小改款而已，棱角明顯的前大燈和像奧迪一樣的格柵組成“視覺沖擊”。真正的重點是發(fā)動機，改進之大好比超級賽亞人變身：原先氣派的4.8L自吸V8被源自Cayenne和Macan S的雙渦輪增壓V6發(fā)動所替代。

有什么新發(fā)現(xiàn)

減少汽缸和排量只會笑掉最強Cayenne的大牙，因為此君不只有渦輪，更有一臺4.8L V8坐鎮(zhèn)，可提供駭人的420kW，比老款Turbo S提高了15kW，也比狂徒Turbo高了36kW。這是一組就算911 TurboS也無法超越的數(shù)據(jù)。

減少了兩個汽缸和1.2L排量，增加了兩個增壓渦輪器，動力提高了15 kW和85N·m扭矩。O-100km/h需時比老一代車型提高了半秒，但每公升汽油卻可以比從前多走0.8km，二氧化碳排放量也低了21g/km。

各方面參數(shù)如何

如果賓利和蘭博基尼計劃打造世上最快的SUV，那此車將是他們的標桿。比7分59秒的紐博格林最快SUV圈速紀錄更加令對手無奈的是它的速度：O-100km/h只需4.1s即可，最高時速283km/h，提醒閣下，這些數(shù)字僅為保守估計，做不得準。我們只在充滿樂趣的冰雪之地瑞典駕駛了這款車，所以并沒有機會真正考驗它的操控性如何。GTS離地間距所減少的20mm和扭矩的提高可能并不像理論上對整體性能的提高幫助那么大，不過V6GTS的車頭確實感覺比V8 Turbo S要輕了許多。

開起來感覺怎樣

在光滑路面，其轉(zhuǎn)向和剎車的靈敏度比不上他的雙胞小兄弟GTS。不過它的動力性能實在太可怕，你可以在入彎前下車，純用雙臂把它推到直路上，其加速實力依然可以將時間彌補回來，把你帶回到領(lǐng)先地位！

簡單來說，GTS只是Cayenne S增加了雙渦輪增壓的升級版，不過售價卻提高了12305英鎊。再多想想，61474英鎊的柴油版似乎是個更好的選擇，850N·m怪力傍身，加速實力驚人，油耗也更加平易近人。

性價比如何

Turbo S絕對是世上最能帶給你罪惡快感的極致利器之一。不過12萬英鎊的高昂售價確實有些離譜，尤其是考慮到僅售92000英鎊的Turbo和61000英鎊的柴油S版。不過我們從來不缺鐘愛極致瘋狂的消費者嘛。

贊：每一個方面都有顯示提升。

貶：除了噪音和張揚的外形，其他方面都顯得很中庸。評價：單獨來看好的很，卻不是家中頂梁柱。

支持：極致的速度感，讓人熱淚盈眶。反對：唱腔沒什么特別之處，說到底也只是

一個大玩具而已。

評價：奢侈得使人陶醉