預(yù)計(jì)該項(xiàng)目將于2019年完工

被很多國(guó)際媒體熱炒了近兩年，總投資達(dá)500億美元的尼加拉瓜大運(yùn)河，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年12月22日正式破土動(dòng)工。作為主要投資建設(shè)方，香港尼加拉瓜運(yùn)河發(fā)展投資有限公司(HKND)獲得運(yùn)河及配套設(shè)施長(zhǎng)達(dá)100年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。在當(dāng)天為慶祝開(kāi)工舉行的接待會(huì)上，尼加拉瓜共和國(guó)總統(tǒng)丹尼爾-奧爾特加和HKND集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王靖共同主持。王靖也系A(chǔ)股上市公司信威集團(tuán)實(shí)際控制人。據(jù)他介紹，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目將于2019年完工。

另?yè)?jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，近期，西方媒體幾乎不約而同地對(duì)該項(xiàng)目予以“唱衰”。美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》以《為何中國(guó)主導(dǎo)的尼加拉瓜運(yùn)河將是一場(chǎng)災(zāi)難》為題發(fā)表文章稱(chēng)，盡管尼加拉瓜方面對(duì)運(yùn)河將帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益和GDP增長(zhǎng)抱有很高期待，但“我們有很多理由質(zhì)疑這條通道能否成功”。文章還評(píng)論說(shuō)，巴拿馬運(yùn)河的存在，讓我們不得不為尼加拉瓜運(yùn)河的投建提出一個(gè)問(wèn)題：世界真的需要它嗎？就算把所有巴拿馬運(yùn)河上的物流全部搬運(yùn)過(guò)去，投建者也至少需要30年的時(shí)間才能收回投資成本。不過(guò)國(guó)外網(wǎng)友對(duì)此似乎并不買(mǎi)賬，很多人在文章頁(yè)留言稱(chēng)這些觀點(diǎn)是西方“羨慕嫉妒恨”的表現(xiàn)，甚至直呼“你行你上”。

而在2014年12月23日舉行的外交部例行記者會(huì)上，外交部發(fā)言人華春瑩就中國(guó)企業(yè)建設(shè)尼加拉瓜運(yùn)河一事表示，中方有關(guān)企業(yè)參與尼加拉瓜運(yùn)河項(xiàng)目系企業(yè)自主行為，與中國(guó)政府沒(méi)有關(guān)系。