看了前面的“盜寶筆記”，你可不要認(rèn)為打撈海底沉船是一件只有“錢途”的事情。這些沉船在科學(xué)和歷史研究方面也有著更重大的價(jià)值，可以說是千金難買！1987年，南宋沉船“南海一號(hào)”在廣東省陽江海域被發(fā)現(xiàn)。由于受到技術(shù)條件的限制，直到20多年之后的2015年2月，沉船的大量文物才被打撈出水，重見天日。在這艘船上，人們發(fā)現(xiàn)了大量的瓷器、金銀銅器、日用品殘骸等。它是國內(nèi)發(fā)現(xiàn)的第一艘沉船，也是迄（qì）今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。它的發(fā)現(xiàn)，不僅僅標(biāo)志著我國水下考古事業(yè)的開始，更是“海上絲綢之路”重新煥發(fā)生命力的起點(diǎn)。

沉船的最大價(jià)值當(dāng)然在于里面保存下來的文物。“南海一號(hào)”上出水的多為價(jià)值連城的國家一級(jí)文物。包括宋元時(shí)期的青白釉葫蘆瓶、青瓷花口盤等瓷器及鍍金腰帶、錫壺等當(dāng)時(shí)的日用品。經(jīng)過專家鑒定，這些瓷器主要來自江西景德鎮(zhèn)、浙江龍泉、福建德化、福建閩清和福建磁灶，它們是當(dāng)時(shí)中國東南沿海地區(qū)著名的“五大民窯”，展現(xiàn)了我國宋代制瓷工藝的高超水平。

除了沉船中的文物，船體本身也是水下考古的重要組成部分?！澳虾Ｒ惶?hào)”為刀形船底，是典型的遠(yuǎn)洋貨船。沉沒地點(diǎn)位于珠江口以西距陽江海陵島約20海里的海上。這里是歷史上海上絲綢之路的主要航道。沉船位于海面下20余米深處，被2米厚的淤泥所覆蓋，船體長(zhǎng)21.8米，寬9.6米，排水量估計(jì)可達(dá)600噸，載重近800噸。整艘木船在沉入海底800余年后仍保存得相當(dāng)完好，木材仍堅(jiān)硬如新。而依附在這座沉船遺址上的大量海洋生物殘骸，看上去很像一堆“垃圾”，其實(shí)也很有價(jià)值：它們可以為確認(rèn)沉船的年代、行駛情況等提供必不可少的證據(jù)。

除了船體和瓷器，在打撈出的文物中還發(fā)現(xiàn)了大量的生活用具，包括各種果類及果核?？梢韵胂?，當(dāng)年在這條船上，人們的生活還是比較豐富有趣的。這些難能可貴的印記，可以幫助考古學(xué)家們?cè)?00年后重新還原當(dāng)時(shí)的歷史風(fēng)貌。

在經(jīng)過千辛萬苦將沉船打撈出水之后，真正的科學(xué)保護(hù)挑戰(zhàn)才剛剛開始。一般來說，打撈出水的文物主要是木船、陶瓷器、金屬和一些有機(jī)質(zhì)的殘骸。對(duì)它們來說，海生物的附著及污損對(duì)其造成的破壞最大。而且不同海洋區(qū)域的文物受到的腐蝕還有不同的特點(diǎn)。如果保護(hù)技術(shù)不過關(guān)，文物出水后“見風(fēng)就化”的情況絕對(duì)不是傳說！也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，所以沉船考古工作必須慎重進(jìn)行。在技術(shù)不完備的情況下，還是寧可讓文物們?cè)谒吕^續(xù)“沉睡”吧。

雖然中國的航海文化并不發(fā)達(dá)，但在南宋時(shí)期，中國與國外之間的海上貿(mào)易被提高到了前所未有的地位。特別是對(duì)西方的貿(mào)易，海運(yùn)的規(guī)模第一次取代了陸上絲綢之路的統(tǒng)治地位。傳說中的“海上絲綢之路”，興起于漢代，發(fā)展于魏晉南北朝，在宋元時(shí)期盛極一時(shí)，海上航線直達(dá)中東、歐洲和非洲。國內(nèi)外的歷史界和考古界一直在尋找能證明它確實(shí)存在的實(shí)物證據(jù)。這次“南海一號(hào)”的發(fā)現(xiàn)、打撈和考古，為復(fù)原鼎盛時(shí)期的“海上絲綢之路”提供了最鮮活的樣本。