■周 海 ■安徽省樅陽(yáng)縣縣鄉(xiāng)公路管理所，安徽 樅陽(yáng) 246700

隨著我國(guó)交通量的激增，各種車輛重載、超載現(xiàn)象嚴(yán)重，公路路面結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了破損、剝落等病害現(xiàn)象。由于公路路面的破損、剝落等問(wèn)題會(huì)影響整個(gè)道路的交通及運(yùn)輸，給經(jīng)濟(jì)建設(shè)、人們生活帶來(lái)了諸多不便。另外，只有暢通無(wú)阻的交通才能有效地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，尤其是對(duì)于城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展建設(shè)來(lái)說(shuō)，道路施工、公路路面的質(zhì)量就顯得更為重要。所以，為了提高我國(guó)公路路面的質(zhì)量，改善現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)的不足，筆者總結(jié)了集中水泥混凝土路面施工新技術(shù)，并提出有關(guān)路面病害處理的主要措施。

1 水泥混凝土路面的特征

水泥混凝土路面作為一種常見的路面具有表面平整、振動(dòng)小、剛度大、擴(kuò)散荷載能力好、穩(wěn)定性強(qiáng)等特點(diǎn)。但是，水泥混凝土路面的施工卻依賴完善的施工工藝技術(shù)來(lái)確保路面的施工質(zhì)量，保障公路路面具備平整、耐久、安全、密實(shí)的性能。同時(shí)，水泥混凝土路面施工技術(shù)水平的提高還能夠有效地降低對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)、維修的工程量以難度。所以，水泥混凝土路面施工的新技術(shù)對(duì)于我國(guó)公路建設(shè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著十分重大的影響。

2 水泥混凝土路面施工新技術(shù)

(1)三輥軸機(jī)組鋪筑技術(shù)。在水泥混凝土施工過(guò)程中為了保證水泥混凝土路面的平整性、耐磨性，需要使用三輥軸機(jī)械進(jìn)行攤鋪，平整路面。對(duì)于具體的工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，需要選擇不同的機(jī)械產(chǎn)生、具備充足的能力。并且施工設(shè)備要和三輥軸機(jī)組和混凝土拌合站相匹配。在三輥軸攤鋪整平及中要根據(jù)攤平拌合物選擇合適的軸徑。在施工過(guò)程中按照攤鋪路面的厚度來(lái)選擇相匹配的機(jī)械型號(hào)。若路面厚度超過(guò)25cm，應(yīng)該選擇軸直徑較小的軸徑，厚度較小的路面可以采用軸直徑較大的軸徑。所以，采用三軸機(jī)組鋪筑技術(shù)一定要按照攤鋪的寬度來(lái)確定規(guī)格，軸長(zhǎng)最好比路面的寬大寬60-100cm。

(2)滑模機(jī)械鋪筑技術(shù)。對(duì)于滑模機(jī)械鋪筑技術(shù)來(lái)說(shuō)，在施工前英國(guó)在現(xiàn)場(chǎng)放樣，定好施工路面的基準(zhǔn)線，再將水泥混凝土拌合料輸送到施工現(xiàn)場(chǎng)。在水泥混凝土開始攤鋪時(shí)必須全面對(duì)路面檢查一次施工的放樣。檢查施工板底的高程，利用拉線法，將一個(gè)斷面設(shè)置5個(gè)點(diǎn)進(jìn)行檢查，斷面的平均值厚度要高于有效厚度，若低于有效要求的厚度時(shí)應(yīng)及時(shí)采取措施處理。當(dāng)開始攤鋪時(shí)，需要對(duì)各個(gè)基層進(jìn)行檢查，確保每個(gè)基層的表面干凈。還可以采用水泥混凝土填補(bǔ)鉆芯取樣的試坑及破損處，并保證基層濕潤(rùn)。在攤鋪前要及時(shí)對(duì)基層上已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫或者裂紋進(jìn)行彌補(bǔ)攤鋪操作開始前可以對(duì)施工中的鋼筋布置、形式、樁號(hào)等進(jìn)行檢查，檢查鋼筋是否符合配置。在水泥混凝土面板的滑模施工過(guò)程中，需要對(duì)路面的高度、厚度、寬度進(jìn)行準(zhǔn)確的側(cè)臉，及時(shí)將數(shù)據(jù)反饋給攤鋪機(jī)的操作人員，以便在施工的過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。在現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員可以采用拉線法對(duì)板厚、中線偏位等進(jìn)行調(diào)整。在整個(gè)攤鋪的過(guò)程中要保證整個(gè)路面的平整性，攤鋪時(shí)要均速，不間斷地進(jìn)行。并且在施工的過(guò)程中要按照混凝土的塌落程度隨時(shí)采取措施。

3 水泥混凝土路面施工常見的病害類型

筆者根據(jù)實(shí)際水泥混凝土路面施工過(guò)程，總結(jié)出常見的幾種混凝土路面病害:板角斷裂破壞、板沿縱向破壞、板沿縱向施工縫破壞、橫向斷板破壞、混凝土路面破壞。引發(fā)這些病害的原因多種多樣。由于水泥混凝土路面會(huì)受到多種因素，例如環(huán)境、氣候、行車情況的影響，很容易對(duì)水泥土混凝土路面造成一定程度的破壞。一般來(lái)說(shuō)，板角斷裂破壞時(shí)水泥混凝土路面比較常見的一種形式，主要出現(xiàn)在路面四塊交接出，隨著路面車輛荷載量的加大，出現(xiàn)的小部分?jǐn)嗔鸭捌茡p會(huì)逐漸增大。而在山區(qū)公路路面中由于半填半挖路基以及土石結(jié)合的路基會(huì)導(dǎo)致路面的不均勻沉降，這是路面就會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的現(xiàn)象。由于破壞的路面和水泥混凝土的路面沿縱向的破壞程度不同，裂縫隨著時(shí)間及荷載的變化，會(huì)逐漸擴(kuò)展成網(wǎng)狀或龜裂狀。在山體滑坡或者軟基沉降等情況下，水泥混凝土路面還會(huì)附帶造成混凝土板的破壞。

4 水泥混凝土路面病害處理的主要措施

盡管引發(fā)水泥混凝土路面病害的原因多種多樣，但是其中都有同一原因，就是水泥混凝土路面的施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)、質(zhì)量差及車輛超載。其中，水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)也是造成了水泥混凝土路面極易產(chǎn)生病害的一主要原因。在路面出現(xiàn)病害時(shí)，因及時(shí)進(jìn)行處治以免使得水泥混凝土路面過(guò)早的全面破壞。

第一，采用裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。眾所周知，已經(jīng)出現(xiàn)破損的路面若不及時(shí)處治，肯定會(huì)造成路面的滲水、斷裂、沉陷并導(dǎo)致道路的擁堵不暢。所以對(duì)于裂縫要及時(shí)進(jìn)行粘合、封閉，修補(bǔ)。主要修補(bǔ)目標(biāo)就是要減少對(duì)車輛交通的干擾?？梢圆捎梅薹ǎ皶r(shí)對(duì)路面出現(xiàn)的破損部位進(jìn)行鑿除、修補(bǔ)，對(duì)水泥混凝土路面的板底基層進(jìn)行加固，利用機(jī)械重新壓實(shí)、澆筑。對(duì)于水泥混凝土路面和基層間的裂縫，可以對(duì)基層進(jìn)行注漿，注漿之后整平。對(duì)于一定范圍內(nèi)的裂縫破損，可以將表面破損的部位進(jìn)行鑿除，沖洗后，用修補(bǔ)材料罩面。

如果水泥混凝土路面的裂縫出現(xiàn)全尺寸的擴(kuò)縫，應(yīng)該使用修補(bǔ)材料進(jìn)行粘合修補(bǔ)，使得路面的板體恢復(fù)以往的功能。當(dāng)水泥混凝土路面的裂縫比較小時(shí)，不適用以上的方法，可以采用壓注灌漿法對(duì)水泥混凝土路面的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。

第二，更換水泥混凝土路面的整塊板。如果水泥混凝土路面出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的斷裂或者裂縫時(shí)，要采用整塊板更換的方式進(jìn)行修補(bǔ)，并且在修補(bǔ)之后，新水泥混凝土路面與原有的路面之間的縫隙需要用水泥砂漿或者瀝青橡膠填滿，防止?jié)B水。

第三，使用板下封堵的方法。當(dāng)水泥混凝土路面的板下以及基層或者墊層中出現(xiàn)了較細(xì)的裂縫，則需要對(duì)細(xì)小的空隙進(jìn)行灌漿，對(duì)整個(gè)水泥混凝土路面進(jìn)行加固。同時(shí)，在施工的過(guò)程中要注意對(duì)該部位的保護(hù)。防止在施工過(guò)程中對(duì)于補(bǔ)空隙部位的二次傷害。在板下封堵之后，路面修復(fù)可繼續(xù)使用。

5 小結(jié)

由于我國(guó)交通量的激增，各種車輛重載、超載現(xiàn)象嚴(yán)重，公路路面結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了破損、剝落等病害現(xiàn)象。要提高我國(guó)公路路面的質(zhì)量，改善現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)的不足，就必須在公路路面的施工過(guò)程中采用水泥混凝土路面施工的新技術(shù)。在水泥混凝土路面的施工過(guò)程中，本文列舉了三輥軸機(jī)組鋪筑技術(shù)和滑模機(jī)械鋪筑技術(shù)。由于環(huán)境、氣候、行車情況的影響，盡管水泥混凝土路面的平整性、耐磨性較好，但是也容易出現(xiàn)板角斷裂破壞、板沿縱向破壞、板沿縱向施工縫破壞、橫向斷板破壞、混凝土路面破壞等路面病害。引發(fā)這些病害的原因多種多樣，一旦當(dāng)路面出現(xiàn)病害時(shí)，需要及時(shí)通過(guò)修補(bǔ)、罩面、更換整塊板、板下封堵等措施對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行修補(bǔ)。及時(shí)對(duì)路面出現(xiàn)的破損部位進(jìn)行鑿除、修補(bǔ)，對(duì)水泥混凝土路面的板底基層進(jìn)行加固，利用機(jī)械重新壓實(shí)、澆筑。從而，大大減小對(duì)路面的整體影響，保證我國(guó)公路交通通行的順暢，滿足我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們出行的需要，以此來(lái)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷發(fā)展。

［1］錫榮．碎石混凝土路用性能的研究［J］．科技咨詢．2012(09)．

［2］陳成就．多碎石瀝青混凝土［J］．科技探究．2013(12)．