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      簾布

      • 輪胎胎體簾布稀線系統(tǒng)化管理和控制
        制造過程中,胎體簾布稀線是一種較為常見的質(zhì)量缺陷,在輪胎X光檢測(cè)中胎體簾布兩根或多根簾線間距超過標(biāo)準(zhǔn)。胎體簾布稀線在輪胎充氣后往往會(huì)表現(xiàn)出實(shí)鼓病象,影響輪胎品牌的美譽(yù)度,更為嚴(yán)重的是會(huì)影響到輪胎的均勻性和耐久性能,縮短輪胎的使用壽命,甚至導(dǎo)致輪胎在使用過程中胎側(cè)、胎肩脫層乃至爆破。通過對(duì)出廠前輪胎病象的統(tǒng)計(jì),胎體簾布稀線占輪胎檢測(cè)病象的20%。有效管控胎體簾布稀線問題,可提升輪胎品質(zhì)、降低過程損耗、延長輪胎使用壽命、降低故障率,從而產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益

        輪胎工業(yè) 2023年11期2023-12-03

      • 汽車電動(dòng)遮陽簾結(jié)構(gòu)分析及系統(tǒng)阻力研究
        了滿足使用要求的簾布參數(shù),李海帆等[7]提出了遮陽簾的同步驅(qū)動(dòng)技術(shù),新的結(jié)構(gòu)使遮陽簾的張力更穩(wěn)定。但是,汽車電動(dòng)遮陽簾方面的獨(dú)立研究很少,尤其缺乏對(duì)遮陽簾的系統(tǒng)研究。本文對(duì)汽車電動(dòng)遮陽簾進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,建立電動(dòng)遮陽簾的基本模型,對(duì)遮陽簾展開與收卷過程中的運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行詳細(xì)受力分析,得到遮陽簾在運(yùn)動(dòng)過程中的受力狀態(tài)與遮陽簾位置的關(guān)系,從而建立遮陽簾的系統(tǒng)阻力與其開口尺寸的數(shù)學(xué)表達(dá)式,識(shí)別影響各部件受力的潛在因素。2 遮陽簾結(jié)構(gòu)及其工作原理2.1 遮陽簾的基本結(jié)構(gòu)

        汽車工程師 2023年10期2023-10-17

      • 一種電摩車胎成型胎體新型高效供料架的研制
        供料架將內(nèi)襯層、簾布及緩沖層(帶束層)分別通過導(dǎo)開,輸送,人工定長裁斷,人工貼合的工序,分層貼合在鼓上,用時(shí)在35 s左右,按產(chǎn)量在1 000條/班,每班需要換料3次。大概停機(jī)時(shí)間為5 min。圖1 普通胎體供料架與高效胎體供料架對(duì)比高效胎體供料架(圖2):實(shí)現(xiàn)雙工位不停機(jī)換料,將內(nèi)襯層、簾布及緩沖層(帶束層)通過自動(dòng)導(dǎo)開,輸送,定長裁斷,糾偏,工藝布料,接頭等工序高效地貼合在鼓上,用時(shí)在4 s左右,整條胎用時(shí)17 s,日產(chǎn)量4 800條,整個(gè)生產(chǎn)過程零故

        橡塑技術(shù)與裝備 2023年9期2023-09-14

      • 鋼絲簾布翹頭問題原因分析及改善措施
        66061]鋼絲簾布壓延機(jī)是輪胎生產(chǎn)中關(guān)鍵重型高精度設(shè)備,鋼絲簾布壓延質(zhì)量直接關(guān)系成品輪胎使用性能[1-4]。壓延鋼絲簾布在裁斷時(shí)常發(fā)生翹頭問題,影響裁斷產(chǎn)能,并易造成帶束層在成型過程中偏歪、打折、接頭搭接等問題,嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量[5-10]。本工作從鋼絲、壓延工藝參數(shù)、設(shè)備等方面分析鋼絲簾布翹頭問題的原因,通過有針對(duì)性的措施解決鋼絲簾布翹頭問題,為業(yè)內(nèi)解決類似問題提供參考。1 實(shí)驗(yàn)1.1 主要原材料2×0.30HT鋼絲簾線,江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司產(chǎn)品

        橡膠科技 2023年1期2023-02-07

      • 鋼絲簾布小角度裁斷常見缺陷的原因分析及改善措施
        54003)鋼絲簾布是用于子午線輪胎胎體、帶束層、胎圈包布等處的骨架材料,對(duì)輪胎性能有重要影響[1-3]。鋼絲簾布裁斷質(zhì)量直接影響輪胎的質(zhì)量[4-5],但在鋼絲簾布裁斷過程中可能出現(xiàn)各種缺陷,其中鋼絲簾布小角度裁斷的常見缺陷主要有大頭小尾、接頭錯(cuò)接、接頭壓鋼絲和卷取打褶。本工作對(duì)鋼絲簾布小角度裁斷常見缺陷的原因及改善措施進(jìn)行分析。1 設(shè)備以德國Fischer公司生產(chǎn)的鋼絲簾布小角度裁斷設(shè)備(見圖1)為例,該設(shè)備具有定向移動(dòng)裝置和磁性夾持器自動(dòng)送料裝置,裁斷

        橡膠科技 2022年12期2023-01-03

      • 18°~70°鋼絲簾布裁斷機(jī)升級(jí)改造
        8°~70°鋼絲簾布裁斷機(jī)是我公司載重輪胎的重要生產(chǎn)設(shè)備,由于設(shè)備陳舊,很多功能難以滿足生產(chǎn)要求,因此對(duì)設(shè)備升級(jí)改造勢(shì)在必行,本文簡要介紹該設(shè)備的升級(jí)改造情況[1-5]。1 存在的問題我公司18°~70°鋼絲簾布裁斷機(jī)使用時(shí)間較長,很多技術(shù)參數(shù)已不能滿足當(dāng)前市場(chǎng)的要求,其具體的技術(shù)參數(shù)如下:裁斷鋼絲簾布厚度 1.6~5.0 mm,裁斷鋼絲直徑 3.0 mm,裁斷簾布寬度 200~800 mm,接頭錯(cuò)邊量 5~7 mm(標(biāo)準(zhǔn)要求在2 mm以內(nèi))。18°~70

        輪胎工業(yè) 2022年11期2022-11-30

      • 一種缺氣可繼續(xù)行駛充氣輪胎
        槽,胎體內(nèi)部設(shè)有簾布層,簾布層的左右端頭內(nèi)部均設(shè)有鋼絲圈,簾布層的左右端頭內(nèi)部均填充有三角膠,胎體內(nèi)部設(shè)有帶束層,帶束層位于簾布層的圓周外部;缺氣行駛單元對(duì)稱設(shè)置于胎體的外弧面左右兩側(cè),包括輔助胎體、支撐片和圓環(huán),其中輔助胎體對(duì)稱設(shè)置于胎體的外弧面左右兩側(cè),其內(nèi)部均陣列設(shè)有支撐片;內(nèi)部支撐單元以圓形陣列設(shè)置于胎體的內(nèi)部。本發(fā)明輪胎缺氣還可以行駛,并且行駛安全性高,缺氣時(shí)還能對(duì)胎體進(jìn)行保護(hù)。

        輪胎工業(yè) 2022年7期2022-11-25

      • 全鋼子午線輪胎壓延鋼絲簾布幅寬收縮對(duì)簾布的影響及相關(guān)對(duì)策
        度要求較高,鋼絲簾布作為子午線輪胎最重要的骨架材料,簾布幅寬精度對(duì)輪胎的支撐性能及安全性至關(guān)重要。鋼絲簾布由鋼絲簾線和膠料組成,膠料需經(jīng)過粗煉機(jī)、細(xì)煉機(jī)、供膠機(jī)熱煉后進(jìn)入壓延機(jī),壓延簾布時(shí)膠料在輥筒旋轉(zhuǎn)和摩擦作用下帶入壓延輥距內(nèi),在輥筒的擠壓及剪切作用下發(fā)生塑性流動(dòng)變形。膠料熱煉及壓延過程中橡膠大分子鏈被剪切發(fā)生斷裂,大量機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能聚集在膠料內(nèi)部,同時(shí)膠料內(nèi)部還聚集了高應(yīng)力,后續(xù)在冷卻過程中由于應(yīng)力及熱量釋放,膠料會(huì)向簾布中心收縮。本工作通過對(duì)壓延簾

        輪胎工業(yè) 2022年8期2022-09-01

      • 鋼絲簾布斜裁質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生原因及應(yīng)對(duì)措施
        延工序生產(chǎn)的鋼絲簾布經(jīng)斜裁工序進(jìn)行小角度裁斷而制成。鋼絲簾布骨架材料用量大概占輪胎質(zhì)量的30%,而帶束層和胎圈鋼絲包布總用量占輪胎骨架材料質(zhì)量的約1/2。全鋼載重子午線輪胎一般分為4層帶束層結(jié)構(gòu)或3層帶束層+0°帶束層結(jié)構(gòu)[1]。帶束層為全鋼載重子午線輪胎提供了足夠的周向剛度,為輪胎承載性能、尺寸穩(wěn)定性及動(dòng)均勻性等提供了可靠保障。胎圈鋼絲包布位于全鋼載重子午線輪胎胎圈部位[2-4],其作用是加強(qiáng)胎圈部位強(qiáng)度,有效傳遞來自汽車輪輞的作用力,起到保護(hù)胎圈部位的

        橡膠科技 2022年8期2022-09-01

      • 鋼絲簾布四輥壓延生產(chǎn)線智能控制的研究
        序,其生產(chǎn)的鋼絲簾布是保障輪胎質(zhì)量穩(wěn)定性最關(guān)鍵的半成品之一,因此提升壓延簾布的質(zhì)量穩(wěn)定性對(duì)保證全鋼子午線輪胎性能穩(wěn)定和降低企業(yè)原材料成本有著重要的意義[1-5]。在過程控制中壓延簾布的質(zhì)量很大程度上取決于上下膠片厚度的穩(wěn)定控制,而目前國內(nèi)很多輪胎生產(chǎn)廠家都做不到生膠源穩(wěn)定,因此每批次之間或同一批次膠料的門尼粘度的波動(dòng)性很大,造成壓延過程中采用相對(duì)固定的輥距難以壓出相同品質(zhì)的簾布。為了穩(wěn)定控制簾布質(zhì)量,我公司提出通過智能化來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的實(shí)時(shí)調(diào)整控制。我公司

        輪胎工業(yè) 2022年6期2022-07-21

      • 全鋼子午線輪胎胎體簾布稀線的原因分析及解決措施
        的承載能力。胎體簾布稀線會(huì)導(dǎo)致輪胎承載能力下降,給輪胎行駛帶來不可預(yù)估的安全隱患[1-2]。胎體簾布稀線是全鋼子午線輪胎常見的質(zhì)量缺陷,生產(chǎn)過程中造成胎體簾布稀線的原因也是多方面的。本工作對(duì)不同X光檢測(cè)胎體簾布稀線輪胎進(jìn)行定位、剖析、分析,為更快確定胎體簾布稀線次廢品產(chǎn)生原因并進(jìn)行精準(zhǔn)改進(jìn)提供參考。1 胎體簾布稀線產(chǎn)生的主要原因1.1 壓延工藝問題(1)壓延過程中,壓延相關(guān)張力、壓力設(shè)置對(duì)壓延簾布質(zhì)量非常重要,壓力輥壓力設(shè)置偏低、壓延輥間壓力偏小均會(huì)導(dǎo)致壓

        輪胎工業(yè) 2022年1期2022-07-20

      • 壓延鋼絲簾布脫層的原因分析及改善措施
        線逐步退市,鋼絲簾布壓延工藝更加復(fù)雜。鋼絲簾線作為全鋼載重子午線輪胎的骨架材料,鋼絲簾布壓延質(zhì)量的穩(wěn)定性及簾線覆膠的一致性尤為重要[4-6]。無外纏絲鋼絲簾線在壓延過程中,根據(jù)簾線密度的具體情況,保持簾線覆膠穩(wěn)定性的難度也逐漸加大,會(huì)出現(xiàn)鋼絲串動(dòng)、覆膠不實(shí)現(xiàn)象,從而導(dǎo)致壓延鋼絲簾布脫層[7-8]。本工作對(duì)壓延鋼絲簾布脫層的原因和改善措施進(jìn)行分析。1 壓延鋼絲簾布脫層現(xiàn)象本工作使用無外纏絲鋼絲簾線0.25+6+12×0.225HT生產(chǎn)密度為60根·dm-1的

        橡膠科技 2022年7期2022-07-20

      • 鋼絲簾布的剝離測(cè)試方法研究
        新后壽命等與鋼絲簾布性能,尤其是抗剝離脫層性能直接相關(guān)。車輛行駛過程中,由于路面具有不確定性,輪胎必須能夠承受各種沖擊。合理的帶束層設(shè)計(jì)能夠有效增強(qiáng)輪胎在周向上的胎冠剛性,維持輪胎的形狀,確保方向穩(wěn)定性,防止胎面被刺扎,提高輪胎的里程壽命[1-3]。在帶束層膠配方設(shè)計(jì)以及膠料壓延工藝管控中,準(zhǔn)確評(píng)價(jià)帶束層膠料與鋼絲簾線的粘合性能尤為重要。壓延作業(yè)時(shí),可直接通過測(cè)量得到覆膠厚度、壓延厚度的均勻性等工藝控制參數(shù);對(duì)于硫化后帶束層膠料與鋼絲簾線的粘合力測(cè)試,常用

        輪胎工業(yè) 2022年2期2022-07-19

      • 新型鼓式斜交胎簾布筒成型機(jī)的研發(fā)
        的發(fā)展至關(guān)重要。簾布筒成型機(jī)是斜交胎制造行業(yè)最常用的設(shè)備之一,20世紀(jì)80年代我國從阿克隆引進(jìn)一批輪胎制造設(shè)備,其中就包含了簾布筒貼合機(jī),為我國輪胎工業(yè)起步奠定了基礎(chǔ)。雖然輪胎工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是子午化,但是由于輪胎結(jié)構(gòu)、作業(yè)環(huán)境和客戶需求的差異,一些應(yīng)用領(lǐng)域還需要斜交胎,子午胎在這些領(lǐng)域大材小用。比如農(nóng)業(yè)和林業(yè)機(jī)械輪胎、工業(yè)車輛輪胎、特種車輛輪胎等。近年來隨著斜交胎技術(shù)的發(fā)展,對(duì)輪胎品質(zhì)提出了更高的要求,簾布筒成型設(shè)備的升級(jí)也勢(shì)在必行。客戶要求實(shí)現(xiàn)特薄膠料供

        橡塑技術(shù)與裝備 2022年6期2022-06-02

      • 一種實(shí)心安全輪胎及其制備方法和應(yīng)用
        外依次設(shè)置的第1簾布層和第2簾布層,第1簾布層為2—16層,第2簾布層為1—2層;增強(qiáng)材料包括0—2層冠部增強(qiáng)簾布層。該實(shí)心安全輪胎可以滿足載重牽引車輪胎規(guī)格小、載荷大、下沉率大、高溫環(huán)境下使用的要求,同時(shí)能夠保證行駛安全性。

        輪胎工業(yè) 2021年8期2021-12-26

      • 全鋼子午胎鋼絲簾布90度直裁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)改造
        00)1 原鋼絲簾布90度直裁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)簡介我司原鋼絲簾布90度裁斷機(jī)結(jié)構(gòu)(圖1)及工作原理如下:圖1 原鋼絲簾布90°直裁機(jī)機(jī)構(gòu)圖鋼絲簾布是輪胎行業(yè)生產(chǎn)全鋼子午胎重要部件,將生產(chǎn)鋼絲簾布的專用鋼絲通過壓延機(jī)進(jìn)行覆膠后制成專用的鋼絲簾布,經(jīng)壓延機(jī)的卷取工位卷取后送到專用的裁斷機(jī),根據(jù)輪胎的不同規(guī)格進(jìn)行裁斷、轉(zhuǎn)向、接頭、貼膠片及卷取。根據(jù)全鋼子午胎的輪胎結(jié)構(gòu)要求及壓延機(jī)生產(chǎn)的鋼絲簾布的工藝特點(diǎn),鋼絲簾布在專用的裁斷機(jī)上裁斷后必須進(jìn)行90度轉(zhuǎn)向。壓延后的鋼絲簾

        橡塑技術(shù)與裝備 2021年21期2021-11-17

      • 電子束輻照預(yù)硫化技術(shù)及其應(yīng)用研究
        對(duì)輻照劑量對(duì)胎體簾布膠、簾布及其纖維原絲、輪胎性能的影響進(jìn)行了深入分析,論證了輪胎生產(chǎn)中電子束輻照預(yù)硫化技術(shù)在優(yōu)化工藝、提高生產(chǎn)效率和提升輪胎產(chǎn)品品質(zhì)等方面存在明顯優(yōu)勢(shì),該技術(shù)適合在半鋼子午線輪胎胎體簾布壓延生產(chǎn)線新建和改造項(xiàng)目中應(yīng)用。1 電子束輻照預(yù)硫化技術(shù)設(shè)備結(jié)構(gòu)和反應(yīng)機(jī)理1.1 設(shè)備結(jié)構(gòu)電子束輻照預(yù)硫化設(shè)備(以湖北久瑞技術(shù)股份有限公司生產(chǎn)的嵌入式設(shè)備為例)結(jié)構(gòu)如圖1所示,設(shè)備具體組件實(shí)物照片如圖2所示。圖1 電子束輻照預(yù)硫化設(shè)備結(jié)構(gòu)示意Fig.1 D

        橡膠工業(yè) 2021年8期2021-07-21

      • 電子輻照技術(shù)在改善半鋼子午線輪胎胎體簾布性能中的應(yīng)用
        料。為了滿足纖維簾布壓延60~80 m·min-1的生產(chǎn)線速度,我公司首次啟用了雙窗口電子輻照裝置,并摸索出最佳工藝參數(shù)。本工作主要研究電子輻照技術(shù)對(duì)胎體簾布性能和成品輪胎性能的影響。1 設(shè)備采用日新馳威輻照技術(shù)(上海)有限公司提供的整套雙窗口電子輻照裝置(見圖1),利用高壓電場(chǎng)中加速后的電子射線輻照胎體簾布,通過高能電子與物質(zhì)的交互作用來電離和激勵(lì)各種物質(zhì)分子,從而引發(fā)化學(xué)反應(yīng)以改善材料的性能。電子輻照可以增大簾布膠的穩(wěn)定性和阻擋力,一方面是使簾布包覆膠

        輪胎工業(yè) 2021年5期2021-07-20

      • 輪胎成型機(jī)在簾布傳送過程中的防拉伸改造
        公司的成型機(jī)由于簾布在傳送過程中前、中、后3段傳送帶由同一個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),且電動(dòng)機(jī)安裝在前段,只能保證前段和中段傳送帶驅(qū)動(dòng)輥筒轉(zhuǎn)速一致。為防止簾布在后段傳送過程中過度拉伸,進(jìn)行了設(shè)備改造[2-5],現(xiàn)簡介如下。1 問題分析改造前簾布傳動(dòng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。傳送帶具有彈性,受拉力后會(huì)產(chǎn)生彈性變形,而且其工作時(shí)緊邊拉力大于松邊拉力,因此緊邊的彈性變形大于松邊。傳送帶繞上主動(dòng)輥輪緣時(shí),其線速度與輥筒輪緣的圓周運(yùn)動(dòng)速度相等,但在離開輥筒輪緣過程中,傳送帶所受拉力逐漸減小

        輪胎工業(yè) 2021年6期2021-07-20

      • 0°帶束層鋼絲簾布對(duì)全鋼載重子午線輪胎耐久性能的影響研究
        渡層,最靠近胎體簾布層,主要起減小胎體簾布層與帶束層之間剪切力、避免胎體簾布與帶束層之間脫層的作用;2#和3#帶束層為工作層,主要承受輪胎應(yīng)力,抑制胎體向外膨脹,保證帶束層的剛性、輪胎的操控性能和耐磨性能等[3];4#帶束層為保護(hù)層,主要作用是防止帶束層與胎面脫層,提升輪胎的使用壽命。另一種是0°結(jié)構(gòu),由3層帶束層和0°帶束層組成,0°帶束層在輪胎肩部,可以提高胎肩的剛性,抑制胎肩變形,降低生熱,使輪胎受力更均勻。本工作以315/80R22.5全鋼載重子午

        輪胎工業(yè) 2021年9期2021-07-20

      • 壓延鋼絲簾布常見問題及控制
        重子午線輪胎胎體簾布、帶束層簾布及胎圈包布均由鋼絲簾線經(jīng)壓延覆膠而制成。鋼絲簾布骨架材料質(zhì)量約占輪胎總質(zhì)量的30%,且對(duì)輪胎的負(fù)荷性能起決定性的作用。鋼絲簾布質(zhì)量控制的關(guān)鍵在于壓延工藝的控制。不同于其他膠部件,鋼絲簾布由鋼絲簾線與膠料組成,在壓延工藝中鋼絲簾線的質(zhì)量控制及膠料的加工過程控制都是重點(diǎn)。鋼絲簾線在開包前后乃至整個(gè)工藝過程中必須嚴(yán)格控制環(huán)境溫度和濕度,且鋼絲簾線的排列必須按照特定的排線規(guī)則嚴(yán)格操作;膠料在與鋼絲簾線復(fù)合前必須經(jīng)過熱煉工藝以盡可能達(dá)

        橡膠科技 2021年11期2021-07-20

      • 聚酯與錦綸66簾布在轎車輪胎冠帶中的應(yīng)用對(duì)比
        決定了冠帶用聚酯簾布需要具備以下基本性能:(1)簾線自身與膠料有良好的粘合性能,并具有很高的高溫保持率;(2)具有高模量、熱收縮性能,以有效減緩變形。錦綸66簾布具有較高的干熱收縮率,行駛過程中會(huì)在帶束層離心變形的早期,即有離心傾向時(shí)就提供穩(wěn)定的緊縮力,抑制變形發(fā)生[2];而聚酯、人造絲和芳綸等簾布則對(duì)帶束層早期變形的抑制較弱,實(shí)際上是在輪胎開始變形后通過高模量減緩變形[3-4]。設(shè)計(jì)的安全性保證了輪胎帶束層不會(huì)因離心力直接撕扯飛脫胎面[5];更多的是因變

        輪胎工業(yè) 2021年4期2021-07-20

      • 生物基聚酰胺56簾線的性能研究
        纖維并加工成浸膠簾布,可應(yīng)用于輪胎冠帶層。本工作進(jìn)行了生物基聚酰胺56簾線的性能研究。1 實(shí)驗(yàn)1.1 主要原材料930dtex生物基聚酰胺56(簡稱PA56)簾線(聚酰胺56切片原料戊二胺從玉米中提?。K太極實(shí)業(yè)新材料有限公司產(chǎn)品;930dtex錦綸66(簡稱N66)簾線,國內(nèi)某公司產(chǎn)品。1.2 主要設(shè)備和儀器高速紡絲牽伸卷繞設(shè)備,德國巴馬格公司產(chǎn)品;直捻機(jī),德國ALLMA公司產(chǎn)品;噴氣織機(jī),德國多尼樂公司產(chǎn)品;浸膠機(jī),德國貝寧格公司產(chǎn)品;Instro

        橡膠科技 2021年9期2021-07-19

      • 一種低滾動(dòng)阻力輕量化半鋼子午線輪胎
        線輪胎。其胎體膠簾布復(fù)合件由橡膠組合物與聚酯簾布壓延而成。本發(fā)明在胎體用橡膠組合物中引入大粒徑、低結(jié)構(gòu)度的炭黑和錫偶聯(lián)親炭黑的溶聚丁苯橡膠,降低膠料的滯后損失,并使用高強(qiáng)度、低線密度的聚酯簾布替代傳統(tǒng)相同簾線強(qiáng)力的聚酯簾布。將橡膠組合物與高強(qiáng)度、低線密度的聚酯簾布壓延成胎體膠簾布復(fù)合件。此復(fù)合件與普通胎體膠簾布相比,在保持同等簾布強(qiáng)度的前提下,該復(fù)合件厚度可減小10%,質(zhì)量減小7.5%,實(shí)現(xiàn)了輪胎的輕量化。用此復(fù)合件與輪胎其他部件成型、硫化制得的成品輪胎滾

        橡膠科技 2021年9期2021-04-03

      • 鋼絲簾布中膠料回收方式的運(yùn)用
        10018)鋼絲簾布中膠料回收方式主要由膠料剝離裝置和剝離前后物流組成。膠料剝離裝置通過剝膠刀片夾住報(bào)廢簾布的膠料,用一副齒輪帶動(dòng)報(bào)廢簾布,將其中的鋼絲扯出,達(dá)到剝離膠料的效果,如圖1所示。剝離前后物流主要由報(bào)廢簾布儲(chǔ)運(yùn)小車、膠料回收框兩種裝置來對(duì)剝膠前后物料進(jìn)行存儲(chǔ)運(yùn)輸。圖1 剝離前后報(bào)廢鋼絲簾布1 鋼絲簾布膠料剝離裝置鋼絲簾布剝離裝置針對(duì)其所需達(dá)到的剝離鋼絲簾布膠料的要求,主要由剝離裝置、傳動(dòng)裝置、調(diào)節(jié)裝置三個(gè)部分組成。1.1 剝離裝置剝離裝置為鋼絲簾

        橡塑技術(shù)與裝備 2021年1期2021-01-05

      • 停放時(shí)間對(duì)膠料加工性能的影響
        作研究停放時(shí)間對(duì)簾布膠和墊膠門尼粘度、門尼焦燒時(shí)間和硫化特性的影響。1 實(shí)驗(yàn)1.1 主要原材料天然橡膠(NR),SMR20,元方樹膠有限公司產(chǎn)品;炭黑N220和N660,江西黑貓?zhí)亢诠煞萦邢薰井a(chǎn)品。1.2 試驗(yàn)配方簾布膠:NR 100,炭黑N220 50,氧化鋅8,防老劑 2.5,硫黃和促進(jìn)劑 7。墊膠:NR 100,炭黑N660 45,氧化鋅 4,硬脂酸 2,防老劑 2.5,硫黃和促進(jìn)劑 4。1.3 主要設(shè)備和儀器BB430型密煉機(jī),日本神戶制鋼所產(chǎn)品

        輪胎工業(yè) 2020年3期2020-08-04

      • 3+9×0.175NT鋼絲簾線在高性能轎車子午線輪胎胎體中的應(yīng)用
        -28EPI聚酯簾布。3+9×0.175NT鋼絲簾線直徑較小,采用適當(dāng)密度可在確保輪胎安全性能的同時(shí)減小輪胎的質(zhì)量并降低成本。采用3+9×0.175NT鋼絲簾線還可以提高輪胎的抗沖擊性能,減少胎側(cè)鼓包等問題。相對(duì)于2層1670dtex/2-28EPI聚酯簾布,1層3+9×0.175NT鋼絲簾布具有更好的導(dǎo)熱、散熱性能,可以有效提高輪胎的耐久性能和高速性能。本工作研究1層3+9×0.175NT鋼絲簾布替代2層1670dtex/2-28EPI聚酯簾布在275/

        輪胎工業(yè) 2020年4期2020-07-22

      • 3+8×0.21ST鋼絲簾線工藝性能研究
        (3)簾線直徑、簾布厚度及質(zhì)量較大。(4)外纏絲的存在使得壓延簾布的最大強(qiáng)度降低,對(duì)于大規(guī)格輪胎,存在胎肩部位的胎體簾線間隙過大的風(fēng)險(xiǎn)。(5)簾線的堅(jiān)韌性(破斷力/線密度比值)降低。兩種鋼絲簾線覆膠斷面對(duì)比如圖1所示。圖1 兩種鋼絲簾線覆膠斷面對(duì)比從圖1可以看出,3+8×0.21ST鋼絲簾線滲膠效果優(yōu)于3+9×0.22+0.15鋼絲簾線。3+9×0.22+0.15鋼絲簾線的外纏絲易造成簾線疲勞磨損,如圖2所示。由于其內(nèi)外層鋼絲捻向相反,多層簾線在斷面圓形半

        輪胎工業(yè) 2020年5期2020-07-20

      • 鋼絲簾布剝離力的影響因素分析
        層及鋼絲胎圈包布簾布均由鋼絲簾線與橡膠經(jīng)壓延覆膠制成。鋼絲簾線與橡膠的粘合性能是鋼絲簾線和輪胎生產(chǎn)廠家特別關(guān)注的問題。單根鋼絲簾線與膠料的粘合力是鋼絲簾線入廠檢驗(yàn)及鋼絲粘合膠檢測(cè)的重點(diǎn)項(xiàng)目[1]。此外,鋼絲簾線覆膠后的鋼絲簾布剝離力可以再次驗(yàn)證膠料與鋼絲簾線的粘合性能,更有效地反映出鋼絲簾線與輪胎膠料的粘合性能。全鋼載重子午線輪胎使用過程中出現(xiàn)的肩空、冠空、胎圈空等質(zhì)量缺陷嚴(yán)重影響著輪胎的使用性能,而這些缺陷的產(chǎn)生往往與輪胎主要骨架材料與橡膠的粘合情況密不

        輪胎工業(yè) 2020年7期2020-07-19

      • 超高強(qiáng)度鋼絲簾線的壓延工藝研究
        絲,可以增大胎體簾布強(qiáng)度,改善簾線滲膠性能,減緩簾線腐蝕。表1 鋼絲簾線基本性能對(duì)比2 鋼絲簾布檢測(cè)性能對(duì)比2.1 鋼絲簾線滲膠情況兩種覆膠鋼絲簾線截面對(duì)比如圖2所示。圖2 兩種覆膠鋼絲簾線截面對(duì)比從圖2可以看出:3+9+15×0.175+0.15鋼絲簾線中空氣占比較大,因其屬于普通結(jié)構(gòu)鋼絲簾線,捻向?yàn)镾SZS,單絲之間接觸面積大,在壓延過程中滲膠性能較差;0.22+6+11×0.205ST鋼絲簾線截面中空氣占比較小,因其為開放型結(jié)構(gòu),捻向?yàn)镾S,排列結(jié)構(gòu)

        輪胎工業(yè) 2020年12期2020-07-19

      • 風(fēng)神輪胎太原基地鋼壓設(shè)備改造實(shí)現(xiàn)“一機(jī)兩用”
        設(shè)備生產(chǎn)的首卷膠簾布成功下線,實(shí)現(xiàn)了鋼壓設(shè)備的“一機(jī)兩用”。膠簾布是專用橡膠與纖維簾布經(jīng)過壓延覆合而成的覆膠簾布,經(jīng)過裁切成相應(yīng)規(guī)格尺寸的膠布,用于包裹鋼絲圈,防止鋼絲圈在輪胎受力過程中開裂,影響輪胎使用壽命,該工序是輪胎制造環(huán)節(jié)中一個(gè)非常關(guān)鍵的控制點(diǎn)。一直以來,風(fēng)神輪胎太原基地膠簾布由原斜交輪胎壓延車間生產(chǎn)供應(yīng),斜交輪胎停產(chǎn)后,原有的膠簾布壓延生產(chǎn)設(shè)備受工藝、設(shè)備、環(huán)境等方面的制約無法使用。從2018年7月開始,太原基地膠簾布由風(fēng)神輪胎焦作基地供應(yīng),定時(shí)

        輪胎工業(yè) 2020年7期2020-03-01

      • 一種耐高速疲勞的子午線航空輪胎胎圈結(jié)構(gòu)
        鋼絲圈上的鋼絲圈簾布條、胎圈芯包布、胎圈芯膠片、胎體簾布層及填充在胎腔內(nèi)的氣密膠層,胎圈下部還設(shè)置一層胎圈包布層包裹住胎圈。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:通過將4層內(nèi)側(cè)簾布層的反包端點(diǎn)相互錯(cuò)開,并在各簾布層之間設(shè)置緩沖膠片、胎圈膠片及胎圈增強(qiáng)膠片,可以分散胎圈部位的應(yīng)力,防止胎圈部位發(fā)生簾布層之間、簾布層反包端點(diǎn)、簾布層與胎側(cè)膠之間脫層和鼓包,提高了胎圈的穩(wěn)定性和輪胎的耐高速疲勞性能。

        輪胎工業(yè) 2020年12期2020-02-28

      • 一種橡膠制品纖維簾布裁斷機(jī)
        一種橡膠制品纖維簾布裁斷機(jī)A fiber cord cutting machine for rubber product本實(shí)用新型涉及橡膠裁切裝置,尤其涉及一種橡膠制品纖維簾布裁斷機(jī)。該橡膠制品纖維簾布裁斷機(jī),包括機(jī)架,其特征在于:在機(jī)架上部左右兩端分別設(shè)置有橫跨機(jī)架前后的從動(dòng)輥軸A和從動(dòng)輥軸B,在機(jī)架底部左右兩端分別設(shè)置有橫跨機(jī)架前后的主動(dòng)輥軸A和主動(dòng)輥軸B,在機(jī)架內(nèi)左右兩側(cè)分別安裝有電機(jī)A和電機(jī)B,在機(jī)架中部前后兩側(cè)的兩立桿之間設(shè)置有橫跨機(jī)架前后的轉(zhuǎn)軸

        橡塑技術(shù)與裝備 2018年1期2018-12-25

      • 汽車輪胎生產(chǎn)基本工藝(四)
        成“一種置于輪胎簾布層之間的純擦膠膠料,亦稱隔離膠”,這種解釋有待商榷。油皮膠的作用是防止有內(nèi)胎斜交胎胎體簾布層滲入水分、空氣和雜質(zhì),并可保護(hù)內(nèi)胎免受磨損。油皮膠的膠料應(yīng)具有較好的耐老化性能和拉伸性能。采用天然橡膠和丁苯橡膠為主,可摻用較多合成橡膠。當(dāng)為無內(nèi)胎斜交胎時(shí),油皮膠則還起氣密作用,氣密就成為關(guān)鍵性的要求。此時(shí)采用以鹵化丁基橡膠為主生產(chǎn)。油皮膠一般采用壓延法生產(chǎn)。胎體簾布壓延覆膠、斜裁、搭接接頭后卷取,再利用油皮膠壓延機(jī)壓延的油皮膠膠片直接貼合于第

        橡塑技術(shù)與裝備 2018年23期2018-12-11

      • 汽車輪胎生產(chǎn)基本工藝(三)
        )(接上期)5 簾布壓延覆膠作為輪胎結(jié)構(gòu)中承受主要負(fù)載和作用力的胎體骨架材料有纖維簾布和鋼絲簾布兩類,其性能和壓延覆膠工藝及其所用設(shè)備各不相同。目前,纖維簾布主要用作斜交輪胎的胎體骨架材料和轎車、輕卡子午線輪胎的胎體骨架材料。纖維簾布通常為帶有稀疏緯線的有緯織物,簾布中的緯線僅為方便生產(chǎn)使用,在輪胎結(jié)構(gòu)中沒有其他用處。鋼絲簾布主要用作全鋼載重子午線輪胎的胎體和帶束層的骨架材料,以及半鋼子午線輪胎的帶束層骨架材料。鋼絲簾布采用單根合股鋼絲簾線導(dǎo)開、整經(jīng)后以無

        橡塑技術(shù)與裝備 2018年21期2018-11-13

      • 簾布卷雙工位導(dǎo)開裝置
        本發(fā)明公開了一種簾布卷雙工位導(dǎo)開裝置,包括導(dǎo)開底架及安裝于導(dǎo)開底架上的導(dǎo)開小車機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)料機(jī)構(gòu)、簾布牽引輸送機(jī)構(gòu),導(dǎo)開小車機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)開小車、第二導(dǎo)開小車、直線導(dǎo)軌及驅(qū)動(dòng)兩個(gè)導(dǎo)開小車沿直線導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)的雙工位切換動(dòng)力機(jī)構(gòu),直線導(dǎo)軌的導(dǎo)向方向與簾布的傳遞方向垂直;直線導(dǎo)軌沿其導(dǎo)向方向設(shè)有至少三個(gè)相鄰排列的工位,第一導(dǎo)開小車和第二導(dǎo)開小車分別設(shè)置在其中兩個(gè)相鄰的工位上。本發(fā)明兩個(gè)導(dǎo)開小車左右排列,驅(qū)動(dòng)滑塊沿直線導(dǎo)軌動(dòng)作即可實(shí)現(xiàn)雙工位的切換,操作簡單,大大提高導(dǎo)

        橡塑技術(shù)與裝備 2018年21期2018-11-13

      • Countrywide公司增加RubberMaster掛車輪胎系列
        戶增添新尺寸和高簾布層級(jí)的輪胎。Countrywide公司運(yùn)營副總裁Eric Johnson表示,公司在現(xiàn)有系列掛車輪胎上取得了巨大成功,為客戶提供更多的選擇。Eric Johnson說:“越來越多的設(shè)備正變得越來越重,其拖運(yùn)設(shè)備也在變大,因此輪胎應(yīng)遵循同樣花紋下承載能力增大的規(guī)律,低簾布層級(jí)輪胎將被淘汰。通常輪胎價(jià)格僅差幾美元,而很多情況下人們希望多付幾美元以獲得更高承載性能的輪胎?!盋ountrywide公司表示,新型RubberMaster 17.5

        橡膠工業(yè) 2018年5期2018-07-28

      • 半自動(dòng)變角度的簾布裁切裝置
        工藝不盡相同,對(duì)簾布裁切角度也有不同的需求,乘用胎通常為87°~93°,且兩層簾布裁切角度也不同。為實(shí)現(xiàn)此功能,通常解決方法為2層簾布各自配置1套裁切結(jié)構(gòu),然后分別手動(dòng)調(diào)節(jié)2套裁切裝置為所需要的角度。這樣的結(jié)構(gòu)需要的時(shí)間和勞動(dòng)量均較大,且增加了設(shè)備成本。隨著輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭日益激烈,人力成本逐漸上升,輪胎制造業(yè)逐漸向低成本、高效率、高質(zhì)量和自動(dòng)化方向發(fā)展,所以能較方便的改變裁切角度已成為一種發(fā)展趨勢(shì),半自動(dòng)變角度簾布裁切裝置也將會(huì)成為越來越多輪胎廠的需求。1

        橡塑技術(shù)與裝備 2018年9期2018-05-04

      • 地鐵盾構(gòu)始發(fā)用簾布橡膠板安裝應(yīng)用與研究
        中,在洞門處安裝簾布橡膠板+折葉壓板組合而成防水密閉裝置,可以有效規(guī)避洞門涌沙、涌水的風(fēng)險(xiǎn),且防水性能好、易安裝、連接可靠、穩(wěn)定牢固,見圖1。這種組合防水密閉裝置,將簾布橡膠板穿在洞門鋼環(huán)螺栓上,通過折葉壓板壓緊,最終將盾構(gòu)機(jī)嚴(yán)密包裹,從而達(dá)到止水效果,目前已在各大城市地鐵施工中廣泛應(yīng)用。圖1 簾布橡膠板+折葉壓板組合防水密閉裝置1 簾布橡膠板正反安裝的區(qū)別對(duì)于常規(guī)盾構(gòu)始發(fā)而言,洞門防水是整個(gè)盾構(gòu)始發(fā)的控制重心,除了處理好洞門加固、端頭降水、周邊河流明水等

        建筑科技 2018年4期2018-04-03

      • 基于覆膠法的全鋼胎體簾布生產(chǎn)線研發(fā)
        是指將壓延完成的簾布大卷以90°方向裁切成單段膠片,再縫合成連續(xù)的胎體膠片(鋼絲與膠片成垂直),并根據(jù)輪胎配方工藝經(jīng)貼膠、包邊及卷取,形成大卷,需要使用直裁生產(chǎn)線,另外在生產(chǎn)帶束層時(shí)使用斜裁生產(chǎn)線完成。現(xiàn)有的壓延生產(chǎn)線與裁斷生產(chǎn)線分離使用,都屬于大型設(shè)備,前期投入高,后期維護(hù)繁瑣,占地面積大,中小型企業(yè)使用效率低,投資壓力大[3]。近幾年,隨著擠出覆膠機(jī)的發(fā)展,國內(nèi)外采用覆膠或擠出貼合成型的帶束層生產(chǎn)方式有所發(fā)展[4~5]。在此背景下,為適應(yīng)現(xiàn)代輪胎生產(chǎn)發(fā)

        橡塑技術(shù)與裝備 2018年5期2018-03-17

      • 輪胎“爆胎”難題獲解
        合型錦綸66浸膠簾布有效解決了膠線脫離、簾線裸露等問題,由浸膠簾布與橡膠粘合不良而引發(fā)的輪胎“爆胎”問題被成功攻克。目前該產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn),質(zhì)量達(dá)到國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。專家鑒定認(rèn)為,該高初始粘合型錦綸66浸膠簾布解決了覆膠簾布壓延后裁切時(shí)的膠線脫離問題,滿足了高性能輪胎要求,在高初始粘合型錦綸66浸膠簾布膠乳體系配方和浸膠工藝研究方面有創(chuàng)新,產(chǎn)品性能達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。浸膠簾布是橡膠輪胎的重要骨架材料,必須與橡膠牢固粘合,共同承受來自內(nèi)外部的作用力,而

        橡膠工業(yè) 2018年11期2018-02-17

      • 全鋼載重子午線輪胎三鼓成型機(jī)上胎側(cè)窩邊的影響因素及改善措施
        適當(dāng),會(huì)導(dǎo)致胎體簾布端點(diǎn)翹起,機(jī)械反包指撐起時(shí)出現(xiàn)胎側(cè)窩邊現(xiàn)象,影響胎坯外觀質(zhì)量。據(jù)統(tǒng)計(jì),我公司生產(chǎn)的12R22.5全鋼載重子午線輪胎胎側(cè)窩邊缺陷率最高達(dá)到15%,嚴(yán)重影響了產(chǎn)品質(zhì)量。本工作對(duì)12R22.5全鋼載重子午線輪胎三鼓成型機(jī)胎側(cè)窩邊的影響因素進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)改善措施。1 主要設(shè)備ZCX3型全鋼載重子午線輪胎一次法三鼓成型機(jī),青島軟控機(jī)電工程有限公司產(chǎn)品;1 612.9 mm(63.5英寸)平移式硫化機(jī),桂林橡膠機(jī)械廠產(chǎn)品;2824型雙工位載重

        輪胎工業(yè) 2017年9期2017-07-25

      • 輪胎錐度效應(yīng)和簾布效應(yīng)對(duì)車輛跑偏的差異性影響分析
        )輪胎錐度效應(yīng)和簾布效應(yīng)對(duì)車輛跑偏的差異性影響分析陳國軍,呂彥青,包戴遠(yuǎn)(湖南獵豹汽車股份有限公司,湖南長沙 410000)因輪胎結(jié)構(gòu)不對(duì)稱性導(dǎo)致的錐度效應(yīng)及簾布效應(yīng)顯著影響輪胎的力學(xué)特性,也是造成車輛跑偏的主要因素。對(duì)輪胎結(jié)構(gòu)不對(duì)稱性進(jìn)行深入分析,研究輪胎結(jié)構(gòu)不對(duì)稱性所導(dǎo)致的錐度效應(yīng)和簾布效應(yīng)的結(jié)構(gòu)成因,以及對(duì)跑偏的影響差異性,通過實(shí)例驗(yàn)證和分析得出輪胎錐度效應(yīng)是影響車輛跑偏的主要因素。輪胎結(jié)構(gòu)不對(duì)稱性;錐度效應(yīng);簾布層效應(yīng);車輛跑偏0 引言車輛跑偏是一

        汽車零部件 2017年5期2017-07-12

      • 電動(dòng)天窗遮陽簾的同步驅(qū)動(dòng)技術(shù)
        陽簾;同步驅(qū)動(dòng);簾布張力0 引言近年來,國內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速,汽車天窗因親近自然、享受陽光、可以在很小的噪聲和風(fēng)阻的情況下通風(fēng)換氣而受到廣大消費(fèi)者的青睞。曾幾何時(shí),天窗是高級(jí)轎車才有的配置,現(xiàn)在大量的經(jīng)濟(jì)型轎車也有了天窗版,高級(jí)轎車則向雙天窗、全景天窗方向發(fā)展。單天窗和小天窗一般采用天窗遮陽板結(jié)構(gòu)來遮擋陽光,材質(zhì)多為GMPU結(jié)構(gòu)、PHC結(jié)構(gòu)。最近,一步濕法的軟PU結(jié)構(gòu)由于成本較低的優(yōu)勢(shì)取得了越來越大的市場(chǎng)份額;而干法PP玻纖板結(jié)構(gòu)的天窗遮陽板以散發(fā)性低、材

        汽車零部件 2017年2期2017-04-07

      • 一種越野車輪胎耐高速帶束層的成型方法
        速帶束層采用芳綸簾布作為1#—4#帶束層,采用錦綸簾布作為5#和6#帶束層;取寬度為30~50 mm的錦綸簾布,每2層包覆帶束層的兩端部,且端部采用10~20 mm的包邊膠條填充。采用超高強(qiáng)度芳綸簾線作為承擔(dān)輪胎行駛應(yīng)力的受力主體的1#—4#帶束層的骨架材料,減少了帶束層層數(shù),降低了輪胎生熱。5#和6#帶束層采用線密度較稀疏的錦綸簾布,確保簾線與膠料粘合良好;同時(shí),5#和6#帶束層裁斷角度取80°以上,增強(qiáng)了輪胎胎冠中部的箍緊作用,減小了輪胎滾動(dòng)時(shí)的應(yīng)變。

        輪胎工業(yè) 2017年6期2017-03-08

      • 異戊橡膠與改性丁苯橡膠并用膠料的制備與研究
        -3)的共混膠(簾布膠)具有合格的工藝和使用性能,但為了進(jìn)一步提高簾布膠的質(zhì)量,目前正努力研究如何以容易得到的原材料加工成新型膠料,用于制備簾布膠。簾布膠通常應(yīng)具有高拉伸強(qiáng)度、高彈性、抗多次拉伸變形、耐熱老化、低生熱等性能,并與簾布有較高的粘接強(qiáng)度。簾布層之間的橡膠會(huì)隨簾布一起變形,同時(shí),由于相鄰層之間的相互移動(dòng)還要承受剪切變形。簾布與橡膠的粘接強(qiáng)度應(yīng)盡可能地提高。這樣,可以降低輪胎生熱,預(yù)防簾布分層。此外,簾布膠還參與了簾線及簾布層間負(fù)荷的分配,降低作用

        世界橡膠工業(yè) 2017年12期2017-03-08

      • 一種香格里拉簾的簾布全自動(dòng)制作裝置
        格里拉簾的特性及簾布全自動(dòng)制作裝置的使用方法。關(guān)鍵詞:香格里拉簾;簾布;全自動(dòng)制作裝置;窗簾中圖分類號(hào):TS941.757 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2017.01.109為了避免居住環(huán)境受到外界的干擾,使居室生活、辦公地點(diǎn)等場(chǎng)所的隱私得到保護(hù),越來越多的人在裝修時(shí)都會(huì)選擇給透明的玻璃窗安裝美觀、冬暖夏涼、可自由調(diào)整的百葉窗簾。然而,目前普遍使用的百葉窗簾有很多缺點(diǎn),比如遮擋功能較差、裝飾功能較弱、清洗困難等。傳統(tǒng)

        科技與創(chuàng)新 2017年1期2017-02-16

      • 關(guān)于兩次法成型機(jī)一段膠囊正反包的問題探討
        段膠囊、助推盤、簾布反包、三角膠等問題進(jìn)行了探討,如反包簾布打褶、變形,三角膠脫空、脫層等故障現(xiàn)象,并淺析其解決方法。成型機(jī);正反包;助推器;膠囊;助推盤;側(cè)鼓本公司成型機(jī)主要有一次法和兩次法兩種機(jī)型。本文主要針對(duì)兩次法成型機(jī)一段膠囊反包問題進(jìn)行分析和總結(jié)。1 成型機(jī)簡介本公司兩次法成型機(jī)主要生產(chǎn)12~18"輪胎。兩次法成型機(jī)又分為一段成型機(jī)和二段成型機(jī);一段成型機(jī)主要負(fù)責(zé)完成胎圈、內(nèi)襯、簾布、胎側(cè)及按需存在的補(bǔ)強(qiáng)層的貼合;二段主要負(fù)責(zé)在一段胎筒基礎(chǔ)上,將

        橡塑技術(shù)與裝備 2016年23期2016-12-20

      • 寬幅簾布分切機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        10018)寬幅簾布分切機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Control system design for wide cord cutting machine趙杰(杭州朝陽橡膠有限公司,浙江 杭州 310018)寬幅簾布在輪胎制造工藝過程中,屬于輔助制品,但因分切過程步驟多、搬運(yùn)多、等待多、消耗多無形中增加了輪胎的制造成本。為了解決上述問題,我公司自行設(shè)計(jì)了一條寬幅簾布分切機(jī)生產(chǎn)線,該生產(chǎn)線由導(dǎo)開裝置、分切裝置和卷取裝置組成,能完成對(duì)寬幅簾布的導(dǎo)開、分切、分切后卷取等功能,

        橡塑技術(shù)與裝備 2016年3期2016-11-28

      • 淺析輪胎部件重量標(biāo)定及修正方法
        方法。包括覆膠鋼簾布、覆膠尼龍簾布、擠出膠部件和胎圈。全鋼子午線輪胎;半成品部件;重量標(biāo)定;修正系數(shù)確定隨著輪胎工業(yè)機(jī)械化程度的提高以及現(xiàn)場(chǎng)控制水平的不斷提升,對(duì)于輪胎重量的控制越來越嚴(yán)格。無論從輪胎成本核算精確度來說,還是從現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制預(yù)警來說,如何使核算出的輪胎消耗定額與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)的半成品重量更為貼近顯得尤為重要。因此,對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)的半成品情況要建立一套完整的標(biāo)定方法,更好的表征生產(chǎn)情況的同時(shí),為理論計(jì)算提供依據(jù)。1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與工藝參數(shù)輪胎的基礎(chǔ)

        橡塑技術(shù)與裝備 2016年16期2016-11-27

      • 壓延膠簾布自動(dòng)測(cè)厚裝置的設(shè)計(jì)
        221005)簾布壓延覆膠是橡膠制品加工過程中的關(guān)鍵工序,壓延參數(shù)尤其是壓延膠簾布厚度的控制直接影響橡膠制品質(zhì)量。在實(shí)際生產(chǎn)中影響壓延膠簾布厚度的因素很多,例如壓延輥溫、輥距、輥速、輥筒間堆積膠量和膠料混煉質(zhì)量等,且這些因素均具有不確定性,因此對(duì)壓延膠簾布厚度的檢測(cè)是非常必要的[1]。目前,壓延膠簾布厚度多采用接觸式手提機(jī)械測(cè)厚計(jì)測(cè)量,這種測(cè)厚計(jì)雖然使用簡單,但其對(duì)運(yùn)動(dòng)的壓延膠簾布檢測(cè)具有諸多不足[2]。本工作設(shè)計(jì)了壓延膠簾布自動(dòng)測(cè)厚裝置(包括壓延膠簾布

        橡膠科技 2016年12期2016-07-31

      • 2200dtex/2 E90聚酯簾布在載重輪胎胎體中的應(yīng)用
        輪胎主要采用錦綸簾布作為纖維骨架材料,但錦綸簾布變形大、模量低、尺寸穩(wěn)定性差,易使輪胎出現(xiàn)平點(diǎn)。在載重輪胎胎體中用聚酯簾布作為骨架材料,有利于提高胎體強(qiáng)度和輪胎耐久性能,并降低生產(chǎn)成本。2200dtex/2 E90聚酯簾布具有高模量低收縮性,耐熱性能、耐疲勞性能和抗沖擊性能好,目前主要用作子午線輪胎胎體的骨架材料,能夠提高輪胎強(qiáng)度性能、耐久性能、高速性能和安全性能,并實(shí)現(xiàn)輪胎輕量化[1-2]。其不足之處是聚酯簾布易胺解,滯后損失大,與橡膠粘合性能差,因此對(duì)

        橡膠科技 2016年10期2016-07-30

      • 橡膠履帶用鋼絲簾布的制造裝置及制造方法
        “橡膠履帶用鋼絲簾布的制造裝置及制造方法”,涉及的橡膠履帶用鋼絲簾布的制造裝置包括鋼絲張緊機(jī)構(gòu)、擠出機(jī)和滾筒機(jī)構(gòu)。鋼絲繩繞過鋼絲張緊機(jī)構(gòu)后具有張緊力,穿過擠出機(jī)口模后表面包覆1層橡膠成為覆膠簾線;擠出機(jī)能帶動(dòng)擠出機(jī)沿滾筒機(jī)構(gòu)軸向運(yùn)動(dòng);滾筒機(jī)構(gòu)上方設(shè)置的壓緊機(jī)構(gòu)按壓于旋轉(zhuǎn)筒體上的覆膠簾線上,形成橡膠履帶用鋼絲簾布。該發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)鋼絲簾布的自動(dòng)化生產(chǎn),并保證所生產(chǎn)的鋼絲簾布符合使用要求。

        橡膠工業(yè) 2016年3期2016-02-24

      • 90/90-18高速無內(nèi)胎摩托車輪胎的成型工藝設(shè)計(jì)
        直徑和胎體第1層簾布筒直徑3個(gè)參數(shù),本設(shè)計(jì)成型機(jī)頭直徑確定為490 mm。1.3 寬度根據(jù)胎體第1層簾布筒直徑、胎體簾線假定伸張值和胎冠簾線角度,本設(shè)計(jì)成型機(jī)頭寬度確定為180 mm。2 施工設(shè)計(jì)2.1 胎面摩托車輪胎胎面結(jié)構(gòu)有一方一塊、兩方兩塊、兩方三塊、三方四塊和四方五塊等多種形式。本設(shè)計(jì)胎面采用一方一塊結(jié)構(gòu),胎面膠采用摩托車專用胎面膠。胎面的施工參數(shù)如下:胎肩寬度(140±2) mm,胎冠寬度(95±2) mm,胎面總寬度(190±2) mm,胎側(cè)厚

        橡膠科技 2016年8期2016-02-24

      • 輪胎胎體簾布油皮膠和隔離膠熱貼的新工藝
        140)輪胎胎體簾布油皮膠和隔離膠熱貼的新工藝New technology of thermal lamination of tire carcass ply squeegee and isolating paste徐云慧,孫鵬,李培培*(徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院,江蘇 徐州 221140)輪胎胎體第一層簾布下一般熱貼油皮膠有利于保護(hù)內(nèi)胎,其它簾布層上熱貼隔離膠有利于增加層與層之間附著力?,F(xiàn)在通用的熱貼方法工序較繁雜,工人勞動(dòng)強(qiáng)度大,經(jīng)過采用簾布熱貼新工藝即將

        橡塑技術(shù)與裝備 2015年16期2015-11-21

      • 90°鋼絲簾布裁斷機(jī)拼接改造實(shí)例分析
        00)90°鋼絲簾布裁斷機(jī)拼接改造實(shí)例分析Example analysis of stitching transformation for 90° steel wire cord cutting machine范世強(qiáng),吳詩清(桂林中昊力創(chuàng)機(jī)電設(shè)備有限公司,廣西 桂林 541000)以改造實(shí)踐為例,分析老式90°鋼絲簾裁斷機(jī)自動(dòng)拼接改造的市場(chǎng)背景,提出一種切實(shí)可行的改造方案,也得到了良好的改造效果,提升了效率,改善了拼接質(zhì)量。90°鋼絲簾布裁斷機(jī);拼接改造;

        橡塑技術(shù)與裝備 2015年13期2015-11-17

      • 帶束層鋼絲簾布雙工位卷取單元結(jié)構(gòu)的改進(jìn)
        力部件,對(duì)其鋼絲簾布拉伸率精度要求越來越高。目前帶束層鋼絲簾布采用小角度鋼絲簾布裁斷機(jī)自動(dòng)生產(chǎn)線制備,通過導(dǎo)開、輸入輥向剪床遞布、裁斷、接取機(jī)械手、接取后定位輸送、拼接前定位送料、拼接、拼接后自動(dòng)卸料、儲(chǔ)料、分裁、包邊貼膠等工序后簾布卷在小車上。為防止粘連,鋼絲簾布卷取時(shí)用墊布隔離;同時(shí)為避免卷取過程中簾布直接承受拉力,以墊布為輸送媒介,拉動(dòng)墊布;簾布卷取張力和卷取線速度必須恒定,卷取速度與生產(chǎn)速度匹配。就目前帶束層鋼絲簾布裁斷生產(chǎn)線卷取單元而言,前半部操

        橡膠科技 2015年5期2015-07-31

      • 全鋼子午線輪胎胎體簾布稀線的產(chǎn)生原因及解決措施
        157032)簾布是子午線輪胎的核心部分,它既是輪胎的骨架材料,也是輪胎的主要承載體。在輪胎制造過程中胎體簾布易出現(xiàn)稀線問題,從而造成成品輪胎胎側(cè)鼓包和脫層,給輪胎安全行駛帶來隱患。在此對(duì)輪胎制造過程中造成胎體簾布簾布)稀線原因進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)的解決措施。1 胎體簾布稀線產(chǎn)生原因1.1 膠部件接頭不合要求成型時(shí)胎側(cè)、內(nèi)襯層、三角膠、墊膠接頭過大,或接頭部位切割坡度達(dá)不到施工要求、成型時(shí)接頭操作不規(guī)范,且這些膠料傾向于徑向流動(dòng)(周向流動(dòng)較緩)或流動(dòng)不

        橡膠科技 2015年11期2015-07-29

      • 壓延簾布扒皮掉膠質(zhì)量缺陷分析及解決措施
        221007)簾布壓延是橡膠制品加工過程中十分重要的工序,直接影響原材料消耗量和成品質(zhì)量。如果壓延工藝控制不好,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)壓延簾布扒皮掉膠等質(zhì)量缺陷,不僅給后續(xù)成型、硫化工序帶來了很大的困難,嚴(yán)重影響成品質(zhì)量,而且嚴(yán)重扒皮的壓延簾布和半成品需報(bào)廢處理,造成極大的浪費(fèi)。2013年公司共出現(xiàn)壓延簾布扒皮質(zhì)量問題10余次,嚴(yán)重扒皮報(bào)廢的簾布超過3000 kg,價(jià)值10多萬元,處理后再利用的扒皮簾布常常會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量[1]。扒皮掉膠的壓延簾布如圖1所示。圖1 扒

        橡膠科技 2015年12期2015-07-28

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