自得其樂(lè) DONNY NG

其實(shí)上代A3已有敞篷版本，只不過(guò)沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)而已。無(wú)論如何，現(xiàn)在若想找一部敞篷奧迪的話(huà)，大家不用再只局限挑選TT或R8車(chē)系，還有這部新款A(yù)3 Cabrio。剛到香港的ASCabrio有1.8和1.4 TFSI兩個(gè)型號(hào)選擇，這次試駕是售價(jià)較低的后者，算起來(lái)是奧迪入門(mén)敞篷系列之中的入門(mén)型號(hào)吧！

敞篷版本的車(chē)廂通常比相同車(chē)系的其他版本細(xì)小，A3 Cabrio也不例外，然而后座沒(méi)有淪為狗狗專(zhuān)用座椅之流，讓我有點(diǎn)意外。皆因A3轎車(chē)的后座談不上寬敞，近一米八高的我坐進(jìn)去雖沒(méi)有頂頭頂腳，卻同時(shí)沒(méi)有多余空間伸展一下。這部需要在后座背面騰出空間收藏敞篷機(jī)關(guān)的A3 Cabrio，怎樣也不可能比轎車(chē)版寬敞，誰(shuí)料縮水情況不如我預(yù)期那么嚴(yán)重。以我這個(gè)人肉量度器計(jì)算，它的后座頭頂空間竟然只跟A3房車(chē)相差約一個(gè)手指頭的距離，膝部位置則少了約兩寸左右而已，我這個(gè)高個(gè)子坐進(jìn)去，就是剛剛好，正常身高的乘客自然不會(huì)感到過(guò)份狹窄，只不過(guò)因兩側(cè)后車(chē)窗細(xì)小，關(guān)篷后的后座視野有點(diǎn)幽蔽。

這車(chē)配用了新一代的1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出比舊款的122匹馬力版本多3匹馬力，扭力則沒(méi)有變動(dòng)，同樣是200N·m，還有最大馬力和扭力的覆蓋轉(zhuǎn)速范圍沒(méi)有任何改變。猛的看，多了3匹馬力似是一個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)，可是就算A3 Cabrio使用比折疊硬頂輕盈的軟頂，這部1.4FSI還是比同型號(hào)的A3 Sportback和轎車(chē)分別多重了140kg和110kg，性能自然會(huì)降低。還記得從前試開(kāi)1.4TFSI的A3 Sportback和轎車(chē)的時(shí)候，雖然輸出只有122匹馬力，然而因車(chē)身不重，加速力一點(diǎn)也不弱，只要稍為催一下更讓我覺(jué)得爽朗有勁。但開(kāi)著這車(chē)的時(shí)候，我再找不到同樣爽快的加速感，反而每每都會(huì)感到平鋪直敘，用上任何轉(zhuǎn)速或行車(chē)模式也不能產(chǎn)生高潮，只能說(shuō)是不過(guò)不失而已。此外，也因?yàn)檐?chē)身較重，它的身手不及Sportback和轎車(chē)版本靈活，彎中較容易受車(chē)重影響而出現(xiàn)明顯的搖曳，輪胎也受重量轉(zhuǎn)移影響而較容易吃不消，較易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，操控感也只是中規(guī)中矩而已。

不過(guò)，它的乘坐感相當(dāng)出眾，不但車(chē)身顛簸不多，而且因軟頂隔音效果更佳，就算駛進(jìn)隧道的時(shí)候，滲進(jìn)車(chē)內(nèi)的噪音也不吵人。此外，敞開(kāi)軟頂和升起車(chē)窗行車(chē)的時(shí)候，我感覺(jué)不到有任何亂流竄進(jìn)前座或吹到我的發(fā)尖，而且這樣開(kāi)的話(huà)，營(yíng)造出來(lái)的速度感無(wú)疑比實(shí)際車(chē)速高，情況有點(diǎn)像騎摩托車(chē)般，身體外露于環(huán)境之中會(huì)產(chǎn)生速度較快的錯(cuò)覺(jué)，還有清風(fēng)送爽無(wú)疑令人心曠神怡。

說(shuō)到底，這車(chē)的性能和操控未能討我歡心，但只要敞開(kāi)車(chē)篷，我的心情便不期然豁然開(kāi)朗起來(lái)，跟著覺(jué)得開(kāi)著它是一種另類(lèi)享受，敞篷車(chē)就是總給我這樣奇怪的感覺(jué)，不需特別快開(kāi)也挺逗人開(kāi)心的。當(dāng)然，若有別的選擇的話(huà)，我會(huì)選一部性能和操控表現(xiàn)較高的敞篷車(chē)去開(kāi)，比如售價(jià)與這車(chē)相當(dāng)?shù)某ㄅ窀郀柗騁Tl便是其中之一。