道路建設(shè)中，難度最大的就是施工過(guò)程中質(zhì)量的控制，其中包括特殊路基的處理、機(jī)械設(shè)備的選型、建筑材料質(zhì)量的把控，施工技術(shù)的合理應(yīng)用以及質(zhì)量監(jiān)管水平的提升等方面。而市政道路舊路改造在實(shí)際的施工過(guò)程中還存在舊路病害處理和新舊路面搭接處理等一系列問題，可見重視和加強(qiáng)舊城道路改造施工質(zhì)量的監(jiān)控是保證新道路達(dá)到使用年限的關(guān)鍵。

1 市政道路舊路改造工程中的常見問題

1.1 滑坡、失穩(wěn)現(xiàn)象

市政道路舊路改造工程中，有滑坡和失穩(wěn)的現(xiàn)象出現(xiàn)在新老路基結(jié)合面上。造成這個(gè)現(xiàn)象的原因有:(1)對(duì)舊路進(jìn)行加寬改造的時(shí)候，新路的路基由于自重原因引起舊路基中的軟弱夾層出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象，從而引起滑坡;(2)施工人員沒有按設(shè)計(jì)要求施工，如該挖臺(tái)階的地方?jīng)]挖，該加設(shè)土工合成材料拉結(jié)的沒有加設(shè)等;(3)路基含水量偏離最佳含水量，超過(guò)有效壓實(shí)規(guī)定值。(4)填土顆粒過(guò)大(＞10cm)，顆粒間空隙較大，使用了粉質(zhì)土、有機(jī)土及高塑性指數(shù)的粘土。

1.2 不均勻的沉降

新舊路基出現(xiàn)不均勻沉降有著多方面的原因。其中，包括:路基壓實(shí)度不同、舊路基、土基的固結(jié)時(shí)間、路基材料的差異、新舊路基接觸不緊密等因素。這種不均勻沉降在路面結(jié)構(gòu)中荷載的反復(fù)作用下，沉降差會(huì)持續(xù)增大，直到超過(guò)路面材料最大承載強(qiáng)度，路面便會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。

1.3 對(duì)增加的涵洞通道的臺(tái)背處理不當(dāng)

在舊路的改造工程中，會(huì)在舊的路基上增加新的涵洞通道。而橋涵臺(tái)背處理不當(dāng)也會(huì)出現(xiàn)不均勻的沉降從而導(dǎo)致橋頭跳車情況的出現(xiàn)。

2 舊路改造工程中施工質(zhì)量的控制措施

2.1 確保材料質(zhì)量和機(jī)械設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)

如果施工材料不好，那么不管施工人員的技術(shù)多好都不可能做出好的工程。在舊路改造工程中，不管是什么施工材料都必須要滿足有關(guān)規(guī)定的要求。只有保證了材料的質(zhì)量，才能保證舊路改造工程能夠保質(zhì)保量的完成。保證施工材料的質(zhì)量非常關(guān)鍵，但是施工機(jī)械設(shè)備的維護(hù)工作也不能松懈。目前機(jī)械化作業(yè)在道路工程中得到大量運(yùn)用，很多工序都需要相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備來(lái)完成，所以確保機(jī)械設(shè)備能夠良好地運(yùn)轉(zhuǎn)是保證施工進(jìn)度的關(guān)鍵。要保證設(shè)備良好運(yùn)轉(zhuǎn)要從平時(shí)做起，要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、檢修，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采取措施解決，保證在工作時(shí)正常運(yùn)作。

2.2 提高施工技術(shù)水平，完善施工技術(shù)體系

目前，市政道路施工中的施工流程和技術(shù)方法在多年的實(shí)踐中已經(jīng)得到基本完善，但是還是要對(duì)施工中一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，不斷提高道路施工的技術(shù)水平。例如，在鋪設(shè)粘油層和透油層時(shí)，為了保證能夠均勻鋪攤瀝青，就必須做好基層的處理工作。而在用碾壓機(jī)對(duì)面層進(jìn)行碾壓的時(shí)候，要保證碾壓機(jī)處在均勻穩(wěn)定的狀態(tài)，這樣才能保證碾壓的質(zhì)量更好。在新舊路的交接面，只有采用最合理最好的施工方式才能把新舊路基中存在的問題解決，提高市政道路的施工質(zhì)量。

2.3 合理利用翻修技術(shù)

如果能夠很好地對(duì)翻修技術(shù)進(jìn)行利用，不僅能夠提高舊路改造的施工效率，還能調(diào)高它的經(jīng)濟(jì)性。如果需要改造的舊路中有很大一段舊路是沒有受到什么破壞的，一般來(lái)說(shuō)對(duì)這段路可以不進(jìn)行全部翻修，只需翻修破損的路面就行。這樣既能夠提高施工效率也能夠降低成本，是可以積極利用的技術(shù)。當(dāng)然，也要對(duì)翻修技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和完善，從而更好的保證施工質(zhì)量。

2.4 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)控管理

在市政道路舊路改造工程中有很多因素能影響到施工質(zhì)量，所以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理工作是非常重要的。在施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)控管理中，監(jiān)理人員要按照每個(gè)施工環(huán)節(jié)對(duì)應(yīng)的制度和技術(shù)要求對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)察，確保施工質(zhì)量。除此之外，監(jiān)理人員要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理和技術(shù)指導(dǎo)的工作。在施工過(guò)程中，如果有施工人員不會(huì)使用設(shè)備，監(jiān)理人員要及時(shí)進(jìn)行指導(dǎo)，并對(duì)施工人員提出來(lái)的問題進(jìn)行解答，盡可能幫助施工人員提高自身的技術(shù)水平，這樣也能更好地保證施工質(zhì)量。而且，現(xiàn)在的施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常都會(huì)出現(xiàn)工具或者材料丟失的情況，對(duì)于這些不良作風(fēng)，監(jiān)理人員要予以重視，及時(shí)進(jìn)行遏制，減少施工成本。

2.5 加強(qiáng)施工工期的合理控制

在道路施工過(guò)程中，如果一味地追求施工進(jìn)度，那么必然會(huì)使得施工質(zhì)量下降，甚至不符合要求。所以在對(duì)市政道路舊路的改造工程中，一定要切記不能搶工期。目前，出現(xiàn)搶工期現(xiàn)象的原因主要有兩個(gè):確保工程在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)完成施工和因?yàn)樵谑┕で捌谟捎谕度氲氖┕と藛T不足、資金不夠或者一些其它的認(rèn)為因素導(dǎo)致施工進(jìn)度緩慢，在施工后期再進(jìn)行趕工。不管是因?yàn)槭裁丛?，搶工期絕對(duì)是不可取的，會(huì)嚴(yán)重影響道路的施工質(zhì)量，所以必須對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格管理。

2.6 增強(qiáng)管理人員的綜合素質(zhì)

擁有嚴(yán)格的管理制度是舊路改造施工質(zhì)量的保障。管理人員對(duì)工作的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度可以通過(guò)施工質(zhì)量和工期安排體現(xiàn)出來(lái)。所以，提高管理人員的綜合素質(zhì)也是非常有必要的。施工中的管理人員一定把監(jiān)管職責(zé)落實(shí)到位，要擁有很強(qiáng)的責(zé)任心，這樣的管理人員才會(huì)把施工質(zhì)量放在最重要的位置，才不會(huì)出現(xiàn)搶工期等嚴(yán)重影響工程質(zhì)量的問題。另外，管理人員還要加強(qiáng)自身的廉政建設(shè)，不僅在提高自己的技術(shù)水平，還要有好的工作作風(fēng)，這樣才能做好對(duì)工程質(zhì)量的管理。

3 結(jié)語(yǔ)

質(zhì)量是企業(yè)的生存之本，沒有好的質(zhì)量，企業(yè)都不可能有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。市政道路舊路的改造工程也是一樣，工程的質(zhì)量不能得到保障，不管施工效率有多高，改造好的道路多漂亮，都不能得到認(rèn)可，在最終的驗(yàn)收中也不會(huì)通過(guò)。所以，必須要改進(jìn)和完善市政道路建設(shè)的管理體系和提高建設(shè)水平，這樣才能在以后的道路建設(shè)中交出完美的答卷。

[1]萬(wàn)磊.市政道路施工的若干問題探討[J].民營(yíng)科技，201l(8):192.

[2]孫飛.市政道路舊路改造的質(zhì)量控制[J].建材世界，2012(6):206.