簾布
- 輪胎胎體簾布稀線系統(tǒng)化管理和控制
制造過程中，胎體簾布稀線是一種較為常見的質(zhì)量缺陷，在輪胎X光檢測(cè)中胎體簾布兩根或多根簾線間距超過標(biāo)準(zhǔn)。胎體簾布稀線在輪胎充氣后往往會(huì)表現(xiàn)出實(shí)鼓病象，影響輪胎品牌的美譽(yù)度，更為嚴(yán)重的是會(huì)影響到輪胎的均勻性和耐久性能，縮短輪胎的使用壽命，甚至導(dǎo)致輪胎在使用過程中胎側(cè)、胎肩脫層乃至爆破。通過對(duì)出廠前輪胎病象的統(tǒng)計(jì)，胎體簾布稀線占輪胎檢測(cè)病象的20%。有效管控胎體簾布稀線問題，可提升輪胎品質(zhì)、降低過程損耗、延長輪胎使用壽命、降低故障率，從而產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益
輪胎工業(yè) 2023年11期2023-12-03
- 汽車電動(dòng)遮陽簾結(jié)構(gòu)分析及系統(tǒng)阻力研究
了滿足使用要求的簾布參數(shù)，李海帆等[7]提出了遮陽簾的同步驅(qū)動(dòng)技術(shù)，新的結(jié)構(gòu)使遮陽簾的張力更穩(wěn)定。但是，汽車電動(dòng)遮陽簾方面的獨(dú)立研究很少，尤其缺乏對(duì)遮陽簾的系統(tǒng)研究。本文對(duì)汽車電動(dòng)遮陽簾進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，建立電動(dòng)遮陽簾的基本模型，對(duì)遮陽簾展開與收卷過程中的運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行詳細(xì)受力分析，得到遮陽簾在運(yùn)動(dòng)過程中的受力狀態(tài)與遮陽簾位置的關(guān)系，從而建立遮陽簾的系統(tǒng)阻力與其開口尺寸的數(shù)學(xué)表達(dá)式，識(shí)別影響各部件受力的潛在因素。2 遮陽簾結(jié)構(gòu)及其工作原理2.1 遮陽簾的基本結(jié)構(gòu)
汽車工程師 2023年10期2023-10-17
- 一種電摩車胎成型胎體新型高效供料架的研制
供料架將內(nèi)襯層、簾布及緩沖層（帶束層）分別通過導(dǎo)開，輸送，人工定長裁斷，人工貼合的工序，分層貼合在鼓上，用時(shí)在35 s左右，按產(chǎn)量在1 000條/班，每班需要換料3次。大概停機(jī)時(shí)間為5 min。圖1 普通胎體供料架與高效胎體供料架對(duì)比高效胎體供料架（圖2）：實(shí)現(xiàn)雙工位不停機(jī)換料，將內(nèi)襯層、簾布及緩沖層(帶束層)通過自動(dòng)導(dǎo)開，輸送，定長裁斷，糾偏，工藝布料，接頭等工序高效地貼合在鼓上，用時(shí)在4 s左右，整條胎用時(shí)17 s，日產(chǎn)量4 800條，整個(gè)生產(chǎn)過程零故
橡塑技術(shù)與裝備 2023年9期2023-09-14
- 鋼絲簾布翹頭問題原因分析及改善措施
66061]鋼絲簾布壓延機(jī)是輪胎生產(chǎn)中關(guān)鍵重型高精度設(shè)備，鋼絲簾布壓延質(zhì)量直接關(guān)系成品輪胎使用性能[1-4]。壓延鋼絲簾布在裁斷時(shí)常發(fā)生翹頭問題，影響裁斷產(chǎn)能，并易造成帶束層在成型過程中偏歪、打折、接頭搭接等問題，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量[5-10]。本工作從鋼絲、壓延工藝參數(shù)、設(shè)備等方面分析鋼絲簾布翹頭問題的原因，通過有針對(duì)性的措施解決鋼絲簾布翹頭問題，為業(yè)內(nèi)解決類似問題提供參考。1 實(shí)驗(yàn)1.1 主要原材料2×0.30HT鋼絲簾線，江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司產(chǎn)品
橡膠科技 2023年1期2023-02-07
- 鋼絲簾布小角度裁斷常見缺陷的原因分析及改善措施
54003）鋼絲簾布是用于子午線輪胎胎體、帶束層、胎圈包布等處的骨架材料，對(duì)輪胎性能有重要影響[1-3]。鋼絲簾布裁斷質(zhì)量直接影響輪胎的質(zhì)量[4-5]，但在鋼絲簾布裁斷過程中可能出現(xiàn)各種缺陷，其中鋼絲簾布小角度裁斷的常見缺陷主要有大頭小尾、接頭錯(cuò)接、接頭壓鋼絲和卷取打褶。本工作對(duì)鋼絲簾布小角度裁斷常見缺陷的原因及改善措施進(jìn)行分析。1 設(shè)備以德國Fischer公司生產(chǎn)的鋼絲簾布小角度裁斷設(shè)備（見圖1）為例，該設(shè)備具有定向移動(dòng)裝置和磁性夾持器自動(dòng)送料裝置，裁斷
橡膠科技 2022年12期2023-01-03
- 18°～70°鋼絲簾布裁斷機(jī)升級(jí)改造
8°～70°鋼絲簾布裁斷機(jī)是我公司載重輪胎的重要生產(chǎn)設(shè)備，由于設(shè)備陳舊，很多功能難以滿足生產(chǎn)要求，因此對(duì)設(shè)備升級(jí)改造勢(shì)在必行，本文簡要介紹該設(shè)備的升級(jí)改造情況[1-5]。1 存在的問題我公司18°～70°鋼絲簾布裁斷機(jī)使用時(shí)間較長，很多技術(shù)參數(shù)已不能滿足當(dāng)前市場(chǎng)的要求，其具體的技術(shù)參數(shù)如下：裁斷鋼絲簾布厚度 1.6～5.0 mm，裁斷鋼絲直徑 3.0 mm，裁斷簾布寬度 200～800 mm，接頭錯(cuò)邊量 5～7 mm（標(biāo)準(zhǔn)要求在2 mm以內(nèi)）。18°～70
輪胎工業(yè) 2022年11期2022-11-30
- 一種缺氣可繼續(xù)行駛充氣輪胎
槽，胎體內(nèi)部設(shè)有簾布層，簾布層的左右端頭內(nèi)部均設(shè)有鋼絲圈，簾布層的左右端頭內(nèi)部均填充有三角膠，胎體內(nèi)部設(shè)有帶束層，帶束層位于簾布層的圓周外部；缺氣行駛單元對(duì)稱設(shè)置于胎體的外弧面左右兩側(cè)，包括輔助胎體、支撐片和圓環(huán)，其中輔助胎體對(duì)稱設(shè)置于胎體的外弧面左右兩側(cè)，其內(nèi)部均陣列設(shè)有支撐片；內(nèi)部支撐單元以圓形陣列設(shè)置于胎體的內(nèi)部。本發(fā)明輪胎缺氣還可以行駛，并且行駛安全性高，缺氣時(shí)還能對(duì)胎體進(jìn)行保護(hù)。
輪胎工業(yè) 2022年7期2022-11-25
- 全鋼子午線輪胎壓延鋼絲簾布幅寬收縮對(duì)簾布的影響及相關(guān)對(duì)策
度要求較高，鋼絲簾布作為子午線輪胎最重要的骨架材料，簾布幅寬精度對(duì)輪胎的支撐性能及安全性至關(guān)重要。鋼絲簾布由鋼絲簾線和膠料組成，膠料需經(jīng)過粗煉機(jī)、細(xì)煉機(jī)、供膠機(jī)熱煉后進(jìn)入壓延機(jī)，壓延簾布時(shí)膠料在輥筒旋轉(zhuǎn)和摩擦作用下帶入壓延輥距內(nèi)，在輥筒的擠壓及剪切作用下發(fā)生塑性流動(dòng)變形。膠料熱煉及壓延過程中橡膠大分子鏈被剪切發(fā)生斷裂，大量機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能聚集在膠料內(nèi)部，同時(shí)膠料內(nèi)部還聚集了高應(yīng)力，后續(xù)在冷卻過程中由于應(yīng)力及熱量釋放，膠料會(huì)向簾布中心收縮。本工作通過對(duì)壓延簾
輪胎工業(yè) 2022年8期2022-09-01
- 鋼絲簾布斜裁質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生原因及應(yīng)對(duì)措施
延工序生產(chǎn)的鋼絲簾布經(jīng)斜裁工序進(jìn)行小角度裁斷而制成。鋼絲簾布骨架材料用量大概占輪胎質(zhì)量的30%，而帶束層和胎圈鋼絲包布總用量占輪胎骨架材料質(zhì)量的約1/2。全鋼載重子午線輪胎一般分為4層帶束層結(jié)構(gòu)或3層帶束層＋0°帶束層結(jié)構(gòu)[1]。帶束層為全鋼載重子午線輪胎提供了足夠的周向剛度，為輪胎承載性能、尺寸穩(wěn)定性及動(dòng)均勻性等提供了可靠保障。胎圈鋼絲包布位于全鋼載重子午線輪胎胎圈部位[2-4]，其作用是加強(qiáng)胎圈部位強(qiáng)度，有效傳遞來自汽車輪輞的作用力，起到保護(hù)胎圈部位的
橡膠科技 2022年8期2022-09-01
- 鋼絲簾布四輥壓延生產(chǎn)線智能控制的研究
序，其生產(chǎn)的鋼絲簾布是保障輪胎質(zhì)量穩(wěn)定性最關(guān)鍵的半成品之一，因此提升壓延簾布的質(zhì)量穩(wěn)定性對(duì)保證全鋼子午線輪胎性能穩(wěn)定和降低企業(yè)原材料成本有著重要的意義[1-5]。在過程控制中壓延簾布的質(zhì)量很大程度上取決于上下膠片厚度的穩(wěn)定控制，而目前國內(nèi)很多輪胎生產(chǎn)廠家都做不到生膠源穩(wěn)定，因此每批次之間或同一批次膠料的門尼粘度的波動(dòng)性很大，造成壓延過程中采用相對(duì)固定的輥距難以壓出相同品質(zhì)的簾布。為了穩(wěn)定控制簾布質(zhì)量，我公司提出通過智能化來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的實(shí)時(shí)調(diào)整控制。我公司
輪胎工業(yè) 2022年6期2022-07-21
- 全鋼子午線輪胎胎體簾布稀線的原因分析及解決措施
的承載能力。胎體簾布稀線會(huì)導(dǎo)致輪胎承載能力下降，給輪胎行駛帶來不可預(yù)估的安全隱患[1-2]。胎體簾布稀線是全鋼子午線輪胎常見的質(zhì)量缺陷，生產(chǎn)過程中造成胎體簾布稀線的原因也是多方面的。本工作對(duì)不同X光檢測(cè)胎體簾布稀線輪胎進(jìn)行定位、剖析、分析，為更快確定胎體簾布稀線次廢品產(chǎn)生原因并進(jìn)行精準(zhǔn)改進(jìn)提供參考。1 胎體簾布稀線產(chǎn)生的主要原因1.1 壓延工藝問題（1）壓延過程中，壓延相關(guān)張力、壓力設(shè)置對(duì)壓延簾布質(zhì)量非常重要，壓力輥壓力設(shè)置偏低、壓延輥間壓力偏小均會(huì)導(dǎo)致壓
輪胎工業(yè) 2022年1期2022-07-20
- 壓延鋼絲簾布脫層的原因分析及改善措施
線逐步退市，鋼絲簾布壓延工藝更加復(fù)雜。鋼絲簾線作為全鋼載重子午線輪胎的骨架材料，鋼絲簾布壓延質(zhì)量的穩(wěn)定性及簾線覆膠的一致性尤為重要[4-6]。無外纏絲鋼絲簾線在壓延過程中，根據(jù)簾線密度的具體情況，保持簾線覆膠穩(wěn)定性的難度也逐漸加大，會(huì)出現(xiàn)鋼絲串動(dòng)、覆膠不實(shí)現(xiàn)象，從而導(dǎo)致壓延鋼絲簾布脫層[7-8]。本工作對(duì)壓延鋼絲簾布脫層的原因和改善措施進(jìn)行分析。1 壓延鋼絲簾布脫層現(xiàn)象本工作使用無外纏絲鋼絲簾線0.25＋6＋12×0.225HT生產(chǎn)密度為60根·dm-1的
橡膠科技 2022年7期2022-07-20
- 鋼絲簾布的剝離測(cè)試方法研究
新后壽命等與鋼絲簾布性能，尤其是抗剝離脫層性能直接相關(guān)。車輛行駛過程中，由于路面具有不確定性，輪胎必須能夠承受各種沖擊。合理的帶束層設(shè)計(jì)能夠有效增強(qiáng)輪胎在周向上的胎冠剛性，維持輪胎的形狀，確保方向穩(wěn)定性，防止胎面被刺扎，提高輪胎的里程壽命[1-3]。在帶束層膠配方設(shè)計(jì)以及膠料壓延工藝管控中，準(zhǔn)確評(píng)價(jià)帶束層膠料與鋼絲簾線的粘合性能尤為重要。壓延作業(yè)時(shí)，可直接通過測(cè)量得到覆膠厚度、壓延厚度的均勻性等工藝控制參數(shù)；對(duì)于硫化后帶束層膠料與鋼絲簾線的粘合力測(cè)試，常用
輪胎工業(yè) 2022年2期2022-07-19
- 新型鼓式斜交胎簾布筒成型機(jī)的研發(fā)
的發(fā)展至關(guān)重要。簾布筒成型機(jī)是斜交胎制造行業(yè)最常用的設(shè)備之一，20世紀(jì)80年代我國從阿克隆引進(jìn)一批輪胎制造設(shè)備，其中就包含了簾布筒貼合機(jī)，為我國輪胎工業(yè)起步奠定了基礎(chǔ)。雖然輪胎工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是子午化，但是由于輪胎結(jié)構(gòu)、作業(yè)環(huán)境和客戶需求的差異，一些應(yīng)用領(lǐng)域還需要斜交胎，子午胎在這些領(lǐng)域大材小用。比如農(nóng)業(yè)和林業(yè)機(jī)械輪胎、工業(yè)車輛輪胎、特種車輛輪胎等。近年來隨著斜交胎技術(shù)的發(fā)展，對(duì)輪胎品質(zhì)提出了更高的要求，簾布筒成型設(shè)備的升級(jí)也勢(shì)在必行。客戶要求實(shí)現(xiàn)特薄膠料供
橡塑技術(shù)與裝備 2022年6期2022-06-02
- 一種實(shí)心安全輪胎及其制備方法和應(yīng)用
外依次設(shè)置的第1簾布層和第2簾布層，第1簾布層為2—16層，第2簾布層為1—2層；增強(qiáng)材料包括0—2層冠部增強(qiáng)簾布層。該實(shí)心安全輪胎可以滿足載重牽引車輪胎規(guī)格小、載荷大、下沉率大、高溫環(huán)境下使用的要求，同時(shí)能夠保證行駛安全性。
輪胎工業(yè) 2021年8期2021-12-26
- 全鋼子午胎鋼絲簾布90度直裁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)改造
00)1 原鋼絲簾布90度直裁機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)簡介我司原鋼絲簾布90度裁斷機(jī)結(jié)構(gòu)（圖1）及工作原理如下：圖1 原鋼絲簾布90°直裁機(jī)機(jī)構(gòu)圖鋼絲簾布是輪胎行業(yè)生產(chǎn)全鋼子午胎重要部件，將生產(chǎn)鋼絲簾布的專用鋼絲通過壓延機(jī)進(jìn)行覆膠后制成專用的鋼絲簾布，經(jīng)壓延機(jī)的卷取工位卷取后送到專用的裁斷機(jī)，根據(jù)輪胎的不同規(guī)格進(jìn)行裁斷、轉(zhuǎn)向、接頭、貼膠片及卷取。根據(jù)全鋼子午胎的輪胎結(jié)構(gòu)要求及壓延機(jī)生產(chǎn)的鋼絲簾布的工藝特點(diǎn)，鋼絲簾布在專用的裁斷機(jī)上裁斷后必須進(jìn)行90度轉(zhuǎn)向。壓延后的鋼絲簾
橡塑技術(shù)與裝備 2021年21期2021-11-17
- 電子束輻照預(yù)硫化技術(shù)及其應(yīng)用研究
對(duì)輻照劑量對(duì)胎體簾布膠、簾布及其纖維原絲、輪胎性能的影響進(jìn)行了深入分析，論證了輪胎生產(chǎn)中電子束輻照預(yù)硫化技術(shù)在優(yōu)化工藝、提高生產(chǎn)效率和提升輪胎產(chǎn)品品質(zhì)等方面存在明顯優(yōu)勢(shì)，該技術(shù)適合在半鋼子午線輪胎胎體簾布壓延生產(chǎn)線新建和改造項(xiàng)目中應(yīng)用。1 電子束輻照預(yù)硫化技術(shù)設(shè)備結(jié)構(gòu)和反應(yīng)機(jī)理1.1 設(shè)備結(jié)構(gòu)電子束輻照預(yù)硫化設(shè)備（以湖北久瑞技術(shù)股份有限公司生產(chǎn)的嵌入式設(shè)備為例）結(jié)構(gòu)如圖1所示，設(shè)備具體組件實(shí)物照片如圖2所示。圖1 電子束輻照預(yù)硫化設(shè)備結(jié)構(gòu)示意Fig.1 D
橡膠工業(yè) 2021年8期2021-07-21
- 電子輻照技術(shù)在改善半鋼子午線輪胎胎體簾布性能中的應(yīng)用
料。為了滿足纖維簾布壓延60～80 m·min-1的生產(chǎn)線速度，我公司首次啟用了雙窗口電子輻照裝置，并摸索出最佳工藝參數(shù)。本工作主要研究電子輻照技術(shù)對(duì)胎體簾布性能和成品輪胎性能的影響。1 設(shè)備采用日新馳威輻照技術(shù)（上海）有限公司提供的整套雙窗口電子輻照裝置（見圖1），利用高壓電場(chǎng)中加速后的電子射線輻照胎體簾布，通過高能電子與物質(zhì)的交互作用來電離和激勵(lì)各種物質(zhì)分子，從而引發(fā)化學(xué)反應(yīng)以改善材料的性能。電子輻照可以增大簾布膠的穩(wěn)定性和阻擋力，一方面是使簾布包覆膠
輪胎工業(yè) 2021年5期2021-07-20
- 輪胎成型機(jī)在簾布傳送過程中的防拉伸改造
公司的成型機(jī)由于簾布在傳送過程中前、中、后3段傳送帶由同一個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，且電動(dòng)機(jī)安裝在前段，只能保證前段和中段傳送帶驅(qū)動(dòng)輥筒轉(zhuǎn)速一致。為防止簾布在后段傳送過程中過度拉伸，進(jìn)行了設(shè)備改造[2-5]，現(xiàn)簡介如下。1 問題分析改造前簾布傳動(dòng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。傳送帶具有彈性，受拉力后會(huì)產(chǎn)生彈性變形，而且其工作時(shí)緊邊拉力大于松邊拉力，因此緊邊的彈性變形大于松邊。傳送帶繞上主動(dòng)輥輪緣時(shí)，其線速度與輥筒輪緣的圓周運(yùn)動(dòng)速度相等，但在離開輥筒輪緣過程中，傳送帶所受拉力逐漸減小
輪胎工業(yè) 2021年6期2021-07-20
- 0°帶束層鋼絲簾布對(duì)全鋼載重子午線輪胎耐久性能的影響研究
渡層，最靠近胎體簾布層，主要起減小胎體簾布層與帶束層之間剪切力、避免胎體簾布與帶束層之間脫層的作用；2#和3#帶束層為工作層，主要承受輪胎應(yīng)力，抑制胎體向外膨脹，保證帶束層的剛性、輪胎的操控性能和耐磨性能等[3]；4#帶束層為保護(hù)層，主要作用是防止帶束層與胎面脫層，提升輪胎的使用壽命。另一種是0°結(jié)構(gòu)，由3層帶束層和0°帶束層組成，0°帶束層在輪胎肩部，可以提高胎肩的剛性，抑制胎肩變形，降低生熱，使輪胎受力更均勻。本工作以315/80R22.5全鋼載重子午
輪胎工業(yè) 2021年9期2021-07-20
- 壓延鋼絲簾布常見問題及控制
重子午線輪胎胎體簾布、帶束層簾布及胎圈包布均由鋼絲簾線經(jīng)壓延覆膠而制成。鋼絲簾布骨架材料質(zhì)量約占輪胎總質(zhì)量的30%，且對(duì)輪胎的負(fù)荷性能起決定性的作用。鋼絲簾布質(zhì)量控制的關(guān)鍵在于壓延工藝的控制。不同于其他膠部件，鋼絲簾布由鋼絲簾線與膠料組成，在壓延工藝中鋼絲簾線的質(zhì)量控制及膠料的加工過程控制都是重點(diǎn)。鋼絲簾線在開包前后乃至整個(gè)工藝過程中必須嚴(yán)格控制環(huán)境溫度和濕度，且鋼絲簾線的排列必須按照特定的排線規(guī)則嚴(yán)格操作；膠料在與鋼絲簾線復(fù)合前必須經(jīng)過熱煉工藝以盡可能達(dá)
橡膠科技 2021年11期2021-07-20
- 聚酯與錦綸66簾布在轎車輪胎冠帶中的應(yīng)用對(duì)比
決定了冠帶用聚酯簾布需要具備以下基本性能:（1）簾線自身與膠料有良好的粘合性能，并具有很高的高溫保持率；（2）具有高模量、熱收縮性能，以有效減緩變形。錦綸66簾布具有較高的干熱收縮率，行駛過程中會(huì)在帶束層離心變形的早期，即有離心傾向時(shí)就提供穩(wěn)定的緊縮力，抑制變形發(fā)生[2]；而聚酯、人造絲和芳綸等簾布則對(duì)帶束層早期變形的抑制較弱，實(shí)際上是在輪胎開始變形后通過高模量減緩變形[3-4]。設(shè)計(jì)的安全性保證了輪胎帶束層不會(huì)因離心力直接撕扯飛脫胎面[5]；更多的是因變
輪胎工業(yè) 2021年4期2021-07-20
- 生物基聚酰胺56簾線的性能研究
纖維并加工成浸膠簾布，可應(yīng)用于輪胎冠帶層。本工作進(jìn)行了生物基聚酰胺56簾線的性能研究。1 實(shí)驗(yàn)1.1 主要原材料930dtex生物基聚酰胺56（簡稱PA56）簾線（聚酰胺56切片原料戊二胺從玉米中提?。K太極實(shí)業(yè)新材料有限公司產(chǎn)品；930dtex錦綸66（簡稱N66）簾線，國內(nèi)某公司產(chǎn)品。1.2 主要設(shè)備和儀器高速紡絲牽伸卷繞設(shè)備，德國巴馬格公司產(chǎn)品；直捻機(jī)，德國ALLMA公司產(chǎn)品；噴氣織機(jī)，德國多尼樂公司產(chǎn)品；浸膠機(jī)，德國貝寧格公司產(chǎn)品；Instro
橡膠科技 2021年9期2021-07-19
- 一種低滾動(dòng)阻力輕量化半鋼子午線輪胎
線輪胎。其胎體膠簾布復(fù)合件由橡膠組合物與聚酯簾布壓延而成。本發(fā)明在胎體用橡膠組合物中引入大粒徑、低結(jié)構(gòu)度的炭黑和錫偶聯(lián)親炭黑的溶聚丁苯橡膠，降低膠料的滯后損失，并使用高強(qiáng)度、低線密度的聚酯簾布替代傳統(tǒng)相同簾線強(qiáng)力的聚酯簾布。將橡膠組合物與高強(qiáng)度、低線密度的聚酯簾布壓延成胎體膠簾布復(fù)合件。此復(fù)合件與普通胎體膠簾布相比，在保持同等簾布強(qiáng)度的前提下，該復(fù)合件厚度可減小10%，質(zhì)量減小7.5%，實(shí)現(xiàn)了輪胎的輕量化。用此復(fù)合件與輪胎其他部件成型、硫化制得的成品輪胎滾
橡膠科技 2021年9期2021-04-03
- 鋼絲簾布中膠料回收方式的運(yùn)用
10018)鋼絲簾布中膠料回收方式主要由膠料剝離裝置和剝離前后物流組成。膠料剝離裝置通過剝膠刀片夾住報(bào)廢簾布的膠料，用一副齒輪帶動(dòng)報(bào)廢簾布，將其中的鋼絲扯出，達(dá)到剝離膠料的效果，如圖1所示。剝離前后物流主要由報(bào)廢簾布儲(chǔ)運(yùn)小車、膠料回收框兩種裝置來對(duì)剝膠前后物料進(jìn)行存儲(chǔ)運(yùn)輸。圖1 剝離前后報(bào)廢鋼絲簾布1 鋼絲簾布膠料剝離裝置鋼絲簾布剝離裝置針對(duì)其所需達(dá)到的剝離鋼絲簾布膠料的要求，主要由剝離裝置、傳動(dòng)裝置、調(diào)節(jié)裝置三個(gè)部分組成。1.1 剝離裝置剝離裝置為鋼絲簾
橡塑技術(shù)與裝備 2021年1期2021-01-05
- 停放時(shí)間對(duì)膠料加工性能的影響
作研究停放時(shí)間對(duì)簾布膠和墊膠門尼粘度、門尼焦燒時(shí)間和硫化特性的影響。1 實(shí)驗(yàn)1.1 主要原材料天然橡膠（NR），SMR20，元方樹膠有限公司產(chǎn)品；炭黑N220和N660，江西黑貓?zhí)亢诠煞萦邢薰井a(chǎn)品。1.2 試驗(yàn)配方簾布膠：NR 100，炭黑N220 50，氧化鋅8，防老劑 2.5，硫黃和促進(jìn)劑 7。墊膠：NR 100，炭黑N660 45，氧化鋅 4，硬脂酸 2，防老劑 2.5，硫黃和促進(jìn)劑 4。1.3 主要設(shè)備和儀器BB430型密煉機(jī)，日本神戶制鋼所產(chǎn)品
輪胎工業(yè) 2020年3期2020-08-04
- 3＋9×0.175NT鋼絲簾線在高性能轎車子午線輪胎胎體中的應(yīng)用
-28EPI聚酯簾布。3＋9×0.175NT鋼絲簾線直徑較小，采用適當(dāng)密度可在確保輪胎安全性能的同時(shí)減小輪胎的質(zhì)量并降低成本。采用3＋9×0.175NT鋼絲簾線還可以提高輪胎的抗沖擊性能，減少胎側(cè)鼓包等問題。相對(duì)于2層1670dtex/2-28EPI聚酯簾布，1層3＋9×0.175NT鋼絲簾布具有更好的導(dǎo)熱、散熱性能，可以有效提高輪胎的耐久性能和高速性能。本工作研究1層3＋9×0.175NT鋼絲簾布替代2層1670dtex/2-28EPI聚酯簾布在275/
輪胎工業(yè) 2020年4期2020-07-22
- 3+8×0.21ST鋼絲簾線工藝性能研究
（3）簾線直徑、簾布厚度及質(zhì)量較大。（4）外纏絲的存在使得壓延簾布的最大強(qiáng)度降低，對(duì)于大規(guī)格輪胎，存在胎肩部位的胎體簾線間隙過大的風(fēng)險(xiǎn)。（5）簾線的堅(jiān)韌性（破斷力/線密度比值）降低。兩種鋼絲簾線覆膠斷面對(duì)比如圖1所示。圖1 兩種鋼絲簾線覆膠斷面對(duì)比從圖1可以看出，3+8×0.21ST鋼絲簾線滲膠效果優(yōu)于3+9×0.22+0.15鋼絲簾線。3+9×0.22+0.15鋼絲簾線的外纏絲易造成簾線疲勞磨損，如圖2所示。由于其內(nèi)外層鋼絲捻向相反，多層簾線在斷面圓形半
輪胎工業(yè) 2020年5期2020-07-20
- 鋼絲簾布剝離力的影響因素分析
層及鋼絲胎圈包布簾布均由鋼絲簾線與橡膠經(jīng)壓延覆膠制成。鋼絲簾線與橡膠的粘合性能是鋼絲簾線和輪胎生產(chǎn)廠家特別關(guān)注的問題。單根鋼絲簾線與膠料的粘合力是鋼絲簾線入廠檢驗(yàn)及鋼絲粘合膠檢測(cè)的重點(diǎn)項(xiàng)目[1]。此外，鋼絲簾線覆膠后的鋼絲簾布剝離力可以再次驗(yàn)證膠料與鋼絲簾線的粘合性能，更有效地反映出鋼絲簾線與輪胎膠料的粘合性能。全鋼載重子午線輪胎使用過程中出現(xiàn)的肩空、冠空、胎圈空等質(zhì)量缺陷嚴(yán)重影響著輪胎的使用性能，而這些缺陷的產(chǎn)生往往與輪胎主要骨架材料與橡膠的粘合情況密不
輪胎工業(yè) 2020年7期2020-07-19
- 超高強(qiáng)度鋼絲簾線的壓延工藝研究
絲，可以增大胎體簾布強(qiáng)度，改善簾線滲膠性能，減緩簾線腐蝕。表1 鋼絲簾線基本性能對(duì)比2 鋼絲簾布檢測(cè)性能對(duì)比2.1 鋼絲簾線滲膠情況兩種覆膠鋼絲簾線截面對(duì)比如圖2所示。圖2 兩種覆膠鋼絲簾線截面對(duì)比從圖2可以看出：3+9+15×0.175+0.15鋼絲簾線中空氣占比較大，因其屬于普通結(jié)構(gòu)鋼絲簾線，捻向?yàn)镾SZS，單絲之間接觸面積大，在壓延過程中滲膠性能較差；0.22+6+11×0.205ST鋼絲簾線截面中空氣占比較小，因其為開放型結(jié)構(gòu)，捻向?yàn)镾S，排列結(jié)構(gòu)
輪胎工業(yè) 2020年12期2020-07-19
- 風(fēng)神輪胎太原基地鋼壓設(shè)備改造實(shí)現(xiàn)“一機(jī)兩用”
設(shè)備生產(chǎn)的首卷膠簾布成功下線，實(shí)現(xiàn)了鋼壓設(shè)備的“一機(jī)兩用”。膠簾布是專用橡膠與纖維簾布經(jīng)過壓延覆合而成的覆膠簾布，經(jīng)過裁切成相應(yīng)規(guī)格尺寸的膠布，用于包裹鋼絲圈，防止鋼絲圈在輪胎受力過程中開裂，影響輪胎使用壽命，該工序是輪胎制造環(huán)節(jié)中一個(gè)非常關(guān)鍵的控制點(diǎn)。一直以來，風(fēng)神輪胎太原基地膠簾布由原斜交輪胎壓延車間生產(chǎn)供應(yīng)，斜交輪胎停產(chǎn)后，原有的膠簾布壓延生產(chǎn)設(shè)備受工藝、設(shè)備、環(huán)境等方面的制約無法使用。從2018年7月開始，太原基地膠簾布由風(fēng)神輪胎焦作基地供應(yīng)，定時(shí)
輪胎工業(yè) 2020年7期2020-03-01
- 一種耐高速疲勞的子午線航空輪胎胎圈結(jié)構(gòu)
鋼絲圈上的鋼絲圈簾布條、胎圈芯包布、胎圈芯膠片、胎體簾布層及填充在胎腔內(nèi)的氣密膠層，胎圈下部還設(shè)置一層胎圈包布層包裹住胎圈。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：通過將4層內(nèi)側(cè)簾布層的反包端點(diǎn)相互錯(cuò)開，并在各簾布層之間設(shè)置緩沖膠片、胎圈膠片及胎圈增強(qiáng)膠片，可以分散胎圈部位的應(yīng)力，防止胎圈部位發(fā)生簾布層之間、簾布層反包端點(diǎn)、簾布層與胎側(cè)膠之間脫層和鼓包，提高了胎圈的穩(wěn)定性和輪胎的耐高速疲勞性能。
輪胎工業(yè) 2020年12期2020-02-28
- 一種橡膠制品纖維簾布裁斷機(jī)
一種橡膠制品纖維簾布裁斷機(jī)A fiber cord cutting machine for rubber product本實(shí)用新型涉及橡膠裁切裝置，尤其涉及一種橡膠制品纖維簾布裁斷機(jī)。該橡膠制品纖維簾布裁斷機(jī)，包括機(jī)架，其特征在于：在機(jī)架上部左右兩端分別設(shè)置有橫跨機(jī)架前后的從動(dòng)輥軸A和從動(dòng)輥軸B，在機(jī)架底部左右兩端分別設(shè)置有橫跨機(jī)架前后的主動(dòng)輥軸A和主動(dòng)輥軸B，在機(jī)架內(nèi)左右兩側(cè)分別安裝有電機(jī)A和電機(jī)B，在機(jī)架中部前后兩側(cè)的兩立桿之間設(shè)置有橫跨機(jī)架前后的轉(zhuǎn)軸
橡塑技術(shù)與裝備 2018年1期2018-12-25
- 汽車輪胎生產(chǎn)基本工藝（四）
成“一種置于輪胎簾布層之間的純擦膠膠料，亦稱隔離膠”，這種解釋有待商榷。油皮膠的作用是防止有內(nèi)胎斜交胎胎體簾布層滲入水分、空氣和雜質(zhì)，并可保護(hù)內(nèi)胎免受磨損。油皮膠的膠料應(yīng)具有較好的耐老化性能和拉伸性能。采用天然橡膠和丁苯橡膠為主，可摻用較多合成橡膠。當(dāng)為無內(nèi)胎斜交胎時(shí)，油皮膠則還起氣密作用，氣密就成為關(guān)鍵性的要求。此時(shí)采用以鹵化丁基橡膠為主生產(chǎn)。油皮膠一般采用壓延法生產(chǎn)。胎體簾布壓延覆膠、斜裁、搭接接頭后卷取，再利用油皮膠壓延機(jī)壓延的油皮膠膠片直接貼合于第
橡塑技術(shù)與裝備 2018年23期2018-12-11
- 汽車輪胎生產(chǎn)基本工藝（三）
)（接上期）5 簾布壓延覆膠作為輪胎結(jié)構(gòu)中承受主要負(fù)載和作用力的胎體骨架材料有纖維簾布和鋼絲簾布兩類，其性能和壓延覆膠工藝及其所用設(shè)備各不相同。目前，纖維簾布主要用作斜交輪胎的胎體骨架材料和轎車、輕卡子午線輪胎的胎體骨架材料。纖維簾布通常為帶有稀疏緯線的有緯織物，簾布中的緯線僅為方便生產(chǎn)使用，在輪胎結(jié)構(gòu)中沒有其他用處。鋼絲簾布主要用作全鋼載重子午線輪胎的胎體和帶束層的骨架材料，以及半鋼子午線輪胎的帶束層骨架材料。鋼絲簾布采用單根合股鋼絲簾線導(dǎo)開、整經(jīng)后以無
橡塑技術(shù)與裝備 2018年21期2018-11-13
- 簾布卷雙工位導(dǎo)開裝置
本發(fā)明公開了一種簾布卷雙工位導(dǎo)開裝置，包括導(dǎo)開底架及安裝于導(dǎo)開底架上的導(dǎo)開小車機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)料機(jī)構(gòu)、簾布牽引輸送機(jī)構(gòu)，導(dǎo)開小車機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)開小車、第二導(dǎo)開小車、直線導(dǎo)軌及驅(qū)動(dòng)兩個(gè)導(dǎo)開小車沿直線導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)的雙工位切換動(dòng)力機(jī)構(gòu)，直線導(dǎo)軌的導(dǎo)向方向與簾布的傳遞方向垂直；直線導(dǎo)軌沿其導(dǎo)向方向設(shè)有至少三個(gè)相鄰排列的工位，第一導(dǎo)開小車和第二導(dǎo)開小車分別設(shè)置在其中兩個(gè)相鄰的工位上。本發(fā)明兩個(gè)導(dǎo)開小車左右排列，驅(qū)動(dòng)滑塊沿直線導(dǎo)軌動(dòng)作即可實(shí)現(xiàn)雙工位的切換，操作簡單，大大提高導(dǎo)
橡塑技術(shù)與裝備 2018年21期2018-11-13
- Countrywide公司增加RubberMaster掛車輪胎系列
戶增添新尺寸和高簾布層級(jí)的輪胎。Countrywide公司運(yùn)營副總裁Eric Johnson表示，公司在現(xiàn)有系列掛車輪胎上取得了巨大成功，為客戶提供更多的選擇。Eric Johnson說：“越來越多的設(shè)備正變得越來越重，其拖運(yùn)設(shè)備也在變大，因此輪胎應(yīng)遵循同樣花紋下承載能力增大的規(guī)律，低簾布層級(jí)輪胎將被淘汰。通常輪胎價(jià)格僅差幾美元，而很多情況下人們希望多付幾美元以獲得更高承載性能的輪胎?！盋ountrywide公司表示，新型RubberMaster 17.5
橡膠工業(yè) 2018年5期2018-07-28
- 半自動(dòng)變角度的簾布裁切裝置
工藝不盡相同，對(duì)簾布裁切角度也有不同的需求，乘用胎通常為87°～93°，且兩層簾布裁切角度也不同。為實(shí)現(xiàn)此功能，通常解決方法為2層簾布各自配置1套裁切結(jié)構(gòu)，然后分別手動(dòng)調(diào)節(jié)2套裁切裝置為所需要的角度。這樣的結(jié)構(gòu)需要的時(shí)間和勞動(dòng)量均較大，且增加了設(shè)備成本。隨著輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭日益激烈，人力成本逐漸上升，輪胎制造業(yè)逐漸向低成本、高效率、高質(zhì)量和自動(dòng)化方向發(fā)展，所以能較方便的改變裁切角度已成為一種發(fā)展趨勢(shì)，半自動(dòng)變角度簾布裁切裝置也將會(huì)成為越來越多輪胎廠的需求。1
橡塑技術(shù)與裝備 2018年9期2018-05-04
- 地鐵盾構(gòu)始發(fā)用簾布橡膠板安裝應(yīng)用與研究
中，在洞門處安裝簾布橡膠板+折葉壓板組合而成防水密閉裝置，可以有效規(guī)避洞門涌沙、涌水的風(fēng)險(xiǎn)，且防水性能好、易安裝、連接可靠、穩(wěn)定牢固，見圖1。這種組合防水密閉裝置，將簾布橡膠板穿在洞門鋼環(huán)螺栓上，通過折葉壓板壓緊，最終將盾構(gòu)機(jī)嚴(yán)密包裹，從而達(dá)到止水效果，目前已在各大城市地鐵施工中廣泛應(yīng)用。圖1 簾布橡膠板+折葉壓板組合防水密閉裝置1 簾布橡膠板正反安裝的區(qū)別對(duì)于常規(guī)盾構(gòu)始發(fā)而言，洞門防水是整個(gè)盾構(gòu)始發(fā)的控制重心，除了處理好洞門加固、端頭降水、周邊河流明水等
建筑科技 2018年4期2018-04-03
- 基于覆膠法的全鋼胎體簾布生產(chǎn)線研發(fā)
是指將壓延完成的簾布大卷以90°方向裁切成單段膠片，再縫合成連續(xù)的胎體膠片（鋼絲與膠片成垂直），并根據(jù)輪胎配方工藝經(jīng)貼膠、包邊及卷取，形成大卷，需要使用直裁生產(chǎn)線，另外在生產(chǎn)帶束層時(shí)使用斜裁生產(chǎn)線完成。現(xiàn)有的壓延生產(chǎn)線與裁斷生產(chǎn)線分離使用，都屬于大型設(shè)備，前期投入高，后期維護(hù)繁瑣，占地面積大，中小型企業(yè)使用效率低，投資壓力大[3]。近幾年，隨著擠出覆膠機(jī)的發(fā)展，國內(nèi)外采用覆膠或擠出貼合成型的帶束層生產(chǎn)方式有所發(fā)展[4～5]。在此背景下，為適應(yīng)現(xiàn)代輪胎生產(chǎn)發(fā)
橡塑技術(shù)與裝備 2018年5期2018-03-17
- 輪胎“爆胎”難題獲解
合型錦綸66浸膠簾布有效解決了膠線脫離、簾線裸露等問題，由浸膠簾布與橡膠粘合不良而引發(fā)的輪胎“爆胎”問題被成功攻克。目前該產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，質(zhì)量達(dá)到國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。專家鑒定認(rèn)為，該高初始粘合型錦綸66浸膠簾布解決了覆膠簾布壓延后裁切時(shí)的膠線脫離問題，滿足了高性能輪胎要求，在高初始粘合型錦綸66浸膠簾布膠乳體系配方和浸膠工藝研究方面有創(chuàng)新，產(chǎn)品性能達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。浸膠簾布是橡膠輪胎的重要骨架材料，必須與橡膠牢固粘合，共同承受來自內(nèi)外部的作用力，而
橡膠工業(yè) 2018年11期2018-02-17
- 全鋼載重子午線輪胎三鼓成型機(jī)上胎側(cè)窩邊的影響因素及改善措施
適當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致胎體簾布端點(diǎn)翹起，機(jī)械反包指撐起時(shí)出現(xiàn)胎側(cè)窩邊現(xiàn)象，影響胎坯外觀質(zhì)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我公司生產(chǎn)的12R22.5全鋼載重子午線輪胎胎側(cè)窩邊缺陷率最高達(dá)到15%，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品質(zhì)量。本工作對(duì)12R22.5全鋼載重子午線輪胎三鼓成型機(jī)胎側(cè)窩邊的影響因素進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)改善措施。1 主要設(shè)備ZCX3型全鋼載重子午線輪胎一次法三鼓成型機(jī)，青島軟控機(jī)電工程有限公司產(chǎn)品；1 612.9 mm（63.5英寸）平移式硫化機(jī)，桂林橡膠機(jī)械廠產(chǎn)品；2824型雙工位載重
輪胎工業(yè) 2017年9期2017-07-25
- 輪胎錐度效應(yīng)和簾布效應(yīng)對(duì)車輛跑偏的差異性影響分析
)輪胎錐度效應(yīng)和簾布效應(yīng)對(duì)車輛跑偏的差異性影響分析陳國軍，呂彥青，包戴遠(yuǎn)(湖南獵豹汽車股份有限公司，湖南長沙 410000)因輪胎結(jié)構(gòu)不對(duì)稱性導(dǎo)致的錐度效應(yīng)及簾布效應(yīng)顯著影響輪胎的力學(xué)特性，也是造成車輛跑偏的主要因素。對(duì)輪胎結(jié)構(gòu)不對(duì)稱性進(jìn)行深入分析，研究輪胎結(jié)構(gòu)不對(duì)稱性所導(dǎo)致的錐度效應(yīng)和簾布效應(yīng)的結(jié)構(gòu)成因，以及對(duì)跑偏的影響差異性，通過實(shí)例驗(yàn)證和分析得出輪胎錐度效應(yīng)是影響車輛跑偏的主要因素。輪胎結(jié)構(gòu)不對(duì)稱性；錐度效應(yīng)；簾布層效應(yīng)；車輛跑偏0 引言車輛跑偏是一
汽車零部件 2017年5期2017-07-12
- 電動(dòng)天窗遮陽簾的同步驅(qū)動(dòng)技術(shù)
陽簾；同步驅(qū)動(dòng)；簾布張力0 引言近年來，國內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，汽車天窗因親近自然、享受陽光、可以在很小的噪聲和風(fēng)阻的情況下通風(fēng)換氣而受到廣大消費(fèi)者的青睞。曾幾何時(shí)，天窗是高級(jí)轎車才有的配置，現(xiàn)在大量的經(jīng)濟(jì)型轎車也有了天窗版，高級(jí)轎車則向雙天窗、全景天窗方向發(fā)展。單天窗和小天窗一般采用天窗遮陽板結(jié)構(gòu)來遮擋陽光，材質(zhì)多為GMPU結(jié)構(gòu)、PHC結(jié)構(gòu)。最近，一步濕法的軟PU結(jié)構(gòu)由于成本較低的優(yōu)勢(shì)取得了越來越大的市場(chǎng)份額；而干法PP玻纖板結(jié)構(gòu)的天窗遮陽板以散發(fā)性低、材
汽車零部件 2017年2期2017-04-07
- 一種越野車輪胎耐高速帶束層的成型方法
速帶束層采用芳綸簾布作為1#—4#帶束層，采用錦綸簾布作為5#和6#帶束層；取寬度為30～50 mm的錦綸簾布，每2層包覆帶束層的兩端部，且端部采用10～20 mm的包邊膠條填充。采用超高強(qiáng)度芳綸簾線作為承擔(dān)輪胎行駛應(yīng)力的受力主體的1#—4#帶束層的骨架材料，減少了帶束層層數(shù)，降低了輪胎生熱。5#和6#帶束層采用線密度較稀疏的錦綸簾布，確保簾線與膠料粘合良好；同時(shí)，5#和6#帶束層裁斷角度取80°以上，增強(qiáng)了輪胎胎冠中部的箍緊作用，減小了輪胎滾動(dòng)時(shí)的應(yīng)變。
輪胎工業(yè) 2017年6期2017-03-08
- 異戊橡膠與改性丁苯橡膠并用膠料的制備與研究
-3）的共混膠（簾布膠）具有合格的工藝和使用性能，但為了進(jìn)一步提高簾布膠的質(zhì)量，目前正努力研究如何以容易得到的原材料加工成新型膠料，用于制備簾布膠。簾布膠通常應(yīng)具有高拉伸強(qiáng)度、高彈性、抗多次拉伸變形、耐熱老化、低生熱等性能，并與簾布有較高的粘接強(qiáng)度。簾布層之間的橡膠會(huì)隨簾布一起變形，同時(shí)，由于相鄰層之間的相互移動(dòng)還要承受剪切變形。簾布與橡膠的粘接強(qiáng)度應(yīng)盡可能地提高。這樣，可以降低輪胎生熱，預(yù)防簾布分層。此外，簾布膠還參與了簾線及簾布層間負(fù)荷的分配，降低作用
世界橡膠工業(yè) 2017年12期2017-03-08
- 一種香格里拉簾的簾布全自動(dòng)制作裝置
格里拉簾的特性及簾布全自動(dòng)制作裝置的使用方法。關(guān)鍵詞：香格里拉簾；簾布；全自動(dòng)制作裝置；窗簾中圖分類號(hào)：TS941.757 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.01.109為了避免居住環(huán)境受到外界的干擾，使居室生活、辦公地點(diǎn)等場(chǎng)所的隱私得到保護(hù)，越來越多的人在裝修時(shí)都會(huì)選擇給透明的玻璃窗安裝美觀、冬暖夏涼、可自由調(diào)整的百葉窗簾。然而，目前普遍使用的百葉窗簾有很多缺點(diǎn)，比如遮擋功能較差、裝飾功能較弱、清洗困難等。傳統(tǒng)
科技與創(chuàng)新 2017年1期2017-02-16
- 關(guān)于兩次法成型機(jī)一段膠囊正反包的問題探討
段膠囊、助推盤、簾布反包、三角膠等問題進(jìn)行了探討，如反包簾布打褶、變形，三角膠脫空、脫層等故障現(xiàn)象，并淺析其解決方法。成型機(jī)；正反包；助推器；膠囊；助推盤；側(cè)鼓本公司成型機(jī)主要有一次法和兩次法兩種機(jī)型。本文主要針對(duì)兩次法成型機(jī)一段膠囊反包問題進(jìn)行分析和總結(jié)。1 成型機(jī)簡介本公司兩次法成型機(jī)主要生產(chǎn)12～18"輪胎。兩次法成型機(jī)又分為一段成型機(jī)和二段成型機(jī)；一段成型機(jī)主要負(fù)責(zé)完成胎圈、內(nèi)襯、簾布、胎側(cè)及按需存在的補(bǔ)強(qiáng)層的貼合；二段主要負(fù)責(zé)在一段胎筒基礎(chǔ)上,將
橡塑技術(shù)與裝備 2016年23期2016-12-20
- 寬幅簾布分切機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
10018)寬幅簾布分切機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Control system design for wide cord cutting machine趙杰(杭州朝陽橡膠有限公司，浙江 杭州 310018)寬幅簾布在輪胎制造工藝過程中，屬于輔助制品，但因分切過程步驟多、搬運(yùn)多、等待多、消耗多無形中增加了輪胎的制造成本。為了解決上述問題，我公司自行設(shè)計(jì)了一條寬幅簾布分切機(jī)生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線由導(dǎo)開裝置、分切裝置和卷取裝置組成，能完成對(duì)寬幅簾布的導(dǎo)開、分切、分切后卷取等功能，
橡塑技術(shù)與裝備 2016年3期2016-11-28
- 淺析輪胎部件重量標(biāo)定及修正方法
方法。包括覆膠鋼簾布、覆膠尼龍簾布、擠出膠部件和胎圈。全鋼子午線輪胎；半成品部件；重量標(biāo)定；修正系數(shù)確定隨著輪胎工業(yè)機(jī)械化程度的提高以及現(xiàn)場(chǎng)控制水平的不斷提升，對(duì)于輪胎重量的控制越來越嚴(yán)格。無論從輪胎成本核算精確度來說，還是從現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制預(yù)警來說，如何使核算出的輪胎消耗定額與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)的半成品重量更為貼近顯得尤為重要。因此，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)的半成品情況要建立一套完整的標(biāo)定方法，更好的表征生產(chǎn)情況的同時(shí)，為理論計(jì)算提供依據(jù)。1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與工藝參數(shù)輪胎的基礎(chǔ)
橡塑技術(shù)與裝備 2016年16期2016-11-27
- 壓延膠簾布自動(dòng)測(cè)厚裝置的設(shè)計(jì)
221005）簾布壓延覆膠是橡膠制品加工過程中的關(guān)鍵工序，壓延參數(shù)尤其是壓延膠簾布厚度的控制直接影響橡膠制品質(zhì)量。在實(shí)際生產(chǎn)中影響壓延膠簾布厚度的因素很多，例如壓延輥溫、輥距、輥速、輥筒間堆積膠量和膠料混煉質(zhì)量等，且這些因素均具有不確定性，因此對(duì)壓延膠簾布厚度的檢測(cè)是非常必要的[1]。目前，壓延膠簾布厚度多采用接觸式手提機(jī)械測(cè)厚計(jì)測(cè)量，這種測(cè)厚計(jì)雖然使用簡單，但其對(duì)運(yùn)動(dòng)的壓延膠簾布檢測(cè)具有諸多不足[2]。本工作設(shè)計(jì)了壓延膠簾布自動(dòng)測(cè)厚裝置（包括壓延膠簾布
橡膠科技 2016年12期2016-07-31
- 2200dtex/2 E90聚酯簾布在載重輪胎胎體中的應(yīng)用
輪胎主要采用錦綸簾布作為纖維骨架材料，但錦綸簾布變形大、模量低、尺寸穩(wěn)定性差，易使輪胎出現(xiàn)平點(diǎn)。在載重輪胎胎體中用聚酯簾布作為骨架材料，有利于提高胎體強(qiáng)度和輪胎耐久性能，并降低生產(chǎn)成本。2200dtex/2 E90聚酯簾布具有高模量低收縮性，耐熱性能、耐疲勞性能和抗沖擊性能好，目前主要用作子午線輪胎胎體的骨架材料，能夠提高輪胎強(qiáng)度性能、耐久性能、高速性能和安全性能，并實(shí)現(xiàn)輪胎輕量化[1-2]。其不足之處是聚酯簾布易胺解，滯后損失大，與橡膠粘合性能差，因此對(duì)
橡膠科技 2016年10期2016-07-30
- 橡膠履帶用鋼絲簾布的制造裝置及制造方法
“橡膠履帶用鋼絲簾布的制造裝置及制造方法”，涉及的橡膠履帶用鋼絲簾布的制造裝置包括鋼絲張緊機(jī)構(gòu)、擠出機(jī)和滾筒機(jī)構(gòu)。鋼絲繩繞過鋼絲張緊機(jī)構(gòu)后具有張緊力，穿過擠出機(jī)口模后表面包覆1層橡膠成為覆膠簾線；擠出機(jī)能帶動(dòng)擠出機(jī)沿滾筒機(jī)構(gòu)軸向運(yùn)動(dòng)；滾筒機(jī)構(gòu)上方設(shè)置的壓緊機(jī)構(gòu)按壓于旋轉(zhuǎn)筒體上的覆膠簾線上，形成橡膠履帶用鋼絲簾布。該發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)鋼絲簾布的自動(dòng)化生產(chǎn)，并保證所生產(chǎn)的鋼絲簾布符合使用要求。
橡膠工業(yè) 2016年3期2016-02-24
- 90/90-18高速無內(nèi)胎摩托車輪胎的成型工藝設(shè)計(jì)
直徑和胎體第1層簾布筒直徑3個(gè)參數(shù)，本設(shè)計(jì)成型機(jī)頭直徑確定為490 mm。1.3 寬度根據(jù)胎體第1層簾布筒直徑、胎體簾線假定伸張值和胎冠簾線角度，本設(shè)計(jì)成型機(jī)頭寬度確定為180 mm。2 施工設(shè)計(jì)2.1 胎面摩托車輪胎胎面結(jié)構(gòu)有一方一塊、兩方兩塊、兩方三塊、三方四塊和四方五塊等多種形式。本設(shè)計(jì)胎面采用一方一塊結(jié)構(gòu)，胎面膠采用摩托車專用胎面膠。胎面的施工參數(shù)如下：胎肩寬度（140±2） mm，胎冠寬度（95±2） mm，胎面總寬度（190±2） mm，胎側(cè)厚
橡膠科技 2016年8期2016-02-24
- 輪胎胎體簾布油皮膠和隔離膠熱貼的新工藝
140）輪胎胎體簾布油皮膠和隔離膠熱貼的新工藝New technology of thermal lamination of tire carcass ply squeegee and isolating paste徐云慧，孫鵬，李培培*（徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 徐州 221140）輪胎胎體第一層簾布下一般熱貼油皮膠有利于保護(hù)內(nèi)胎，其它簾布層上熱貼隔離膠有利于增加層與層之間附著力?，F(xiàn)在通用的熱貼方法工序較繁雜，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，經(jīng)過采用簾布熱貼新工藝即將
橡塑技術(shù)與裝備 2015年16期2015-11-21
- 90°鋼絲簾布裁斷機(jī)拼接改造實(shí)例分析
00）90°鋼絲簾布裁斷機(jī)拼接改造實(shí)例分析Example analysis of stitching transformation for 90° steel wire cord cutting machine范世強(qiáng)，吳詩清（桂林中昊力創(chuàng)機(jī)電設(shè)備有限公司，廣西 桂林 541000）以改造實(shí)踐為例，分析老式90°鋼絲簾裁斷機(jī)自動(dòng)拼接改造的市場(chǎng)背景，提出一種切實(shí)可行的改造方案，也得到了良好的改造效果，提升了效率，改善了拼接質(zhì)量。90°鋼絲簾布裁斷機(jī)；拼接改造；
橡塑技術(shù)與裝備 2015年13期2015-11-17
- 帶束層鋼絲簾布雙工位卷取單元結(jié)構(gòu)的改進(jìn)
力部件，對(duì)其鋼絲簾布拉伸率精度要求越來越高。目前帶束層鋼絲簾布采用小角度鋼絲簾布裁斷機(jī)自動(dòng)生產(chǎn)線制備，通過導(dǎo)開、輸入輥向剪床遞布、裁斷、接取機(jī)械手、接取后定位輸送、拼接前定位送料、拼接、拼接后自動(dòng)卸料、儲(chǔ)料、分裁、包邊貼膠等工序后簾布卷在小車上。為防止粘連，鋼絲簾布卷取時(shí)用墊布隔離；同時(shí)為避免卷取過程中簾布直接承受拉力，以墊布為輸送媒介，拉動(dòng)墊布；簾布卷取張力和卷取線速度必須恒定，卷取速度與生產(chǎn)速度匹配。就目前帶束層鋼絲簾布裁斷生產(chǎn)線卷取單元而言，前半部操
橡膠科技 2015年5期2015-07-31
- 全鋼子午線輪胎胎體簾布稀線的產(chǎn)生原因及解決措施
157032）簾布是子午線輪胎的核心部分，它既是輪胎的骨架材料，也是輪胎的主要承載體。在輪胎制造過程中胎體簾布易出現(xiàn)稀線問題，從而造成成品輪胎胎側(cè)鼓包和脫層，給輪胎安全行駛帶來隱患。在此對(duì)輪胎制造過程中造成胎體簾布（簾布）稀線原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決措施。1 胎體簾布稀線產(chǎn)生原因1.1 膠部件接頭不合要求成型時(shí)胎側(cè)、內(nèi)襯層、三角膠、墊膠接頭過大，或接頭部位切割坡度達(dá)不到施工要求、成型時(shí)接頭操作不規(guī)范，且這些膠料傾向于徑向流動(dòng)（周向流動(dòng)較緩）或流動(dòng)不
橡膠科技 2015年11期2015-07-29
- 壓延簾布扒皮掉膠質(zhì)量缺陷分析及解決措施
221007）簾布壓延是橡膠制品加工過程中十分重要的工序，直接影響原材料消耗量和成品質(zhì)量。如果壓延工藝控制不好，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)壓延簾布扒皮掉膠等質(zhì)量缺陷，不僅給后續(xù)成型、硫化工序帶來了很大的困難，嚴(yán)重影響成品質(zhì)量，而且嚴(yán)重扒皮的壓延簾布和半成品需報(bào)廢處理，造成極大的浪費(fèi)。2013年公司共出現(xiàn)壓延簾布扒皮質(zhì)量問題10余次，嚴(yán)重扒皮報(bào)廢的簾布超過3000 kg，價(jià)值10多萬元，處理后再利用的扒皮簾布常常會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量[1]。扒皮掉膠的壓延簾布如圖1所示。圖1 扒
橡膠科技 2015年12期2015-07-28