■吳嶄鑫 ■浙江公路技師學(xué)院試驗檢測中心，浙江 杭州 310023

目前美國路面鋪裝性能檢測的具體實施方法眾多，并且都是針對具體個案，而且檢測程序和結(jié)果并沒有進(jìn)行統(tǒng)一入檔，這些都不利于將以往檢測經(jīng)驗和數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的利用。另外，在這部指南發(fā)表之前，還沒有一部被大家廣泛接受的指南能夠全面考慮到路面檢測所涉及到的相關(guān)因素(功能和結(jié)構(gòu)性能、材料病害、路面類型、采樣和試驗要求和檢測流程等)。因此，對現(xiàn)行路面檢測方法進(jìn)行鑒定和評估，并提出考慮所有相關(guān)因素的合理檢測流程和切實可行的路面檢測方法顯得尤為重要。為此，NCHRP(National Cooperative Highway Research Program)組織人員進(jìn)行了相關(guān)研究，并發(fā)表了“Guide for Conducting Forensic Investigations of Highway Pavements”(以下簡稱《指南》)以規(guī)范目前美國的路面檢測行為。

本文主要結(jié)合美國路面檢測指南介紹美國路面檢測的基本方法，并對我國今后路面檢測可能的發(fā)展方向進(jìn)行了展望。

1 檢測方法

《指南》將此檢測方法稱為“A Phased Approach”，即階段性檢測方法。具體檢測流程分為三個階段。

第一階段，首先需提出檢測申請，并由相關(guān)部門對檢測申請書進(jìn)行評估。如果評估沒有通過，需對申請書進(jìn)行修改;如果評估通過，則記錄進(jìn)檔案并進(jìn)行初步調(diào)查。

第二階段，依據(jù)第一階段初步調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行現(xiàn)場無損檢測，并對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，然后出具報告。相關(guān)調(diào)查人員對無損檢測報告進(jìn)行評定，決定是否達(dá)到檢測目標(biāo)。如果達(dá)到檢測目標(biāo)，則提交檢測報告及相關(guān)建議書，記錄檔案，項目結(jié)束;如果沒有達(dá)到檢測目標(biāo)，則需進(jìn)入第三階段。

第三階段，首先根據(jù)無損檢測報告修訂相應(yīng)的檢測計劃并進(jìn)行評估，評估不通過需修改檢測計劃，評估通過后將相應(yīng)檢測計劃記錄檔案并進(jìn)行無損檢測及破壞性檢測。在現(xiàn)場檢測完成后，對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，看是否達(dá)到相應(yīng)的檢查目標(biāo)。如果未達(dá)到目標(biāo)，需修改檢測計劃重新進(jìn)行檢測;如達(dá)到檢測目標(biāo)，則出具總報告及建議書，記錄檔案，項目結(jié)束。

該方法在每一階段都會進(jìn)行一次判定，以保證最大限度考慮產(chǎn)生病害的相關(guān)因素的同時盡量的減少不必要的檢測工作，尤其是破壞性的檢測，以減少對交通的影響并降低成本。

1．1 初步調(diào)查

初步檢查的基本步驟首先是提出檢測申請，然后對申請書進(jìn)行評估，在評估通過后制定初步調(diào)查計劃并到進(jìn)行初步調(diào)查。

在上述工作全部完成之后，需制定一個無損檢測計劃，并確定需要進(jìn)行無損檢測的項目及可能的位置，以便進(jìn)行后續(xù)檢測。

1．2 無損檢測

無損檢測必須在人工現(xiàn)場檢測完成后，按照檢測計劃盡可能快的進(jìn)行。無損檢測結(jié)果的分析不僅以病害為中心，同時也要關(guān)注其他因素的影響。無損檢測的主要儀器和技術(shù)有:探地雷達(dá)、落錘式彎沉儀、輪廓曲線儀、路面抗滑性、輪胎噪音源、構(gòu)造深度儀、滲透儀、磁斷層掃描技術(shù)等。

在無損檢測完成之后，必須出具一份中期報告。中期報告的作用一是為了錄入檔案，二是根據(jù)檢測結(jié)果確定是否進(jìn)行后續(xù)檢測。

在上述工作全部完成之后，根據(jù)最終決議進(jìn)行后續(xù)工作:如果檢測結(jié)果很好的解釋病害的原因，則不需要進(jìn)行額外的測試，項目結(jié)束;如果檢測結(jié)果不能很好的解釋，則需要進(jìn)行額外的無損檢測或者破壞性試驗并利用已有的結(jié)果確定需要進(jìn)行額外檢測的范圍。

1．3 破壞性檢測及室內(nèi)試驗

在無損檢測無法達(dá)到檢測目標(biāo)，解釋病害原因的情況下，就需要進(jìn)行進(jìn)一步的檢測，主要是破壞性檢測及室內(nèi)試驗。首先需要制定進(jìn)一步檢測的計劃，并對其進(jìn)行評估。只有在評估通過之后才可以實施，如果評估未通過，必須根據(jù)評估結(jié)果對檢測計劃進(jìn)行調(diào)整并再次評估。其次進(jìn)行檢測安排。這個階段的檢測需要封閉交通，因此合理的檢測安排就顯得尤為重要。然后需要踏勘現(xiàn)場確定檢測范圍。交通封閉之后，檢測人員需踏勘現(xiàn)場，對病害重新評估。在這過程中要特別注意異常現(xiàn)象，以盡可能考慮到所有相關(guān)因素。最后進(jìn)行破壞性檢測并采樣進(jìn)行室內(nèi)試驗。破壞性檢測主要介紹了取芯及測試坑試驗。《指南》中重點介紹了這兩種檢測方法的參考規(guī)范及依據(jù)，操作流程，記錄要求及記錄流程。在按照《指南》中的要求完成上述工作后，將樣品送至實驗室進(jìn)行檢測。

在室內(nèi)試驗中，除了一些標(biāo)準(zhǔn)的檢測項目之外，檢測團(tuán)隊中的專家為了更好的了解病害的情況及原因，可能會要求增加一些其他試驗，比如:(1)X射線衍射和表明能量的測量，以評估骨料的化學(xué)特性及其對瀝青、水泥間水合作用的影響。(2)進(jìn)行電子顯微鏡掃描分析，以獲得粘結(jié)機理、微裂縫等信息。(3)CT掃描，評估孔隙連通性及總體方向。(4)混凝土氯離子含量分析，以確定鋼筋腐蝕情況。(5)鋼筋及其他金屬材料性能分析，并和技術(shù)參數(shù)比較。(6)環(huán)氧樹脂涂層及其他防腐涂層的化學(xué)性能分析。(7)運營過程中殘留在瀝青表面的燃料、軟化劑和溶劑等材料的化學(xué)分析。

在完成上述工作后，對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理并對檢測結(jié)果進(jìn)行評估，評估通過后出具報告，如果沒有通過，則需找到原因，修訂檢測方案，重新進(jìn)行檢測。

1．4 提交報告及建議書

在完成上述工作，并達(dá)到預(yù)期目標(biāo)后，需出具檢測報告。

1．5 項目結(jié)束

完成最終報告并提交給項目聯(lián)系人，經(jīng)鑒定達(dá)到預(yù)期目標(biāo)后，錄入檔案，項目結(jié)束。

2 結(jié)束語

本文系統(tǒng)的介紹了美國路面鋪裝檢測方法—A Phased Approach。該方法制定了一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，提出了一個可行的檢測流程，具有降低成本，便于入檔和管理，檢測成果便于比較、推廣和應(yīng)用等優(yōu)勢。

我國目前也存在著檢測實施方法眾多，并且都是針對具體個案，而且檢測程序和結(jié)果并沒有進(jìn)行統(tǒng)一入檔，不便于推廣和比較等問題，希望本文能夠起到拋磚引玉的作用，推動我國檢測行業(yè)的發(fā)展。

［1］Guide to Investigations and Remediation of Distress in Flexible Pavements:Field Manual．2003．Sacramento，CA:California Department of Transportation．

［2］The Concrete Pavement Restoration Guide．1998．American Concrete Pavement Association．(TB020P)．Skokie，IL．