1865年，德國商人弗雷德里奇·恩格爾霍恩（Friedrich Engelhorn）在路德維希港創(chuàng)立了巴斯夫。當時，其只是一家生產(chǎn)煤焦油與紡織染料的公司。弗雷德里奇有一項見解：如想在化工業(yè)務(wù)上獲得長期成功，必須掌握高質(zhì)量的生產(chǎn)原料，由自身積累推動和資助化學研究工作。因此，巴斯夫從古至今一直于上游領(lǐng)域大量投資，經(jīng)營石油及天然氣業(yè)務(wù)。根據(jù)巴斯夫的統(tǒng)計顯示，其化工產(chǎn)品90%的生產(chǎn)原料由內(nèi)部資源供應(yīng)。

2012年，巴斯夫大中華區(qū)的銷售額達到51億歐元，已經(jīng)是巴斯夫第三大國際市場。早在歐洲經(jīng)濟衰退之前，巴斯夫便已在華布局全產(chǎn)業(yè)鏈的化工生意。百年來，巴斯夫引以為傲的verbund（德語，意為一體化）概念在中國展開。巴斯夫亞太區(qū)總裁兼大中華區(qū)總裁、董事長侯宇哲（Albert Heuser）告訴記者：一體化概念的核心是，一個反應(yīng)裝置中的產(chǎn)品、副產(chǎn)品甚至廢棄物，成為下一個反應(yīng)裝置的原料與能源。

盡管一體化概念是完美無缺的垂直整合戰(zhàn)略，但進入新市場的首要任務(wù)，便是原料資源的配合及下游市場的消化。

在下游市場，巴斯夫已擺脫傳統(tǒng)化學品生產(chǎn)商的形象，用其經(jīng)驗和創(chuàng)新與廠商合作，嵌入其研發(fā)生產(chǎn)進程。例如：巴斯夫與Smart合作，推出一款Forvision概念車。由一家化工企業(yè)直接滲透入汽車的設(shè)計過程十分少見，但這一工作對巴斯夫而言顯得十分輕松：制造出一輛汽車所需的功能性材料與化學品幾乎均可由巴斯夫提供。由于采用了巴斯夫透明有機太陽能電池、全塑車輪、輕質(zhì)車身部件、紅外反射膜等先進技術(shù)，F(xiàn)orvision更加節(jié)能，還提升了20%的續(xù)航里程。

終端消費者并非會十分熟悉巴斯夫，但其幾乎無處不在，從身邊的維生素A、運動鞋墊到大量農(nóng)藥、汽車保險杠等等。

巴斯夫的投資規(guī)模與企業(yè)屬性決定了其建設(shè)體量的巨大，反應(yīng)裝置所需的配套設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將帶來巨大的投資集聚效應(yīng)，100億歐元的直接投資，最終會吸引到的投資可能是1000億歐元甚至2000億歐元。

巴斯夫在中國的布局包括21家獨資企業(yè)和10家合資企業(yè)，其合作對象包括中石化等國內(nèi)石化寡頭。但巴斯夫在中國的投資并不僅在于建設(shè)廠房，生產(chǎn)普通的化工原料，其投入還包括在上海投資5500萬歐元建設(shè)的亞太地區(qū)最大研發(fā)中心。這一中心目前有450名研發(fā)人員，超過亞太區(qū)800名研發(fā)人員的一半。巴斯夫計劃到2020年，亞太區(qū)研發(fā)經(jīng)費占集團研發(fā)支出的1/4。

從2012年起到2020年，巴斯夫?qū)⒃趤喬珔^(qū)投資100億歐元，其中一半投資額放在中國。這一策略緣于30年在中國布局的成功兌現(xiàn)。巴斯夫在中國的投資涵蓋了從上游至下游的化工領(lǐng)域。