文：曹守軍

上海大眾朗逸前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)升降器不能升降

文：曹守軍

車(chē)門(mén)控制單元、升降器

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)朗逸轎車(chē)，裝配1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載09G 6擋手自一體變速器，行駛里程7.3萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)使用前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)飾板上的升降器開(kāi)關(guān)E107不能控制該車(chē)門(mén)的升降器升降，使用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)飾板上的前排乘客側(cè)升降器開(kāi)關(guān)E81可以控制前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)的升降器升降。

檢查分析：筆者接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按下或提起駕駛員車(chē)門(mén)飾板上的升降器開(kāi)關(guān)E81，發(fā)現(xiàn)前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)的升降器可以下降，也可以上升；單獨(dú)操縱前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)飾板上的升降器開(kāi)關(guān)E107，發(fā)現(xiàn)升降器沒(méi)有任何動(dòng)作，故障與用戶(hù)描述一致。接下來(lái)使用車(chē)輛診斷儀VAS6150B檢查網(wǎng)關(guān)安裝列表的故障，所有控制單元均正常。

該車(chē)的前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)升降器電機(jī)V148與車(chē)門(mén)控制單元J387集成一體，經(jīng)查看電路圖（圖1），得知前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)控制單元J387上有5根線(xiàn)。其中T6d/3針腳是供電，是由蓄電池正極—蓄電池蓋上的熔絲SA2—儀表板左側(cè)熔絲架上的熔絲SC36—T6d/3；T6d/4針腳是搭鐵，搭鐵點(diǎn)在右A柱下方；T6d/5針腳是LIN線(xiàn)，連接駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)控制單元J386及車(chē)身控制單元BCM，使用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)飾板上的前排乘客側(cè)升降器開(kāi)關(guān)E81控制前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)升降器，就是通過(guò)lin線(xiàn)傳遞的信息，還傳遞點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的信息；T6d/1針腳連接的是升降器開(kāi)關(guān)E107的T5/1針腳，控制升降器的上升；T6d/6針腳連接的是升降器開(kāi)關(guān)E107的T5/2針腳，控制升降器的下降。升降器開(kāi)關(guān)的T5/3針腳是接通小燈開(kāi)關(guān)時(shí)升降器的開(kāi)關(guān)照明。升降器開(kāi)關(guān)的T5/4針腳是升降器開(kāi)關(guān)的照明燈泡搭鐵。

從電路圖中可以看出，操縱升降器開(kāi)關(guān)E107，J387上的T6d/1或T6d/6針腳與接地導(dǎo)通。使用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)飾板上的前排乘客側(cè)升降器開(kāi)關(guān)E81可以控制前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)的升降器升降，表明前排乘客側(cè)升降器的供電、搭鐵及l(fā)in線(xiàn)均正常。接通小燈開(kāi)關(guān)，升降器開(kāi)關(guān)E107的照明燈亮起，表明開(kāi)關(guān)的搭鐵正常。

接下來(lái)檢查升降器開(kāi)關(guān)E107的波形是否正常，將檢測(cè)線(xiàn)連接到升降器開(kāi)關(guān)的1號(hào)針腳（圖2），該針腳用于升降器上升的信號(hào)。在不操縱升降器開(kāi)關(guān)的情況下，檢測(cè)到該針腳的電壓約為12 V（圖3）；操縱升降器開(kāi)關(guān)時(shí)，發(fā)現(xiàn)此處電壓下降到0 V（圖4）。經(jīng)過(guò)檢測(cè)升降器開(kāi)關(guān)的波形，確認(rèn)升降器開(kāi)關(guān)、開(kāi)關(guān)到J387的線(xiàn)束連接正常。經(jīng)過(guò)以上檢查確認(rèn)升降器開(kāi)關(guān)正常、J387的供電、搭鐵及l(fā)in線(xiàn)均正常。

通過(guò)以上檢查，故障點(diǎn)指向前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)控制單元J387自身，于是更換前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)控制單元J387后檢查升降器狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)其恢復(fù)正常。此時(shí)，未操縱升降器開(kāi)關(guān)時(shí)，升降器開(kāi)關(guān)的1號(hào)針腳電壓約為12 V；操縱升降器開(kāi)關(guān)時(shí)，無(wú)論升降器處于上升或下降狀態(tài)，該電壓均為0 V。至此，可以確定故障原因?yàn)榍芭懦丝蛡?cè)車(chē)門(mén)控制單元J387損壞。

故障排除：更換前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)控制單元J387后故障徹底排除。

曹守軍，本刊簽約作者，現(xiàn)任山東銀座天逸汽車(chē)有限公司技術(shù)顧問(wèn)，自2004年起一直在上海大眾品牌4S店工作，系統(tǒng)參加了上海大眾的各種技術(shù)培訓(xùn)和新車(chē)型培訓(xùn)，并且獲得了上海大眾專(zhuān)家級(jí)維修技師認(rèn)證，自2009年起在《汽車(chē)與駕駛維修》等多家汽車(chē)維修期刊上發(fā)表文章，并著有《上海大眾車(chē)系維修案例精選》、《精選汽車(chē)維修案例解析（上海大眾車(chē)系）》等書(shū)。