■方 勇 ■江蘇育通交通工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司，江蘇 南京 211188

在高等級(jí)的公路路面施工中，基層施工新工藝的應(yīng)用是否得當(dāng)是直接影響公路路面的質(zhì)量好壞的關(guān)鍵，傳統(tǒng)的路面施工工藝已經(jīng)不能滿足汽車對(duì)公路路面的要求了，所以在只有對(duì)基層施工新工藝進(jìn)行深刻的研究才能很好地將其適用于公路路面的施工，從而極大的提高道路施工質(zhì)量。下面文章將從高等級(jí)公路路面的具體路基的承受能力和穩(wěn)定性等方面進(jìn)行探討，采用新型的施工新工藝對(duì)公路路面進(jìn)行合理的處理，從而得出實(shí)際中的最有效的施工辦法。以供相關(guān)人士的參考。

1 基層施工新工藝在高等級(jí)公路路面中應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)

在高等級(jí)公路路面的施工中，對(duì)基層的施工采用新工藝可以很好的改善傳統(tǒng)施工工藝中的缺陷，例如在水泥穩(wěn)定碎石的施工建設(shè)中，將傳統(tǒng)的先培肩法轉(zhuǎn)化使用后培肩法，可以從材料上進(jìn)行資源化的節(jié)約，并且該方法的使用可以達(dá)到比以前相同或更高的施工水平，同時(shí)可以縮短碎石的攪拌時(shí)間，攤鋪等的工作力度。在技術(shù)層面上，實(shí)行新工藝可以對(duì)于公路路面又可以在不損害質(zhì)量指標(biāo)的基礎(chǔ)上極大的優(yōu)化施工中機(jī)械設(shè)備的使用情況。在經(jīng)濟(jì)方面上，由于新工藝是在技術(shù)水平不斷提高的情況下發(fā)展起來的，所以在公路路面施工過程中，可以減少工作量，縮短工期等從而來可以節(jié)約經(jīng)濟(jì)支出。從以上來看，新工藝在高等級(jí)的公路路面的基層施工中優(yōu)點(diǎn)是極為突出的。

2 基層施工新工藝在高等級(jí)公路路面中的應(yīng)用

2.1 水穩(wěn)碎石基層基層施工新工藝

高等級(jí)公路路面基層的施工中，采用水穩(wěn)碎石新工藝主要可以通過三個(gè)方面進(jìn)行新工藝的合理運(yùn)用。包括(1)合理的選擇施工機(jī)械設(shè)備。在施工之前，必須事先進(jìn)行施工程序的設(shè)定，并合理的對(duì)所需設(shè)備進(jìn)行選擇，做好施工中的前備工作。在選擇所需機(jī)械時(shí)，要盡可能的采用最新型設(shè)備，在制備混合料時(shí)可以采用WCB400型粒料拌和站，在運(yùn)輸過程中可以采用高噸數(shù)的自卸汽車，采用AHG423多功能粒料攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪;18～20t鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí);以及用16～25t膠輪壓路機(jī)進(jìn)行收面等。(2)試驗(yàn)路的鋪筑。由于不同的路面路基系數(shù)都存在差異，只有在對(duì)公路路面進(jìn)行試驗(yàn)即鋪筑試驗(yàn)路面，對(duì)試驗(yàn)路進(jìn)行性能審核，從而為正式的高等級(jí)公路的施工確定最為合理科學(xué)的建設(shè)方案。(3)采用水穩(wěn)碎石基層規(guī)模施工。在公路基層施工中水穩(wěn)石基層主要通過三個(gè)方面進(jìn)行施工，包括:施工中支模的建立，其主要通過對(duì)于路面的基層邊緣施工選擇恰當(dāng)?shù)哪K，然后使用鋼釬將模板固定好，防止路面在車輛的碾壓過程出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象，在摸板建設(shè)完成后要及時(shí)的進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，確保支模的表面濕潤;水穩(wěn)碎石混合料的處理，通過對(duì)碎石料的配比進(jìn)行調(diào)整，并嚴(yán)格的對(duì)攪拌機(jī)器進(jìn)行攪拌速率控制，合理的對(duì)水進(jìn)行精確添加，從而達(dá)到混合料的最佳使用效果，在運(yùn)輸過程中控制好運(yùn)輸?shù)姆绞胶瓦\(yùn)輸?shù)乃俣确乐钩霈F(xiàn)混合料的離析現(xiàn)象;對(duì)基層路面進(jìn)行攤鋪壓實(shí)，就必須控制好攤鋪的厚度與攤鋪的速度，在進(jìn)行碾壓時(shí)同樣要控制好碾壓的強(qiáng)度，并及時(shí)的對(duì)碾壓的路面進(jìn)行檢測，并適時(shí)進(jìn)行灑水，在碾壓之后要進(jìn)行二次碾壓，直到保證路面盡可能的平整密實(shí)并且不存在裂縫，達(dá)到預(yù)先所既定的要求。在碾壓完成之后數(shù)天要注意對(duì)路面進(jìn)行防護(hù)性保護(hù)，定期灑水，同時(shí)禁止車輛的通過。

2.2 振動(dòng)成型抗裂水穩(wěn)碎石基層施工新工藝

在高等級(jí)的公路路面的基層施工技術(shù)中，振動(dòng)成型抗裂水穩(wěn)碎石基層施工是影響其基層施工效果的最重要的原因之一，通過對(duì)該工藝中的集料級(jí)配進(jìn)行優(yōu)化，并降低水泥的使用量來提高水穩(wěn)基層施工之后容易出現(xiàn)的路面干裂和縮裂等現(xiàn)象的發(fā)生。下面將進(jìn)行詳細(xì)剖析。(1)在對(duì)抗裂水穩(wěn)碎石基層進(jìn)行加工時(shí)，確立科學(xué)合理的施工流程，首先要對(duì)混合料的材料進(jìn)行合理的選擇，并且確定最為科學(xué)恰當(dāng)?shù)幕旌狭系臄嚢璧攸c(diǎn)場所，攪拌時(shí)對(duì)混合料的配合比按照實(shí)際中的設(shè)計(jì)進(jìn)行配比，繼而進(jìn)行施工的準(zhǔn)備工作。(2)在對(duì)混合料進(jìn)行處理時(shí)，要選對(duì)攪拌場所，優(yōu)化選擇攪拌位置，從而降低運(yùn)輸成本，并且要防止混合料攪拌過程中產(chǎn)生的對(duì)建筑人員的危害，同時(shí)要避免對(duì)周圍居民的影響。(3)在基層路面的接頭處理中，對(duì)于必須要中段的公路路面來說要設(shè)置接縫這種工藝。主要采用同路基的壓實(shí)高度相同高度的方木進(jìn)行接縫處理，在再次攤鋪時(shí)在將其除去并進(jìn)行相應(yīng)的毛處理后就可以了。(4)在施工過程中及施工過程之后，要及時(shí)的對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測。這就必須要嚴(yán)格控制混合料中的配合比率、控制每個(gè)需水環(huán)節(jié)的用水量、控制好施工過程中路基的含水量、保證好壓實(shí)密度等，只有對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)中的質(zhì)量進(jìn)行適時(shí)的評(píng)估檢測，才能亦步亦趨，保證公路路面施工的整體質(zhì)量水平。

2.3 瀝青新工藝在高等級(jí)公路中的應(yīng)用

如今瀝青新工藝在高等級(jí)的公路中的應(yīng)用非常普遍，改良性瀝青在原來瀝青工藝的基礎(chǔ)上發(fā)生了很大的改變。貫入式的瀝青路面一般適應(yīng)于二級(jí)或以下的公路路面，在高等級(jí)公路中可作為基層，并且在瀝青混凝土路面的連接層的使用中極為重要。在施工中應(yīng)用時(shí)要對(duì)其材料和用量把握好，在瀝青路面的施工中嚴(yán)格按照科學(xué)的施工程序進(jìn)行，之后要澆灑透粘層瀝青和鋪灑主層集料，結(jié)束后，進(jìn)行多次碾壓，直至施工結(jié)束。

3 基層施工新工藝在高等級(jí)公路路面中的準(zhǔn)備工作

3.1 基層路面地基的處理

由于在公路的建設(shè)中，大多數(shù)地基都為軟土地基，所以就會(huì)出現(xiàn)路面的沉降問題，那么就要通過相關(guān)的新型工藝技術(shù)對(duì)其進(jìn)行預(yù)處理，包括基層路面的夯實(shí)和采用機(jī)械設(shè)備對(duì)其進(jìn)行二次碾壓，并且要通過相關(guān)測量設(shè)備對(duì)地基的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行測定，從而為基層路面的施工進(jìn)行數(shù)據(jù)指導(dǎo)。反壓護(hù)道工藝技術(shù)在軟土質(zhì)施工中有著及其關(guān)鍵的作用，當(dāng)我們對(duì)護(hù)道施加壓力時(shí)，可以根據(jù)物理中力的作用是相互的，從而使筑基兩側(cè)的應(yīng)力得到平均的分布，從而可以使路基的體系更加夯實(shí)。

3.2 級(jí)配碎石施工在施工前的準(zhǔn)備

在對(duì)級(jí)配碎石進(jìn)行施工之前要對(duì)施工公路路面進(jìn)行詳細(xì)的檢測，除去路面會(huì)干擾施工質(zhì)量的因素，這主要是雜物、浮灰以及路面積水等。在級(jí)配碎石混合料地?cái)嚢桦A段，要嚴(yán)格進(jìn)行含水量的檢測，對(duì)于要進(jìn)行運(yùn)輸?shù)幕旌狭蟻碚f要適當(dāng)增加含水量，攤鋪時(shí)，保證攤鋪機(jī)器的各項(xiàng)機(jī)能正常，并確保攤鋪的速度和攤鋪厚度適宜，嚴(yán)格按照所拉制的鋼絲拉控線作為攤鋪方向。

4 結(jié)束語

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的背景下，高等級(jí)公路的質(zhì)量被提出了新的更高要求，所以只有在新技術(shù)的支持下，將基層施工中的新工藝運(yùn)用到實(shí)際公路施工中，并在此基礎(chǔ)上不斷的對(duì)新工藝進(jìn)行改革和創(chuàng)新，從而逐漸的提高我國公路建設(shè)的質(zhì)量。

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［2］甘春燕，徐雁.瀝青新工藝在高等級(jí)公路中的施工及應(yīng)用［J］.交通世界，2012(23).

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