轉(zhuǎn)板架車削工藝與夾具制作

蔡海濤

（廣東省國(guó)防科技高級(jí)技工學(xué)校，廣東 廣州 510515）

轉(zhuǎn)板架車削工藝與夾具制作

蔡海濤

（廣東省國(guó)防科技高級(jí)技工學(xué)校，廣東 廣州 510515）

摘 要：本文針對(duì)有較特殊要求和非標(biāo)螺紋加工件“轉(zhuǎn)板架”（圖1）在加工中存在的主要問題進(jìn)行分析、制訂加工工藝，并結(jié)合實(shí)際情況設(shè)計(jì)專用夾具，有效地?cái)U(kuò)大普通車床加工范圍，提高加工效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度和加工成本，可供車工同行參考借鑒。

關(guān)鍵詞：車削；工藝；夾具；設(shè)計(jì)

筆者2008年暑假到企業(yè)從事機(jī)加工實(shí)踐期間，有一批外協(xié)加工件“轉(zhuǎn)板架”需要加工，公司里技術(shù)主管和鉗工、銑工分析圖紙后一致認(rèn)為依靠現(xiàn)有設(shè)備和夾具條件無(wú)法完成任務(wù)，筆者通過認(rèn)真分析圖紙，了解零件用途，根據(jù)車間設(shè)備條件提出自己的觀點(diǎn)，得到了技術(shù)主管認(rèn)可，于是筆者制訂加工工藝，設(shè)計(jì)專用夾具，圓滿地完成了加工任務(wù)。

一、分析圖紙

二、制訂加工工藝與設(shè)計(jì)夾具

1 預(yù)制毛坯

圖1

由于零件結(jié)構(gòu)較特殊，為了節(jié)省材料，毛坯采用焊接件，用Φ110圓鋼車削-鉆孔成Φ100×Φ50×75，再用35mm鋼板氣割、打磨成型，兩件焊接成整體。所以毛坯上的B面與扇形板大平面存在平行誤差較大。

2 選定加工設(shè)備

由于零件最大回轉(zhuǎn)半徑為

小型車床無(wú)法加工，因此選用C620車床加工。

3 夾具設(shè)計(jì)與加工

根據(jù)零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)夾具如圖2所示，夾劇由花盤1-軸銷；2-螺紋銷；3-壓板；4-螺拴及5-墊圈、螺母等組成。

圖2

圖3

花盤一側(cè)為車床卡盤夾持端，另一側(cè)為22mm凸臺(tái)，中心鉆出一Φ60mm孔用以避空，盤上四個(gè)M16螺紋孔用來(lái)連接壓板壓緊零件，兩個(gè)Φ20mm孔（圖中孔2采用配鉆加工）用來(lái)安裝定位軸銷2和螺紋銷3，孔的位置尺寸如圖3所示。

圖4

圖5

圖6

圖7

圖8

花盤加工步驟：

（1）鋸床下料，將Φ110mm圓鋼鋸成Φ110mm×55mm一件；

（2）氣割下料，用氣割將25mm鋼板割成Φ426mm和Φ210mm各一件；

（3）車削，將Φ110mm×55mm圓鋼車削成Φ100mm×50mm圓鋼；

（4）焊接，將Φ100mm×50mm圓鋼和Φ426mm、Φ210mm圓板按花盤結(jié)構(gòu)焊接成整體；

（5）鉆孔車削，將焊接件的Φ100mm一端夾在車床卡盤上，先鉆后鏜加工出中心Φ60mm孔；再車削兩圓盤外圓和端面并倒凌去毛刺；

（6）劃線，劃出花盤上孔1和四個(gè)M16螺紋孔的位置并打上樣沖眼；

（7）鉆孔，將分度盤固定在搖臂鉆床工作臺(tái)上，再將花盤安裝在分度盤上消除蝸輪蝸桿間隙（分度盤內(nèi)的配合間隙）后鎖緊，用Φ16mm麻花鉆鉆出孔1，用Φ19.8mm麻花鉆擴(kuò)孔，再用Φ20D8機(jī)絞刀絞孔，松開分度盤鎖緊手柄，將分度盤旋轉(zhuǎn)60度后再鎖緊，用同樣的方法鉆、擴(kuò)、絞孔2（注意檢查孔1到花盤中心大距離與孔1到孔2的距離應(yīng)相同），最后用Φ14麻花鉆鉆出4個(gè)螺紋底孔；

（8）攻絲，用M16絲錐攻出4個(gè)螺紋孔

軸銷2如圖4所示，要求一次裝夾加工完成，保證各段同軸度，段用來(lái)定位安裝零件，為了減少安裝時(shí)的摩擦阻力，將中間段直徑略車小1mm，段與花盤上的Ф20D8孔配合，為確保配合后牢靠不移位，裝配時(shí)加入少量農(nóng)機(jī)膠并用螺母擰緊。

螺紋銷3如圖5所示，要求一次裝夾加工完成，保證各段同軸度，頂端加工成方形，方形尺寸與車床刀架方頭螺栓尺寸相同，方便安裝操作。

壓板，為了操作方便，壓版和墊鐵加工成整體式，如圖6所示。

4 毛坯準(zhǔn)備

（1）鋸床下料，用鋸床將Φ110mm圓鋼鋸成Φ110mm×80mm；

（2）氣割下料，用氣割將35mm鋼板割成扇形板；

（3）車削，用普通車床將Φ110mm× 80mm圓鋼車削、鉆孔成Φ100mm× Φ50mm×75mm；

（4）打磨，將割好的扇形板打磨成型；

（5）焊接，將Φ100mm×Φ50mm× 75mm管與打磨好的扇形板焊接成零件毛坯。

三、轉(zhuǎn)板架車削工藝

1 車一端面并鏜孔，將轉(zhuǎn)板架Φ100mm× 20mm一端夾在車床卡盤上，用90°車刀將扇形板大平面和圓臺(tái)端面車削好，再用鏜孔刀鏜出孔并倒角（采用粗鏜-倒角-精鏜）。

2 安裝校準(zhǔn)夾具，將花盤夾持端夾在車床卡盤上，在車床導(dǎo)軌上放置一百分表，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)車床卡盤，用百分表檢查花盤上Φ200mm處的軸向跳動(dòng)量，校正跳動(dòng)量不大于0.01mm后夾緊車床卡盤，再用90°車刀將Φ200mm處的端面薄薄車一刀，確保Φ200mm處的端面與車床主軸的垂直精度；

4 鉆、車螺紋孔，松開取下壓板，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)板架繞軸銷旋轉(zhuǎn)60°，將螺紋銷擰入車好的M48×1.5mm螺紋孔內(nèi)，并使螺紋銷的Φ20mm端銷入花盤孔2中，確保扇形板大平面緊貼Φ200mm處的端面后鎖緊壓板，用相同的方法加工出第二個(gè)螺紋孔，如圖8所示。

5 車另一端面，將轉(zhuǎn)板架已車削側(cè)的Φ100mm×20mm夾在車床卡盤上并校正夾緊，用90°車刀車削出扇形板大平面和圓臺(tái)端面并倒角。

四、檢驗(yàn)

通過使用專用夾具和以上工藝完成轉(zhuǎn)板架機(jī)加工部分的工作，經(jīng)檢驗(yàn)零件精度完全符合圖紙要求和客戶要求，成批零件共180件具備完全互換精度。

結(jié)語(yǔ)

我是一名技工學(xué)校生產(chǎn)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，工作時(shí)間比較長(zhǎng)，但實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，通過假期到工廠參與生產(chǎn)實(shí)踐，學(xué)會(huì)了將所學(xué)專業(yè)知識(shí)綜合運(yùn)用，獨(dú)立思考并解決實(shí)際工作問題，贏得公司同行的稱贊和領(lǐng)導(dǎo)的賞識(shí)，我深深體會(huì)到作為一名技工學(xué)校實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，一定要熱愛本職工作，努力學(xué)習(xí)，勤于思考，這樣無(wú)論在什么崗位上都能發(fā)揮出自己的作用，做出成績(jī)。

參考文獻(xiàn)

[1]技工學(xué)校機(jī)械類通用教材編審委員會(huì).車工工藝學(xué)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.

[2]田培棠.夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2011.

中圖分類號(hào)：TG75

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A