鐵路通信線路遷改的施工技術

李洪利

中鐵九局集團電務工程有限公司

鐵路通信線路遷改的施工技術

李洪利

中鐵九局集團電務工程有限公司

針對鐵路通信線路建設，在施工過程中，由于施工經(jīng)驗、其它條件約束，導致建成鐵路通信常常發(fā)生線路問題，尤其是自然災害影響，導致線路中斷，嚴重影響了通信質(zhì)量。因此，為確保鐵路通信線路優(yōu)質(zhì)、暢通，需遷改以往部分鐵路通信線路。本文立足工程實踐，探討鐵路通信線路遷改的施工技術。

鐵路通信；線路遷改；施工技術

鐵路通信通信是運輸生產(chǎn)的基礎，是鐵路實現(xiàn)集中統(tǒng)一指揮的重要手段，是保證行車安全、提高運輸效率和改進管理水平的重要設施。鐵路通信網(wǎng)應滿足指揮列車運行、組織運輸生產(chǎn)及進行公務聯(lián)絡等要求。應能夠傳輸電話、電報、數(shù)據(jù)、傳真、圖像等話音和非話音業(yè)務信息等。針對鐵路通信線路，受到各類自然因素影響，使得通信質(zhì)量受損，必須進行線路遷改。筆者結(jié)合自身多年的鐵路通信線路施工經(jīng)驗，立足工程實踐，探討鐵路通信線路遷改的施工技術。

1.工程概述

在我國西北部，有某鐵路的通信線路，由于泥石流自然災害頻發(fā)，對通信線路通信質(zhì)量造成嚴重影響。因此，為確保重點線路順暢，為鐵路客戶提供優(yōu)質(zhì)鐵路通信服務，需遷改一通信路段，工程大約投資1300萬元。針對工程遷改，按照線路最優(yōu)原則，沿著鐵路干線進行線路鋪設，遷改范圍包含二十多處，總長50km。

在工程人員一年努力下，工程順利完工，有效解決了工期短和施工難問題。在遷改完成后，最小化泥石流、滑坡等不良自然災害影響，提高了沿路通信穩(wěn)定性、安全性，使得客戶滿意度明顯提升。

2.鐵路通信線路遷改的技術原則與技術要求

首先，遷改范圍。針對鐵路通信線路遷改，與鐵路運營相關的全部通信線路，必須實施遷改，包含路基、橋涵等主題工程，同時包含鐵路運營相關通信線路。

其次，土建工程遷改。針對土建相關工程遷改，在施工過程中，盡量做到一次性完工，防止出現(xiàn)二次施工。

第三，賠償原則。由于中國電信干線已實現(xiàn)光纜化，鐵路電磁不能影響干線通信。所以，不做賠償。

第四，針對跨越鐵路通信線路。通常而言，采取地下穿行方式，選擇鋼管套在光纜上，由鐵路地基開始，穿過預留通道。針對電纜，需在鐵路用地外設置，以利于光纜更換，或從橋涵中繞行穿入。

第五，針對線路遷改，對于原有地埋光纜，在路基施工中，必須加強鋼管、槽鋼保護，合理設置標示樁。

第六，一般而言，針對過軌光纜，選擇絕緣性能良好纜線。

3.鐵路通信線路遷改工程實際施工技術

首先，地下直埋遷改施工。其一，復測遷改線路。一般而言，設置四人小組，選擇皮尺、標桿和經(jīng)緯儀測量工藝，按照操作規(guī)范，做好徑路測量，檢測中心樁和線路標高，按照所測數(shù)據(jù)，明確遷改線路終點、起點。針對徑路取值，盡可能確保平直，盡量防止發(fā)生起伏問題。針對易沖刷和易塌方地帶，盡量繞開施工。同時，檢測線路土質(zhì)和線路長度，核實徑路地區(qū)各種障礙物、地下管線，合理計算新敷設線路，保證建筑物交叉，合理控制平行距離。按照遷改線路實際狀況，明確光纜線路實際割接位置，加強工程復測記錄，以利于查證。其二，單盤測試。一般而言，設備試驗師領導技術人員開展如下工作，根據(jù)廠家提供測量記錄與合格證，核對光纜盤號和型號，檢測光纜線外表是否存在機械破損、損傷，檢查光線傳輸性能和幾何光學，選擇OTDR實施單盤測試，保證光纜線路與使用標準相符。待測試完成后，確定光纜A端和B端，選擇不同顏色熱縮帽封頭。同時，選擇調(diào)和漆，對端別、長度和盤號進行標注。待測試完成后，做好測試記錄。其三，開挖光纜溝。畫上雙白線后，以利于取值。針對平坦地段光纜溝，防止發(fā)生蛇形彎曲，若必須進行彎曲，確保彎曲半徑比光纜線路彎曲半徑要打。開挖光纜溝時，選擇直尺，按照設計要求、設計規(guī)范，做到隨工檢查，確保溝底平整度，按照工程實際狀況，及時向監(jiān)理師匯報。其四，光纜線路接續(xù)與割接。一般而言，針對光纜割接，盡可能夜間施工，盡可能減小光纜線路運營影響，最小化運營損失。同時，項目總工程師負責割接工作，給點前，完成新敷設線路開剝。給點后，斷開通信線路，開剝光纜線路，在線芯接續(xù)時，根據(jù)工程實際，制定接續(xù)順序。

其次，架空線路施工。其一，電桿坑施工。按照工程具體測量結(jié)果，開挖電桿坑，盡可能使坑深保持一致，在開挖過程中，選擇人工開挖方式。根據(jù)規(guī)定坑口尺寸、坑深開挖。挖掘時，從中間開挖，修好坑四壁。在電桿側(cè)開挖馬道，比坑深要長，在開挖完成后，工程人員選擇標桿、鋼卷尺，檢測坑直徑和坑深度。其二，電桿線路安裝。待電桿進入施工現(xiàn)場后，嚴格檢測電桿外觀，確保電桿長度與規(guī)格，與實際標準相符。在立桿時，選擇吊車、人力輔助方式，盡可能整正電桿。同時，針對電桿安裝，按照電桿實際安裝狀況，做好拉線制安，確保拉線位置、角度、角度和埋深，與工程實際標準相符。若無法拉線裝設，必須選擇撐桿加固方式。其三，光纜架設。針對光纜運輸，可選擇汽車運輸方式，在架設時，選擇機械架設方式為主，人力鋪設為輔助。選擇定滑輪、預掛掛鉤等牽引方式，在鋪設過程中，選擇勻速牽引方式，避免突然啟動、停止，確保光纜安全。同時，確保光纜敷設不完全。對于接頭與轉(zhuǎn)角桿，安排專人光纜檢查預留量、彎曲半徑，保證光纜安全。掛鉤間距可設置50cm，確保掛鉤方向一致。同時，針對架空光纜線路，加強線路防雷工作，選擇避雷針和避雷線，實現(xiàn)避雷目的。

4.結(jié)束語

綜上所述，鐵路專用通信直接為運輸生產(chǎn)第一線服務，必須保持良好的通信質(zhì)量，做到迅速、準確、安全、可靠。按照鐵路通信建設實際狀況，選擇正確通信線路遷改方式，提升高鐵通信質(zhì)量，提升客戶滿意度。針對鐵路通信線路遷改，工程人員需掌握工程施工實際狀況，遵循遷改施工原則和基本技術標準，明確實際遷改方式，方可在鐵路遷改中，提升遷改工程質(zhì)量，使廣大用戶享受優(yōu)質(zhì)、合理的通信服務。

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[3]贠明亮.鐵路通信線路遷改施工方法探析[J].科技傳播, 2011,(11):180,169.

李洪利（1977-），男，滿族，遼寧北鎮(zhèn)人，中鐵九局集團電務工程有限公司，工程師，本科，研究方向：鐵道通信。