王銳麗

在北海航標(biāo)處的北部灣航標(biāo)展館里，時(shí)空似乎變異了。

從上世紀(jì)50年代的煤油航標(biāo)燈到現(xiàn)代航標(biāo)器材，從泛黃的檔案資料到精美的圖片，從久遠(yuǎn)的航標(biāo)測(cè)量工具到現(xiàn)代化的遙測(cè)遙控，這里儼然是一個(gè)航標(biāo)歷史的礦藏。歷史與現(xiàn)實(shí)，文物與新品，破壞與珍惜，殘舊與新生，在這里交織、繁衍。一群懷著對(duì)歷史崇敬的挽救者們，用艱苦的勞動(dòng)還原了歷史的樣貌。在一百多平米的狹小空間里，建立起航標(biāo)歷史的烏托邦。

可觸摸的夢(mèng)想

是誰(shuí)營(yíng)造了這歷史的時(shí)空？不是上帝，而是一群懷有夢(mèng)想的航標(biāo)人和他們執(zhí)意銘記歷史的想法。

唐承源、梁海虹、馮心愷、冀振宇……這些名字注定與北部灣航標(biāo)館聯(lián)系在了一起。

1993年，一位剛到北海航標(biāo)處工作的大學(xué)生，被安排到一個(gè)基層航標(biāo)站工作，親身體驗(yàn)了航標(biāo)工作的艱辛。之后，又親眼目睹了單位的歷史變遷、站房多次搬遷和職工更替，對(duì)歷史資料的損毀現(xiàn)象時(shí)時(shí)心痛，便萌生出建立一個(gè)航標(biāo)博物館的想法，盡其所能挽救這些歷史資料。

他叫唐承源，現(xiàn)在是北海航標(biāo)處黨委書(shū)記。2012年，他終于有機(jī)會(huì)將醞釀已久的想法付諸行動(dòng)了。

唐承源介紹，隨著航標(biāo)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，航標(biāo)工作強(qiáng)度日益減輕，航標(biāo)艱苦的環(huán)境、艱辛的工作被被人們逐漸淡忘。并且，隨著航標(biāo)員工的年輕化和年齡斷層的出現(xiàn)，職工對(duì)職業(yè)的認(rèn)同感逐步減退，這也讓建立航標(biāo)館，樹(shù)立一個(gè)精神領(lǐng)地變得異常重要和緊迫。

經(jīng)過(guò)數(shù)月的策劃、收集和整理，以唐承源為組長(zhǎng)的北部灣航標(biāo)館工作小組成立了。2013年初，創(chuàng)建工作正式開(kāi)始。這一開(kāi)始，就再也停不下來(lái)。

1月，梁海虹、馮心愷、冀振宇、桑顯文等組成工作小組，投入到展館的實(shí)質(zhì)的工作中。2月，物品分類(lèi)、資料挑選、規(guī)劃布置，施工招標(biāo)等提上了日程。3月，展館開(kāi)始全面施工……

還原歷史的真相

工作異常得艱難。

在北部灣航標(biāo)展館建設(shè)前，唐承源與北海航標(biāo)處文化建設(shè)小組幾位組員一起，遠(yuǎn)赴航海博物館，以及上海、寧波航標(biāo)處等地調(diào)研、考察、收集資料，近到汕頭、廣州航標(biāo)處和南沙海事處學(xué)習(xí)取經(jīng)。從舊站房到老倉(cāng)庫(kù)，從翻查資料檔案到采訪離退休老職工，行程數(shù)千里。

慶幸的是，北海航標(biāo)處的老職工非常注意航標(biāo)物品和資料檔案的保護(hù)。文化建設(shè)小組在搜尋展館資料的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有3個(gè)資料柜、2個(gè)物品架原封不動(dòng)地保存完好，這無(wú)疑為展館提供了豐富的展品。

但這也苦了工作組的馮心愷。他要從200多件物品中遴選有重要意義的展品，還要一一了解歷史來(lái)源、使用方法，然后編寫(xiě)說(shuō)明。因展館場(chǎng)地有限，他還要從3個(gè)柜子成千上萬(wàn)的文檔中，挑選出幾十件反映航標(biāo)歷史和航標(biāo)精神文字“精品”。

其中有一本60年代的舊相冊(cè)，反映當(dāng)時(shí)全國(guó)工農(nóng)業(yè)取得的成就。因年代久遠(yuǎn)，頁(yè)與頁(yè)、相片與相片已經(jīng)完全粘在了一起。強(qiáng)行撕開(kāi)，不但相冊(cè)被破壞，相片也被撕壞看不到畫(huà)面、內(nèi)容。為了保證圖片完整，馮心愷利用集郵經(jīng)驗(yàn)，找來(lái)一個(gè)水盆，將相冊(cè)泡在水中，等紙和相片充分泡透后，才一張張輕輕揭開(kāi)，然后晾干、壓平。揭開(kāi)時(shí)那股霉味和堿臭，每一頁(yè)都讓他惡心嘔吐，但為了還原這本相冊(cè)真貌，馮心愷折騰了一個(gè)通宵。

“編制歷史資料，總是需要更多的耐心和嚴(yán)謹(jǐn)，即便是為了核實(shí)一個(gè)稱(chēng)呼，也可能需要花費(fèi)數(shù)天?！瘪T心愷說(shuō)。

一次，他在采訪龍門(mén)航標(biāo)站長(zhǎng)老職工中了解到，北海在1955年就有一個(gè)叫航道股的航道航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)，但上級(jí)單位和股長(zhǎng)的姓名忘記了。為了弄清北海航標(biāo)處的歷史沿革，他又向那位老職工打聽(tīng)當(dāng)時(shí)的同事都有誰(shuí)，有誰(shuí)還可能知曉當(dāng)時(shí)的情況。當(dāng)他得知合浦西場(chǎng)有一位姓裴的船工當(dāng)時(shí)在航道股做船工時(shí)，便利用周六休息日，乘車(chē)前往合浦西場(chǎng)鎮(zhèn)尋找?？上俏淮瑔T已經(jīng)離世，后從船員的兒子口中了解到，當(dāng)時(shí)北海航道股是1954年3月由廣東省湛江航運(yùn)管理局組建的，股長(zhǎng)姓區(qū)或姓葉忘記了，他是跟父親“去船”知道的。為了核實(shí)此信息的可靠性，馮心愷又到北海史志編輯部、北海檔案館查找資料，終于斷定，北部灣航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)的歷史至少可以追溯到1953年。

感知記憶的溫度

2014年3月，展館進(jìn)入施工階段，北海航標(biāo)處領(lǐng)導(dǎo)要馮心愷擔(dān)綱實(shí)施。這時(shí)，一向熱心文化建設(shè)的他卻打起了退堂鼓。因?yàn)樗?，這個(gè)展館的建設(shè)，大的方面要格局、展柜、燈光和諧一致，要策劃好板塊劃分，物品、資料分類(lèi)布置，要突現(xiàn)航標(biāo)特色、北海特色、海上絲綢之路特色。小的方面，有幾百件物品要寫(xiě)上說(shuō)明，做成標(biāo)簽，要寫(xiě)的文字比一部中篇小說(shuō)還多，還要一一反復(fù)核對(duì)。工作量之大，無(wú)法形容。

而此時(shí)，他的母親病危躺在醫(yī)院，需要他經(jīng)常去探望。況且由于長(zhǎng)期的伏案勞作，他的頸椎早出了問(wèn)題。但這些顧慮都被書(shū)記唐承源的一句話給打消了。

“你不覺(jué)得這是一件非常有意義的事嗎？”是的，一個(gè)人一生能做幾件有意義的事呢？他想。于是，在接下來(lái)的一個(gè)月時(shí)間里，他再也沒(méi)有休息過(guò)。每天早上，他都要巡檢一遍展館，了解施工進(jìn)程，解決存在問(wèn)題。然后起草板塊簡(jiǎn)介和平面資料，對(duì)照幾百?gòu)垐D片寫(xiě)說(shuō)明，為百多件物品寫(xiě)好標(biāo)簽內(nèi)容。發(fā)給制作公司制作后，又一一重讀復(fù)核。

起草——發(fā)送——制作——返——復(fù)核——發(fā)送，來(lái)回滾動(dòng)，不論白天夜晚，不論上班休息，拼命地趕。其中有一幅平面設(shè)計(jì)不理想，他反復(fù)要求制作公司重做了4遍，還不理想，他只能自己編排好發(fā)給制作公司。

為了趕在3月27日南海航保中心文化推介會(huì)前完成展館建設(shè)，展館的事兒占據(jù)了他所有時(shí)間，路途上，吃飯時(shí)，睡覺(jué)前，無(wú)時(shí)無(wú)刻不是展館。為了給各板塊一個(gè)好的標(biāo)題，有十多天他利用上下班在路上的時(shí)間在頭腦里反復(fù)想，反復(fù)改，到了癡迷的程度。

他的家離辦公室約半小時(shí)的路程。一次，下班途中，又一個(gè)新標(biāo)題出現(xiàn)在他的腦海，他想著想著，發(fā)覺(jué)開(kāi)車(chē)過(guò)了回家路口幾條街道，調(diào)頭往回走，想著想著又過(guò)了回家的路口。那一次，他回家用了1個(gè)多小時(shí)。

展館建成半年后，他母親病重逝世。現(xiàn)在他還常常自責(zé)，母親病重時(shí)不能多點(diǎn)時(shí)間陪在她身邊。

是藝術(shù)殿堂，也是精神領(lǐng)地

2014年3月底，航標(biāo)展館初步建成開(kāi)館。一時(shí)創(chuàng)造出業(yè)內(nèi)多個(gè)第一。

展館分為六大塊，分別是發(fā)軔之路、激情歲月、世紀(jì)航程、揚(yáng)帆追夢(mèng)、燈塔風(fēng)光、學(xué)經(jīng)拾貝。主要展出了航標(biāo)燈器、航標(biāo)航道測(cè)量?jī)x器、文檔資料、圖片相冊(cè)、航標(biāo)教材等幾大塊。建成之后，這里也成為當(dāng)?shù)睾胶＝逃睾吐毠W(xué)習(xí)基地。

在展館中了解到，北部灣最早的航標(biāo)是在1881年設(shè)置的3個(gè)浮標(biāo)，它們的位置就在現(xiàn)在北海港3、5、6號(hào)浮標(biāo)的位置。最早的燈塔是冠頭嶺燈塔，1922年開(kāi)始建成3層木燈塔，1933年建成現(xiàn)在的燈塔，1948年熄光，1952年復(fù)光。最早的石砌燈樁是釣魚(yú)臺(tái)燈樁，1957年建成。展館里存放的最古老的莫過(guò)于1922年前瑞典產(chǎn)的透鏡燈和1955年國(guó)產(chǎn)的煤油航標(biāo)燈，以及很多50年代的航標(biāo)教材。最珍貴的是1922年冠頭嶺燈塔建成時(shí)立的保護(hù)燈塔禁碑，或許是獨(dú)一無(wú)二的為保護(hù)燈塔立的禁碑。

這些器具和資料，是北部灣航運(yùn)歷史的見(jiàn)證者，也是航標(biāo)人艱苦奮斗和默默奉獻(xiàn)的記錄人。今天，它們被賦予了新的使命，成為北部灣航標(biāo)展館的“座上賓”，成為教育新一代航標(biāo)人的“演講人”。endprint