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      全鋼子午線輪胎胎體簾布稀線的產(chǎn)生原因及解決措施

      2015-07-29 06:53:28趙金龍
      橡膠科技 2015年11期
      關(guān)鍵詞:輥筒簾布胎體

      趙金龍

      (樺林佳通輪胎有限公司,黑龍江 牡丹江 157032)

      簾布是子午線輪胎的核心部分,它既是輪胎的骨架材料,也是輪胎的主要承載體。在輪胎制造過(guò)程中胎體簾布易出現(xiàn)稀線問(wèn)題,從而造成成品輪胎胎側(cè)鼓包和脫層,給輪胎安全行駛帶來(lái)隱患。在此對(duì)輪胎制造過(guò)程中造成胎體簾布(簾布)稀線原因進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)的解決措施。

      1 胎體簾布稀線產(chǎn)生原因

      1.1 膠部件接頭不合要求

      成型時(shí)胎側(cè)、內(nèi)襯層、三角膠、墊膠接頭過(guò)大,或接頭部位切割坡度達(dá)不到施工要求、成型時(shí)接頭操作不規(guī)范,且這些膠料傾向于徑向流動(dòng)(周向流動(dòng)較緩)或流動(dòng)不規(guī)律,硫化過(guò)程中接頭部位過(guò)剩的膠料擠壓胎體簾布,導(dǎo)致簾布稀線,如圖1~4所示。

      圖1 胎側(cè)接頭大造成的胎體簾布稀線

      圖2 內(nèi)襯層接頭大造成的胎體簾布稀線

      圖3 三角膠接頭大造成的胎體簾布稀線

      圖4 墊膠接頭異常造成的胎體簾布稀線

      1.2 胎體簾布接頭異常

      胎體簾布接頭時(shí),接頭機(jī)壓力過(guò)大或簾布過(guò)短、接頭時(shí)兩端多膠,造成接頭兩側(cè)簾布劈縫。

      1.3 胎坯變形

      成型后的胎坯在停放過(guò)程中由于外力作用而變形,破壞胎體鋼絲簾布排列,導(dǎo)致簾布拉伸稀線。

      1.4 胎體簾布拉伸

      輪胎成型過(guò)程中胎體簾布定位不當(dāng),造成簾布第2次定位時(shí)因操作不當(dāng)而拉伸,導(dǎo)致簾布稀線(如圖5所示);成型過(guò)程中,簾布導(dǎo)開(kāi)速度與貼合速度不匹配,造成簾布整體拉伸,導(dǎo)致簾布稀線(如圖6所示);胎體簾布用汽油處理時(shí),汽油用量過(guò)大易造成簾布過(guò)軟,簾布在成型過(guò)程中易被拉伸。

      圖5 成型時(shí)第2次定位拉伸造成的胎體簾布稀線

      圖6 成型速度不匹配造成的胎體簾布稀線

      1.5 壓延工藝問(wèn)題

      (1)壓延過(guò)程中胎體簾布單根鋼絲張力與主張力波動(dòng)過(guò)大、壓延機(jī)整經(jīng)輥與壓力輥支撐架液壓站泄漏、壓力輥與主機(jī)輥不平行,造成壓延簾布整幅稀線(如圖7所示),導(dǎo)致成品輪胎出現(xiàn)在X光檢測(cè)時(shí)鋼絲排布整周排列不均。

      圖7 壓延簾布整幅稀線

      (2)壓延簾布邊部輕微脫層或膠邊過(guò)大,且裁斷時(shí)未發(fā)現(xiàn),造成簾布接頭不實(shí),定型時(shí)易導(dǎo)致簾布接頭附近稀線(如圖8所示),嚴(yán)重時(shí)接頭部位的簾布膠料與鋼絲脫開(kāi),造成胎坯報(bào)廢。

      圖8 簾布接頭附近稀線

      (3)壓延過(guò)程中突然停機(jī),輥筒縫隙間余膠急劇增多,中間膠料向輥筒兩側(cè)流動(dòng),破壞簾布鋼絲排列。

      2 胎體簾布稀線問(wèn)題解決措施

      (1)嚴(yán)格控制輪胎膠部件接頭部位切割坡度(胎側(cè)和內(nèi)襯層接頭部位切割坡度18°,墊膠和三角膠接頭部位切割坡度30°),切割坡度如果達(dá)不到要求,及時(shí)調(diào)整設(shè)備。成型時(shí)嚴(yán)格按規(guī)定作業(yè),仔細(xì)檢查膠部件,控制膠部件接頭長(zhǎng)度(胎側(cè)接頭長(zhǎng)度0~-2 mm,墊膠接頭長(zhǎng)度0~-2 mm,內(nèi)襯層接頭長(zhǎng)度0~-2 mm),及時(shí)處理接頭異常部件,確保膠部件質(zhì)量。

      (2)成型操作時(shí)避免拉伸胎體簾布,保證簾布原有的鋼絲排布。

      (3)設(shè)定好成型接頭機(jī)壓力參數(shù),確保簾布導(dǎo)開(kāi)速度與貼合速度匹配,保證簾布?jí)貉淤|(zhì)量。

      (4)用汽油處理過(guò)的簾布必須保證汽油充分揮發(fā),待簾布恢復(fù)正常狀態(tài)后使用。

      (5)在胎坯裝卸、停放、運(yùn)輸過(guò)程中,避免外力作用而導(dǎo)致胎坯局部變形。

      (6)簾布?jí)貉幼鳂I(yè)時(shí),定期測(cè)量單根鋼絲張力,及時(shí)修理有問(wèn)題的錠子,保證整幅鋼絲簾布張力均勻;調(diào)整輥筒間壓力,避免由于壓力過(guò)大而致使多余膠料向輥筒兩側(cè)流動(dòng),造成簾布邊部稀線;簾布如出現(xiàn)稀線問(wèn)題,必須在稀線部位做好標(biāo)記,以便裁斷時(shí)將稀線部位剔除。

      (7)簾布?jí)貉舆^(guò)程中避免中途停機(jī),保證供膠連續(xù)、均勻;劃氣泡裝置運(yùn)轉(zhuǎn)正常,保證輥筒與膠片間無(wú)氣泡,避免由于氣泡作用將簾線擠成稀線。

      3 結(jié)語(yǔ)

      我公司通過(guò)采取嚴(yán)格控制成型時(shí)輪胎膠部件接頭質(zhì)量、設(shè)定合理的接頭機(jī)壓力、調(diào)整壓延機(jī)輥筒間壓力和鋼絲張力、保證簾布?jí)貉訒r(shí)供膠連續(xù)和均勻、避免成型時(shí)簾布拉伸等措施,有效解決了全鋼子午線輪胎體簾布稀線問(wèn)題。

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