■楊建萍 ■重慶交通大學(xué)，重慶市 400074

在飛速發(fā)展的當(dāng)今，我國的公路快速發(fā)展。投入了巨額的資金。到2014年，我國已有高速公路里程10．4萬千米，已經(jīng)是高速公路最多的國家。經(jīng)過翻挖，破碎舊瀝青路面，再次利用變的尤為重要。能節(jié)約大量瀝青材料和石料。所謂的瀝青路面再生技術(shù)，就是將在對于老化破損的舊瀝青路面，通過機械翻挖、銑刨、在回收篩分，加以利用，通過再添加適量新瀝青、新集料、或者可以添加再生劑，重新進行拌合碾壓。

再次形成瀝青混合料，并且這個路面能恢復(fù)或者擁有更好的路用性能。瀝青混合料的再生技術(shù)，通過對廢舊瀝青路面材料的再次利用，對于節(jié)約大量的石料和瀝青，降低對環(huán)境的污染，保護環(huán)境，節(jié)約工程投資，節(jié)約能源。

縱觀歐美等發(fā)達國家，這些國家，在瀝青路面再生利用技術(shù)研究發(fā)展中現(xiàn)在就已經(jīng)可以達到百分之百再利用瀝青混合料，已經(jīng)形成了比較完整的標(biāo)準(zhǔn)和體系，再生技術(shù)也逐漸變的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。而在我國的再生瀝青混合料研究卻相對滯后，而我國又即將進入高速公路大中修時期，所以，瀝青路面再生技術(shù)既能保護生態(tài)環(huán)境與合理節(jié)約能源，必將成我國瀝青路面技術(shù)領(lǐng)域新的發(fā)展方向，成為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。所以，積極進行瀝青路面再生技術(shù)研究推動再生路面技術(shù)的應(yīng)用，是非常有意義的。

經(jīng)過閱讀大量文獻資料，總結(jié)最近我國再生瀝青混合料路面發(fā)展?fàn)顩r，通過總結(jié)，學(xué)習(xí)，了解，我國研究現(xiàn)狀，做一個規(guī)劃分析，了解，有助于我們進一步研究，和提出問題，找到新的發(fā)展方向。

在再生劑的選擇方面，大連理工大學(xué)趙慧敏的“熱再生瀝青路用性能”，文中利用三種再生劑制作出三種再生瀝青，利用常規(guī)指標(biāo)對三種再生瀝青進行評價，針入度、軟化點、延度、閃點、溶解度和含蠟量等。除此，作者還實驗利用了SHRP中的PG結(jié)合料規(guī)范對其研究應(yīng)用，用于評價再生瀝青的高溫、中溫和低溫性能，對再生效果進行度量之后，并對其進行了PG分級。利用SHRP指標(biāo)衡量再生效果，并從中評價了三種再生瀝青的優(yōu)劣。

華南理工大學(xué)姚樂斌的“廠拌熱再生瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制研究”一文中，論文依托廣東某高速公路路面大修工程，對廠拌熱再生瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制的全過程進行了較全面深入的探索，建立了能反映整體狀況的舊路面再生適用性評估體系和指標(biāo)，據(jù)以制定再生策略和方案。本文進行嚴(yán)格的再生瀝青及其混合料配制并通過可靠的性能評價。

長安大學(xué)耿九光的“高速公路舊瀝青混合料熱再生技術(shù)研究”，通過實驗驗證了再生劑的性能，確定了再生劑的用量，分析了再生瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu)特性和強度形成機理，按不同的摻賠率進行再生瀝青混合料配合比設(shè)計，文中對再生瀝青混合料，從高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和耐久性這三個主要的方面進行了性能比較研究，最后正好再生瀝青混合料可以在勝出具有優(yōu)良性能的瀝青混合料。

山東省交通規(guī)劃設(shè)計院的崔紀(jì)鵬，鄒華國，發(fā)表了一篇“熱再生瀝青混合料設(shè)計與試驗研究”，其中分析RAP中舊瀝青膠結(jié)料及集料的性能參數(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)老化瀝青性能改善的實驗，確定了不同RAP摻量下舊瀝青、再生劑及新瀝青摻配比例，進而確定了不同RAP摻量下的瀝青最佳用量。然后對再生瀝青混合料的馬歇爾設(shè)計參數(shù)和路用性能進行了試驗研究，分析了RAP摻量對再生瀝青混合料路用性能的影響。

山東大學(xué)孫道建寫的“廠拌熱再生瀝青混合料的研究與應(yīng)用”，此文依托濟聊高速公路大修工程，通過調(diào)查就路面材料和性質(zhì)研究，比較瀝青材料老化程度，對瀝青材料老化機理、老化的過程和化學(xué)組成變化分析，對廢舊再生瀝青混合料和常規(guī)瀝青混合料進行對比分析來評價再生瀝青混合料的路用性能。

長安大學(xué)鄧曉青的“廠拌熱再生瀝青混合料配比設(shè)計研究”。本文根據(jù)再生瀝青路面結(jié)構(gòu)類型和舊料級配狀況，在調(diào)整再生混合料的級配，達到滿足混合料在強度、抗滑、防滲、穩(wěn)定性這些方面有較好的性能。作為最佳配合比。用于控制生產(chǎn)和檢驗的質(zhì)量。對廠拌熱再生瀝青混合料進行了路用性能評價和質(zhì)量的建議，做出了一個驗證標(biāo)準(zhǔn)配合比的設(shè)計。

長沙理工大學(xué)范勇軍的“瀝青混合料廠拌熱再生技術(shù)研究”，此文結(jié)合西部交通建設(shè)科技項目“瀝青路面再生利用關(guān)鍵技術(shù)研究”。進行了AC-13、AC-20兩種級配多個舊料摻量下的路用性能試驗。通過車轍、浸水馬歇爾、凍融劈裂、低溫彎曲、手工鋪砂等試驗分析了再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性及路面抗滑性等技術(shù)性能。隨著舊料摻量的逐步增加，再生瀝青混合料的高溫性能和低溫性能在都呈現(xiàn)出有規(guī)律的趨勢性變化。

對于重慶大學(xué)韋琴的“瀝青路面再生利用技術(shù)研究”一文，文中對成渝路上不同老化程度的瀝青混合料進行對比試驗研究，通過對比結(jié)果對舊瀝青混合料進行評價，比較舊瀝青和舊集料的性能變化;也是對再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、抗疲勞性能、水穩(wěn)定性和耐久性進行評價再生的性能變化。

綜上，我們分析了這十幾篇關(guān)于瀝青熱再生的主要內(nèi)容，其中有許多值得我借鑒和學(xué)習(xí)的地方，可以通過馬歇爾實驗指標(biāo)，如空隙率，溫度定，流值，馬歇爾模數(shù)等指標(biāo)實現(xiàn)對再生瀝青混合料的控制。水穩(wěn)定性實驗可以采用凍融劈裂試驗方法評價。

［1］趙慧敏．熱再生瀝青路用性能評價．大連理工大學(xué)，2008，6．

［2］張清平．博士學(xué)位論文瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)研究．長沙理工大學(xué)，2011，5．

［3］王東．舊瀝青混合料熱再生技術(shù)應(yīng)用研究碩士論文．吉林大學(xué)，2007，4．

［4］姚樂斌．廠拌熱再生瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制研究華．南理工大學(xué)，2010，5．

［5］耿九光．高速公路舊瀝青混合料熱再生技術(shù)研究．長安大學(xué)，2007，4．

［6］李振．溫拌再生瀝青混合料性能評價研究．北京建筑工程學(xué)院，2011，3．

［7］崔紀(jì)鵬，鄒華國．熱再生瀝青混合料設(shè)計與試驗研究．山東省交通規(guī)劃設(shè)計院．

［8］熊巍，盧何．熱再生瀝青混合料的路用性能試驗研究．2006，10．

［9］孫道建．廠拌熱再生瀝青混合料的研究與應(yīng)用．山東大學(xué)，2012，4．

［10］鄧曉青．廠拌熱再生瀝青混合料配比設(shè)計研究．長安大學(xué)，2007，5．

［11］吳寧．廠拌熱再生瀝青混合料再生工藝研究．長安大學(xué)，2009，6．

［12］楊平．瀝青路面廠拌熱再生利用研究．長沙理工大學(xué)，2005，4．

［13］張文會．瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)研究．長安大學(xué)，2004，4．

［14］范勇軍．瀝青混合料廠拌熱再生技術(shù)研究．長沙理工大學(xué)，2007，4．