1 軟土路基的概念與特征

在公路工程中，軟土是指含水量較大，壓縮性較強，承載力較弱的土質(zhì)，軟土路基就是指因上填方土不夠穩(wěn)定而導(dǎo)致地基沉降的地基。顯而易見，這種土質(zhì)對公路施工是極為不利的，若處理不當(dāng)，會嚴重影響公路的質(zhì)量。路基是公路的基礎(chǔ)，公路工程的質(zhì)量在很大程度上都取決于路基的整體狀況?？傮w而言，軟土路基具有七大特征，即:含水量高、強度低、透水性能差、抗剪強度低、孔隙比大、靈敏度高以及壓縮性高。軟土路基通常出現(xiàn)在內(nèi)陸平原、盆地山澗、海濱平原等地區(qū)。軟土路基較為復(fù)雜的特征，會使公路施工難度變大，施工周期變長，如果沒有使用正確的施工技術(shù)，還會使軟土路基上的公路出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題，如路面坍塌、路面開裂等，這些問題的出現(xiàn)輕則導(dǎo)致交通阻塞，重則導(dǎo)致交通事故，出現(xiàn)人員傷亡等嚴重問題。因此，施工人員應(yīng)重視對軟土路基的應(yīng)對，使用科學(xué)有效的施工技術(shù)在軟土路基上進行公路施工，下文將對此進行探究。

2 選擇公路工程軟土路基施工技術(shù)的參考因素

2.1 公路形狀

在選擇公路工程軟土路基施工技術(shù)時，應(yīng)參考公路形狀這一因素。公路的形狀與路堤設(shè)計有著緊密的聯(lián)系，而路堤高度與寬度的不同，又決定了應(yīng)使用哪種施工技術(shù)。例如:當(dāng)路堤高度較低、寬度較大時，不應(yīng)使用換填法，因為在此種情況下，使用換填法很容易導(dǎo)致公路發(fā)生局部破壞。除此之外，路堤的高度與寬度越大，給路基施加的壓力也會越大，處理不當(dāng)時，發(fā)生路基沉降的程度也會越高。因此，在選擇公路工程軟土路基施工技術(shù)時，必須參考公路形狀這一因素。

2.2 路基狀況

在選擇公路工程軟土路基施工技術(shù)時，應(yīng)參考路基狀況這一因素。在軟土路基中，主要有兩種土質(zhì)，一是黏性土，二是砂性土。在公路工程中，對于不同的土質(zhì)應(yīng)采用不同的施工技術(shù)，以使施工技術(shù)對路基的影響盡可能小，對于黏性土，應(yīng)采用壓實法，對于砂性土，應(yīng)采用擠實砂樁法。除此之外，軟土路基的軟土層厚度也有所不同，根據(jù)厚度的不同也應(yīng)采用不同的施工技術(shù)進行表層處理。因此，在選擇公路工程軟土路基施工技術(shù)時，必須參考路基狀況這一因素。

2.3 公路條件

在選擇公路工程軟土路基施工技術(shù)時，應(yīng)參考公路條件這一因素。公路是分等級的，根據(jù)公路等級的不同，應(yīng)采用不同的施工技術(shù)與施工流程。對于等級較高的公路，應(yīng)采用專門的沉降處理方法進行處理，而對于等級較低的公路，則不需要采用特殊的沉降處理方法，而是等到公路的沉降過程自然結(jié)束之后再進行路面鋪設(shè)。因此，在選擇公路工程軟土路基施工技術(shù)時，必須參考公路條件這一因素。

2.4 環(huán)境因素

在選擇公路工程軟土路基施工技術(shù)時，應(yīng)參考環(huán)境因素。每一條公路的周邊環(huán)境都會有所不同，而周邊環(huán)境對公路施工的影響是非常大的，例如:有些公路周邊地下水較多，施工人員就應(yīng)考慮到地下水的變化對公路的影響，然后再采用最適合的施工技術(shù)進行施工。除了地下水這一因素之外，該地區(qū)的氣候、空氣濕度等環(huán)境因素都會對公路產(chǎn)生不同的影響。在多變的周邊環(huán)境下，施工人員必須根據(jù)周邊環(huán)境的特性，選擇使用合適的施工技術(shù)。

2.5 地形因素

在選擇公路工程軟土路基施工技術(shù)時，應(yīng)參考地形因素。前文已經(jīng)談到軟土路基主要出現(xiàn)在內(nèi)陸平原、盆地山澗、海濱平原等地區(qū)，顯而易見，軟土路基所處地區(qū)的地形會有所不同。地形的不同就會影響到整個公路的設(shè)計，公路設(shè)計應(yīng)與地形相協(xié)調(diào)，在地形比較復(fù)雜的地區(qū)，軟土路基的處理也會變得麻煩，為使施工效率變高，就應(yīng)盡量避免在地形較為復(fù)雜的地區(qū)進行公路施工，當(dāng)不得不在此處進行施工時，應(yīng)根據(jù)地形的特征選用合適的施工技術(shù)。因此，在選擇公路工程軟土路基施工技術(shù)時，必須參考地形因素。

3 公路工程軟土路基施工技術(shù)

3.1 深層水泥攪拌樁的處理技術(shù)

在進行公路施工之前，應(yīng)先進行一系列的準備工作，深層水泥攪拌樁的施工工藝控制就是其中較為重要的一項，本文將著重對此進行介紹。深層水泥攪拌樁的施工工藝控制主要包括四個方面:第一，懸掛吊錘，為保證水泥攪拌樁的垂直度符合標準，應(yīng)將吊錘懸掛在主機上，然后再對水泥攪拌樁的垂直度進行調(diào)整;第二，質(zhì)量檢查，即對水泥攪拌樁進行質(zhì)檢，其中對水泥用量的檢查尤為重要;第三，攪拌配合比，即水泥攪拌的配合比，對此，應(yīng)嚴格按照相關(guān)標準進行水泥攪拌;第四，二噴四攪，這是在軟土路基中常用的水泥攪拌施工工藝。

3.2 排水砂墊層技術(shù)

在軟土路基中，最為常見的路基狀況就是土層非常薄、含水量非常大，針對此種情況，應(yīng)使用排水砂墊層技術(shù)。排水砂墊層技術(shù)是指在軟土路基上鋪一層砂墊層。砂墊層可以使軟土固結(jié)，并且與排水層的作用較為類似，除此之外，砂墊層還可以作為地下排水層，降低填土內(nèi)的水位。顯而易見，排水砂墊層技術(shù)可以有效解決軟土路基土層非常薄、含水量非常大這兩大常見問題。

3.3 軟土路基施工的機械碾壓

前文已經(jīng)講到軟土路基主要有兩種土質(zhì)，其中，最為常見的就是黏性土。對于黏性土，必須進行路面壓實，在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的現(xiàn)代，則可以使用機械碾壓進行路面壓實。由于軟土路基較為復(fù)雜的特性，軟土路基的軟土分布一般都比較分散，表層土的厚度也有很大的差別，導(dǎo)致公路施工的難度變得更大，而使用碾壓機對軟土路基進行碾壓就可以有效解決這一問題，從而保證路面的平整。

3.4 高壓噴射注漿施工技術(shù)

高壓噴射注漿施工技術(shù)也就是壓密注漿技術(shù)。高壓噴射注漿技術(shù)源自日本，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國與外國的經(jīng)濟往來也越來越頻繁，高壓噴射注漿技術(shù)也在上世紀七十年代傳入我國，并在我國得到了改進與發(fā)展。高壓噴射注漿技術(shù)是指通過高壓噴射出水泥漿液，借助高壓噴射形成的巨大沖力進行混凝土攪拌，并最終形成混凝土圓柱。高壓噴射注漿施工技術(shù)可以對軟土路基進行有效的加固，還可以防止路面出現(xiàn)滲漏問題，從而提高軟土路基的土層密度，加強路基的承載能力，保障公路的路面質(zhì)量。

3.5 回填土軟土路基施工技術(shù)

回填土軟土路基施工技術(shù)是對軟土路基進行系統(tǒng)施工的技術(shù)?；靥钔淋浲谅坊┕ぜ夹g(shù)主要包括四個步驟:第一步，挖除軟土路基的軟土部分，施工人員按照設(shè)計要求將軟土部分挖除，然后再進行分層回填;第二步，使用裝載機平整路面，在路面平整之后，再使用壓路機進行壓震，并反復(fù)進行八次;第三步，使用回填土進行回填，回填土主要為粗砂與碎石;第四步，定期進行軟土路基沉降觀測，觀測人員應(yīng)使用標準儀器進行定期觀測，并依照觀測數(shù)據(jù)進行路面維護。

3.6 擠實砂樁技術(shù)

前文已經(jīng)談到對于軟土路基中的砂性土應(yīng)采用擠實砂樁技術(shù)進行施工。擠實砂樁技術(shù)是指采用振動或沖擊的方式，強行將回填土填入軟土路基之中的施工技術(shù)。擠實砂樁技術(shù)可以使原本松軟的砂性土變得較為牢固，并使砂性土能夠與周圍的土層較好地融合到一起，加強整個土層的牢固性。

4 總結(jié)

綜上所述，軟土路基是公路工程中較為常見的問題，施工人員必須對公路工程軟土路基施工技術(shù)進行探究，對此，筆者提供了排水砂墊層技術(shù)、機械碾壓、高壓噴射注漿施工技術(shù)、回填土軟土路基施工技術(shù)、擠實砂樁技術(shù)等施工技術(shù)，施工人員在進行施工技術(shù)探究時可借鑒一二。

[1]王長浩.公路軟土路基施工技術(shù)淺析[J].價值工程，2011，30(13):113.

[2]袁文彬.淺析公路工程軟土路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制措施[J].建材與裝飾，2014，(12):215-216.