倒車?yán)走_(dá)探頭誤報(bào)警的研究

李英倩 許福成 薛 松（長城汽車股份有限公司技術(shù)研究院，河北 保定 071000）

倒車?yán)走_(dá)探頭誤報(bào)警的研究

李英倩 許福成 薛 松
（長城汽車股份有限公司技術(shù)研究院，河北 保定 071000）

摘 要：倒車?yán)走_(dá)誤報(bào)警失效模式，產(chǎn)生原因多種多樣，本文將對一種不常見的設(shè)計(jì)原因?qū)е碌牡管嚴(yán)走_(dá)誤報(bào)警的調(diào)查和改進(jìn)過程進(jìn)行說明，對倒車?yán)走_(dá)設(shè)計(jì)提供參考。

關(guān)鍵詞：倒車?yán)走_(dá)；誤報(bào)警；泥水；共振

1 前言

倒車?yán)走_(dá)是汽車泊車或者倒車時(shí)的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。但是倒車?yán)走_(dá)探頭誤報(bào)警失效模式，產(chǎn)生原因多種多樣，本文將對一種不常見的設(shè)計(jì)原因?qū)е碌牡管嚴(yán)走_(dá)探頭誤報(bào)警的調(diào)查和改進(jìn)過程進(jìn)行說明，對倒車?yán)走_(dá)設(shè)計(jì)提供參考。

2 問題現(xiàn)狀

某倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)廠家的倒車?yán)走_(dá)探頭在倒車時(shí)后方無障礙物情況下，出現(xiàn)無報(bào)警問題。調(diào)查故障集中在南方山區(qū)多雨區(qū)域，對故障件確認(rèn)，倒車?yán)走_(dá)殼體表面沾有泥水現(xiàn)象，對故障件測試，發(fā)現(xiàn)探頭殼體表面沾有泥水后，在后方無障礙物的情況下倒車?yán)走_(dá)始終發(fā)出急促報(bào)警音，探頭殼體表面晾干或擦掉泥水后故障消失，如圖1所示。

圖1 倒車?yán)走_(dá)殼體表面沾有泥巴

3 原因分析

對其他倒車?yán)走_(dá)探頭型號產(chǎn)品殼體表面涂抹泥水測試，未出現(xiàn)倒車?yán)走_(dá)誤報(bào)警問題。對比兩款倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置，發(fā)現(xiàn)存在差異，故障件探頭電路板與外殼體的間隙為0.25mm。標(biāo)桿產(chǎn)品電路板與外殼體的間隙為1mm。經(jīng)分析原因?yàn)樘筋^內(nèi)部電路板與探頭外殼之間的距離設(shè)計(jì)值為0.25mm，實(shí)際安裝后電路板、電位器與外殼密封膠厚度≤0.25mm，密封膠起不到減振的作用，不能完全杜絕或降低外部干擾。當(dāng)探頭殼體沾有泥巴時(shí)，殼體、電路板產(chǎn)生共振，造成探頭接收到與發(fā)射的超聲波頻率相接近的信號，導(dǎo)致倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)生誤報(bào)警。

4 整改對策

對倒車?yán)走_(dá)探頭殼體與電路板尺寸進(jìn)行更改，增大電路板與探頭外殼之間的距離（由0.25mm增至1.35mm），增加密封膠層的厚度，消除探頭共振現(xiàn)象，如圖3所示。

圖2 產(chǎn)品對比

圖3

5 改進(jìn)效果驗(yàn)證

對改進(jìn)后產(chǎn)品進(jìn)行故障模擬實(shí)驗(yàn)，將倒車?yán)走_(dá)探頭表面涂上稀泥檢測，感應(yīng)器正常工作，放置在泥水里12小時(shí)后檢測，感應(yīng)器正常工作。更改后產(chǎn)品無誤報(bào)警問題。

結(jié)語

針對倒車?yán)走_(dá)探頭誤報(bào)警問題，在改進(jìn)過程中通過大量的試驗(yàn)再現(xiàn)驗(yàn)證，通過對結(jié)構(gòu)對比發(fā)現(xiàn)問題產(chǎn)品的原因，對比標(biāo)桿結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改避免問題再次發(fā)生。在整車設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮產(chǎn)品的特殊特性，不能忽視每一個(gè)細(xì)節(jié)。

參考文獻(xiàn)

[1] 韓博奇.車載倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的研究[D]. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)， 2006.

中圖分類號：TP273

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A