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1 我國道路瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國道路交通事業(yè)進一步完善，高速公路的總里程數(shù)已經(jīng)到了一個新的制高點，公路瀝青路面建設(shè)仍在如火如荼地進行著。這給廣大人民的出行帶來了極大的便利，進一步提高了人們的生活質(zhì)量。但由于我國瀝青路面的施工技術(shù)并不完善，施工過程中總是存在著這樣或者那樣的問題，使瀝青路面遭到不同程度的破壞，質(zhì)量不達標。下面，筆者將結(jié)合自己的工作經(jīng)驗，對當(dāng)前瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因進行分析。

第一，原材料的選擇與搭配比例不合格。為了保證路面的質(zhì)量，施工企業(yè)必須引進高質(zhì)量的、高性能的原材料。但很多施工企業(yè)為了保證自己的經(jīng)濟利益，將工程質(zhì)量拋在腦后，選擇一些“價廉但物并不美”的原材料投入使用，極大地影響了道路路面的質(zhì)量。另一方面，施工人員并沒有認真分析施工地點的實際情況、項目性質(zhì)等來選擇原材料的搭配比例，包括瀝青用量、混合材料的品種等，導(dǎo)致復(fù)合材料并不合格。

第二，施工材料存放不規(guī)范，拌制過程不合理。首先，在施工過程中，工作人員并沒有對施工材料采取合理的保護措施。他們將施工材料隨意堆放，一旦遇到一些緊急情況，例如多雨季節(jié)，施工材料中就會混入雜質(zhì)或者導(dǎo)致材料受潮，影響施工材料的性能。其次，在進行施工材料的混合拌制過程中，工作人員并沒有選用先進的機器設(shè)備，嚴格按照原材料的搭配比例進行工作，這導(dǎo)致瀝青混合材料不合格，對路面的質(zhì)量造成一定的負面影響。

第三，混合料運輸過程中受到損失。由于施工單位并沒有嚴格混合料的運輸過程，很多施工人員并沒有嚴格按照規(guī)范進行施工，部分瀝青材料與運貨車廂粘結(jié)在一起，既浪費了混合料，又造成了車輛的污染。同時，由于很多道路質(zhì)量不好，車輛在運輸過程中容易急剎車等，導(dǎo)致混合料離析，性能降低。

第四，瀝青混合料料的攤鋪和壓實工作不到位。很多施工單位并沒有配備先進的、合適的攤鋪機以及碾壓機，嚴重影響了施工效率，還給施工過程帶來了一些不必要的麻煩。例如，很多攤鋪機并沒有勻速、連續(xù)攤鋪，使路面不平坦;在路面攤鋪不平整的情況下，很多施工單位會指派專人對路面進行反復(fù)整修，反而導(dǎo)致路面質(zhì)量出現(xiàn)更大的問題。

2 瀝青路面質(zhì)量控制措施分析

針對瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因，筆者提出了控制瀝青路面質(zhì)量的相關(guān)措施。

2.1 選擇合適的施工材料，并進行合理搭配

首先，道路施工人員應(yīng)該充分考察原材料的性能，盡量選擇與瀝青粘性較好的材料。一般來說，堿性石料是最常見的施工原材料。但是，工作人員必須注意堿性石料的耐磨性并不高。因此，施工單位要盡可能選用石灰石材料，提高原材料與瀝青的粘合性，同時盡量減少混合料中骨料分散的趨向?？傊?，工作人員必須對各種材料的性質(zhì)進行試驗，選擇各項指標都符合規(guī)范的原材料，提高路面結(jié)構(gòu)的總體性能。其次，施工人員要按照一定的比例對施工材料進行合理搭配。工作人員可以通過多次試驗來確定瀝青混合材料的種類、各種礦物的搭配及瀝青的使用量等等。

2.2 嚴格控制混合材料的拌制過程，同時做好材料保存工作

在進行瀝青材料的拌制時，施工人員要盡可能做到混合材料的搭配比例合格，拌制過程勻速進行。首先，施工單位可以引進一些先進的材料拌制設(shè)備，待材料放入之后自動、勻速進行拌制工作。其次，工作人員要合理控制混合材料的拌制時間。為了確定最佳的拌制時間，工作人員可以進行少量材料的實驗工作，根據(jù)實驗結(jié)果合理控制時間。再次，施工人員要根據(jù)原材料的配合比例，嚴格控制各種施工混合材料與瀝青等的用量，盡可能將誤差控制在3%以內(nèi)。另外，工作人員要嚴格控制瀝青溫度、混合熱料的溫度以及出料溫度等，避免出現(xiàn)瀝青過于老化的現(xiàn)象。瀝青混合料的攪拌一定要均勻，所有的材料要拌制得當(dāng)，避免花白料現(xiàn)象、粗細料現(xiàn)象以及材料接團現(xiàn)象的出現(xiàn)。另一方面，施工人員必須做好施工材料的保護工作，盡量不要讓其暴露在各種惡劣天氣之中。例如，工作人員可以將不同的材料進行分別存放，并用塑料薄膜進行覆蓋。

2.3 做好瀝青混合料的運輸與卸載工作

首先，工作人員要根據(jù)路面建設(shè)的工程量來選擇運輸車輛，盡量選擇15噸以上的自卸貨車，提高運輸效率;在進行裝料之前，工作人員要將車廂打掃干凈，防止瀝青材料與車廂粘合在一起。其次，在運輸過程中，車輛駕駛員應(yīng)盡可能平穩(wěn)駕駛，避免避免急剎車或者急轉(zhuǎn)彎。再次，在卸載施工材料時，運料車駕駛員應(yīng)盡可能將車停放在攤鋪機旁邊，保證攤鋪工作順利進行。施工材料卸載以后，工作人員應(yīng)該根據(jù)溫度變化在混合料上加蓋保溫布，保證材料的性能。第四，混合料的運輸必須及時，與攤鋪機的工作效率應(yīng)該相契合。

2.4 做好瀝青混合料的攤鋪和碾壓工作

攤鋪機和碾壓機的工作效率和設(shè)備性能會對瀝青混凝土路面的施工過程產(chǎn)生十分重要的影響。因此，在施工過程中，施工單位要盡可能引進直徑較大、配備低轉(zhuǎn)速螺旋布料器的攤鋪機器設(shè)備。在攤鋪機運行之前，要先進行預(yù)熱，將攤鋪機熨平板的激振力調(diào)整到適當(dāng)程度。同時，攤鋪機應(yīng)該勻速攤鋪，降低混合料的離析程度。另一方面，工作人員要根據(jù)瀝青路面施工的具體情況選擇合理的碾壓機。同時，要盡可能使使瀝青路面壓實工作在較高的溫度環(huán)境下進行。相關(guān)工作人員必須注意，低溫狀態(tài)下，最好不要進行瀝青路面的壓實工作，以免使石料的棱角受到磨損，甚至被壓碎，影響道路質(zhì)量。除此之外，施工人員還要做好瀝青路面的接縫處理工作。在進行繼續(xù)攤鋪時，工作人員要確保兩次攤鋪過程中使用的混合料性能一致。

3 總結(jié)

通過以上分析，不難發(fā)現(xiàn)，我國部分道路瀝青路面出現(xiàn)問題的原因主要在于施工材料的選擇及搭配、混合料的輸送、瀝青材料的攤鋪與壓實等方面操作不規(guī)范。這也客觀上顯示出，在道路建設(shè)過程中，我國相關(guān)部門并沒有做好質(zhì)量監(jiān)管工作，導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題沒有得到及時地發(fā)現(xiàn)和解決。因此，在未來道路路面建設(shè)的過程中，施工企業(yè)除了做好第二章中提到的工作之外，還要組建一支專業(yè)的工程施工監(jiān)管隊伍，對整個施工過程進行嚴格的監(jiān)管。對那些不合規(guī)范的行為，監(jiān)管人員必須及時指出并幫助他們順利解決，確保道路施工科學(xué)、規(guī)范進行。相信未來，我國的道路建設(shè)的路面質(zhì)量能得到進一步地提高，道路交通事業(yè)進一步發(fā)展與完善。

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［2］羅霄，崔麗.公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制措施分析［J］.科技致富向?qū)В?013(15).

［3］晏峰偉，劉參軍.路面瀝青施工質(zhì)量控制措施分析［J］.技術(shù)與市場，2014(7).