郭翔

有的人說，他們是高薪職業(yè)者；有的人說，他們也是弱勢群體；還有的人調(diào)侃著說，航?？嗖豢啵看鲜晖趵衔?。可見，他們也是飽受爭議的。

盡管中國是一個(gè)航海大國，但近年來有關(guān)中國海員素質(zhì)的討論就一直沒有停止過。另一方面，海員吃住在都海上，非工作時(shí)間又該怎么調(diào)節(jié)枯燥的生活呢？那些恪守崗位的海員在非工作時(shí)間該怎么進(jìn)行休閑和娛樂，再次被拋到臺(tái)前。

有人認(rèn)為，海員的責(zé)任重大，幾億美金財(cái)產(chǎn)和幾十條生命全都掌握在值班人員身上，必須確保足夠時(shí)間休息。而為確保海員不至過分疲勞，配置合適的娛樂設(shè)施設(shè)備、減短合同至4到6個(gè)月、在不影響安全情況下盡量安排船員上岸購物以及盡可能鼓勵(lì)船員家屬上船，甚至鼓勵(lì)高級(jí)船員家屬隨船等方法都是行之有效的方法。

也有人認(rèn)為，海員的生活太枯燥，打麻將和釣魚也只是在他們閑暇和不值班的時(shí)間的一種休閑和放松，這是海員真實(shí)的生活寫照。當(dāng)海員下班了，該干什么，能干什么？正常陸地上工作的人，下班回家或者周末打打麻將，釣釣魚或者有其它娛樂活動(dòng)也非常正常。當(dāng)然，這里并不是鼓勵(lì)船員打麻將。但是船上有別于陸地，海員下班之后無法回家、也沒有周末。甚至散步的最大距離也只是船頭到船尾。如何有效釋放他們海上工作的壓力，這是個(gè)至關(guān)重要的問題，解決不好，將會(huì)嚴(yán)重影響船舶航行、錨泊和系泊作業(yè)安全，這比打麻將和釣魚的危害有過之而無不及。

還有人認(rèn)為：船上釣魚是對(duì)安全航行，環(huán)境保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)很高的行為，如釣魚線纏上螺旋漿，切斷密封圈，將會(huì)產(chǎn)生非常嚴(yán)重的惡性事故。鑒于船上工作的特殊性，打麻將是普遍禁止的行為，影響休息就會(huì)影響安全！

盡管不少貨主、船東都明文規(guī)定船上的諸多不許、不能與不行的“三不條約”，但仍是對(duì)船員違禁娛樂表示不能理解與無法接受。也有老船長認(rèn)為，海員在非工作時(shí)間做什么事都是海員的自由，就是船長也無權(quán)干涉。因?yàn)楣芾項(xiàng)l令是管不到私生活的。

當(dāng)我們?cè)谠嵅〈瑔T不該在船上打麻將和海釣這些的生活瑣事時(shí)，是不是也應(yīng)該相互的體諒，即放松是為了更好的工作。同理，海員也應(yīng)該在不違反海員規(guī)則的條件下，適當(dāng)放松的同時(shí)，為船上的航行安全與貨物安全，做到盡心盡責(zé)。

香港理工的羅梅豐表示：“現(xiàn)在市場化后，連最基本的海員俱樂部也沒有了。船員的質(zhì)量與社會(huì)對(duì)這行業(yè)的重視度分不開，跑船這個(gè)行業(yè)不受重視，就不會(huì)有有志青年加入?！彼J(rèn)為，現(xiàn)在因市場低迷導(dǎo)致上船機(jī)會(huì)減少，而他們身上的壓力又很大，從學(xué)校剛畢業(yè)不久的駕駛員就要掌握全船海員的生命及家庭，如果海員自己都不喜歡這個(gè)行業(yè)、輕視這個(gè)崗位，是件很可怕的事。

在這樣一個(gè)海員素質(zhì)與娛樂大討論的十字路口，海員質(zhì)量與青黃不接的年齡斷檔問題，將是中國海事主管機(jī)關(guān)、海事類院校、航運(yùn)公司等都將要面對(duì)的。