常見(jiàn)公路橋梁病害成因分析

王阿花

(江蘇省鹽城市公路管理處直屬公路管理站，江蘇 鹽城224000)

公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性在交通運(yùn)行中至關(guān)重要。要使公路橋梁的安全性有所保障，對(duì)公路橋梁的一些常見(jiàn)病害展開(kāi)分析尤為必要，做到防患于未然，并及時(shí)采取相應(yīng)的維修與養(yǎng)護(hù)措施，這樣才能保證公路橋梁的穩(wěn)定性，也是對(duì)于社會(huì)秩序的一種有效維系。

1 公路橋梁常見(jiàn)病害分析

1.1 橋梁出現(xiàn)裂縫

公路橋梁一般需要經(jīng)過(guò)工程設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、竣工驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)管理等各個(gè)環(huán)節(jié)，如果公路橋梁設(shè)計(jì)上存在不足、施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作不到位，這些都有可能導(dǎo)致公路橋梁裂縫的出現(xiàn);橋梁裂縫的種類有很多，如出現(xiàn)在懸臂梁根部上緣以及錨跨中部梁下緣的主梁裂縫，橋梁主拱圈中橫系梁裂縫、拱肋裂縫，橋墩身的水平裂縫、墩臺(tái)網(wǎng)狀裂縫、雙柱式橋墩下承臺(tái)的豎向裂縫、垂直于墩臺(tái)蓋梁的裂縫、橋墩墩帽順橋軸線橫貫墩帽的水平裂縫、支承相鄰不等高的墩蓋梁等墩臺(tái)身裂縫。

1.2 公路橋梁的伸縮縫受損

公路橋梁的伸縮縫出現(xiàn)損壞在實(shí)踐中比較常見(jiàn)，其損壞的原因有以下幾種:

1)公路橋梁所選用的形狀不合適，因而導(dǎo)致伸縮縫受損;

2)公路橋梁設(shè)計(jì)存在漏洞而導(dǎo)致伸縮縫損傷的出現(xiàn);

3)公路橋梁在實(shí)際使用過(guò)程中所需要的伸縮量大于設(shè)計(jì)時(shí)的伸縮量，進(jìn)而導(dǎo)致伸縮縫損傷;

4)在公路橋梁梁板進(jìn)行預(yù)制時(shí)，因長(zhǎng)度方向的尺寸與設(shè)計(jì)值存在偏差，導(dǎo)致兩塊梁板之間的距離小于設(shè)計(jì)值，進(jìn)而引起伸縮縫的損壞;

5)在安裝橋梁伸縮縫時(shí)，所使用的板式橡膠伸縮縫存在一定的誤差，橋梁使用過(guò)程中橡膠板出現(xiàn)損壞，進(jìn)而引起橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車現(xiàn)象;

6)在橋梁路面施工過(guò)程中，經(jīng)常先安裝伸縮縫，然后再鋪設(shè)瀝青混合料面層，而面層平整度非常難控制，很容易導(dǎo)致伸縮縫處出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。

1.3 公路橋梁鋼筋腐蝕問(wèn)題

公路橋梁中鋼筋的腐蝕通常是由于混凝土的保護(hù)層厚度不足導(dǎo)致，這會(huì)使混凝土的密實(shí)性變差。一旦鋼筋出現(xiàn)腐蝕問(wèn)題，這會(huì)直接導(dǎo)致銹蝕的鋼筋發(fā)生體積膨脹，進(jìn)而對(duì)四周的混凝土帶來(lái)擠壓，就造成了混凝土裂縫的產(chǎn)生，并且會(huì)直接導(dǎo)致公路橋梁的承載力變差。

1.4 公路橋梁其他病害

公路橋梁還會(huì)面臨其他方面的一些損害，主要為橋面破損、支座破壞、欄桿斷裂、墩臺(tái)基礎(chǔ)損壞、橋板出現(xiàn)變形等等。這些問(wèn)題都會(huì)直接影響到橋梁公路的正常使用，嚴(yán)重時(shí)還可能造成很多安全事故，應(yīng)當(dāng)立即得到維修養(yǎng)護(hù)。

2 公路橋梁常見(jiàn)病害造成原因分析

2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理

橋梁公路之所以會(huì)存在各種病害，其中一個(gè)主要原因就是橋梁公路在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在各種不合理。很多橋梁公路在建造過(guò)程中對(duì)于整個(gè)實(shí)體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都十分粗糙，對(duì)于結(jié)構(gòu)體系也缺乏細(xì)致的研究，各種計(jì)算和設(shè)計(jì)也有很多不合理的地方。這些不僅會(huì)嚴(yán)重影響影響到公路橋梁的整體質(zhì)量，甚至?xí)粝潞芏喟踩[患。

2.2 施工質(zhì)量存在缺陷

施工中的質(zhì)量問(wèn)題也是橋梁公路的各種病害的一個(gè)造成原因。目前，我國(guó)的很多橋梁公路建設(shè)項(xiàng)目都存在施工質(zhì)量低劣的問(wèn)題，例如鋼筋保護(hù)層不足，以及嚴(yán)重的施工構(gòu)件的開(kāi)裂、麻面、露筋等問(wèn)題，這些都會(huì)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量帶來(lái)隱患。在施工中施工原材料的控制也非常重要，這也會(huì)直接決定整個(gè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量。然而，不少施工單位會(huì)在施工材料上偷工減料，這也是讓公路橋梁存在各種病害的一個(gè)原因。

2.3 車輛超載問(wèn)題嚴(yán)重

超載的問(wèn)題在我國(guó)公路運(yùn)輸中非常常見(jiàn)，這會(huì)讓公路橋梁應(yīng)力幅度加大，公路橋梁損傷加重，便會(huì)帶來(lái)一系列結(jié)構(gòu)破壞事故。超載所造成的橋梁內(nèi)部損傷通常是無(wú)法修復(fù)的，這會(huì)使公路橋梁的正常工作狀態(tài)發(fā)生變化，對(duì)于公路橋梁的耐久性和安全性都會(huì)帶來(lái)影響。國(guó)內(nèi)很多公路橋梁在日常維修和養(yǎng)護(hù)中都會(huì)忽略超載對(duì)橋梁帶來(lái)的損傷，應(yīng)該引起重視。

3 公路橋梁的有效加固措施

3.1 對(duì)于主梁的加固

對(duì)于主梁的加固是公路橋梁維修養(yǎng)護(hù)時(shí)最重要的一個(gè)手段，常用的加固方法有如下幾種:可以通過(guò)鋼板黏貼來(lái)實(shí)現(xiàn)主梁的加固補(bǔ)強(qiáng);可以透過(guò)澆混凝土或者錨噴的方式來(lái)加大公路橋梁梁身的斷面;還可以利用體外預(yù)應(yīng)力的方式來(lái)加固主梁。

3.2 對(duì)橋臺(tái)后座的加固

在對(duì)橋臺(tái)后座進(jìn)行加固時(shí)通常會(huì)先去除橋臺(tái)后座上路面，將其換成鋼筋砼制成的簡(jiǎn)支預(yù)制板，然后支撐到兩側(cè)墻上。然后再用錨固鋼筋把簡(jiǎn)支預(yù)制板和側(cè)墻連接起來(lái)，并且在上面鋪上砼橋面。這是常用的對(duì)于橋臺(tái)后座進(jìn)行加固的方法，成效也十分顯著。

3.3 對(duì)公路橋梁拓寬的加固

對(duì)公路橋梁進(jìn)行拓寬加固的措施主要有如下幾種:可以采取就地改建的加固模式，這種方法通常不會(huì)影響公路橋梁的正常交通運(yùn)行，只需搭便橋即可，但這種方法通常成本較高;也可以采取拓寬加固的模式，這種方法不需要搭便橋，但是需要對(duì)交通運(yùn)行狀況隨時(shí)展開(kāi)控制，并且經(jīng)濟(jì)性更佳。

［1］李占鋒.高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理［J］. 交通世界(建養(yǎng)·機(jī)械)，2010，(4).

［2］張桂英.高速公路橋梁常見(jiàn)病害的成因及防治［J］.交通世界(建養(yǎng)·機(jī)械)，2007，(Z1).