楊 柳 祁 鋒

（1.北京科技職業(yè)學院，北京 102206；2.北汽福田汽車股份有限公司，北京 102206）

1 政策背景

在我國的政府工作報告中曾經指出物聯(lián)網是我國的重點發(fā)展支持產業(yè)，物聯(lián)網做為我們國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，它的發(fā)展已經開始進入實施階段。因為受到了全球相關產業(yè)的關注與支持，車聯(lián)網將成為物聯(lián)網應用的示范標桿。

2 技術背景

在我國，車聯(lián)網的概念提出和技術發(fā)展，是物聯(lián)網、智能交通、車載信息服務、云計算和汽車電子等多種技術融合應用的結果。高效通信是車聯(lián)網技術的基礎，在這個網絡上，汽車就是這個網絡的一個節(jié)點，隨著信息通信技術的發(fā)展，車載信息服務系統(tǒng)逐漸在車內形成獨立的網絡。搭載了車載信息服務系統(tǒng)的汽車可以算作是一臺移動的計算機，這個計算機可以實時計算出人、車、路等各種信息，通過計算處理得出對人們有用的信息并反饋給需要的人，這個系統(tǒng)的終極概念將是人不用任何工作，完全依靠車聯(lián)網的力量行駛到指定目的地。物聯(lián)網概念的提出，使得汽車成為物聯(lián)網的一個感知節(jié)點，從而為實現(xiàn)更加豐富的車聯(lián)網應用提供有力支持。

3 國內技術與應用現(xiàn)狀

我國在車聯(lián)網相關技術研究方面，較國外起步相對較晚。我國的智能IC卡不停車收費技術（ETC）、GPS導航系統(tǒng)、智能停車場等都是跟隨國外的相關技術發(fā)展起來的，因此，在我國的車聯(lián)網技術領域需要在國外技術的基礎上向縱深發(fā)展。我國的“863 計劃”發(fā)布了兩個與車聯(lián)網相關的項目：（1）智能車路協(xié)同關鍵技術研究，此技術通過建立智能車路協(xié)同技術體系框架，形成保障我國道路交通安全的核心技術體系；（2）大城市區(qū)域交通協(xié)同聯(lián)動控制關鍵技術研究，此技術主要針對大城市日益嚴重的交通擁堵問題，試圖協(xié)調區(qū)域交通，通過研制關鍵技術攻克區(qū)域交通協(xié)同聯(lián)動控制的核心技術難題，為緩解交通擁堵提供技術支持。2011年，在“十二五”國家科技計劃交通領域中，車聯(lián)網技術作為汽車共性技術得到繼續(xù)支持。

4 客車企業(yè)車聯(lián)網的建設進展

我國的各大客車企業(yè)都認識到了他們在技術和管理水平方面的落后，客車的安全隱患一直是客車發(fā)展的瓶頸，也是客車丟失客源的主要原因，因此，解決技術上、管理上的落后現(xiàn)狀，提升客車的安全性、可靠性，促進客車的市場占有率的進一步提升成為了各大客車企業(yè)的重中之重。目前，海格、大金龍和宇通客車在車聯(lián)網方面都在積極探索，并取得了一定進展。

（1）海格客車“G-BOS”系統(tǒng)

海格客車早在2010年就推出了車聯(lián)網技術解決方案——“G-BOS”智慧運營系統(tǒng)，是最早應用車聯(lián)網系統(tǒng)的客車品牌。海格客車采用了國外的智能尖端技術，通過一定量的數據采集和3G智能遠程控制手段，為客車運輸企業(yè)定制了新型的管理系統(tǒng)，通過本系統(tǒng)可以整合“人”、“車”、“線”三個主要要素。“G-BOS”系統(tǒng)是指車聯(lián)網系統(tǒng)技術，即：無線通信技術、衛(wèi)星定位、網絡通信技術、車載控制單元、CAN總線技術、商業(yè)智能技術、先進管理技術在客車上的綜合應用。

（2）大金龍客車安裝的“龍翼”

廈門大金龍的銷量一直在客車行業(yè)是領先的，它在車聯(lián)網的推出上也快人一步。從2012年開始廈門大金龍逐漸推出“智驅”客車自適應控制系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以通過把車身的感應反饋給系統(tǒng)，再通過系統(tǒng)進行完善，從而形成自己的自適應控制系統(tǒng)。到了2013年5月，大金龍客車正式發(fā)布了自主研發(fā)的車聯(lián)網平臺——“龍翼”車聯(lián)網科技平臺。這個平臺集合了眾多先進技術和專業(yè)知識，在這個平臺下，客車可以感知、可以思考，可以稱之為一個移動的大型計算機。

（3）宇通客車搭載的“安節(jié)通”

宇通客車是當今中國客車行業(yè)的龍頭老大，也是中國客車領導品牌，擁有規(guī)模龐大、工藝技術先進的客車生產基地，同時，宇通客車對車聯(lián)網技術的應用也非常重視。在2011年宇通客車終于有了車聯(lián)網的應用成果——“安節(jié)通”智能運營系統(tǒng)。該系統(tǒng)的組成部分是車載終端設備、無線傳播媒介、服務器平臺，它能夠通過分析車輛運行數據，監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，提高車輛的管理運營能力，同時也能夠降低油耗，降低車輛危險事件和故障發(fā)生的概率，最終降低運營成本。

5 旅游企業(yè)應用車聯(lián)網技術

目前，國內大中型旅游企業(yè)沒有自己的車輛，都是從旅游巴士公司租賃使用，這些大巴車歸巴士公司統(tǒng)一管理，因此，高效、安全、便捷的大巴車不僅能夠給旅游者帶來舒適的感受，同樣能夠提升巴士公司的效益。國內比較大的和旅游公司合作的旅游租賃車隊主要有：天馬旅游租賃公司、首汽車隊等，但是大多數車隊僅有GPS系統(tǒng)。海格客車的“G-BOS”系統(tǒng)在實時安全管理、油耗精準監(jiān)控、故障快速響應警示、智能維修管理、最佳路線匹配等方面表現(xiàn)有了較大提升，是車聯(lián)網系統(tǒng)應用于客車領域的成功典范。巴士租賃公司在效率、安全等方面的提升還要依靠車聯(lián)網系統(tǒng)。

[1]武鎖寧.車聯(lián)網：值得關注的問題[J].中國電信業(yè)，2010（116）：11-19.

[2]史小平，黃愛蓉，張濤.車聯(lián)網感知技術研究進展[J].湖北汽車工業(yè)學院學報，2011（03）.

[3]王瓊.解讀G_BOS智慧運營系統(tǒng)的五大功能[J].人民公交，2011（02）：60-63.

[4]海辰.大金龍“智驅”如何實現(xiàn)高效節(jié)油[J].汽車與配件，2012（13）：24-26.

[5]路智軍.宇通正式發(fā)布“安節(jié)通”智能運營系統(tǒng)[J].駕駛園，2011（07）：32-33.