經(jīng)過(guò)新聞聯(lián)播的廣而告之，中興通訊的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)引起了很多人的興趣——大有借此趕超華為之勢(shì)。所以，中興前來(lái)參加“電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施”的分論壇，并不奇怪。雖然議程上安排的侯為貴老爺子沒(méi)有親自出席，但他派來(lái)的副總裁孫枕戈也不白給，侃侃而談，深入淺出，堪稱(chēng)青年才俊?！吘?，敢當(dāng)著中國(guó)普天等諸多做充電樁的企業(yè)宣告有線(xiàn)充電的末日，沒(méi)有兩把刷子哪行？！

《中國(guó)機(jī)電工業(yè)》編輯整理現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言如下。

我們中興做這件事是全網(wǎng)式的，任何一輛車(chē)，到任何一個(gè)城市，只要是同樣的無(wú)線(xiàn)充電，整個(gè)過(guò)程中都不需要個(gè)人進(jìn)行操作了。

談到新能源汽車(chē)目前的困境，我們覺(jué)得問(wèn)題在于：是否深陷定勢(shì)思維？也就說(shuō)，比照著燃油車(chē)來(lái)的。在燃油車(chē)時(shí)代，有標(biāo)準(zhǔn)的燃油車(chē)、加油站、加油機(jī)器和為加油的工友。新能源車(chē)類(lèi)比下來(lái)以后，有加電站和充電樁，有持證的工友。這個(gè)思路不打開(kāi)，在誤區(qū)里邊就走不出來(lái)。

經(jīng)過(guò)了幾十年甚至是上百年的發(fā)展，我們把電線(xiàn)桿尤其是城市里面的電線(xiàn)桿送到了地下，但是現(xiàn)在充電樁卻雨后春筍冒出來(lái)了。這是逆城市化的思路，要擠占城市里最寶貴的地面資源。最早的交通工具是馬車(chē)，馬吃草料，可不是到專(zhuān)業(yè)的供草料的地方去吃，而是叫做“目的地吃草”，出發(fā)的時(shí)候吃，到客棧吃，絕對(duì)不會(huì)專(zhuān)門(mén)跑到草原上去吃。新能源車(chē)來(lái)了以后，看看我們現(xiàn)在的社會(huì)，油不是到處都有，但電是幾乎無(wú)處不在了。我們?nèi)粘Ｉ钪幸惠v車(chē)絕大部分的時(shí)間，尤其是私家車(chē)都是停在那的，而凡是停車(chē)的地方幾乎都是有電的，我們把它用好就是新的模式。

為什么說(shuō)無(wú)線(xiàn)充電是最佳的匹配目的地充電的方式？充電樁建起來(lái)以后看著都挺漂亮，但半年以后再看，非常臟，沒(méi)有人愿意碰。在南方，比如深圳去年刮臺(tái)風(fēng)的高峰期，全市的新能源車(chē)都得停駛。下大雨的情況下，沒(méi)有人敢拿有線(xiàn)充電去充，廠(chǎng)家再說(shuō)我是安全的，沒(méi)有人敢用。無(wú)線(xiàn)充電把這些問(wèn)題都解決了：第一，無(wú)線(xiàn)充電過(guò)程中任何人摸不著電，只要把車(chē)停在那，剩下的事不用你管了。第二，建設(shè)成本極低，建一個(gè)有線(xiàn)的充電樁，沒(méi)有半年的報(bào)批建不起來(lái)，無(wú)線(xiàn)的則可以在現(xiàn)有停車(chē)位上原地加裝，花時(shí)間最長(zhǎng)的是在市政大馬路上建，從市政府批到我們建完，滿(mǎn)打滿(mǎn)算三十天，其中一半以上的時(shí)間是等水泥干。第三，不征地，不占用最寶貴的土地資源。

我們希望新能源車(chē)的使用者，把車(chē)停了以后瀟灑的離開(kāi)，什么事都不用他做了。把最后一點(diǎn)點(diǎn)的金屬介質(zhì)取消掉了，帶來(lái)的變化是革命性的。沒(méi)有觸點(diǎn)，沒(méi)有打火花了等各種各樣的東西，非常安全?？煽啃杂匈|(zhì)的提高，充電過(guò)程中不怕水，即使是潑水到最敏感的的地方也不怕。而且我們做過(guò)實(shí)驗(yàn)，養(yǎng)一缸金魚(yú)、養(yǎng)一只兔子等等，充電的時(shí)候都沒(méi)有問(wèn)題。對(duì)環(huán)境的耐受力比有線(xiàn)充電好得多，不怕塵土，不怕水，不怕泥巴。另外，對(duì)車(chē)可行駛里程的焦慮減少很多，咱們?cè)谌粘９ぷ骱蜕钔Ｏ聛?lái)的時(shí)候都可以充電，并不一定非得要求充一次電跑五百公里。

無(wú)線(xiàn)充電可以節(jié)省人工，這是最核心的。前面我們說(shuō)有線(xiàn)充電為什么很難推廣，我們即使把有線(xiàn)充電的成本降為零，有線(xiàn)充電往下做也是很難生存，為什么？乘用車(chē)跑一百公里，普通的汽油車(chē)耗60、70塊錢(qián)的油費(fèi)，雇一個(gè)工友幫你加油，中間有足夠的空間。而新能源車(chē)是一百公里就耗十塊錢(qián)十五塊錢(qián)的電，這個(gè)里面要擠出一個(gè)工友幫你做這些事情的費(fèi)用，徹底不可能。所以哪怕有線(xiàn)充電成本降為零，未來(lái)都跳不出來(lái)這個(gè)框框來(lái)，而且加油一個(gè)工友三五分鐘幫你做完了，但是充電論小時(shí)計(jì)，這種情況下是耗不起了，只能靠司機(jī)自己。

無(wú)線(xiàn)充電的商業(yè)模式的建立是非?？斓?，現(xiàn)在為止在全國(guó)我們談下來(lái)差不多二十個(gè)省市已經(jīng)開(kāi)始做示范線(xiàn)。我們相信示范完了以后效果會(huì)相當(dāng)大，也會(huì)有更多的認(rèn)可。

我們現(xiàn)在看到所有的充電都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的，一對(duì)一的，一個(gè)車(chē)和一個(gè)樁之間的來(lái)回的交互。我們中興做這件事是全網(wǎng)式的，任何一輛車(chē)，到任何一個(gè)城市，只要是同樣的無(wú)線(xiàn)充電，整個(gè)過(guò)程中都不需要個(gè)人進(jìn)行操作了。這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)是“全程全網(wǎng)”的概念，我們的目標(biāo)非常簡(jiǎn)單，要讓汽車(chē)充電像手機(jī)上網(wǎng)一樣方便，上網(wǎng)的過(guò)程中我沒(méi)有必要想北京的手機(jī)跑到河北、上海能不能上網(wǎng)。另外還有很多的支付模式，和互聯(lián)網(wǎng)的很多東西都無(wú)縫接軌了，汽車(chē)行業(yè)可能是互聯(lián)網(wǎng)攻陷的最后一個(gè)堡壘。我們無(wú)線(xiàn)充電已經(jīng)有示范線(xiàn)運(yùn)行了，第一條在襄陽(yáng)，第二個(gè)是成都。

無(wú)線(xiàn)充電絕對(duì)不是中興一家壟斷，我們倡導(dǎo)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，這個(gè)技術(shù)雖然好，但不能握在一個(gè)公司手里，要用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的方式全社會(huì)共享。中興作為通信企業(yè)，希望能夠?yàn)樾履茉雌?chē)行業(yè)注入一些新的思路，一些比較另類(lèi)的想法，希望它能成功。