蒲原5.客車和貨車分別在兩條平行的鐵軌上行駛，客車長(zhǎng)450米，貨車長(zhǎng)600米.如果兩車相向而行，那么從兩車車頭相遇到車尾離開共需21秒鐘；如果客車從后面追貨車，那么從客車車頭追上貨車車尾到客車車尾離開貨車車頭共需1分45秒，假設(shè)客車和貨車每秒鐘分別行駛x米和y米，則可列方程組為（ ）

利因素的影響下，客車市場(chǎng)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，特別是大中型客車市場(chǎng)受到了比較嚴(yán)重的影響。根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2020年1-12月，我國大中型客車累計(jì)銷售105 448輛，同比下降26.6%，是近年降幅最大的年份。本文將對(duì)2020年大中型客車市場(chǎng)的主要特征進(jìn)行扼要分析。特征一：TOP10骨干企業(yè)累計(jì)占比近9成，累計(jì)銷量同比下降24.78%，比行業(yè)降幅低1.82百分點(diǎn)，是穩(wěn)定2020年大中型客車行業(yè)的基石——宇通一騎絕塵，比亞迪增速最猛，“三龍”實(shí)力不

年9月及前3季度客車整體市場(chǎng)情況概述根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年9月，國內(nèi)客車銷售4.32萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)23%，同比增長(zhǎng)12.8%，是2020年前3季度以來第一次環(huán)比、同比均轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)的月份；2020年1-9月，客車累計(jì)銷售29.54萬輛，同比下降9.5%，比1-8月12.5%的降幅收窄了近3百分點(diǎn)，回暖跡象明顯。從近5年9月及1-9月看，2020年9月客車銷量處于同期的中等水平，而2020年1-9月客車銷量則處于同期最低水平。由表1可見，近5年9月中，20

上小轎車的數(shù)量是客車的6 倍，客車有8 輛，停車場(chǎng)上一共有多少輛車？我是這樣解的已知停車場(chǎng)上客車的數(shù)量，要想求出停車場(chǎng)上一共有多少輛車，就要先求出小轎車的數(shù)量。如何來求小轎車的數(shù)量呢？已知“小轎車的數(shù)量是客車的6 倍，客車有8輛”，只要找準(zhǔn)小轎車數(shù)量與客車數(shù)量的關(guān)系，就能算出小轎車的數(shù)量了，小轎車的數(shù)量是客車的6 倍，8×6 ＝48（輛），所以小轎車有48 輛。知道了“客車的數(shù)量”和“小轎車的數(shù)量”這兩個(gè)條件，就可以求出停車場(chǎng)上一共有多少輛車了，8 ＋48

◆◇江一葦客車開往縣城◆◇江一葦客車從小鎮(zhèn)的東關(guān)十字開往縣城客車像一具棺材，載著我的身體開往縣城有一段時(shí)間，我睡得很熟以為客車會(huì)一直這樣前進(jìn)客車在盤山的連續(xù)彎道上七拐八拐最終終于到達(dá)了縣城在下車的一剎那，我掃了一眼同行的人們發(fā)現(xiàn)他們大多和我一樣在高高的建筑前一臉茫然仿佛一群草原羊被請(qǐng)進(jìn)了奢華的飼養(yǎng)棚又仿佛肉體突然復(fù)活了，遲遲找不到靈魂（選自《星星》2015年12期）

作者︱姚勵(lì)中國客車界有“一通三龍”之說，即客車企業(yè)中宇通、廈門大金龍（大客）、小金龍（中客）和蘇州金龍（海格）為中國客車四杰。殊不知客車老大宇通2014年整車銷量6.1萬輛，占全國客車銷量的32.3%，三分天下有其一，遠(yuǎn)超后三杰。客車四杰以外的其它生產(chǎn)客車的企業(yè)（生產(chǎn)客車但不僅生產(chǎn)客車）則以進(jìn)入“萬輛俱樂部”為榮，不少企業(yè)客車年銷量?jī)H幾千輛。宇通客車總部和主要生產(chǎn)地在河南省鄭州市宇通路宇通工業(yè)園。宇通客車年行駛430億公里，年載客量340億人次，即平均每個(gè)

開往另一座小城的客車。通常情況下，相隔一小時(shí)發(fā)一班車，早上6點(diǎn)是第一班車。不知從哪天起，有一輛客車違反了慣常的規(guī)則。它從車站按時(shí)出發(fā)，在城中慢悠悠轉(zhuǎn)了一圈，捎上正趕往車站準(zhǔn)備坐下一趟車的乘客。違規(guī)客車的做法引起其他客車的抗議?？棺h無果后，所有客車都效仿那輛違規(guī)客車的做法?，F(xiàn)在，每輛客車和車上的每位乘客都要額外多花半小時(shí)在城中“逛”上一圈。當(dāng)然，這引起很多乘客不滿，但車主也有苦衷，他們?nèi)绻辉诔侵卸等?，就?huì)失去一部分乘客。乘客總數(shù)是一定的，每輛客車平攤到的乘

1986年，北方客車引進(jìn)了德國尼奧普蘭公司全套車型和制造工藝技術(shù)開發(fā)北方客車，結(jié)束了我國高檔豪華大客車依賴進(jìn)口的歷史。但在隨后的多年發(fā)展中，由于種種原因，北方客車的市場(chǎng)排名卻緩步不前。直至2012年，北方客車的年產(chǎn)能終于突破1 000輛。在銷量取得突破的同時(shí)，北方客車大舉擴(kuò)張產(chǎn)能，并對(duì)公司未來的發(fā)展作出宏偉規(guī)劃。2012年，北方客車新建成總裝集成生產(chǎn)線及焊裝、涂裝生產(chǎn)線。作為二期規(guī)劃，公司共投資9 648萬元進(jìn)行技術(shù)改造，年產(chǎn)能更提升至2 500輛；未來，

日，2009世界客車博覽亞洲展覽會(huì)在上海隆重開幕，國內(nèi)主流客車制造商海格客車攜手歐洲豪門瑞典斯堪尼亞聯(lián)合參展，一舉推出海格高檔雙層客車KLQ6147S、海格特大型城市客車KLQ6140GQ、城郊客車KLQ6129GQ1、全承載新型高檔客運(yùn)客車KLQ6125A、新型豪華旅游客車KLQ6125Q和斯堪尼亞海格A50、A30七大系列新款客車。并在世界客車博覽亞洲展覽會(huì)--2009世界客車聯(lián)盟年度大獎(jiǎng)中共榮獲年度最佳客車制造商，年度最豪華客車，年度最佳長(zhǎng)途城市巴士