CFG樁也就是我們通常所說的水泥粉煤灰碎石樁的英文縮寫，其主要組成材料包括:碎石、石屑、砂、粉煤灰等，在各種機(jī)械作用下，形成具有較強(qiáng)可變性的樁。利用對水泥添加量及配合比的適當(dāng)調(diào)整，可以對其強(qiáng)度等級(jí)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，一般控制在C5到C25的范圍，其樁型屬于剛性樁和柔性樁之間的樁型。這種施工技術(shù)主要應(yīng)用于公路工程軟基處理中。通常這種技術(shù)的應(yīng)用，可以對路基的剛性與穩(wěn)定性進(jìn)行有效提升。

1 CFG樁在公路工程施工中的施工準(zhǔn)備

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的一項(xiàng)重要建設(shè)項(xiàng)目，CFG施工技術(shù)作為公路工程施工的重要組成部分，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。在公路工程施工中施工企業(yè)必須重視施工準(zhǔn)備工作，對各環(huán)節(jié)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生，確保整體工程施工質(zhì)量達(dá)到合格水平，并努力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。

1.1 CFG樁參數(shù)的控制

由水泥、粉煤灰、碎石等材料共同組合成CFG樁，其樁體主要是通過軟基鉆孔灌注形成。按照相關(guān)國家施工技術(shù)指標(biāo)，要求公路工程施工中CFG樁的強(qiáng)度等級(jí)必須控制在C20，由實(shí)驗(yàn)室在施工前期確定各種施工材料的配合比，并遵循試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行配置。

1.2 原材料控制

在公路工程CFG樁原材料構(gòu)成中，主要包括:水泥、粉煤灰、碎石、砂、土工格柵等。通常情況下選用一般硅酸鹽水泥，其等級(jí)要在5級(jí)以上，如施工現(xiàn)場路基中含有腐蝕性較強(qiáng)的水時(shí)，應(yīng)遵循國家公路施工相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，選用的水泥必須具有抗腐蝕性，并確保每立方米的摻入的水泥量在300千克以下。在公路工程CFG樁施工中，主要選用III級(jí)或其上的粉煤灰材料。并將碎石粒徑控制在5毫米到20毫米之間。確?；旌狭现泻嗔吭诳偦旌狭系?%以下。在CFG樁施工中土工格柵具有關(guān)鍵性的作用。所以土工格柵應(yīng)選用雙向拉伸高強(qiáng)聚酯長絲編制的材料，確保其極限抗拉強(qiáng)度每米大于等于100千牛。

1.3 放樣

在施工前，必須對施工現(xiàn)場的地質(zhì)材料進(jìn)行準(zhǔn)確核對，并與設(shè)計(jì)參數(shù)充分結(jié)合，確保施工材料、方式、技術(shù)及機(jī)械設(shè)備選擇的正確性。隨后將施工場地進(jìn)行平整作業(yè)，主要將地表雜物清理干凈。處理后進(jìn)行施工測量與放樣作業(yè)，進(jìn)行軸線、打樁場地邊線的確定及標(biāo)記。同時(shí)還要進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，確保施工數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2 CFG樁在公路工程施工中的應(yīng)用

隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，我國道路交通事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。公路工程作為道路施工的重點(diǎn)內(nèi)容，其施工質(zhì)量是否良好對整個(gè)行業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。在公路工程施工中特別是地形復(fù)雜的路段，往往為對其施工質(zhì)量進(jìn)行最大限度地滿足，及降各種病害問題發(fā)生的機(jī)率，減少對當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的影響。通常選用CFG樁進(jìn)行施工，基于此，施工企業(yè)在公路施工中必須對CFG樁施工加以重視。CFG樁施工技術(shù)作為公路工程施工的重要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到整體工程的質(zhì)量、投資成本及施工工期。

2.1 鉆機(jī)就位

鉆機(jī)到場后，必須確保鉆桿與樁位中心位置垂直對應(yīng)，其誤差值必須控制在1%以內(nèi)。為對鉆孔位置的垂直度進(jìn)行準(zhǔn)確測量，可以選用將垂球掛在鉆架中的方式進(jìn)行，鉆桿垂直度應(yīng)選用帶有垂直度調(diào)整器的鉆機(jī)進(jìn)行測量。施工前，相關(guān)施工人員必須對各個(gè)樁都進(jìn)行檢測，確保其符合施工要求后，才能進(jìn)行開鉆作業(yè)。

2.2 成孔

開始鉆孔作業(yè)后，必須將鉆頭閥門關(guān)閉，將鉆桿向下移動(dòng)，確保鉆頭可以與地相接觸，鉆進(jìn)時(shí)必須將馬達(dá)啟動(dòng)，選用先緩慢再逐漸加快的速度進(jìn)行，并對鉆孔的位置進(jìn)行檢測，確保其質(zhì)量。如施工作業(yè)時(shí)，出現(xiàn)鉆桿晃動(dòng)等情況，應(yīng)查看原因，避免出現(xiàn)各種損壞問題，隨后按照鉆機(jī)自身的進(jìn)尺標(biāo)記進(jìn)行鉆孔，確保其符合設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)立即停止作業(yè)。

2.3 攪拌

在進(jìn)行CFG樁施工中，攪拌混凝料必須確保其均勻度，在施工中應(yīng)集中攪拌，遵循相應(yīng)施工要求進(jìn)行材料的配置，根據(jù)一般混凝土攪拌時(shí)間進(jìn)行，通常為1分半到2分鐘。如特殊情況，應(yīng)嚴(yán)格遵循施工要求進(jìn)行。

2.4 灌注

確定鉆孔深度符合設(shè)計(jì)規(guī)定后，鉆進(jìn)作業(yè)停止后，必須及時(shí)進(jìn)行鉆桿提拔作業(yè)，一般要提升20厘米到30厘米之間，之后進(jìn)行泵送混合料及灌注施工，確保其投料量在設(shè)計(jì)灌注量以下，同時(shí)混凝土要填充整個(gè)鉆桿芯管，隨后進(jìn)行拔管作業(yè)。與設(shè)計(jì)高程相比，施工實(shí)際高程應(yīng)多出50厘米左右，完成灌注成樁作業(yè)后，封蓋樁頂并開始養(yǎng)護(hù)施工。在混合料灌注中，選用泵壓次數(shù)記錄的方式進(jìn)行控制混合料的灌入量，并按照泵壓次數(shù)對混合料的投料量進(jìn)行控制。

2.5 移機(jī)

選用靜止提拔鉆孔的方式進(jìn)行灌注，將其提管速度在每分鐘2到3米之間進(jìn)行控制，確保其施工質(zhì)量后進(jìn)行下根CFG樁施工。

3 質(zhì)量控制

成樁試驗(yàn)必須在施工前進(jìn)行，并對施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)核，確保機(jī)械設(shè)備性能的準(zhǔn)確性，并對混合料配合比等進(jìn)行確定。確保選用的機(jī)械設(shè)備符合施工要求，成孔作業(yè)中，應(yīng)遵循先慢后快的方式進(jìn)行鉆進(jìn)工作。避免損壞鉆桿、鉆具等情況的出現(xiàn)。遵循設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行混合料攪拌作業(yè)。在攪拌過程中，必須嚴(yán)格遵循相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行，避免各個(gè)質(zhì)量問題的出現(xiàn)，給工程施工造成不必要的損害。如出現(xiàn)堵管問題，必須對其產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，目前已知原因主要包括:配合比問題、攪拌質(zhì)量問題及操作問題等，基于此，必須對其施工過程中的各個(gè)方面加以重視，只有規(guī)范施工流程，才能有效提升其施工質(zhì)量。因此，我們必須準(zhǔn)確把握CFG施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用，改善工作條件，提高工作效率，促使公路工程事業(yè)的快速發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)的增長奉獻(xiàn)一份力量。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在公路工程施工中，只有根據(jù)施工現(xiàn)場的具體要求，選擇與之相適應(yīng)的施工方式技術(shù)，才能更好地提升工程的質(zhì)量，這也是施工的重點(diǎn)內(nèi)容。作為公路工程施工的重要技術(shù)，CFG施工技術(shù)在公路工程施工中得到了大量地應(yīng)用。在施工中應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)施工要求進(jìn)行CFG施工，只有這樣才能確保施工的有效性，才能有效提升施工的質(zhì)量。

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[2]季鵬，鄒允祥，劉松玉，朱向陽，馬東梅.采用高應(yīng)變動(dòng)測法分析CFG樁承載力的試驗(yàn)研究[J].巖土力學(xué)，2005年(S1).