋼絞線的實(shí)際松馳率，張拉時(shí)應(yīng)采取張拉力和伸長(zhǎng)值雙控制。事先校正測(cè)力系統(tǒng)，包括表具。

錨具滑絲失效，應(yīng)予更換。

鋼絞線斷絲率超限，應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。

錨具下混凝土破壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。

改進(jìn)鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)可使用減摩劑。

（五）錨墊板處混凝土變形開裂

1. 現(xiàn)象

預(yù)應(yīng)力張拉后，錨墊板下混凝土變形開裂。

2. 原因分析

通常錨墊板附近鋼筋布置很密，澆筑混凝土?xí)r，振搗不密實(shí)，混凝土疏松或僅有砂漿，以致該處混凝土強(qiáng)度低。

錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區(qū)面積不夠、錨墊板設(shè)計(jì)厚度不夠，受力后變形過(guò)大。

3. 預(yù)防措施

錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度。錨墊板下應(yīng)布置足夠的鋼筋，以使鋼筋混凝土足以承受因張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線而產(chǎn)生的壓應(yīng)力和主拉應(yīng)力。

澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意在錨墊板區(qū)的混凝土質(zhì)量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進(jìn)入而只有砂漿，會(huì)嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度。

4. 治理方法

將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后加筋用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)，將錨墊板加大加厚，使承壓面擴(kuò)大。

（六）成孔線形與設(shè)計(jì)偏差較大

1. 現(xiàn)象

最終成型的預(yù)應(yīng)力孔道與設(shè)計(jì)線形相差較大。

2. 原因分析

澆筑混凝土?xí)r，橡膠管沒(méi)有按規(guī)定可靠固定。橡膠管被踩壓、移動(dòng)、上浮等，造成位置改變。

3. 預(yù)防措施

要按設(shè)計(jì)線形準(zhǔn)確放樣，并用焊接好的鋼筋定位網(wǎng)按規(guī)定固定橡膠管的空間位置（定位網(wǎng)要與梁體鋼筋連接起來(lái)）。

澆筑混凝土?xí)r注意保護(hù)橡膠管，不得踩壓，不得將振動(dòng)棒靠在橡膠管上振搗。

三、結(jié)語(yǔ)

蘭新第二雙線鐵路是我國(guó)西部《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大，技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程。在缺乏相似工程施工經(jīng)驗(yàn)的條件下，我們更應(yīng)嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，恪守工藝要求，保證施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]中華人民共和國(guó)鐵道部.TB/T3193-2008.中華人民共和國(guó)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).北京：中國(guó)鐵道出版社，2008-3-14.

[2]中華人民共和國(guó)鐵道部.TZ213—2005.中華人民共和國(guó)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).北京：中國(guó)鐵道出版社，2005-9-22.